这里<回顾糠,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同停卸棺,本文我们不再花篇幅叙述磁虐瑟,只针对一些它特色进行展示葡广蛾。    这种立体的花纹装饰造型飘逸杀,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路跑浪,哑光的木质材质也区别于普通版车型省晦,让人忍不住伸手去“把玩”一番度,不过千万手下留情暇,盘出“包浆”可就不好了靛峦酱。    前排和第二排都有专属菱格纹路抄,能营造更高级的氛围森,并且手感也很棒;加热崇磊、通风也是第一排和第二排都有的功能揣,此外第二排还有按摩功能刚。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”筋钮,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型嫌搂,确实带给人们越级的感受恢娜。不过老实说这用料高级归高级撼雹戒,但是打理繁琐程度也会相应的增加梧剐棺,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里侈变,地毯已经脏的不成样子了蛔昏,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务绩鹃。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油仙锑、机滤) 共12次 大保养(机油促、机滤瓤井、空气滤卞红台、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务室普碱,就算是更换了车主廉无,剩余的次数新车主也是可以继续使用的番,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题款烹。    氛围灯18种颜色由暮光紫唬藐、晨曦金丹、惬意蓝这三大色系所组成耍,冷暖色系均有顾及伟费胺,即使开着这台MPV和爱人一起出行难,她也一定不会抱怨你缺乏情调妇库痉。    还是要抱怨一下净合,全新GL8的空调控制区域使用不太方便箍,留指纹和反光的问题自不必说袒馅,轻触式的操作形式也很不灵敏嗜,高级感是有了牛虑沧,操作成功率比较低荚忍,在驾驶时操作会有一些安全隐患辨腹。   ◆ 外观内饰小结    在我看来梨及祟,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区弯莱渭,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间盾,在相同“户型”的基础上侍,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上送泡福,让它不论是看起来两掸、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次惮禄,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比城晃列,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了幂。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机健刻恳,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机慑猾,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级羔腥功,感受如何铣迫,我们接下来聊铜刑碍。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机歧,参数调教也是偏激进的差,并且加入了换挡拨片日庙,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质额眉,MPV也可以成为驾驶者之车莽。    从实际驾驶体验来看辉梯,全新GL8的起步和加速过程非常轻松牵铅,动力输出均匀流畅拢,并且感觉动力储备很充沛懈,时速80公里加速超车也会很有信心杆蒂敛。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿览了腹,D挡模式下升档很积极纱,深踩油门它会很快作出响应够氯,不会再让你有打越洋电话的滞后感习吉困。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架肪兼,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架锭苦芦,结构更高级特憨,成本也会更高纶泛,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错悼摆杜,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显贪骨阔,尤其是对于GL8 Avenir来说固,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升磨浦。    全新GL8加强了车辆的隔音惊驹,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎甸违先,都是为了提供更好的行车静谧性啸阂,而实际的体验也是很不错的碘破奋,时速80公里时步抛,各路噪音中只有风噪还比较明显挥兔迁,后排的静音性明显好于前排怯。    有了电子转向助力的协助惟,方向盘操作起来很省力艰僚,尤其是在低速或者原地打方向的时候路,对于这台车厂超过5米2杆、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助马。此外钠逝,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错坦毁椿,熄火和再次启动时震动很轻微乖合朗,不会让你很想关掉它菏露。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现惊摄赁,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方冈。就行驶品质和操控质感来说几,它和普通家用车的差别已经不太明显妙达疗,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象亩匣,并且变速箱也没有找麻烦两惭,静音性总体做的不错咖侥,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间份。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张粉枷,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变嚷,从外观到内饰再到驾驶感受然,都在向家庭用户倾斜婪杉。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊猎,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)搁,比28T 旗舰型还要贵5万元德舜,我认为它的意义是以一流的做工比、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象维瞪,受众群更多的还是有商务用途的消费者捻咸,至于普通家庭用户庙行颅,我认为买普通版车型完全可以满足空间涟洗碳、驾驶质感和乘坐体验的需求柑。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 彝僚龋控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妓凭:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光泌排,即使到了11月中旬际磨翱,洛杉矶仍然阳光明媚蠕,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息赡。结束了忙碌的洛杉矶车展报道系尉,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候卧。当清新的海风抚来巷耻,和煦的阳光洒满滨海的一号公路悔,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边蓝,让我更庆幸的是魏,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版光厂,对币极缓,6.2L V8的那台匪疚扔。    几个小时前镜,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro哺贺禾?”时蓝,经过飞速的大脑风暴疵,我选择了后者亲衫,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新恍及,选一台新一点的车肯定是没错的屋彼疽。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑猩,嘴角中蹦出一句话搪病:“It's a V8”后焕半究,我知道我歪打正着了玲坍长。后来他跟我说胸培,如果我选了野马护授推,因为我年龄不够未荣矮,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT微海,而如果我选了科迈罗冀缅,他们这只有这么一台V8的可以给我群。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩镐蓄,那还等什么呢闹粗书?把导航的目的地设为Malibu俄,出发!对了偷箍篱,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰访,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟潜萎锰。   科迈罗在美国有四个配置等级少:1LT舒、2LT搏、1SS究蹦、2SS伦鞠,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可押莅姘蕖,而后两个配置则对应6.2L V8莎。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元讹谁,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配了,3.6L车型会比2.0T贵1500美元峨,6.2L车型比2.0T贵1万美元硼,8AT车型比6MT车型贵1495美元裤浮物,敞篷比硬顶贵6000美元澳汕票。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版雌骚请,售价为45395美元荆棺遍。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平拷,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了柒。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同垛杠劲,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷才搏,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人拌舵陋。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙粳苹,而是穿着西装革履的巨石强森底位,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力擦辆藩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吕太化:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上火,东风风行发布了全新景逸X5抱,作为东风风行的一款重点车型搏,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验观梗。上个月棵,我们还进行了抢先试驾杆场尚,不过上次的试驾车并不是最终市售版躺,很多地方还有待调试酚,配置上也有出入钉。这次的试驾车和市售版是完全一致的侍,这回咱们主要看看还有什么没发现的点吓。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的寒炮,整体风格偏稳重和精致硼挡侠,比老的景逸X5好看太多了率。厂方在讲解设计理念的时候也提到记粪弥,景逸X5是一款全新车型达嫌,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任漆芳,只是名字上还沿用“景逸X5”瓷。打造精品膛缆,或者说爆款刹侗,是中国品牌未来的大趋势旦驶。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV阶奠,车身尺寸不大不芯伊谩,符合这个级别主流水平吹兽,不过它的定位要高于老款景逸X5诚邪烹,两者将同堂销售逝阔。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4碗蹋赔、吉利博越投陕茫、长安CS75钝、奇瑞瑞虎7等车型轰惶涸,列出来一看檀钢湿,全新景逸X5的任务难度不小素。    全系配备车身稳定系统牡笆、全系后独立悬架捞、全系马牌轮胎贺,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的姥,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置臀艾眉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编挂挞:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型睛台邓,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字芳,而现在我告诉您瓦啊,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车诫矢难,今天我们的主角蚀,就是广汽丰田雷凌双擎奖哎痴。雷凌双擎的起步价为13.98万元盾,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市嘲帷,这样的价格冯,也归功于高度国产化的动力总成炽玩。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的废镣茂,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情仙,到底什么是双擎呢驼?这套混动系统如何呢斧谅奠?我们就从动力开始说起吧东踩。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编避墓撂:沈达炜 版权作品厘,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹄腑毖,严禁转载好刨,违者将被追究法律责任梢。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版缕疥烦,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型懦但彩,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注火快。确实弦墙辑,光是静态体验都已经让人有心动的感觉襄辑琶,但对于一辆豪华车来说锑客膊,行驶品质也是很重要的坎捻蚀,趁着试驾会的机会咸颁,我们要好好体验一下松帕独。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍体瓣,包括空间体验等乔校懂,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》急闺,本文不再赘述相关内容拧醒,给大家说说新的信息点回构秦。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版犊,是目前国产版车系中的顶配车型遁扳。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型陛盒懦,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来峭。最高配T8车型将于明年引进偶咕,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统榷荆,前轮为发动机驱动退潞,后轮为电动机驱动陌厘。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配遁认孰,配备19英寸铝合金轮圈教,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号得驰。对应不同配置车型腐,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈盖莎颊。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外矛,刹车系统也有差别据培梯,预计刹车成绩也会有较为明显的差别扮。据厂家介绍散,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平妥癸匙,堪比性能车称邯,待拿到试驾车之后我们会实测一下伍。    作为一款豪华车型适,丰富的配色选择都是套路怒,S90长轴距版具有四种内饰颜色俯鸿仇,内饰面板也有三种选择究垮馈,可以更好地满足消费者的个性化需求肉辛妙。    S90长轴距版的方向盘手感不错皖保拢,拼色设计也挺漂亮的恨精馅,但在配置方面似乎有点不如同级对手诞狙,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节纪螺募,可能连选装的机会都没有笑趁。除此之外甘,换挡拨片也是没有的逗。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA纳,空调系统除了具有空气净化功能外迸筐,还有自动循环功能摹,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)释狸璃,车辆自动开启空调换气功能临酪,排出车内浑浊的空气穆。    为了避免内容重复逃谅,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍疗,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富恃残,包括超棒的宝华音响瓦潮。整个车内的氛围几近完美肃松,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车把林。接下来我们来看动态表现怎样溅嵌凄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编胯箩:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了兑,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子藤耽路,这听起来的确有些疯狂秘谭。城市SUV真的不能开去沙漠吗筐鸥?我并不这么认为困礁金。“天资”对于一辆车来说固然重要墩盟乱,然而却不能完全决定车辆的上限食硼,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石脱,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠朗膛堵。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说锈,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣拟拭。相比于他们亩裸,我开着面前的这辆城市SUV来到这里存,更多的是为了在安全的前提下固惶,挑战车辆的极限司钳。    对于一台城市SUV来说屋,瑞虎7其实有着不错的“天资”虹。拥有24.7°的接近角掇乐、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙私颗沽,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战档对。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机祟,最大功率122马力/5500rpm抡慑赦,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱含杆。相比于1.5T的手动车型燎禄,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势拳,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出宛画菠。    在正式进入沙漠前巳精骆,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar缔,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积角倡矢,以此增大摩擦力屡樊评。由于新疆近日下雪斡设,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎棱,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹领,更利于在沙地上行驶泰耸。车辆轮胎被降低气压以后细梢黄,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加渤兢,需要十分注意躲避路上突起的硬石坦。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统句。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统描聊锈,在越野时为了不影响驾驶父,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭匆破。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行挺,轮胎的打滑肯定避免不了擂咖。如果不关闭电子稳定系统梳楞珊,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入瓤危豹,一方面会限制动力的输出搬,使车辆丧失动力勒砰,另一方面会对车轮进行制动檀灿擒,有可能使车辆因打横而陷入沙子细粗台。    做足了准备工作矗,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始禽筏。因为考虑到配重的问题你溉,我们的车上坐满4个人吭和,尽量保持车辆的平衡北维蕾。起步时缓慢给油世庆,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡歪关腾。沙子上行驶的复杂特性辫,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能车,仅能通过地面反馈的路感调整方向策瀑推,有时方向已经打了一圈粮,行进方向却没怎么变化猛。    教练告诉我逝,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机词。在攀爬这种刀背状的沙丘时挽,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度簧,即向斜上方前进信瓣。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向坤,车辆像漂移般甩动尾部捞烹,卷带起一片沙尘跺。得益于悬架硬朗的调校郡青弄,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下活鸽,车辆并没有产生过度的侧倾堆脱铃,始终保持在可控的状态颁娩钢。    车辆在开阔的地势上开始加速洪,准备进行冲坡勺并仿。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响卡,车速已经来到了160km/h横橇畔。冲坡的前半程还很顺利闪膘,后半程受到动力不足和满载的影响码,车子没能冲到坡顶剖甸呜,但是这样的高度已经远远超出了我的预期轮伯公。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识四朔,希望分享在这里庆惧铃。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向同首,因为重刹会让车辆的重心向前转移侠咀,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈愧功和。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜砷,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦艾,从而判断不出前方地势的高低落差刷上,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去幻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编檄诉袜:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里访睬柑,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超毒离齐,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先遣。不得不承认锋轻睡,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车九,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质酮嗅翅,以及不错的空间表现(不是我说的蹿,车主说的剑,点击这里看)沉砰,正在逐渐成为“街车”乒,受到越来越多消费者的喜欢秆协,而且其中不乏年轻用户竣胶。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系红,事情似乎又开始变得有悬念起来仟施。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后煎,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章蜜僵,比如最早的这篇官图详解挡旅饥,还有最深入的这篇技术设计解析休郸痴。不得不说凶漆睡,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细稻芳殊。为了提高大家的阅读效率郸,上面这两篇非撤@桑好的文章里面已经写得很清楚的点谎,我就不再赘述了颗驳,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点卞,以及需要实际体验才能有感受的地方兽。整体结构仍然是大家熟悉的痪:外观户饥、内饰衫枪、配置烦、空间胺撂诬、驾驶这几个方面弗。活动当天条件有限耗苗酵,文章中用了几个不同排量和套件的车型掏瓤授,并且部分使用了官方拍摄的图片需酞旗,敬请各位网友谅解亲。   外观腻乡:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了烽搽,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准圃拓倾,从视觉上讲捞,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡煤。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫司哨沁,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章揪。不管是跟同平台的7系参照湿,还是跟同样做法的奔驰E级对比悍,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条物、双腰线带来的立体感嫌赎、重心更加低矮的视觉效果踩。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”蚂,但是我们仍然要清楚餐伐浆,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言官,不管是车头还是车尾的造型链雌藐,全新5系都有着较高的识别度缚,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话挥环匹,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”耻虚雷。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车疏,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待弊岗荤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鹅凉桥:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话兑,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了计,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意里。从以往的成绩看咆,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了缮稿守,0-100km/h加速时间仅为8.53秒会竞豌,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及孤悲彻,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了溯,在此期间它的对手们可都没闲着坑动把,RAV4改款后变为了RAV4荣放啸,途观换代的时间也日趋临近蒋舵圈,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时墨灌操。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 猩嚼,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统叭具触,并分别用180和245两个代号表示谴秀。除了外观雷款、内饰以及多媒体系统的升级外戈同,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术敛色,实测加速成绩比老款翼虎快了不少幌潞公,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀扒。   ● 外观简介痕瞎部:采用福特最新的家族化前脸妻,细节提升明显稻然烧。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸搬秤,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条莆烹,气场比老款更足寞碑抱。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm盆烙,轴距为2690mm无促,除高度增加了6mm外凉,其余尺寸无变化瘟。    前后尾灯造型有所改变久县吓,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯贪舌,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯细八。其余的功能较,如LED日间行车灯鬼丘另、大灯随动转向功能则依旧保留着拦。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源奋,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了菱怜辫。 ● 内饰和乘坐空间裂图恢:中控造型有所变化咆匣坟,搭载SYNC 3多媒体系统纪。    内饰整体造型和布局变化不大薪,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方琅。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘镣秆,搭配全系标配的换挡拨片歧斥灸,运动气息更浓郁恃碴。空调面板比老款更大驼来碴,加入了风向调节按钮上加入了人形标识清矫戏,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置淀,用起来也更方便食。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3蹋青份,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台啼,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标烁,显示更清晰仟,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性疟刨,非常容易上手卵。    顶配车型的配置自然不同担心檬街,日常能用到的功能自然不会缺席悼,我们还是来聊聊变化吧龟嫡。首先空调面板更大猫般,风向调节按钮更大玩,并加上了人形图示惰。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整靡刹,在挡位处于P挡时杭漏,手动调温度和风量终于不会受限了 负鄙贝。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整导梧爸,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比骸,座椅填充物更柔软梅,贴合度更好氨惠,坐垫两侧的承托能力有所提升卿纯肺。主驾驶座电动调节依然为10向透孝,并带有前排座椅加热功能省限繁,配置表现没有变化氮。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节透湘慑,调节范围和老款车型一样都不算大仇噬。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置栋飞歪,后备厢容积也完全没有变化任平。从新车的表现来看鹊凡潍,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显辨双,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证叭,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度钙啥劣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搽幻晃:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼抄七惯,气温骤降十余度蒲磨,刷了刷朋友圈腥点漏,满屏尽是咒骂般的抱怨米袒居。放下手机晾桓忻,点一杯咖啡咆己,嚼一粒橄榄乒,在地中海温暖海风的轻抚下涧,偷得浮生半日闲级诲颈。直到突然一声“熊来了!”滴爽陪,打破了原本的平静需篡拴。    别害怕封嗓腊,这里说的当然不是真的有熊临湘脐,要真有这么危险的生物存在疮,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一舍。飞行了将近一万公里籍藉,除了躲开北京的寒潮胁羔楷,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克兴藩隧。这台车无论是在德国的首发亮相绩哎茬,还是不久前广州车展上以国产身份示人罗,都有着颇高的关注度烷航。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后滦憨乳,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙暇,试驾之旅正式开始涸宽惋。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解面,但这次我还是想再废一点笔墨撤柑,从里到外烫你悼、从静到动娘段看,把它完成的呈现给大家吐础。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译桔,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak攘,这个岛上生活着体型最大的棕熊苟狭,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字痹,想表达的意思不言而喻部。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台蒜,与全新Tiguan相同希姥,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种摆嫩,而是直接进行加长傻狭式,只有长轴距一种版本竣,并且还有5座和7座车型可选秘。不过在和厂家沟通中潦,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV欢,7座只是给消费者多一种选择涤伴溃,与汉兰达诫唉、锐界这样的7座中型SUV定位不同柏钙察。    其实不光定位不同邯观加,柯迪亚克在体型上也和汉兰达封铂、锐界存在一定差距憋钩缔,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威片提、现代全新胜达相仿脊措,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩纪,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势掀摧孟,体型虽然不大概,但轴距比汉兰达还长了1mm凡涝。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素敛篇瀑,只是出于量产的考虑进行了必要的修改备。它和速派一样径,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言侨,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子漏蕊。车头的立体竖条幅进气格栅毛,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰菱承,这些都让柯迪亚克看着野性十足冲喂,名字都和棕熊一样了方呜霉,样子总不能娘娘腔侗,你说是吧刺瓶。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧番粉,不论车顶曲线师、侧窗佩羚唤、腰线还是轮拱檄农眉,你都能找到大量平直的线条憾差托,就是这么直来直往新,没有矫揉造作观色。另外对于一款SUV来言冗草昆,有一些硬指标也是不得不提的辰筏,接近角22°诽、离去角23.1°苦梗、纵向通过角19°咖、最小离地间隙194mm钾,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错彭。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高妻番,不过这也是因为更加方正的造型导致的砷慕本。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条闯,车门打开时弹出淑华,包住车门边缘寿,关上车门后会自动收回楷编徊,防止在狭小空间内磕碰车门卸,对自己对旁边的车都是一种保护强烧杭。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置乃,希望量产时能给加上长疤该。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格恢,甚至我觉得设计师都有点偷懒秀袍刚,直接把速派旅行版的车尾拉高修蚂澎,再把尾门线条捂速、尾灯结构略微调整一下就交工了谓啥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卸:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆谱,越来越多的厂商加入这一“战场”本,推出各自的SUV产品尽寿,以在这一市场中占得一席之地弹炼。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型佬凸仆,北汽威旺S50就是一款这样的产品逞鲤建。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 客尉,虽然其之前以生产商用车为主柯欧轻,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势犯收,新产品的投放速度要快上不少淘修禾,产品布局重心也向乘用车市场转移贩擒。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型线姐,属于全系的高配车型垮导,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观哎,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节位潘嗡。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比确寐,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩新宋,并没有太多惊艳的地方渺。与绅宝X65采用相同平台马豆瞧,并且在外观上面同样有着较高的相似度呢家情。车身线条硬朗澎汤,勾勒出了较为方正的外观笺踢熄。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错列铣骚,相比车头的设计要更讨巧些裴施。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连赋琼嫂,延展了车尾的横向视觉沉刀。刹车灯采用LED光源捐,灯带的样式看上去有着不错的档次感绞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编畴梧:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快漠,你有多久没有来一场像样的旅行了邯赊南。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情橡?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝掇聊?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼陪纶?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领唬,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作线免,它的出现可以说顺应了时代的潮流戎厘,也可以说是对当下SUV狮敛堪、MPV市场独霸一方的挑战荒陪。下面就请跟随我的文章浇寒,找回我们曾经对旅行的憧憬烁。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锈:杜安迪 版权作品式,未经环球网Huanqiu.com书面授权捍半舒,严禁转载洁,违者将被追究法律责任领鳞。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬诵,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会僳糯夏,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)瞥。要说这台车与这次试驾地点崇明岛母通彻,还真是挺相搭的疮,这个中国最大的沙岛为了环保溶,大部分电力都通过清洁能源发电捆,而这台X1胯兰寞,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排含。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首被,看看它的表现怎么样盲。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前跨,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)伎,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象宫,当然也有几点不足檀夸迹,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型力际,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内溯锰,在一定程度上影响了驾驶品质汇嘎帛,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型陵稻丘,看看它能否带来更好的体验趣。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样扫叫珐,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识晴年啡,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型碧墒。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了怒,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电恒饯。宝马还为每台车提供了便携式充电器腊吗,有220V电源接口的地方就可以为它充电乘东捣,它的接口也可以用公用设备充电龋。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒滇淖,解决充电问题逛睡当。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格乖,细节部分有所不同寇,看着依旧很大气导,长轴距车身让它显得更修长媚,比较运动竿系。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV酬香。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错柔荒边,主要以软性材质为主尖澳雄,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华恐皮熬,但在整体配置上确实不高膜搏猾。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者必沦,有的是为了环保理念苏抱叹,有的为了能获得牌照更早开上车练袒桐,反正都是不差钱的主饯此,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验剔,有更多舒适和便利配置始。而我们的这台试驾车像无钥匙进入剩巍湾、定速巡航筋、科技辅助配置这些都没有李,目前这款车还没上市擞,对于它的消费者来说绕祭耪,可能会想要更高配置版本的车型馈。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局缸宏景,它的电池组位于地板下方能绞,不会影响到后备厢的空间宠滤谅,担心这点的消费者大可放心嫁硼踌,尺寸与汽油版的相同口。另外它的电池布局加高了车内地板高度锋,第二排中间的隆起变锌此园狻,坐三个人的时候从容一些锰。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别群,尤其是在实用度方面不会有什么影响梯,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用赎。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同恒舵狸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编必村类:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了骨察,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型慌炉,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白镁钾乳,同时也肩负着一定的销量压力派掏。果不其然枚,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)圭姬肉,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠丁点,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了呜盲葛。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看刹防镐,加大促销力度也起到了不小的作用馈。    Anyway氮,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事情饱。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型脸吨仑,指导价38.99万元射裤,终端售价在34.49万元左右穗算。从实际表现来看多艾汤,它也能满足大多数日常用车需求姬蹈,性价比很高哩特。   动力组合慧婪:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机线廷侯,最大功率为250马力/5000rpm即呢了,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm秦,相比28T车型郎拳法,它仅仅在功率上少了19马力拐默匙,峰值扭矩则完全相同眉寝,只是后者的转速区间为3000-4300rpm枷,更为宽泛一些潍唐。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱何弟,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW并描,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT玫性。这主要是由于XT5采用了横置平台巴逢踢,而那两台轿车则为纵置平台胺促。   驾驶感受醛乳:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起冷兜骏,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试犬,当时开的都是顶配的高功率四驱车型贡仇顶,印象还是挺深的疙。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距颊姆,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音潮范笔。    从数据方面期暑锤,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验碌,外加完全相同的峰值扭矩凭龋,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲晌钱,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点藉湃计。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已怠青。    实测车辆的自重接近1.8吨颠艘肪,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称咆,2.0T发动机的表现也一如既往的给力含涤拾,油门响应相当轻快疚缉塘,加速非常轻松焊感葱。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受撤,即便是一台SUV车型策禄绣,也不会觉得难以驾驭山。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定贝荣呸,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上全,但无论是换挡速度厂徽破、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现题裳。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢赁陈,顿挫等等拓,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好竣俏。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在担面身,匀速巡航时跺下一脚地板油伶师,立马会降数个挡位戊迁,车辆能够很快领悟驾驶者意图然杏。升挡动作则极为轻柔念篡奈,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换公特排。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑卫沦间。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型汾钦,配备电磁悬架偷跨滤,能够实时监测路面情况并作出调整耪,同时还支持软硬调节感佩灌。然而此次试驾的车型却没有该功能棱,因此底盘表现略微会有些差异份。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主互籍,但又不像林肯MKC那样非常的软邢匡萄,但对于震动的过滤还是相当不错的袒氏卷,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性舍,软硬适中巧。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感荡缉。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配迹,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统忙,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准绢花骂,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静溃。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受纠砍,这对长途驾驶有着非常积极的帮助稳倦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编每:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前井卸,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读隧按凸。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错娩丸抹,今年前十个月累计销量接近7万辆攀湍。对东南来说苦集,DX7的表现相当提士气尽校,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3砍雷埃。让厂商没想到的是空斯,DX3上市一个月就收到近万辆的订单豢梧,成为当红小鲜肉蒙琉睹。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾瓣纷邯,今天试驾的是自动挡孩劫强。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱壳练,还搭载动力更强的1.5T发动机颁烈,可以说是全新的体验敛脾吭。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型骨,其中5款为1.5T车型伎矛储,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的共台。DX3这款1.5T发动机来自三菱禽纷肚,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)离辰换,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商浦弟吭。除了东南盆帽,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇布,包括吉利脱论、长城冯翠、长安狗帕惭、北汽等磨。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里枫,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2垒、长安CS35偿改、比亚迪元等虎,它们都是东南DX3的主要竞争对手绦。与上述车型相比啸霖菲,DX3最大功率的账面数据稍占优势檄烫敖,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元街垒,但也处于主流水平之列妒樊尾。接下里幸,我们马上来聊这套动力系统的体验感受饱。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果宽功塑,会把油门响应调校得比较灵敏签。而DX3的调校则是另外一种风格华碱,属于偏沉的那种得乱本。就此问题我们也询问了随车的工程师酚,他表示有多重原因把徐,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些假梢骑,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑姐桨。    实际上秘烩避,DX3大概当转速达到1800rpm左右时宋华,涡轮就开始介入倒凉驾,能感受到动力输出爆发雹桑,但介入并不突兀哆,不是很强烈那种粹寞,整体来说还是相当柔和的菱,体验要比预想中好毙领匹。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱糯篇伦,齿比有调整仁冬,让发动机的爆发感趋于平和檄膳。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的奸,此前在试驾DX7 1.5T车型时煌习,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡休,后段毫无爆发感可言空兴季。相比之下衰,DX3就给力不少巾抒,动力输出感比较直接衰嫩暇。当然棠,这里必须提一下的是缓,DX3的“体重”占了不少优势膜肌,它比DX7轻了200kg翠祷邯。    在这次试驾过程中探,我们发现DX3的巡航转速较低廊,这是CVT变速箱的功劳陪工雾,有利于降低油耗细。但由于现场条件有限泌鸽垃,现在还不能对油耗表现下结论存,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试僻侣侮。    DX3采用电子助力转向筛悔,方向盘的转向力度很轻刨,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容瘦鄙刚,但凡事有利有弊了膜,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准袖。    DX3的底盘沿用了DX7的设计橡,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合颠。与此同时磐布猩,它添加了平衡杆项诬空,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾论,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态莫侧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编疲挖适:韩大为" "  金秋过后凶喘辆,北京又进入了冬季狗吴。然而就在周围环境一天天失去色彩时返光肥,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组扑。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本伤粗田,也就是2017款翼搏的顶配版本哗惧,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢汹?客位看官敬请看下文塘蛔操。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蜕:王汉康 版权作品瓢,未经环球网Huanqiu.com书面授权努,严禁转载扑焊,违者将被追究法律责任缆粉鞘。 获取授权" "  【环球网报道】近些年涉居蹬,不光是我国在提倡节能减排碾阑,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着沛。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机酣,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局宽卿。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机叔,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机鲸贤。   丰田作为全世界最知名的车企之一深,在节能方面同样有自己的作为备簇患,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为稗。然而面对混动汽车并未在市场完全普及扳脾,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面挠翠,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺慧珐舱,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出纲绍。   当我第一次走向T版雷凌经盟恍,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰笑劣铝,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了蕾。   当我绕车一周走向车尾成厦靖,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很胁ㄈ欢ā,然而正是这不起眼的D-4T的标识仿鸵陵,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术藕寺炕。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫懒膝。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术堂欠雹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编埂赖肥:王汉康 版权作品媳,未经环球网Huanqiu.com书面授权魂,严禁转载崩,违者将被追究法律责任潘。 获取授权" "  近些年来姜,年轻消费者群体异军突起樊哦瓮,在市场上逐渐成为了消费的主力人群蒂,那么锈拟卯,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢杀?颜值要高麓、要有个性想、品牌要响亮概逻四、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求凸,最重要的是妙貉,价格不能太高嵌,要在年轻人可以承担的范围之内摔势次。综合这些要素碴始矾,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型堂,该车将于广州车展正式上市愧尚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编动突凶:杜安迪 版权作品磊浆韦,未经环球网Huanqiu.com书面授权烹,严禁转载匆粹,违者将被追究法律责任伞。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后碧琉漂,产品品质和实力都得到了一定程度的提升徐,三款产品城:博越居狄茹、博瑞催腐勾、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷桥,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型孔掂,早在上市之前的宣传预热中奶十革,帝豪GL就被看做自主标杆车型铜案,号称要对标合资竞品车型屎,这也使得消费者对它的期待值相当高荣前涎,那么它的硬实力究竟如何呢肥殊撑?我们今天就一起来感受一下传。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编退撬:杜安迪 版权作品欺寥,未经环球网Huanqiu.com书面授权胚酗陪,严禁转载迪镀死,违者将被追究法律责任但。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候盟,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号廷,几年过去漓蹈翔,在车型层出不穷的浪潮中秸悔貌,英俊小生已无颜值可拼蔡喀,4AT的变速箱也似乎成为了老古董囤。如今景兑,K2已经完成了换代污,高颜值高配置侯,又成为了全新K2征战的代名词呜肚。今天我们的主角渡,就是新一代K2掣涝笨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编穿:沈达炜 版权作品然骚竭,未经环球网Huanqiu.com书面授权夹脱法,严禁转载吩,违者将被追究法律责任舅筷逛。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来幕娜,家用车的选择标准越来越高繁舒绘。空间眷舜冉、动力抒勘菠、配置背场委、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素泵,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁稿。提到性价比忿溯,日系车是一个绕不开的车系峡岗。而我们今天的主角就是一个专为中国而生狮喇,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞霉岛抵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氏啥:王潮 版权作品捍尸,未经环球网Huanqiu.com书面授权禽,严禁转载磊庇,违者将被追究法律责任河入。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高氰痰僵,国内的消费者也趋于多元化递魄纷,除了原有的购车群体外牧,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增酚享。他们生活在并不算繁华的小城镇里胶,用勤恳的态度迎接每一天的生活痞锭敬,他们需要一辆车来为生活奔波丝,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活洁。如此看来替,一辆大空间隋篡胜、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择伯栖,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车息。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编不虑:杜安迪 版权作品背卷绷,未经环球网Huanqiu.com书面授权拴,严禁转载全扭,违者将被追究法律责任羚惧。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃淬橇杯,作为一个有着传奇经历的德国品牌刻崎醚,在沉寂35年后谱北,重新回归并且首次来到中国市场夹安岗。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品轮锚,凝聚了中德十年的心血擅。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史囊僵,还向我们展示出更长远的未来裴擞。向经典致敬宪畔,与未来通行钳戳。今天施,我们的主角芦,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7秸慨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陇:沈达炜 版权作品衅慑,未经环球网Huanqiu.com书面授权泛厘是,严禁转载酣,违者将被追究法律责任寒尸。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计噬,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息睦府炔。在兄弟们都纷纷改款成功以后叼虱玛,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款扒焦,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了阀?别着急铆蠢,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”镭地?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编镭疏慈:王潮 版权作品洪卷,未经环球网Huanqiu.com书面授权獭,严禁转载割匣丹,违者将被追究法律责任韭呻誓。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行姥?答案有很多始屋席:旅行是文艺青年笔下的诗和远方铺匣豁,是背包客说走就走的随性与洒脱琉楷,是曾经引发热议的“世界那么大俄孔,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的钩,但我们每个人都渴望着旅行荷害挟,在旅行中去释放自己腿颅耙、感悟生活的真理梧哦,寻找自己存在的意义横甜。而现在我们就有这么一款车恰费股,作为全新定位的跨界旅行车而生呢环,满足你对旅行的一切幻想板杯,它就是一汽-大众蔚领叭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编烙克牵:杜安迪 版权作品潞碳,未经环球网Huanqiu.com书面授权巨,严禁转载扯捐,违者将被追究法律责任渴糠八。 获取授权" "  承德溺胖,位于河北荣骋、内蒙凹排、辽宁三境之地绷抬洽。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻胳巩,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京躲安誊,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇吝懈,东通满洲蚂惋赴,北拒沙俄卧,西抗蒙古俱农呻,南下北京肪麓,逐渐登上了历史舞台菊姑,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇苹珐澜。对于我而言柯,承德是一座熟悉的城市酸成喀。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中揣埠颈,与当地的同学结下了深厚的友谊诺,而此次正值同学结婚棋,借着十一假期捶凤梅,决定再次踏上承德这片热土皖肋,说实话蛾褂,有一种荣归故里的感觉廓潭浩,承德协,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编拆鹊蕉:沈达炜 版权作品虫蛾,未经环球网Huanqiu.com书面授权愁拖,严禁转载四,违者将被追究法律责任拣颅。 获取授权" "  随着时间的推移俩层,80后看愧盾、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体甜剑。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说煤哎,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择钝弛为。近年来九匠但,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势敬,车型选择非常多强称甲,销量也普遍可观衬献。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3枚,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一懊汗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编洼凰:杜安迪 版权作品蹈皖香,未经环球网Huanqiu.com书面授权绍,严禁转载辣獭侯,违者将被追究法律责任冒烩。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市乘敬堋,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV毛乒哎。远景SUV来的似乎正是时候士。虽然是GX7的老平台敢抛董,但可以通过提升动力系统帅、配置奴璃,以及更时尚的设计来吸引消费者绕。这是有先例的漆篇,博越也是在设计上枚人碾、配置上和动力上提升之后粕,引来了消费者和界内众多好评钎化爆。同时档恃,也正是博越的成功钳,给了远景SUV的自信牛。吉利趁热打铁修光漓,推出低一级别的远景SUV河帝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嚏蛊附:王潮 版权作品钱草,未经环球网Huanqiu.com书面授权采,严禁转载凳,违者将被追究法律责任零泰秽。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市彻峁馈,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域妹,但在欧洲距,旅行车却是不折不扣的宠儿布,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本祷蛾,高尔夫也不例外圭妈。提起高尔夫娥,无人不知无人不晓巾膛,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车皆。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时桅钙松,会带给你怎样的惊喜呢簿?今天电贬盖,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采尉婆手。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编洼:杜安迪 版权作品桥剧秋,未经环球网Huanqiu.com书面授权购街镐,严禁转载稼,违者将被追究法律责任嗣颁。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈标讳,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下快慷。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳府,宣布奔驰C级完成了加长岭栋。其次栓淡,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款熊,三大高手已有两位出招掂,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意巷肖苇。然而这位并非是不想出手岁柏,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法甲聪嗓,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中为杉霞,上市了达确。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蝗烂:王潮 版权作品炯告,未经环球网Huanqiu.com书面授权胯槽,严禁转载窍,违者将被追究法律责任甭袭娃。 获取授权" "  【环球网报道】曾经锌岭宠,在那个“微面”横行的年代勾,有那么一家车企患,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔施力,它就是昌河汽车模途钒。但随着市场的发展与成熟涡丹,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野田脯。如今匹,为了迎合市场的趋势和大众的审美黄伸,昌河汽车化身北汽昌河棚墙,重新回到我们的视野抚菲,开始进军乘用车领域巫拣。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型坑,与上一代Q25相比郸燎备,昌河Q35在定位上有所提升海列,当然邦辖鹤,在设计和配置上也带给我们很多惊喜奖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戚殴:杜安迪 版权作品汝吵驳,未经环球网Huanqiu.com书面授权饲,严禁转载溉炊,违者将被追究法律责任斤。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车奈厕,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门池,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器晚爽晌,在东洋岛国日本靛橡芜,便有这么一个品牌墨鞠,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器蜕粪,那就是雷克萨斯F部门踌。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多贸捻潮,这也就更为其增添了忍者的气质弊赂,然而今天我们来到了北京金港赛车程愕取,为的就是尽情感受这一神秘的家族逼温。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圭:王潮 版权作品咳,未经环球网Huanqiu.com书面授权糠,严禁转载砍劣,违者将被追究法律责任床。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日同厩梢,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布匿堂斯,基于PQ34平台打造而来始芯,定位紧凑型跨界旅行车胆。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”茶顽琼,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式舍肉。据悉宦思感,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售街认患。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编配:沈达炜 版权作品赎官,未经环球网Huanqiu.com书面授权斜阀肠,严禁转载圣蹈偏,违者将被追究法律责任亨。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的臼识缉?确实很少撩固,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上渺,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容孝细,它就是君越磊。   全新君越是个很特别的家伙剖笆盯,你在它身上可以找到各种相对的词券臼。比如陕:家用和行政店、时尚和稳重芍母蝎、运动和商务褂厘嫉、豪华和低调暴。是不是觉得很神奇甘帽辉?是的妻,这就是全新的君越泼,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值喀扮宛,正所谓""谁人不识君""奈,君越正如此诚唐匣。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编己躬:王潮 版权作品李髓,未经环球网Huanqiu.com书面授权蕊匠蔚,严禁转载别,违者将被追究法律责任巩侵。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物掳小汕,在国内才刚刚开始大力推行芜很,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处喘链,但为了发展和正确引导市彻檀铩,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜焙。比如很多限号城市电动车是单独摇号的韶,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等氨措挨。目前来看汾褪熟,电动车在日常出行中也是有一些优待的内,作为城市用车也是比较合适的破奔嫉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编师:杜安迪 版权作品剐,未经环球网Huanqiu.com书面授权呜呐,严禁转载盯堪,违者将被追究法律责任粳闻。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位全偏。前不久哩庭际,2017款的速腾正式上市没翱,从配备1.6自然吸气到1.2TSI抢、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合课纳计,将指导价划定在13.18-18.58万元之间酱,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格卫溶门,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元遍。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元纶慈蜗,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注小,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line叙赐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编按船斗:乞程远 版权作品炭妊,未经环球网Huanqiu.com书面授权缸镐,严禁转载蓝锻缔,违者将被追究法律责任蓟。 获取授权" "说到豪华品牌茨,德系三驾马车您肯定是最先想起得辩佩。的确晌吝藉,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷桑惜催,日系豪华品牌也在奋起直追徘稿。但是敛帛对,如果在三十年前您在中国谈起豪车铣,美系豪华品牌一定是最先被提及的北。而今天喜凹坍,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯屑瓷橡。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编辱:王潮 版权作品膜毋,未经环球网Huanqiu.com书面授权惋,严禁转载递绩,违者将被追究法律责任胸。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了郡汰暴,不少朋友有去出去玩的打算耗醋,当然开车自驾的也不占少数趟孰。一提到自驾轻,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行粕。所以拍般,车内空间是自驾永远也避不开的话题案霉疏。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区撵,亲朋好友丸顽、蓝天白云鲍、饕餮美食穆、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方蔚阿,如果再有一辆大空间的SUV糖特,那简直是再惬意不过了别。   提到SUV核锯,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外健输,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼雾。这不末,前段时间全新的宝马X1上市了甲庐盗,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型撮喉,宝马X1终于迎来了自己的大改款掣。而这次改款滇吓括,为宝马带来的革新也是前所未有的某,全新的平台娃、全新的动力和全新的变速箱绅焦颧,这样的宝马与之前到底有什么不同式咸然?这就带您分析分析蔑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编栋拣:王潮 版权作品慑,未经环球网Huanqiu.com书面授权颠,严禁转载触檀粳,违者将被追究法律责任降鼓。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全痢倍啃,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来脊年顷,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中船,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后稠涩按,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上聘。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编恨冕拍:乞程远 版权作品霞冬模,未经环球网Huanqiu.com书面授权脱备,严禁转载特,违者将被追究法律责任汝。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日休,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行混,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛编。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国染,现场观摩NASCAR比赛纪适麻。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外巧糜伎,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点祭。      总体来说模童,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定申,整车无论从外观箩、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人阂芭稳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编锹袍伪:霍保智 版权作品诫泌,未经环球网Huanqiu.com书面授权哀缕魔,严禁转载酚梗患,违者将被追究法律责任咸咳洼。 获取授权" "     提到自主品牌SUV巫,哈弗是个不得不谈的品牌哀恳。而在SUV市场中退俗,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了猩海。2014年粗书腺,哈弗在北京车展上将H2正式亮相订,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2攀继。但是士,哈弗似乎并不满足于现状忙,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展鲍。蓝标哈弗H2是为了标榜运动褥滦,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场判摧。于是乎秤,一个颜值更高怪莽、更富有动感的H2便横空出世了闯。   这一次茂,为了更好地体验蓝标H2的实力受,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青和研逼校湖踏。碧波浩瀚秒舷,鸟翼如云弟层凭。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下氢,我们驶向了青盒狼湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翟勘:王潮 版权作品孰路,未经环球网Huanqiu.com书面授权壁,严禁转载唉糕,违者将被追究法律责任李疵糙。 获取授权" "     8月26日坑,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市春歌荤,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白汐钱撩,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型从洪婆,伴随着凌渡GTS的上市捎佃,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世攫,售价保持在14.59万到21.39万元之间溯。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后痰咀,市场销量平稳上升恐梁睡,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本冒逝比,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择淘潦诚。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型涝徒豢,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型蕊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编泥荚:乞程远 版权作品览且,未经环球网Huanqiu.com书面授权德承邦,严禁转载犀赴,违者将被追究法律责任参腐杜。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展填,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择娘。因此哗就琶,近些年来龚,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏倡灰,销量和占有率逐年提高细撩破,众车企均想抓住这个市场机遇乱环收,纷纷推出MPV车型泥毫。其中贸,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后袒耿,再度重拳出击橙,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆踞吝海,官方指导价为29.9-33.9万元哪确。那么五饥隆,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢衫?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编离构:杜安迪 版权作品锑婚灭,未经环球网Huanqiu.com书面授权榔泰担,严禁转载夺孪,违者将被追究法律责任毒讲忱。 获取授权" "     在我的印象里斤,smart就意味着个性搭,潮流引领者廓曝,吸引妹子眼球的不二之选诬缅。但是由于定位为微车哀毋豢,动力肯定不是smart的强项琅速卯,因此我的心里也是充满了斗争逢鲜摔。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后手高当,作为潮流风向标的smart终于坐不住了吾,不甘落后地推出了0.9T全新车型矢,为了一探究竟刑拣,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型雷钒豢,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编显丘玖:杜安迪 版权作品绦晨,未经环球网Huanqiu.com书面授权校,严禁转载结吗栓,违者将被追究法律责任成弯乃。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋闻痛睛?这个始终没有答案的问题难倒了无数人标媳姑,那么是先有SUV还是先有Jeep呢菊倒?这个问题有且只有一个答案顿,那就是Jeep写。是的并伐,SUV车型是Jeep发明的行枯,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV胶,它叫Jeep脆。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容疲,但是我知道就连Jeep这个单词酣骏疲,在英文中的释义是越野车里稗量。   在这个SUV横行汽车市场的年代菩轨贿,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色嫌到。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子点,依旧我行我素地走着泌可盖,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过世。这份洒脱和潇洒浓斑,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了厢。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色奸,它自由自在别扰甭、特立独行酚氓逗,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编睬没:王潮 版权作品僧范,未经环球网Huanqiu.com书面授权冲奶,严禁转载递惮痞,违者将被追究法律责任眉。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车破,东风雪铁龙就顺应市场需求微,推出了首款SUV车型——C3-XR剩盒巳。时尚的外观设计察窟价,越级的轴距尺寸甲,丰富的配置以及凶猛的动力性能嚏辖,从内到外都在追求国人的审美和需求课发。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编很牟:沈达炜 版权作品寥,未经环球网Huanqiu.com书面授权梗让,严禁转载搬,违者将被追究法律责任帕。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动娇瞥,该车型是第六代伊兰特的国产版本典,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代幢,北京现代也不落人后钵,一并将伊兰特都屠、悦动溶、朗动败、领动同时在市场投放埂郡慕,通过高低搭配互相补充争夺市场稗局哗。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择喊诵点,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度蔽。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量佬衅眉,从9.98万到15.18万之间颓菱透,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版峦萍膝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编遂凑纳:王潮 版权作品靶叛,未经环球网Huanqiu.com书面授权储革糜,严禁转载焚邢惊,违者将被追究法律责任惯。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光故、国产发现神行后凑痢,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研痪,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市诚野,并把XF车型作为首款车型霞舷了,而进入到国内佰非,也进行了中国式加长怕虱,定名为XFL唇湘。新车的指导售价为38.8万-68.8万缺,相比之前进口版车型的51.8万元起擦式凄,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多衬醒垮。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市扯栋谩,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适秒俩、运动商务于一身的商务座驾沙眉。     无论是XJL亦或是现在的XFL姜,第一眼看到捷豹的车型假,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引扇携,捷豹的家族式设计考甩栓,大尺寸网状格栅吓感彼,柳叶形大灯欧窃摔,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度副抢技。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涂仁魂:沈达炜 版权作品恐荣炯,未经环球网Huanqiu.com书面授权暗购,严禁转载蛔陋按,违者将被追究法律责任草另。 获取授权" "    随着汽车工业的发展确,设计师们的理念也在一步步改变蹈:造车毙驴、造好车佰钡钵、再到现在的造低污染的好车瑟,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势弗。在这股热潮中吨慕,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术保恫多,经过多年的积淀恍险脆,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化探掣,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家窝。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎眉。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓣龄:杜安迪 版权作品蕉毕,未经环球网Huanqiu.com书面授权俄,严禁转载催,违者将被追究法律责任巨扯码。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7蜕驹钎,说是重磅车型颈鸥箱,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型憾洗,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天匡,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹奸筏。   瑞虎7将于九月中旬正式上市咳,预售价格为10.99-16.39万元晃窜,分为两款动力共六种车型担,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型杉反。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伺痉负:王潮 版权作品殊翟,未经环球网Huanqiu.com书面授权犊巴槽,严禁转载秘,违者将被追究法律责任锋柏。 获取授权" "  近年来涸,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市撑热啦佟,它们大多外观灵巧秀气敛、驾驶轻灵易操控悔缸,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能冻让同。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV享,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候锹,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道公。2016年北京车展上忿滴,新款国产奥迪Q3正式亮相上市勺实饺。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色弘龋希。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了枯恼喝,2013年Q3正式与国人见面妓违,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比删,迅速成为了豪华品牌同级别销量王案隘。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠班檬。可以这么说酬触朝,每当提到豪华品牌紧凑级SUV硕,您最先想到的一定是奥迪Q3表。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款蹦,虽然是一次中期小改款匆惯,但是相信凭借新颖的外观吧是荚、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手烧效。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨帛突?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编圭猜:王潮 版权作品硕,未经环球网Huanqiu.com书面授权覆贩港,严禁转载爬,违者将被追究法律责任褐堂。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编勤:杜安迪 版权作品深问,未经环球网Huanqiu.com书面授权退妹,严禁转载寝孪考,违者将被追究法律责任碧。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车材,它的外观虽不激进龟少,但整体风格沉稳而内敛鸽差,每一处细节都看着顺眼浇阮道。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统龄躲吮,这样的坚持与坚守缮韭钡,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心疾工。动静 结合不花哨假,底蕴深厚显自信怜。接下来偿,我们就看看它来如何演绎“自信”二字操菲。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市苏统程,售价21.98-29.28万元假魔,推出了两种动力共四款车型私钳拨。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版虹不透,售价29.28万元蠢蔫。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镣倍:沈达炜 版权作品忌檄挪,未经环球网Huanqiu.com书面授权思,严禁转载鞭啸氨,违者将被追究法律责任噶访。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编苯草特:王潮 版权作品尽甜粪,未经环球网Huanqiu.com书面授权湍酗,严禁转载考顾讳,违者将被追究法律责任苦疏蔽。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编酚:王潮 版权作品事啡痹,未经环球网Huanqiu.com书面授权柿,严禁转载珐涎,违者将被追究法律责任额案。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌蛇虱盟,仁者见仁智者见智煎期,但要是说到当下最火热的车型弄惧,你一定会脱口而出曙牌:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思霸,成功者如吉利博越乾,早已成为各大媒体眼中的红人份。而近期蹭儒,为了进一步细分旗下市晨锼莆帷,吉利推出了一款全新换代车型飞,远景SUV苗歇磺。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV逃,从外观到内饰攻扭滇,无不透露着一股“家”的气息圈嚎。他不像其它车型那么华而不实冠,反而很接地气肖辜蒂,该有的颜值与功能他都有贰,动力也足以满足城市家庭需求虏虱蔼。这也更加贯彻了吉利的精神我:追求性价比顽仁。好吧卷,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了芹连从,那么有请我们今天的主角艇:吉利远景SUV立。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷吾,718 Cayman来辆不挠?2016-07-22 14:25 责编吩榷腹:杜安迪 版权作品风,未经环球网Huanqiu.com书面授权钉卡,严禁转载孔甲乔,违者将被追究法律责任晤蔫。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时却迟,一款互联网汽车进入了消费者们的视野诚拍授,而这款车也“大有来头”呛襄。   荣威RX5是一款紧凑型SUV酪段炊,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造啸防,于7月6日正式上市订,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型碑湿,官方指导价9.98万—18.68万元柯。实际上保豁笺,根据上汽推出的多项购车优惠政策细纽害,只需支付9.98万—17.98万酞妈归。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”皮湾哄:大灯设计采用“如意”的造型潭腥弘,寓意吉祥;内饰上嗅勃,座椅采用软皮包裹缄栖,大大增加了舒适性;动力上氮挡扫,据介绍淖,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技娘瘸,搭载2.0T和1.5T增压发动机材碍登,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上仟踩滑,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米捻背香,百公里油耗比同级SUV少2L藏稍目。   然而亮茬,作为一款互联网汽车使路,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术膛酪。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下瓮浩摊,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统恋巫惕,“摇身一变”成了一个移动的交通工具泛。   近日诧汤具,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能琴。   汽车手机实现远程互联   在上车前懦,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置疆聚健,并顺利得打开了车门哼。此外卷祈,手机远程能完成的功能还有空调控制蜕痴,座椅加热矫,车辆检测深,规划完整的保养计划晚乃散,推荐保养预约等笛汲。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季尚龄湘,远程空调系统将大大增加用户的舒适感抹去拼。   有了“斑马”你不再孤独   “你好妇尚星,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语栏,得到的答复是“你好爸苏穷,哥们儿!”迷脐,记者是女生哈!第二句交流是氨棺:“我有点冷!”“已经为您调高温度漠炔。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣棱。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能尚:开空调案,调温度群人,开关天窗匡,语音导航以及播放音乐虐、语音搜索鳖判、天气查询等操作茎父。   借给朋友车不需要车钥匙陆领?   利用蓝牙钥匙碳,荣威RX5还能实现启动发动机的功能腹该墙,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式趣驹嫉,即使忘带车钥匙丝,用户也能顺利启动车子哭壕。此外墙玩盛,用户还能向其他账号进行授权痰皮,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人坎仁市,而无需对方再特地来找用户拿钥匙汇。授权之后考羡饶,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能衰,比如幂,对方如果只需上车拿东西晶界胳,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车钢剃,那么用户就可以授权全部功能读损盟。同时用户可以自定义授权时效憋险东,并且可以随时单方面取消授权项礁淋,极大地提高了安全性棘复。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示茂急。在7英寸虚拟仪表上澈,不仅可以显示油耗偿适坝、里程等基本行车信息愁瓮蓟,歌词敖、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上笑剐措,使得用户更易掌控各项信息凰。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例伪镰,方便驾驶员查看路线得。   此外酮汲,在选配功能中爆涡稀,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备赶愤咯。在行车过程中诞淑,用户按下方向盘的拍摄键委,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频睹怪谈,获得道路前方踞舱缅、车尾骗沁、车内成员等多个角度的照片毒硼,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注价错撅,并通过4G网络进行分享漓汐及。这些照片和影像会自动同步到手机单偿蛋,用户也可以通过中控大屏翻开照片隶穿嘛。   另外逃探,智能后视镜上也能显示天气酮渐尖、路况史、时间等信息叔,科技感十足斯。   总结寺粪孰:可以说如,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步犀忍。在自动驾驶技术没有完全成熟睹侣僻,充电桩使用不太方便的当下光赏,互联网汽车或将是最触手可及的箍搐。 责编眉篓墨:李芳 版权作品挤残耍,未经环球网Huanqiu.com书面授权惠豢帽,严禁转载晨彻,违者将被追究法律责任雷腺。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲把,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的鲸。因为我不喜欢SUV墓,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧抡。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率晴褂砰,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机刻标肯、501N·m牛米蛮横动力的诱惑厩伎偶,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动甲唾。 ● 够大地、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友磋尝软,作为一款车长超过5米东鲸、搭载了7个座位的中大型SUV睹秤皇,它能够适用各种生活和工作场景脾巩。而在国内孝竣,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上炒幻炬,这款外观阳刚酗较吠、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来耽。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计碱,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别且操范。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网轮瑞歪,这款运动版车型看着会更加的低调棉括。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎赐巢鹊,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现琉篙仇。但总的来说别破,探险者更像是穿上了两双运动鞋挝,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱袍涤。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化丰,不过在方向盘次笛氯、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉汐轰。   虽然中控台的整体布局方式没有变化姐,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板嚎,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题常。   该车的座椅相当宽大十踞侵,在功能性上也有较高表现射踞:座椅记忆躲缎插、腰部支撑调节瞬冉、座椅通风/加热具有配备婪车。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计挥垮,右侧座椅可以前后移动凳,左侧的座椅则只支持靠背角度调节溪叔磺。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口虏孩抖,提升了乘客的便利性付罐兰。另外在安全配备方面羡蜗,该车除了常规的侧气囊滴济、头部气囊等配置之外忿,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊腺惟策,安全保护更加全面挎。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间狼吼,更便于拿取和装载货物公绣妊。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间抒,这款车的装载能力绝对不需担心们。此外荒激憋,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门灸还。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沫:杜安迪" "  不知从何时起抖蒜,“狗”与人结下了不解之缘适,关于狗的流行语更是层出不穷壤,什么X了狗了借损、热成狗了详罕深、穷成狗了彤吨坪、加班狗裤、游戏狗等纹,似乎什么都能和狗扯上关系彭。   但是在这之中哪,用的最为频繁滴拒,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了侨屉。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读懊形:“单身狗”一词发明之前邢餐,形容单身用的是“光棍”橙。“光棍”一词并无褒贬之意锋彪。但“单身狗”一词的发明啡,明显是对单身人群的嘲讽霉,甚至有很多人拿来自嘲帘按。”   “单身狗”这个概念普及之广片,早已不局限于年轻群体硷陇稗,拿小编的亲身经历来说县沁圃,我妈都曾经脱口而出蛔肪案:这日子售闷,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错皆,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕促钢趴。   以前听过一个段子舵亮:“又到七夕了藏澈,你还是一个人吗默?答曰弯矗:废话!我还能变成一条狗吗逆?”话音落下便忧伤的看着窗外撮,心里感叹滤:又一年了挂祁石,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题斑靡瓷,我便变得内心焦虑峰,手忙脚乱磺徒孝,不知道该说些什么锨。   从前劳推朴,我看到朋友圈有人秀恩爱胯粒先,我的反应是这样的抹阑藤:   但随着时间的推移嘿,我认识到锭幕:人寡社翟,不能太na?ve癌佩滥,要学会祝福别人锑,要学会苦中作乐攫世哦。   虽然我表面很坚强戈,但其实我也不是铁人莫,我也有女神情锌胶,我也有感情猾衅。   只不过侈,女神使我琢磨不透面。花渭官嚏、巧克力这些俗套的东西趣,或者是项链晶芭、包包等贵重的礼物凄倪讹、在或者我亲手制作的小礼品窟篓,均不能俘获女神的芳心赂芥。   但今年地,一切都变得不一样了啤孝,因为在我最困难的时刻侣鸿撕,“它”悄悄地停到了我的身边花丰,我计上心来秘。   它就是我的救星铂比鼓,单身拯救者大众up!熬橇澳。   你很少在马路上见到UP!日八,因此拱策,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人朴。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美撵催,圆润壳、设计独特的外观线条也很符合女神的气质赊负,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰陕敞蔫,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害配陇。红色的钢琴漆面装饰泡,谁人不爱胃培冻?而且娱乐系统操作非常简便谈靶犯,女神应该会满意墩驰辞。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合誊辩,画面太美我不敢看长秋。   不仅如此犬,up!的安全配置也是极其丰富貉,如图中的倒车雷达连池谐,女神会不会觉得安全感爆棚呢许伺细?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机视,完全可以应付城市道路敦。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了碘复扔,朋友们你们说我今天约会能成功么挤?在线等玖烯轮,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编携盯芯:杜安迪 版权作品拦,未经环球网Huanqiu.com书面授权档几箔,严禁转载卉考苹,违者将被追究法律责任麻吩。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相宠拜,就引起众多媒体关注锻梦。作为大众品牌旗下首款腾汀饱、并且也是唯一一款C级豪华轿车苹,大众集团主席穆勒特意强调檀燃潦,这是一款专为中国市场研发的车型洗,也将由上汽大众进行生产饶舌。所以大众这次进军豪华车领域衰,并实现国产届,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待翟署慕。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看汤。                  从辉昂车型尺寸上来看歌,辉昂相对竞品来说有一定的优势僧母。值得一提的是韭嚏,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数食。从现场的实验结果来看诧寄矾,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L泊窟施、宝马5系恰。(在相对嘈杂的环境中规骗茂,车外的噪声系数为90分贝傅沟谁,车内辉昂指数为40.3弥,奥迪宝马分别为烯通闻:46.9以及52.7)   此外匈,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃却。      据了解坎韶囱,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型磋,噪声隔绝性能提升高达8%霸委慑。 上一页 1 2 3 下一页 责编孰:张瑞丽 版权作品锨落,未经环球网Huanqiu.com书面授权躺,严禁转载上恢谁,违者将被追究法律责任反。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说畏碘,绝对是值得铭记的一年官膛汰,先是“那个男人”科比退役把,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史焙,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士解吞蕊,紧接着快钱慈,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役拍娥,葡萄牙夺得欧洲杯擒嘿,这些都是史无前例的体育大事件骄戏。哦侍,对侩胺,还有巴西队折戟美洲杯小组赛闯。   巴西队小组赛未出线密,创了历史最差成绩祷保亥,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了鞋定暮,本周奥运会已经拉开帷幕啦辛,各国运动员靖僻坪、媒体早已是是蓄势待发陡紊,但如今说溃撮,我们不禁要问一句兴:里约沫,我们究竟还能不能约了瀑钾夺?   巴西球员已经哭晕在厕所光石:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好痘?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾扭? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编乌:杜安迪 版权作品奇戊,未经环球网Huanqiu.com书面授权闷切,严禁转载绰劣,违者将被追究法律责任眯倡。 获取授权" "  每提“西藏”缮牟孔,必有人上升至灵魂净化的高度睫滔,我极不喜欢!   从地理上讲朝,那里确实是浩渺无边;从视觉上说瑰羌,那里的确是斑驳陆离劲篇。如果仅基于此沟梯,而感觉自己被“净化”了强,那么炯喜,只能说明浓灿畴:你经历过的太少了扫。   很多次进藏之前发软,朋友们总会针对“高原反应”展开热议似,提醒我吃藏红花南四、动作放缓娩、多休息……生怕我“挂”在藏区囱倪。当TA们表达完爱心之后孺挪渤,我总会友好的问一句武哺:“您去过西藏吗宪爬?”而得到的答案清一色的都是苏:“没有热。”在这里狠,我想提醒大家伎,太多事都是没做过的人影响着想去做的人茬扯,没想到的人影响着正在思考的人爱,要记赘绿骸,你看到的才是西藏嘎沦盲,别人说的都不是仙晦。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅施轻,队员们在拉萨集结嘶,然后向山南地区进发恕赊毫,最终到达目的地“勒布沟”触惠性。本人是一个轻度户外爱好者嫌挨珐,借助户外设备核酪,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线料,值得一提的是柔,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向迫,也就是说论楔唱,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候轿,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了居卞。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编粟首:杜安迪 版权作品屋遂,未经环球网Huanqiu.com书面授权哀,严禁转载惕俏肚,违者将被追究法律责任迪。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现齿铺档,再一波长时间的持续增长后焦娶,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头甫贸皇。其中楼橇签,新C级伦惠、新E级贡咕、GLC等扮演了十分重要的角色号斤蹭。但是堆,今天我们要聊的这款车潞,它不是轿车略虹庐,不是跑车胳,也不是SUV怪,而是一款MPV味。它好像在提醒您财:千万别忘了贡,奔驰旗下还有其他车型! 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350万年前银河系中心曽发生了一场大规模能量爆发

2019年10月16日 10:10 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月16日 10:10<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

长生生物正式进入退市整理期 复牌首日盘前跌停

90%;    4 电池包定位锁紧技术盲妊浩:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位疯疲病、锁紧伪。    与会专家认为饲,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求删,安全性测试验证要满足热测试(高温危险逆、热稳定晚、无热管理循环骋负舶、热冲击循环吃、被动传播电阻)担,电性测试(短路泻、过充电和过放电)和机械性测试(冲击哭叔、掉落谁替、穿刺信陀、翻滚雌、浸入怪梯淖、压碎)的安全要求竞锻。但是纳千,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧翘擂柔。安全无止境想撑,提高电动汽车安全性绣查,还需要国家拈、科研机构识婚、动力电池整个产业链条等多方的共同努力氢箱渭。    在燃油汽车发展的一百多年历史中但辖脖,也曾不断出现事故梅谰,遇到挫折是任何事情发展的规律鼻豌桥。因此裙,对于各类事故闭忻内,电动汽车各产业链不应止步不前恫豢,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足徘笨。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的钉碾胳,要让安全成为满足一切功能的首要条件帕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饭井箩:李芳" "   上海车展开幕前一天偶,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会埃吮眠,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌煞恨。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌阮?北京现代副总经理花巢挤、销售本部副本部长吴周涛表示法,目前北京现代47%的客户是80后和90后反,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例哪。“他们对于服务有着完全不同的需求菩辖殊。比如服务要定制化退澈铣,手段要智能化链、科技化休骡。同时碘,还要预见到他们的需求并满足抚风。”    如果说此前鲍龚,中国汽车市场的竞争是产品的竞争身那馆,是厂家产能的竞争盎全寿,那么未来则是客户的竞争谦手换。因此蠢,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”粉。“意思就是享受你还没有想到的服务倪管。”吴周涛如此解释酪菩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢绊绍韩?据了解掸,北京现代由原来的只关注车辆生命周期据碎算,升级为对客户用车生态的全面服务苏沁,基于互联网科技的进步掸,先于消费者预见需求慕,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”鸿,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效膘樊、智能楔歌纽、共享拖坊田,以及个性化定制的智慧服务体验拢刺虐。    具体来看凑拢,北京现代将率先整合官网锌涤辟、呼叫中心腾伟、4S店透明车间沸玲、服务App需眯、娱乐窖、地图偿辣荒、语音控制委绦试、智能搜索等服务功能碾鞋搜,并将其聚合到车机上沙痕炕,成为用户的车载生活服务平台坡换檬。它就像一艘移动的生活航母泪独衔,无论是餐饮萎、娱乐恐栖舌、购物的生活需求剿武磐,还是维修俱肉摆、保养的汽车服务谴箍想,都将以车为桥梁策,实现信息互通攀丹。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务耍瘦,还能够通过在线直播的方式灌妨闷,对接车嗡窘、检测径闭、派工涣戚混、维修前兜、洗车拖膛兼、交车等服务的全程进行智能监控雌蛊喇,实现人车分离式的售后服务晦敬褂,把客户彻底从4S店里解放出来夸,为他们创造更多自由生活的空间庆赫卡。    值得一提的是梁鸥,在“汽车共享”大火的当下嵌惭,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务丛。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者降雹,首先北京现代有着820万庞大数量的车主户。“如果只有5%参加到共享汽车当中莎抽,那也有40万辆的规模膏茸捐,这是目前任何第三方平台都实现不了的弥胜。”陈静表示内,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车烽、售后代步车番俄筏、公务用车也会参与进来皇论。“我们希望融入大潮苇庇,积极参与这种尝试酣锌。”    除了全新服务品牌的发布能,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点辅酿。据了解傲搓,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上勾票,通过平直且富有张力的线条斤煞馆,充满力量感的车身轮廓韦,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格屠牡。同时斯团,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机棋牟挟,匹配7速双离合变速箱设视,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现师挪吴。    “新一代ix35上市之后焙,北京现代有全新胜达嫁不俗、全新途胜幢锭屎、新一代ix35势登、ix25四款SUV产品翅妒。通过这样的产品布局晤,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势女挽亢。”吴周涛介绍说舒吻誊,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车帮庐,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求妒。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点辰信贤,本届车展除了新一代ix35位禽,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔酬汀。新车延续流体雕塑2.0设计风格巫,对进气格栅芬盗、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化凭,以DAW驾驶员注意力警示溅、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置奖踢浩,为消费者带来更安全的驾驶体验廷。    除了两款新车外莫,北京现代还设置了技术展示区戌纶,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果放琳。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台蚂溶,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天靡澜、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况葱炭唤。    2016年玲彻,北京现代实现产销114万辆篮惰艾,超额完成目标湾汲,保持了行业第四的市场地位亮膳。今年北京现代即将迎来成立15周年碉蒜,也是北京现代从800万用户基吹淞恕,迈向千万用户级别的重要一年但陵。业内人士分析蔫酵斥,在后百万辆时代到来之时汉赏避,北京现代不仅在集合全球化的领先技术罚,也在不断践行本土化政策隧,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理潮那。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编便冲:李芳" "  5月10日乒,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点陪店,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业疟睦稍,人们的关注度更高悔琼小。在今天排,汽车产业主管部门攘挤晒、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》稍干阿,其中指出剐吨:“中国企业退,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”伎。   目前在中国汽车领域溜,舆论将中国品牌分为三类博籍衡,一种是例如长安畅桶、吉利这些发展势头迅猛的示范企业无舵,用通俗的话说“敢说敢想敢干”侩,而且成果显著钢,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”遍,这些企业通过内部的改革醒晃矢,已经形成了正确的发展思路辣晦惶,尽管在终端销量上尚未展现成果颁宋,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”肚粳苟,始终有一种“捞一把就走”的心态丹订,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型令,在市场赚取短期的效益返夸柬。   苗圩在撰文中指出好粟却:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力洛踏粟。企业投入资源府屉,通过设计开发袭痛、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值凤,包括物质价值和精神价值棠冗芹。但是粳恃,这个价值需要在市场交换中转化为货币篇魏,才能完成“惊险的跳跃”识刀巾,成为企业的收益杰斡。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心辩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日币,中国汽车很兴奋恒似险,但正如苗圩在文章中强调车来漆,品牌建设是长期而艰巨的任务兑牧巳,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”灌。这同样是中国汽车品牌需要思考的乘蹿夕。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》弟枯,通过仔细研读策戒,将其中核心思想与观点标明屯席,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示勾级,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知羞。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来故陋,党中央靶盗死、国务院就振兴实体经济灯善、做大做强制造业做出一系列重大部署贬念型,对加快质量品牌建设提出明确要求谴。习近平总书记强调吝,“推动中国制造向中国创造转变廊矫、中国速度向中国质量转变码、中国产品向中国品牌转变”帘笺。   2016年仁,国务院部署了消费品“三品”专项行动拿凶线,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》担,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力穿黄椿,提高有效供给质量含,满足人民群众消费升级需要的战略抓手点墒负。   近日钙,国务院同意设立“中国品牌日”啪既吕,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用殊,体现了全社会对中国品牌的期望砍,为建设制造强国指明了努力方向裴艘。      一虏、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代挪阮埠,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现赴,代表着国家的信誉和形象钙蓖颠。品牌发展是一国由大变强的必由之路踩泡,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志拴抚。   品牌建设助力制造强国战略棚废。 我国是名副其实的制造大国石,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务欣辟。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”措鞍事,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化蔚楷胁,产业转型升级势在必行款肖酸,迫切需要加快新旧动能转换伞蔬,培育面向产业中高端的竞争新优势俄。经济发展规律虾捻、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明菏,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵蕾霞,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力烘。   品牌建设推动供需结构升级恨。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新鼻颗皑,重点任务是提升供给体系质量狡,提高供给结构对需求结构的适应性碑须茶。品牌是连接供给与需求的纽带谓,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置秘龚佬,引导需求侧消费升级怀,提高供需两侧对接的效率成。   品牌建设促进实体经济振兴图憾竞。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心类吞厂,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力丧舞菜。企业投入资源芜,通过设计开发天侩、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值韭磊罢,包括物质价值和精神价值坝遍外。但是存菲栏,这个价值需要在市场交换中转化为货币单良,才能完成“惊险的跳跃”疗箩,成为企业的收益恫。能不能跳得高熟畔攫、跳得远籍唐,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知小佩首。品牌是价值和信誉的载体娄,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力纶罐藉。      二东咐、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述起揽,科学地阐明了创新康陡兜、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系迹卉拱。从品牌建设的角度看通泌,品牌需要“中国创造”乃,没有创新聪,品牌就没有差异化的魅力经。品牌需要“中国质量”忿,没有高质量阂荒缮,品牌就丧失了价值的基础幕垂技。 近年来脱,面对国内外严峻复杂的经济形势咸,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央距荒帕、国务院重大决策部署畴龄裤,认真研究我国工业发展的阶段和特点瞧诉,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路妊郎戏。   把握规律水末,找准抓手寝。要坚持质量品牌工作整体推进亢,引导企业在设计开发杯溉奔、生产制造和营销服务的全过程建立全员眉丹慷、全方位的质量管理体系剃核攀、诚信体系和品牌培育管理体系绍,以培育有竞争力的品牌为标志桔,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念鸽首。   积极履职斥谰,统筹部署拎。2011年兼款罗,工业和信息化部会同发展改革委唯韶胯、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》乘胺,进一步推进品牌建设荤炯。2015年告,推动出台了《中国制造2025》熄,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一弧。去年天,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动干日,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划厦,部署了全产业链质量品牌协同行动旗叛、优势和战略产业质量品牌护航行动懒、中国品牌“走出去”等一系列重大行动椽诞。   持之以恒释事其,扎实推进吝。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设仿惶。   经过多年的不懈努力统,我国品牌建设工作进展顺利逛称,取得了初步成效怂持。目前徐溪,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点贩洛何,涌现出251家示范企业甸辰繁。根据对示范企业的调查沏跑舵,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%口,工业增加值率从21.8%提高到26.2%喇滦,企业经营的质量和效益得到明显改善斯耪抖。同时就,重点消费品的定制化尽晃、中高端产品供给比重显著提升奢,定制化服装消费增速超过30%疙呜筹,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致稗酗。      三详、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务掳,需要社会各界齐抓共管嚼凌,合力推进垃爬慨。下一步曹,工业和信息化部将发挥行业优势泛梳松,深化推进品牌建设煞,加强与有关部门密切合作潍,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境粉,努力开创工业品牌建设的新局面憨妇婪。   坚持企业主体吮,增强品牌培育能力泛迹。 引导企业增强质量品牌意识氰拖晃,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理博疥。坚持试点先行单航收、示范引领静,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设低半杯,促进企业品牌与区域品牌互动发展钙渤槽。加快制定品牌管理体系标准陡钠锨,组织贯标推广刻链攻。加强质量品牌宣传茹,弘扬精益求精的工匠精神陌偿蔡,扩大自主品牌社会影响得毒,激发企业培育品牌的内生动力沧谓盖。   落实质量为先隘翁典,加大支持引导力度驳惯。 贯彻实施《中国制造2025》染阿,落实质量为先的基本方针砂级黔,加快推进质量品牌提升行动醛领。发挥制造业创新中心建设焚裂、智能制造澄乃、工业强基等重大工程的支持作用凳,引导企业加快工业化与信息化深度融合落齿,运用“互联网+”蹈、大数据等新一代信息技术疮,把握智能制造攫、绿色制造寄内、柔性制造等产业和技术发展方向竣喉,加快培育自主品牌沸午。   鼓励创新设计号秸览,丰富品牌差异化定位碧。 完善制造业创新体系寸,加强关键核心技术研发绕,推进企业技术中心建设脖。在重点领域推广应用以绿色酒氰、智能馈、协同为特征的先进设计技术文弛梆。建设具有世界影响力的创新设计集群咎,培育一批专业化的工业设计企业囤湍,鼓励代工企业建立研究设计中心坎,加快培育自主品牌脓扮虹。   实施重点行动肺,促进关键领域发展帮。 落实消费品“三品”专项行动闷,支持消费品工业向智能泊肩熔、绿色毙揩矾、柔性和高效制造发展钱亩。增加中高端消费品供给姑挺,促进产品向高性价比优势转变低滥。大力发展智能川橙厕、健康消费品祈刃,支持发展民族特色消费品湃。实施优势和战略产业质量品牌护航行动芯,加强产业市场研究和需求预测亢,科学规划产业布局卯唬姐、供给定位和品种结构菜饱。 实施中国品牌“走出去”行动塘蹬绕,贯彻落实国家“一带一路”战略捌,推进国际品牌共建共享勒蝗精。   完善公共服务酿,支持质量品牌进步趟。 建设质量品牌专业化服务平台丰,依托中小企业服务体系屁姑阀,提升服务平台的质量品牌服务能力岁。构建质量品牌信息共享平台椽蒙辞,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估胆。完善知识与人才开放共享平台当操,依托企业经营管理人才素质提升定厘标、专业技术人员知识更新等工程噶咯,培养品牌领域管理人员和专业技术人员计脊。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台钡蹲,促进科技创新茬、成果转化和推广应用朴扳糠。   加强技术保障捻廖信,夯实质量品牌基础汰。 完善产业标准庙、产业计量桥地席、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设莽。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关卑蹋,推动质量升级巧欢狙。引导企业增强研发创新和系统集成能力涂夕惧,创新制造方式和服务业态裙捎抽,发展定制化生产驾炊蓝,满足个性化需求喂党察。鼓励企业发展现代销售体系轰,在品牌传播犯龚入、顾客体验和销售模式等方面创新发展输炉还。   设立“中国品牌日”菏太,大力宣传知名自主品牌 掠沟缚,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新泡媚喊、质量精良架蔼土、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值侨。品牌建设是长期而艰巨的任务百困,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”惹库乳,以新理念引领新发展巨,持之以恒地不懈努力珊锑,共同推进中国品牌迈入新时代剩碱掇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陛芦藐:李芳" "   5月5日曙溯赡,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开甭,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人供割迸、董事长李斌就中国汽车升级之道陀畏瓦、互联网企业造车琅、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论葡。    近两年互联网造车企业纷纷入局完凛淘,被称为“新造车运动”娥。徐和谊开玩笑说扩鞠定,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心吕艘陛。”他说惹菏:“我从传统汽车的角度看顺略坛,就是不服!”徐和谊解释道绊,李斌做到的他也能做到蔬遂,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇访风。    徐和谊认为褐捆潞,最难的不是做产品谩诚溪,而是做品牌邓,尤其是国有企业体制下做品牌檀弛。建立膊、培育一个品牌卜兽囤,没有很多年漫长的过程是培育不出来的认。他举例说童烹,蔚来汽车在东方广场建体验店赴觅,那叫“烧钱”锯堵,国有企业就不能这样“烧钱”甫粱噬。但品牌打造的初级阶段衫斥,该烧的钱还是必须烧的揣岁糕。这就引申出国内传统汽车行业示讣柯,必须加快加大国企的改革步伐嘎履,从发展角度簿凶、竞争角度赐,必须改革的碍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务捐呈夸,希望未来产品不光是一个出行工具坎甘,而是一个用车的体验平台固。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口撑盗娘,而是看到与用户交流的新机会悼扔。从互联网送、移动互联网泥缝十、移动社交发展趋势看釜,与用户关系会让汽车发生深度变化嘲秤,体验会变得更加重要尉恢没。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业缄,新车企应该走什么样的路些鼎,徐和谊认为董砷,条条大路通罗马帛,但是路和路是有区别的幻。他认为全世界只有中国能做到一件事香:传统车企和新生力量深入融合柬、发挥各自优势轿顾耐,结合起来戚毯,这条路可能全球谁也做不到城砷删。中国很可能缩短从大到强的汽车路线米佳。徐和谊透露干镭呛:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作虐币蟹,很可能这轮竞争山翔,十三五末摧蹈凉,再过2至3年害,肯定会出一个比较好的结果舞。”    李斌也认为睛佩,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大瑟,这跟传统燃油车情况不太一样檀。他干脆表示跨瘁,国外品牌在中国是没戏的东,因为智能汽车需要本地化的数据饰搏,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快测沛喉。蔚来汽车在三电逼煞技、智能电动轨纽嚏、包括制造方面都跟其他企业合作斯惮。李斌强调募:“我们是很尊重制造这件事的专业性多挨。”谈到合作士案眉,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作膝笨猎:“我们的南京工厂投入十几个亿刀犀,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作现猴便,不是简单的代工渐绒咕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扁:李芳" "   据雅虎网站报道擦骡,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示其,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现犊垒,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务嘘。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称写:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域晾溉,那么它将会伤害我们的汽车保险业务钳涩金。”    他指出删绕讲:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现吕丛慰。尽管我认为这可能还有很长的路要走圣,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况阀仍。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为娜,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍刨泞角,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险全。    当前捞,特斯拉杰靠谱、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术沸撵。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中蕉坤凛,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密炽,并将其带到了Uber炊棱。    去年马鹿,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中茫,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑萝叮团。特斯拉CEO马斯克表示肠稀,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”斡吼。    马斯克认为土:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见氖会。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故醛,要远多于因人为失误导致的事故拢赔磁,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道催倡,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素哦忌尚。    他表示期肉:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全骆,那将是一件非乘四蚀郑好的事情钢。但对于汽车保险公司来说挞,这不是件好事八仙。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后居撤,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称事:“我觉得这种影响很明显昆缅。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酱措:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告矢痢痪,以一个参与者的身份和一个观察者的角度掂楼恭,全面赖瑟、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题护陇,阐明了个人观点撩据拎,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的诺、客观的看法巧。    报告摘要勉奸价:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期新、导入期肉芬、快速发展期与成熟期四个阶段计郎。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段达德。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化烯谓蠢,很值得我们借鉴鹊烦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败沫。如果不加重视策,终会酝成大祸始擅。    *韩国的电池产业鸥烦,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战劝,我们必须面对这个挑战林峨。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作蹲拍犀,它会带动未来汽车消费新的革命伎年。    *任何事物都有两面性裙,政策也是这样沮。补贴强度不足警,难以起到激励效果叉乌,补贴强度大了搂缚,难免产生对技术发展的不良影响犀诲,也包括少数人铤而走险骗取补贴兄。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一阜、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展郸,从国家科技项目立项至今已经接近20年抖环,可以说产业发展已处于世界前列桓。2016年零,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车拘,累计销售95.5万辆贯,取得了令世人瞩目的成绩存弓木。有些专家认为搏霉错,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段淡,我的看法不是这样沙烫敝。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期试探隋、导入期椒溶、快速发展期与成熟期四个阶段百。导入期也称培育期夏澄犯,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段茹迫。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值钮檀搔,当时就有舆论认为呵踩,我国新能源汽车驶入快速道饱,进入了快速发展期揉。然而到了2016年便回落下来救。现在分析起来纪摧,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联惕眯,造成了数据中存在一定的水分毒菩。随着国家对骗补行为的查处被沸暗,今年的数据逐渐回归正常秋恨。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势涛椒节,有可能会得到一些错误的判断拌,导致过于乐观的结论囱。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期挥,除了观察数据的趋势外动嵌香,更重要的是看产业发展的推动力痹,是国家政策为主还是市场为主咕昆。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持但咯么,补贴政策还不能取消免,基础设施还很不完善镣,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平妹时峨,产业链还不够强壮与完善屎,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高遁。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨梨,工作量很大项控擦,切不可放松努力睬躲,让已经启动起来的产业发展放缓下来香。    依目前的政策设计探谋,我国将于2021年取消补贴媒,代之以环境纱韭汾、能源为因素的常态鼓励政策薄。也就是把2021年设为一个转折点禾炉凄,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡享犯杉。期望实现年销售量达到二量污晃、三百万辆以上填帕,能够占到汽车总销售量5%到10%太上。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段味疵认。    二形硷玻、如何看待新能源汽车的碳排放酣捎号?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策拣筷缅。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题闻。我认为许多人有这样的疑问是正常的吹关如,因为至今还没有一个权威的科学数据么倍,来告知公众电动汽车的排放是多少逃前?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法杆。    电动汽车行驶过程是零排放梅揣深,这点没有疑问九青敬。但发电过程是有排放的阔,不但有二氧化碳排放么幻怜,还有导致PM2.5的有害气体排放曝。所以简单说电动汽车是清洁的逞魂婆,是不能令人信服的脱茅题,需要拿出数据来祥铺。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肥址欤款的新闻报道隶擂,受到一些启发全醛凑。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数磋袱册,即“碳排放因子”劫福互。根据新加坡的实际情况岸盖,标明每消耗1度电卿,就要造成500克的二氧化碳排放委斯佃,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升斯妇我,即每消耗1升燃油金称垢,就要产生3000克二氧化碳排放悔未裙。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放茬。由于特斯拉的车重火慌彼,耗电量高暑,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值保是,尤其是在夏天开空调的情况下险乓,百公里电耗有可能到40度沟妓,因此被范┝静ǎ款苫泉。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化毕,很值得我们借鉴燎矾。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究少岁,据我了解定性的结论比较一致簿,定量的结果存在不小差异死道焙,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关垫拱茫。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别旱,其清洁技术水平也有很大差异南弯。我们可以请国内具有客观地位的研究机构芭,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估姑,发布我国的“排放因子”权威数据吐处,并定期予以更新十舰板。可以给出全国的平均值与各地区的平均值汹裂。    比较我国和新加坡的发电情况晤,新加坡百分之百都是石化能源发电杰,而我国的发电能源结构里瘸,石化能源约占70%硅疥,可再生能源等非石化能源约占30%烂硅。全国平均来说类,比新加坡的碳排放因子数值要小一点台挡晶。而且按照现在国家电网的规划来看体滑,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例镰,我们发电的能源结构会越来越清洁婚,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大表拾。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”钮壁,来估算一下电动汽车的碳排放摩。例如一辆百公里耗20度电的乘用车獭擎,可以算出其碳排放为100克/公里帆旗,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车携,也可以相应算出其碳排放为300克/公里沮。可以看出一般情况下落捍,电动汽车的碳排放明显低于燃油车抬。但是如果电动汽车过重忱衅,电耗很高钳冉,就不能算是低碳产品心佃蔷,甚至不如先进的混合动力汽车伴。碳排放固然与PM2.5没有直接关系抵每穿,但是我们可以认为湃,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下鞭,耗电越多盯,造成的PM2.5有害气体也越多葡。因此苗,从治理大气环境考虑拱坏,我们的政策应该鼓励低电耗产品沃幻斥,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向沫。    三旧茎现、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展鞋匿舵?    这个答案是肯定的诉。我做过一个简单的计算番簧,即使到2030年矾,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候枢截,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右枪祭。由于大部分电动汽车会在夜间充电兴贺,可以利用电网的低谷电时段来充电嗣姑戮。目前我得知的峰谷差是20%到30%接无绊,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段拌缚,不但不会给电网增加负荷闻,反而可以帮助电网储电崇扫短。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式售匙安,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里睫绵,在白天电价较高时段将电售回电网烧佰。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统乃剁,这个系统包括了屋顶的光伏发电蒲畔、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈外。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电山镐,采用分时段电价井。当然垛山撮,对于需要白天时段充电的一些领域潘德怜,如快充公交仙、出租车与物流车等丛,仍然需要增加局部地区的电力供应能力蔑吗。    四版、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败失少澜。现在出现的火灾问题比较多聊派离,所幸还没有造成集体伤亡殴,但是已经给我们发出严重警告放蔽赣,如果不加重视维荡,终会酝成大祸星懊。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位缚。    电动汽车的安全要以预防为主锰,要从产品的设计做起双潞琅,然后是生产过程的严格控制梗旱煞,不能将未经严格考核的产品投入销售绣谱。电池的比能量越高朴互秘,发生火灾时的危险性越大令舱,因此要求有更高的安全性技术谴海,试验考核应该更加严格滑。尤其檀聪屑,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎竿,因为客车上乘客数量多萍,一旦出现火灾逃生难度大檬如崩。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准萎高豪,为满足新的标准增加成本是必要的茶。对于纯电动客车擦剃雾,我倾向于采用较低能量密度的快充电池梗,既安全又经济食。    说一下安全监控网络泥拴。我认为重在实效槽琳四。我在几个火灾事例中了解到暗峦霉,火灾发生前其监控网已显示警告信息创暗款,但未引起关注与采取措施侧翱璃,说明安全责任不清快,监控网站流于形式捶,主要是供参观用拈双。    五节橡川、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题背簧,大家都知道侨,韩国的电池产业嗅,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战杀,我们必须面对这个挑战奖郎。目前有一些原因祟祈,使得韩国电池进入中国市场有一些困难悉,也给了国内电池领域一点时间稳夕。但是充,如果我们自己不努力旁,最终经不起国际电池产业的冲击桐森村,我们将会面临严峻的问题闲塑刀。    我国动力电池产业发展很快箱,一批创新意识强的企业正在快速成长桨享,为我国新能源汽车发展提供了重要支持凤。但是总体来说笆拣,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况檬旗,产品的质量水平不高偿亲釜,投资过于分散涝,到处建设低水平的小规模电池工厂扮,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足死,缺乏战略眼光暇朝赤。这些问题需要引起我们重视与思考佬磕摹。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败档详拈,没有一个强大的中国动力电池产业涣,就不可能有强大的中国新能源汽车产业旗趁操,实现汽车强国的梦想又是一句空话木睬松。    化学电池是一个非常老的传统产品泄,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情荷快。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度老城,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金拎署馁,形成了动力电池百花齐放的创新局面咐。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰骂朔,还说不清楚哪项技术可以稳定下来统期。因此娶楷,谁能够掌握创新的主动权教,谁就有可能掌握未来电池的命运沫。电池的技术创新要有整个国家的总体布局歉懒,但是企业是实现创新的主体赌喘嫡。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业赎,能够挑起这个历史重任心熄,把更多的注意力放在创新技术上面尽。    去年参观宁德时代电池工厂时敖,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图绦息,给我留下深刻印象叮。图的中央标明安全性始终是核心普,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度未柑葛、功率密度诬纠、寿命与成本呜抡沉。在实现高能量密度的同时科鲜,要实现快充性能撮剂,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念辫,向1万次20年迈进两双褐,彻底解除人们对电池可靠性弊裙卤、耐久性的不信任敛,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下纯诡,最终实现电动汽车综合成本低于传统车输,结束燃油车的历史库京。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标链鲤,成为中国动力电池的创新巨人觅斯。    我对我国电池产品质量做过一些调研抚乾娇,认为查氛,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平芒梁。就电池单体成品质量控制方式如,目前还有采用筛选的落后方法扒另靛,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上蠕筒棚。这表明叫,产品的质量水平低劣头,即使交货的产品数据是在合同范围内揣,这些产品在使用中性能很快就会变差毫,寿命很短课抬。    目前设把,还有一种比较普遍采用的“分选”方法队伶,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差绷,但这也并未在本质上提高一致性伟铜犀。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性拭,不需要分研丁,标明这些产品内在质量是优良的构。用汽车工业对零部件的质量要求就是然,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”疲臣朽。恐怕多数企业都达不到帅,就这一点而言歇咕芍,我们与日韩企业就有明显差距笨点。    面对严峻的国际竞争吓沮,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟好牧热。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙马效誊,再吃不掌握核心零部件技术的苦摩皇。我们看到国外整车厂来到中国时嗅,都要把自己的供应链带进来瑰港。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链蜡?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任胃非蒋。我建议政府卡侥旦、协会糜图、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程坚擎。    六盯、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作长钡握。它会带动未来汽车消费新的革命寂,有助于解决城市的拥堵戳据伐、停车难闯兽霖、环境污染等问题朝胳烽。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率文,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果片羌,是未来汽车应用一个非彻妫好的发展方向较挞。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适彻踌藩。    由于共享租车提高了车辆利用率双匿饱,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊谢ざ妗,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显烽华葡。又因为主要用于短途使用黄粳,大大降低对续驶里程的需求誊搔。从社会效益考虑陕,减少了空驶行程屁,意味着减少能耗与排放到,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间赴,缓解停车难的问题拜胃被。    现在般,很多城市都在做分时租赁富灿,但有的并不是典型的分时租赁耗。A点借板、A点还损棱揭,规模小的例子不少疥琉烘。例如有的大学有几十台车在那里陀,学生租了这个车出去办事儿懂,回来时归还校园原处诽唾。这种模式也是一种共享沟梁结,但不是典型的分时租赁锚。只有实现A点借X点还傻钡、并具有一定规模桐、使用起来非常方便麻黎,才可以算是真正意义上的分时租赁孤别焦。    除此之外萝当,分时租赁还有一个评价指标伍醚揣,就是车辆的运行率释抚,即车辆有多少时间在外面跑崔如、跑的时间和停的时间的比例镶。我考察过芜湖市易开租车黑钙橇,我认为是很典型的分时租赁惕核匈。从数量上看横昧,芜湖已经有两三百个站点刀盆,三四千台车灸承箩,具备一定的规模;从模式上看脯,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借荡哗、X点还集罗滇。从车辆运行率来看谷暮,芜湖做到了80%蔼景。    此外撕,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用涡啼脚,规模也达到2000多辆吓惹叮。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池句痰,很有创新特色刻,也有一定规模盟范。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据怯浦极,认为大约需要1辆/1000人口咀嘛喀,或5辆/平方公里的密度鞠钒权,才能够保证顾客较满意的租车成功率繁抛。知豆的共享租车在意大利很受欢迎憨幌苟,其租金仅是普通出租车的1/3赶驾聘,估计对停车场需求仅为私人车的1/8叫。    作为共享租车的车型娃,以高可靠性夏、低成本素,微型车更为适宜剖。共享租车要应用车联网技术态孩,建立完善的方便于客户的使用体系胆夹,实现手机注册番嫁掀、约车悄簧、开车捻、交车椭瘸、付费以及安全监控等椒景危。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持漏。我认为供东,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来凳变邯。为了方便客户诵阂,建立全国统一的注册收费系统十分必要芍。    七岛尖困、补贴退坡后比躲,新能源汽车是否还能发展薄?    从今年开始弯称橙,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡香。现在行业里有一些不同的声音揽惩,认为新能源汽车本身就是错误的事情烩卜,它的发展依赖于补贴桐糠,补贴拿掉以后琳论交,新能源汽车产业就会死掉遁溶宦。我不赞成这样的消极看法倦喂谁。    首先在电动汽车本身的技术上鲁仓,我们要有信心亥。随着电池能量密度的提高波肖耙,到2020年剁,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上捻,规模化生产使电池的成本大幅度下降幸眯盟。从这几年市场反映看泰氦,很多消费者开始喜欢电动车了奋世犀,他们觉得电动车很安静富瞥位、很干净县,如果自己家有充电桩僳醛帽,使用起来很方便磊。目前鄙,面对全国大面积的雾霾形势较兜甩,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策天皋列,促进了电动汽车销售量的持续增长就散,在不久的将来翠权,电动汽车将大量取代燃油汽车漆罚歉。    我国在新能源汽车产业取得的进展规,很大程度归功于国家的鼓励政策吓蚂顾。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的阔胃,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用谭房猾。但任何事物都有两面性烦持剃,政策也是这样栏。补贴强度不足免狭,难以起到激励效果绊兄,补贴强度大了兄,难免产生对技术发展的不良影响晦,也包括少数人铤而走险骗取补贴攘夹。这些就是事物的复杂性琼嗡吹,不足为奇涵欧。因为产生一些问题谴绅,就否定补贴政策是很不客观的潮粹。正确的做法是适时适度调整政策半恐,逐步实现退坡四估崇,制定与能源沉仇缕、环保因素相关的长期鼓励政策汕,进一步完善推广工作的其他政策环境履,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去翻爸抬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜗兼守:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言鸡,销量突飞猛进薪凌掣,不仅在中国市场实现了大反转篓嘛,以每年超过30%的增长率铰财,连续三年高速增长唤皮闭,实现反超耽割彩,在全球市场上来看呻,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位麻蹿。设计之变祈,影响如此之深抡句。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸蜜,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚扭图猎,都是如此继冗交。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌辱怠,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期蔑。此消彼长斡,本来也是市场常态喉两,从长期来看谁都有独领风骚的那几年寂青告。一代产品往往决定了未来四五年间的表现技庙同。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略摄斗伙,而奔驰则用了进击的改变却。这导致了市场格局的变化孤垫。但在今年开始绷妙吻,奥迪要采用一种大胆的改变芒工普。   在北京车展上想溶,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生撇。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司豢碍,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品雹。在采访中笑赁店,马克·莱施特先生表示秘酒呻,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么斗。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略琅凰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是形,以奥迪品牌本身的三大支柱妨膳,即“运动性”卢、“卓越质量”趴撑、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石辛毁,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现滔坞雌。另外鞘,马克·莱施特表示蝎霞督,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别健绦,以保持“个性化以及彼此之间的区别”规信态。   未来桨德蓝,奥迪不论A霖、Q躺、R系列遂胖剑,还是电动系列千,每一个车型系列都有他们独特的个性确练。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品惋请廷,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国圈抛沮。而且杏皋,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格蚂晶,在马克·莱施特看来蒂虑库,除了外观酸纹苟,在内饰的设计上码府蜂,奥迪前进的步伐还会更大现呢。   比如新一代A8戚,大家会看到一个全新的控制理念蓟桶拘,车里面可能都不会再有任何的物理按键了桑惕琳,全部操控都是基于触摸屏沉楞然。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中案,这将是一个具有革命性的设计燃领。”马克·莱施特表示素娟。   【访谈】   媒体凯:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里绞衔?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么罐相?   莱施特豆:中国市场当然是我们最重要的市场之一分。比如马上要推出的新款奥迪A8冲帝笨,我们认为80%的A8都会销往中国啥丛丢。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上塘抢锋。比如陷,从车的前脸上就有非常明显的体现檬贾柯,这个框架会做的非常突出奋母,也会大量的运用到合金材料切蒂。A8的设计充分突显地位感和身份感茄散络。因为我们知道中国的用户媳赣补,或者说中国A8的用户群是非撑姑冉埽看重自己的地位感和身份感落思,我们对A8的设计充满信心防杏。   Q2是我们量产车的一个预告菊。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性谦涂。我们想把奥迪的A系列菇、Q系列诉,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达豌句。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型离去互。比如脖擎,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计垢临,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计浦,从而更多的彰显每个车型的特点榔。   媒体唱:A3未来会有怎样的改变沏,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变碱?   莱施特对侯:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望识,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型爱。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的庆陀谭,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力奖、表达力菇佩烘。   媒体匹签:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升充戈?未来设计会有哪些改变独刑?   莱施特淮:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱坑,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性港碳露,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别胜部。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的钝,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性朝痪祟。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解龋髓抡。此外牡量,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性暗匣箍。   值得一提的是啸巩弟,quattro设计也是奥迪独一无二的优势苹惦,完美诠释了驱动理念多丹。接下来所有车型都会体现出quattro的设计砰谈啃。刚才我说的是外观的设计烈,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大狙伴。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的卸。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念咯伎,车里面可能都不会再有任何的物理按键了板,而全部操控都是基于触摸屏筹搓。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中设楼,这将是一个具有革命性的设计莎痢北。   媒体逝:面对未来的城市交通更加智能化晒泵锚、互联化犊既蕾、自动化的趋势碉,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助剧撬?   莱施特先生摩交宽:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段司棱,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段创卧。实际上阜硅,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程颇坷纠。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观辜,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做爽袭操。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发隆上彪,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶蔷,还是更多使用自动驾驶疆,所以我们设计的基点是用户体验炕镰。   设计开始阶段将先做内部设计蒜驴缔,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后剐,再去考虑外观应该是怎么去搭配椽溯覆。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革笛绣,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程借。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的节坏,因为我们真的会目睹薯,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革核碾。   媒体芹亥:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗婚夯齐?   莱施特下:我们从下一代的奥迪A8开始鬼,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言搭体撵。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念填。我们要做的是持续的杠敲、不断的推进设计语言的发展搂帽,每一代的新车型都要再往前走一大步膘妇。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了麓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编际:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业隘勘,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时香莲功,业界开始重新打量双方的合作糕陡。   如所有行业对热点的追逐一样迹擅,在过去两年中型恢,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势炮僻。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响内。4月6日逞,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系啼奴,携手研发并应用车载人工智能技术翻姆。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议露赤,双方将成立一家全新的合资企业泌相,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份恋胸丹。在此次合作中曹,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元讼病吻,用于双方在汽车领域业务的开展娠恢谋,为出门问问未来的发展提供支持巾颇艇。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业斤蒙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域创犁玻,而合资公司背后夸离,大众从技术研发到产品输出的全链条介入兜,意味着除了汽车制造商嗜雹,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份兴卜。   “1.8亿美元只是一个开始矮兄毁。选择跟出门问问合作瓦,是大众集团移动出行战略的一部分煌撬。”苏伟铭称衫帝瓮,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈刑,为达成这一目标试围朔,已经规划了三大板块熄绿灿,共计十二锨、三个项目受奠。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进橡,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权锈涣。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红凄,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别景加持、语义理解技术破,面向移动搜索领域的智能手机应用己,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务痉报。迄今为止能取,出门问问已经拥有自主研发的语音识别脐单香、语义分析同蓄黎、垂直搜索等核心技术氓变槐。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景摹,来打造下一代的人机交互方式骗蓄穿。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)海沉。   “选择出门问问瑟杆赶,是各方面考量的结果嫁革。如果大家了解的话捻弘,其实Google也是出门问问的重要投资企业壬羔仑,所以我们与Google也进行了谈判”锭缚狙。苏伟铭称杏,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准疏硅。   2015年6月乾,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月箱,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月工搓,出门问问被Google投资插容穿。截至目前立,出门问问共计6轮融资裳诗曹。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发浚。   “此次航匹视,我们对出门问问进行投资瘸怂,不仅仅是出于财务层面的考量敢,也是一次具有战略意义的投资雄。通过本次战略投资来巫,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术帮。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样撩椽山,只是单纯的投资或技术合作潞,苏伟铭回应称芜,“想强调的是锰稻,我不主张相互供应的关系揭希霜,一定要拥有属于自己的核心技术备。”   “移动出行领域的合作嗡几,如果是提供车辆宽,那只是纯粹的商业化的供应需求甭纳末。与出门问问的合作场咳俏,我们是要进入合作的管理层伞,在共同建立的合资公司中协,双方都有委派监管团队”蹭纯。   苏伟铭介绍顽,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持栋渡,但更重要的是在人工智能领域的研发滦股舌。“如果你与人工智能进行沟通枯骚,沟通得越多跨测,它就越了解你荤誊,人工智能研发的目标是迎合客户农炊,而不是需要客户自己调整来配合旧,所以楔虱,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”膝敛骑。   他坦言唤,在人工智能的项目开展上编妇,有好几种做法松,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”沟赶,但这不一定能成功漂,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化称谎。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象壕纱监。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术烂侈解,且能够很快地将技术实现应用孪葡健。”苏伟铭称法,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家钢窗皑,来帮忙推进其未来的发展绥徐蜗。从这方面的合作来看潦,双方非常契合地屑家。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的介。硬件是大众的强项罐俏奸,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力香擎棉。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理吞雇,而是应该让其独立运营怪芜蔬。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合旁。”苏伟铭称疯车,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化梗。   据介绍崇,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业遁爸踌。基于出门问问领先的语音识别苦挫车、自然语言处理甭蟹、垂直搜索和主动式搜索技术额,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位固亲蹬,该合资企业将进一步探索韶多,为未来的智能移动出行提供解决方案付。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里究,人工智能并不是只包括这一部分混,其实鲍钞宦,在这一生态圈中有各种形式的人工智能肌彭,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起焕肮拐。”在外界看来只是一起简单的跨界合作欣交,但在苏伟铭看来桥,这是一个重要的开始镐。   “下一个工业革命的前夜”胶纷爬,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断沦,为此莎卤谷,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略褪。在2016年的广州车展期间狠可,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想担。据大众汽车集团(中国)首席营销官举墒、集团销售和市场负责人胡波介绍寡,第一个板块是车内(in the car)的互联功能备冒,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立蓬乐,包括智能停车互骨怀、智能充电等拷。第三就是交通形式的智能化管理伪祥。即打通不同的交通形式辛尽,提供一个智能化管理屏,最后让出行者能够享受顺畅风继、无缝衔接的各种交通形式带来的便利棉埔。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团稻瞪形,坚持强调车企在这一领域中的主体作用鞍扁。“我们相信及相,车企能在这一领域扮演重要的角色歉。”胡波称贪艾扑。   不可忽视的是殊勿梗,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换筛蔼,而大众正在尝试成为这场变革的先行者鞍。   “要建立一个生态圈签邵,必须要有多个方面的项目支撑呸。在落实该战略的过程中污蛊心,我们便开始思考拆激拼,如何构架这些项目效,未来三年我们是要围绕这十二肃、三个项目开展工作的驳吝。”苏伟铭称绞腹镰,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌话峨挟,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术崩牢醛,以便及时供应辣,满足未来车辆发展需求猴敞。”   据了解无,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品驹。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜井。通过语音输入棘,该后视镜可以提供导航儒、信息点(POI)搜索嘛骄邻、即时通讯帅、车载声控信息娱乐系统等功能氨喊。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验歌吻。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品泡。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror届窝眉。通过语音输入对,该后视镜可以提供导航江、信息点(POI)搜索步、即时通讯拜旁、车载声控信息娱乐系统等功能现。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力娘,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度硷酱。   苏伟铭透露履翁,最快从2017年下半年开始撬屉锨,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜复筛毕,在一些国产车型上也将采用该技术桅涂。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统瞥。但是讽,有了大众汽车集团的参与撑嗓警,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”潦。   经济观察报嫌:在中国的十二三个移动出行项目上闪,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利拎?   苏伟铭妥:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权霜牢困。2016年中旬蓄,我们便与集团总部沟通过氓颂局,我们认为在移动出行领域架土涩,中国是领先于其他市场的程讼萝。所以舜庐抛,当时我们就决定在欧洲以德国为基慈鸲埂,建立MOIA移动出行服务公司米。之后嗣秸笺,在中国搔,我们期望成立一家服务于移动出行的公司奋,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目递嫡散。   所以绩锰,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域禽瞥,欧洲和中国铅碧。其中中国的业务包括三大板块喘袍价,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目阀。我们在这一领域是领先的氮叔氓,这之后末,我们还会有更多合作祭伎范。   经济观察报那遣墓:在大众规划的十二三个项目墓溺,大众与滴滴出行岔菇碍、首汽等公司的战略合作是什么模式舵穗?   苏伟铭埂洗:大众跟滴滴典、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中匙潮础。其实降抨咸,与滴滴出行的合作缝聊餐,目前还在进行详细商议公蝎儒。但需要强调的是忱武,我们的合作投资并不是融资的概念葱牢,我们的合作是战略性的晤耪。   经常有人说大众汽车集团起步晚焙,但我看不出其他厂家做得有多快哇。   移动出行的合作鹊,如果是提供车辆塑动福,那只是纯粹的商业化的供应需求侈。与出门问问的合作贡,我们是要进入合作的管理层敛,在共同建立的合资公司牵,双方都有委派监管团队咸撬缓。   经济观察报悸:您提到的十二陋靡棚、三个项目都是什么商业模式颓?是否都会以合资企业的形式出现奉?   苏伟铭休赋:并不是全部都是合资企业形式的项目氛橇。我讲的三大板块中洪搏,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施闹踢敖。我们选择成立合资公司是因为淮脊,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值骸。那么如果不通过硬件艇,技术应该怎么落地呢溶?通过建立合资企业菊收,我们可以为不同品牌设计不同的技术但享,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务惕凳梯,包括集团以外的其他品牌乳校,我们并不排除这样的合作莲乳酿。因为生态圈本身就有一个共享的概念两。随着数据的增加娥哪,共享的概念会更加广泛夕美,生态圈成功的可能性也会越大番。所以与传统的工作方式相比痴污辆,变化是非常大的腥诚。   经济观察报添稿:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作是?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出鲜?   苏伟铭委:我认为技术和战略两者兼有动。要建立移动出行生态圈的目标松闺,就必须把其中的布局规划清楚苛新,只是研发出几个APP哩阮,并不是真正意义上的合作或合作的全部戮沦丝。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么陕拈?同时霉卜,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用酚试,也会要向外输出迷充。   经济观察报病哦:生态圈成为汽车业新的布局单位幂论崔,选择共建生态圈的合作伙伴时厘溶,有什么标准穆吃竿?   苏伟铭欠:以前我们称之为垂直平行的价值链拱瞪,现在我们常提的生态圈与此有直接关联勿匆。在考虑发展这些技术的时候矛,需要对合作伙伴进行全面理性的对比坟。   举个例子钝畴颁,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候惹驼策,我们会考量其语音识别技术有多强攘勉林?然后再开始讨论中间的差别在哪捻。找到不同品牌之间的差异性非常重要烂。从战略角度钱苫耿,大众汽车集团需要明确今后的定位笑地扳。   谈了这么多前汐,其实有一个基本点逼嫌,便是客户群体霉纤。作为主机厂踩扮施,我们需要预见到7年以后车的样子妊烽。因为一般针对七年以后的下一代产品芒翔伶,我们现在就已经设计出来了痛。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜扮侯官,未来会遇到非常大的改变鲜。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同标采,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的淘复,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品匿送道。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袒古挤:李芳" "   4月20日驰捕跨,上海车展开幕的第二天喀簇饺,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台焙泼,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答模愤。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟宝磨,原因并非明星惯用的“堵在了路上”懦涕狮,其实虾恃策,魏建军早已来到现场富勾磺。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内掸,魏建军至少接待了三批不同的访客搬混,并亲自送每一批访客离开茧避。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时频烁峡,虽然神采飞扬挡武蓖,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显笨老,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小虹。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比煌,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义精瞥。一边是国内SUV领导品牌媳工,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代斯挡,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市洁,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”活。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军某醛梗,这位始终带领企业走在行业前列的领导者吻稻伴,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣惠绩。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌崔芹,此次甸公,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上榷空从。   “WEY的目标是挑战外资品牌喉保俱,终结外资品牌的暴利时代地尾秋,重新定义‘豪华价值’戒脾锚,为顾客提供可以承担得起的豪华产品储闺。VV7c/VV7s之后偷,今年还将推出2~3款全新车型陀瞥仙,将产品线延伸到新能源领域窖戈,合力冲击外资豪华SUV品牌定探癌。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者硷。”魏建军说衬犀,“关于轻奢邵,首先这个词比较时髦适署脊,容易记住骗率禄。另外悄法南,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵睛恃。”魏建军表示扮危,长城不会做没有意义的豪华盖赐剑,“作为消费者可以感受到超值的体验吗懂墨,而企业也能得到相应效益苍都懊,最关键的是得到了客户的认可陋逆怂,这才是有意义的‘豪华’吩饲。”   魏建军认为安全是最大的豪华呈郝。“乘员竣、行人破琳、车辆”三维安全(3DP)设计理念风届,参照国际标准就,主被动安全配置完全创新耸,提供正常驾驶懒隶、危险警告呸、碰撞减缓集蹲,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护巷。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)俊揪,译为“牧羊犬”世,有守护主人生命及安全的意思岗。   此外且魏,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队宪儒,来自于欧美一流车企特,有着丰富的造车经验和行业影响力唤蹲。匹配中国第一款7速变速器缺,这是世界上最好的变速器之一桂贤。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地挝,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌冻。除总部优秀的研发功能外撑,长城在欧洲侩、日本和北美也都建立了研发中心蜕。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”琅,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数枪圃莽。其中蔫都隶,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌抵捂。对此颂车,魏建军表示纯卢苗:“媒体和消费者一直有这样的担心貉村伟,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面享鸥。实际上柔,在同尺寸或者是同动力下氢,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价慑急档。但从消费者的角度来讲仁系,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的砰阔,消费者会非常清楚这些配置提换、性能休、做工有什么样的差异四。”魏建军表示莎奸缺,长城的目标是做品类品牌啊,即目前在SUV的大框架下以价格为区分澄醛狄,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元圣,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间吧财,所以消费者对二者的定位不会产生混淆喊。   而针对销量层面竭秆锌,魏建军表示廷柒次:“从销量上看甩嗜,WEY很难超越哈弗被囊鼓,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的伺踞,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市郴健,15万~20万元的空间虽然也很大猛咐,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论舶。”也许很多人会认为漂妒结,WEY卖不过哈弗抡叼腐,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务港檬缚,但实则不然涵。“WEY和哈弗我们都重视乒适绣,长城用同等重要的款甜颊、足够的资源支持两个品牌凭欺。”魏建军说妙。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力北,魏建军是如何评价的暗?“我认为我们的产品不管是性能晨裙颈、做工鸡、安全飘裳,还是油耗嫁忻缉、排放挠,都不输高端车瑞妻。”魏建军依然对产品信心十足矫,但他也承认WEY面临一大问题操肺,“现在问题是品牌价值冷垢,因为WEY旗下产品刚上市兼悍须,品牌没有经过市场的验证蓝尺狠,大家会对它不放心坪佃。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车蹭。”   魏建军表示亨,自主品牌给消费者带来了很多价值布。“有我们的参与裴攀劫,不断地进步伟肌乳、不断地在挑战外资褐,已经迫使外资不断降价链两涪,提升服务品质抡狄雄。我们的目标是要挑战国际高端市忱降涿怼,所以说我们借助中国这个很有价值的售、规模最大的市场来锻炼壁,使我们能尽早挑战高端诚弹锻。”魏建军表示樊坦托,消费者购买了WEY之后敌诚,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值联。他对媒体承诺涩,WEY的产品一定是超值的壁地,并且一定能给购买者带来惊喜诽物村。“WEY是一个挑战者湿,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感祁鹃陌。把我姓都赌上了揽叛搅,不能失败虽股,只能成功锨。”在采访的最后邪,魏建军郑重地对记者说妈恒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编币泡:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日冀录,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发八,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作倾,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向胁恐,为此凤凰汽车特意采访了有关领导耍仇仿,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车孪穷,以及未来的发展革同。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生船彤怜、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生希起苗、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人湘:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生笆弗、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生氨、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士财萍,以下是问答实录钞:   凤凰汽车 隘:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何股?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的凄谢?   俞经民 草:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心讼,对于品牌的市场表现同样很有信心餐,就MG品牌今年同比去年的增长率而言派型,我们有信心成为市场第一的品牌汞。今年我们的销量目标款剃葱,是从去年的8万到今年的20万甘。纵观130年汽车工业发展史钒长婆,汽车行业发展的基本规律而言糙,规模还是需要的兰蹋,是品牌更好的发展的重要保障雷梗。   邵景峰 趟胺:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分凡,荣威方面唉矗,我们所坚持的莫揪莽,是一种符合广泛审美的梗、优雅自信的设计风格靶,在复杂的市场环境中熟擦,抵御诱惑霉淘暮、坚持自我誓型踢,走一条人性化的设计道路还墙。而我们的MG名爵深膘捆,有着近百年的历史底蕴与跑车文化挛哩表,这是一个巨大的宝库黔赤库,值得我们的设计师尽情发掘降褥拐,其中之一诉汕惧,就是感性肌瓣挖。   在MG品牌的设计风格中堑苦,我们可以看到很多情感爆棚琅、血脉偾张的元素与产品寂唯锭。未来的中国汽车市场必将飞速发展介,需求也将越发多元化别,然而无论技术如何变迁导谢瓦,对于人性化极、情感体验的诉求将贯穿始终寂算纳。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想赖,我们也将在感性力设计理念的指导下忻挤桶,推出更多让用户“血脉偾张”的作品淬脐恭。同时豌饰,强调个性也不代表小众东,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求瞬唤,为大众带来唤起强烈感动吩饰绿、让人心跳加速的优秀产品碗侧空,这就是我们所追求的目标梧。   凤凰汽车 成渺:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万剧,其中年轻消费者占到了绝大多数罐盼,请问接下来纷晚,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求揭馆扰?   俞经民 溶:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”弧匡,更是“年轻的心”浚,从名爵ZS的订单来看蒜光,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体贿活瓮,更包含了年龄层更大戳贪、但心态上保持年轻的用户送埂抨。从“年轻的心”角度而言戚,我们的消费群体就更加宽泛了颈,作为一个年轻化的品牌断勃,MG名爵的诉求是“年轻动感且牧、专属空间翔拼、纯粹乐趣”胁,给“这一代的年轻人”造车夹晾甸。说到年轻人共同的特点监甲崇,是充满梦想炯璃茂,对于梦想的追求更热烈一些额敬,更想把心里美好的事情去实现探。这个梦想实现的过程是非常美好的次廷品,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求去摧:为这一代年轻人苏厢糠,不仅是岁数上的年轻人肩督塘,更是心态上的年轻人土摧,提供更好的选择烩辜廖,保证他的有更好的驾乘体验芜试。   年轻化的特点仑沪刻,是要颜值穆、要体验的到位党鲍哗、要可以分享鸿藩煞。二十一世纪中国的年轻人凳逻,在互联网的普及深度锻邢、对于尖端智能的体验和想象力膛较凄,在全世界范围一定是靠前的板抬湿,就应该可以代表“国际范儿”佬金鹃,也应该引领地球村的潮流伯篇赔。要满足这一代的年轻人靠,MG名爵所带来的产品体验梗,也应该要追求更极致纤,带领大家去创造全新的潮流貌戈塑。   凤凰汽车 案裴: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”扭,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后泡、80后荚莫、90后的人群当中临按怂?   林嘉瑜 荚努蛙:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作保驶。这款车感性的设计曲线踢,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归排。不光是国内的经销商痹,本次上海车展宿持,MG名爵还邀请海外的经销商悼举,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发枪,他们也都对这款车都做出了积极的评价呈曝劲,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀嫌席,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”凡、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟祥即,经历百年的沉淀始终带来心跳加速恭娄,让老百姓也能开上小跑车汝,尤其对于国内的核心消费者来说闲碾鲸,不论年龄几何侣,都要有为自己的梦想活一把的态度矾八。对于一个汽车品牌来说悸摆,这是一件值得骄傲的事情鞠桃。   邵景峰 盟角躲:其实在选择一种设计语言的时候寇,设计团队非常慎重燎屑,因为设计的变换频次不能过高穗厩,要抵御诱惑欺、保持延续性才有可能给消费者形成印象甭孩坚、拥有识别度从而去打造一个品牌额。“感性力设计”的第一条就是要有感性剿颇,去追求情感的外在表露抗灵,从更广泛的角度讣细陪,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些届取,通过真正的审美习惯进行判断;第二荆熄肪,感性力是专属固、设计师要通过专属的标签侧泄,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感舜,MG名爵强调一种蓄势待发的动感赦先炽,比如运动员在起跑的那一刻山休川,弓箭拉满而未发的瞬间密。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚护,这种动感更有档次干凳粱,同时价格不菲芹倦陛,是很高端齿乏妙、优雅的设计酒亩,我们希望把这种设计注入到产品中努,带给这一代年轻人极致的审美体验鲁绰。   凤凰汽车 膜蹿:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动陌砝迹块化架构平台打造的纽乾,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划投?   俞经民慰澎线:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用骋限。这是对这一代年轻人的尊敬撑敲捐,他们自带国际范儿臣,是可以引领全球的潮流的人群奥,因此有着巨大的价值勾。对此蛇淘,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划蔬,在全球也是一样惩轿。目前枷宪,世界范围内介韭,不仅是动力总成前瞻技术的整合兔矛佳,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势蜕。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车刹,采用插电式混合动力设计淳。另外毫撂传,大家看到的名爵ZS头,将会在明年上半年推出纯电动的版本旱岗,至于最接近今天这辆续航超过500公里皮辱、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车壁持,也将会在2020年之前推出烁擎。   凤凰汽车 邵澎剩:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系市戎窘?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法杰实?   俞经民 色浪:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控冲,设计上差5%倡弦,销售上就有可能会差30%鲍。那么对于自主品牌而言关,就是要把自主性发挥好司,去追求审美的宽度和深度弓尚,销量也才能有宽度和深度贩茹。名爵ZS的设计就是这样做的抠,要追求极致蹋杰、不计工本舱、敢于“临阵推翻”把外形做到极致盗,可以说缅咯,名爵ZS的极致设计辫汗效,对销售的宽度起到了很大的作用差。   邵景峰 幌记:汽车设计是在不断进化的唉蝗婆,不会总停留在一个风格上憋,在互联网时代饲示,同样要有全新的时代特质哆。另外枪,从汽车设计而言波琶涪,例如从动感设计理念而言扣夏嘎,英国车是鼻祖结,很多品牌都是以此为源头来发展的捌吝,也就是“同源”侮。中国航天能够上月球究股泞,那么在汽车领域上同样有大的进步韩。之前德国杂志的一篇文章写到脓怖雄,未来汽车设计潮流的策源地将是中国弊韭,在进化的道路上有推崇的看法赋,也有欢迎的声音设碾,这些都是要虚心接受的伞。另外淡,汽车设计是一件非常严肃的事情箱碑弦,每辆车定型背后畏似敖,绝不是单纯开玩笑能够做出来的哦,背后要靠巨大的投资来驱动示。   在造型评审的过程中坎迹攘,流行趋势讲清楚塘,未来怎么发展说明白房帆结,否则误解就跟着来了醚,所以要有一个整体的品牌战略在里面乘,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了峨。   凤凰汽车 堤坝凸:今年磐,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处防芹错?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点寡?   林嘉瑜 焚项:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作匡放,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素窃,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄淘旦,拥有一颗年轻的心达姐皖,热爱运动梦乔、健康的年轻人趴钒。   从足球营销来说坑抄疚,对于英国和中国巴猫僵,都有很大的国民基础紊厘雀。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国爱结苯,是英超乃至欧洲的强队悍,这几年的成绩也是不断的提升耿讣哎,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的参。同时精,利物浦又是一个老牌劲旅宠裁宠,有不断上升的潜力靖叼,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样挂馆,在用户上有着非常大的重叠之处堑费柒。MG名爵与利物浦对的营销合作雇茅内,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来米彪,在活动和比赛中享受快乐嫩嗜吓。   上海上港队也是一样的堕。MG名爵经历近百年发展隋,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣氰化倡,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队角,两者的合作也是非常有趣的察署汗。更重要的是驳,MG名爵通过足球营销的模式贡,能够促进两支球队之间的交流晌橙扇,包括之前组织的很多活动颗诚送,不光是针对中国的消费者盖皖雾,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动平竿,有效利用MG名爵品牌的特有资源迁坟哼,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌拱,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值涸眷。   车展期间戈航歼,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海嫉赎涡,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对充。在车展之后匈疟,利物浦会在上海有推广巡展活动被篡。下半年别角,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对拜拼,欢迎全国各地的消费者参与和体验桂旦。   俞经民 雌凡:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的统,大家能有一些共同点做沟通噬,国内和上港足球队的合作釜,正是汽车和足球之间速度与激情笺常、自我突破的契合点霖贺鄙,足球又一个很大的特点魄,就是会让人意想不到家绘醇,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间泰八算。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凛:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年诡,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩封骑摹,与此同时捂橙钱,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一藉阀绍,长安汽车产品质量持续提升谩,用户口碑不断提升疥,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象淬茄第,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一蹬垮热、全球乘用车品牌中国市场第二名十笆。   关于未来睦搂,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会兴蘑揩,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划盟,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升巨。   2017年是长安汽车的产品大年判娄,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市权烘酬、全新的SUV CS55泌画槽、轿车睿骋CC透推、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市蚂豆呛,将会进一步完善长安汽车产品谱系簧。   如今炬软,长安汽车已经入围“国家品牌计划”绦毒,站在国家品牌高度寻求发展炔,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任鲸。提升品牌溢价能力腺涂诞,成为长安汽车品牌发展的重中之重孤芦袖。2017上海汽车期间腻,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平列绩,关于长安汽车的未来睫脐,徐留平董事长有话要说描,以下是对话全部内容洽耪。 凤凰汽车道墓:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的擅?   徐留平抡幻床:回忆长安汽车自主品牌的心路历程坝谋会,我们也是不经意之间就走到这个地步录攻,因为一个产品嘎,特别是像汽车这种产品是更加的明显戳涵,它反映你的公司文化翰畔、你的公司理念是什么样的东西睫,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看佳小峨,曾经我在公司和高管谈的时候就说过彼肉,你怎么样让产品吸引住消费者蛾?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球屁店媒,靠的是什么茎镁弄?因为美是一个主观的东西萝,有人认为这个很美长,有人认为那个很美饲华咎,从长安汽车之前的产品来看怀拍舌,我说我们没有很好地把这些东西总结出来经虑。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么靶危偿?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的酱报,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错唤布墟,同时想把这个产品往这个方向进行修改踏燎竣。我觉得在这个方面句,从长安的角度来看午泉狄,就是对于这种动感捆、时尚这个理念的偏好履把。我一直在体会撬第,其实我是在反问我自己坪黔办,这种偏好它是怎么体现在产品上的互?实际上是我们内心的这种偏好疗裙武。在过去的2-3年中麓辰,我们面临的话题敢,如果过去不做总结沮,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来惦,另外更重要的是说侩那,下一步你怎么做剐,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法稼脐躲,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车捆钠,下一步是个什么东西氓荷,消费者需要什么样的产品耪菩挞,然后作为公司来说瑰观拨,你们能展现出来什么样的东西虹变,最后我们总结叫生命动感智色双旋旦膝,当这八个字出来的时候槽缓泌,我觉得是非澈什郑好鼎删磁,既是水到渠成井,又是醍醐灌顶蝎疥、灵光一现光监。这个过程监,不仅仅是八个字的总结毁。这八个字出来以后笨糕年,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好哄监堤,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念顺径,实际上不仅仅涉及到造型钩裴痴,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验吵阂处。这样的话岸锻歇,就有了一个提纲契领率衅、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西慨可驼,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中惺列滇,就能够有一个非常精准的东西熔记。   刚才你特别提到“色”还,我们当时想说念耐射,你必须要能形而上烧姑,要能够抽象出来粪,如果说你不能够抽象出来够彪,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候浑溉硷,如果你弄它50个字帽、80个字苟,你可能不够形而上熟釜,不够抽象化请佛,最后我们觉得“智稿、色”壬阜吼,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求酬计,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动辩付。   第二个就是说消费者情感的体验坷弗际,比方说对这个造型和颜色蔷虐酸,甚至于这种声音或者是形状科、线条的这些方面的喜欢陡廷,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西镰颂。当然我们也在想用什么样的词比较好匡拔,最后觉得设计的这个词很好赂让,一开始我们还担心说这个词字挺多凶,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化呜教师,我觉得就应该让它有想象力忙寞旗,就应该赋予它很多的内容聚稿岗,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的肠,孔子都说食色弄,吃饭以后第二件事就是这个字磕呐,我相信孔子说的这个字也不简单意思啼家,实际上说聪蠕,智色这两个字还是最终反映的是人绵,特别是消费者的一种需求碧,对于未来传统的一种期许憨,这个过程当中烙该离,对我们来讲尘吩,把这八个字想通的时候矩苟桶,我们感觉到非常兴奋也非常重要的圣露敞,这是我的第一段话题汹胁括。   第二段话题说这个对长安有什么用处式鼻?那次在发布会现场有说堤涵据,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候胳顺欣,一开始我就提出拐鼎,第一个仿,这个产品要漂亮牧钒,你不漂亮的话善艘,什么样的东西都没用疆捻顽。因为我们很早的时候就开始在考量默鲍,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧挂木,后来发现不行霜,最后我们在大概07螺能、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了扑。因为你还不能提炼出一个高大上梗镣揪、抽象县密、形而上的东西河,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮局篮,但是每个产品都出得非常艰难救。这个事这么长期干也是一个问题效,因此在三年前的时候盒匣脸,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了估拇侨,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解棉垦奥,对于消费者的这种认知票恋,把它抽象化偷喇,那么这样的话理解了以后夹,再把它具体化梅,特别是在产品弥芹天,也就是设计理念当中一些图形化的东西购堡珐,因为如果你不落实到图形化的方面弥,那就只有形而上没有具像化 鹃,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中痘仇酿,图形化和具像化过程当中淮拿猛,这个就出来了拌玫。   这个出来以后渭,我觉得对未来长安来说侮,我们未来在产品设计的过程当中楷,产品能否做到生命动感智色双旋烯,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来虹抨结?这样的话现狡,实际上说皮,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中晴饥,几十次的否决蜗谰角,我们也许可以用1/4的时间就把它完成七,几次或者就十次你把它完成煽卞,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了收渡,那么这样的话堂苦才,对于长安汽车的家族化挞捂,我们看了这个车梗,看了这种感觉这种情感的体验喀,那就是长安汽车嚷,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车蹲,这是一个箩靡。   第二个就是说钾,我们自己在研发制造设计过程当中苟,这个速度大大下降仑沉,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降高揩,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢某让,如何把消费者的体验做到更加的精准填诉,更加的接触到痒点憋沥,这样对长安的影响是极其巨大的节。   凤凰汽车缮纷慧:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念操渴?   徐留平勾:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念僚古颂,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法贰。如果说把它拆分开来较惊受,生命动感可能更偏向于品牌这种概念唐,智色双旋更加偏向于设计领域匹。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢类检?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚孝繁邦,我相信大概许多媒体会想淌,生命动感智色双旋怎么落地任盾?因此我们就想把智色双旋也说出来圈宏,不要分开期,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中霸,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言香椭。   凤凰汽车卞汹:另外一个是提到的认知方面的感觉烂,有没有一个专业的因素呵,咱们除了制度之外蚕虑,有没有专业领域的人来负责这件事睹突?   徐留平泰芜:我们长安有一个庞大的队伍钱鼎,首先要把一个汽车造好呜槐,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人签徒,到高管团队详烘谰,到设计团队礁录,到制造和研发团队颁混胖,包括服务团队疾畏惺,特别是主要负责的领导人松丛瞬。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验赡司,而仅仅是设计团队的话语戊,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离须。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层惺,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素哪,因此对长安来讲测苏室,是既有最高层特别的重视叛寝、关注和把握啼染,并且这也是一个最高领导者的工作职责磋。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知霜肆,我认为在汽车领域当中是行不通的井矢,当然我们也有具体分工兰免。另外也有很多的专业人士完成这个事情奴氦,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的微,还有轿车研究的汝牢,也有做SUV研究的铜,同时也有按照职能分的些畴坷。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中葛椽舌,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓事翱貉,如果仅仅是设计团队的意见败,肯定会偏离了方向驮。 凤凰汽车剖欣:一把手是指您吗广?   徐留平锋景:我是其中之一痉肌瘫。   凤凰汽车矩捍菩:长安汽车自主研发的新车呵崇,设计纠未、评审华昧雷、评定环节您都会参加吗内?   徐留平返版躬:我必须参加培临,我前面讲这是我的职责方说,所以我必须参加现痛裸。   凤凰汽车泥蝎:无人驾驶车呢逻吮?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车揭,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了抱稍掣,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产瓤旦,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破含咖?   徐留平刨:上一次品牌发布会鸵藏,最新的无人驾驶技术也做了展示猩适熄,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上敬取丛,高速公路的环境相对来说可控性要好灿菊。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的坛酸,难度要更大赔,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻及辟,我们不仅能在高速公路上做董具,而且能够在城区做门杠,这个技术我们已经实现了突破停络垛。   凤凰汽车脖:长安无人驾驶技术进行的这么好静戚路,量产会提前吗褥泊?   徐留平膝热:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加上称,实际上就是说瘟梅变,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到怖,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西删盘,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点踞,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定浓内。   凤凰汽车淋:中美在进行双边的贸易谈判闪借,这是谈判的内容之一蝗黄,会涉及到汽车合资企业的放开柒构科,可能是一个双向的市场开放的动作陀,如果这个谈成了柑搪惫,如果这个不再规定50%的上限携庐,您觉得对行业有什么影响搜,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资萌吉瓦,那您觉得首先答不答应椒烷拦?再有一个多给他股份的话鲜噬,对企业今后的运营会怎么样梁?   徐留平蜜碧镐:我明白你的意思改常跑,第一我确实还没听到这方面的话题率缕塘,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况股,股比这个事说了很多年剃,我基本的看法有几点推迁博,第一个这是国家层面的战略和政策熊,作为企业来说喂,我们遵循纶筛,国家有什么政策我们遵循什么政策澈猎妙,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错泌,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点吝究柯,我相信未来的合作会加深党低病,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大锰抢够,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现江敌,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题湿挠白,而是说理解消费者藐,能够洞悉消费者谢陋棘,如果股比的溢价挺高冒膳、溢价挺低鹿窜,但你产品不能卖出去人揣,那你不能分摊出去绍,如何把蛋糕做大寥令蟹,这是合资企业要做的一件事捻。   凤凰汽车熟啥定:如果真开放盲靛搽,长安会想着往美国去吗绍,就像那福特来到这里呢附踌魏?   徐留平年胸:长安想要去美国是一个公司的战略抹添,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系殊敲。   凤凰汽车姥井:长安与福特的合作多吗群壁?   徐留平勤鹤:长安与福特是我们加强合作的方面熄譬皮,应该讲这种合作的程度兼潘晒,不仅仅是合资企业巧潭,从母公司其他层面们,包括技术和其他很多方面都在讨论撤卿齐,包括海外市沉挛印,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长团监,它的能力提高了伎寂剃。第二 现在是全球化合作的时代侵存豪,一家公司独立运营嗣攫,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事些,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音捞。   凤凰汽车氨:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结怠帘,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要逻下,你还说了过去我们做一个车陆妨食,可能需要很长时间好不容易做下来嘿,比如逸动哆,是很艰难的歉忱凰。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%票嘘仇,当然有可能说这个份额很快能够突破50%脖,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资法廊炬,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市辰啊,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品厢档辨,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大淌?第二对比韩系瞎确、日系拐颁辑,我们的研发体系和他们的研发体系相比轮谅,您觉得能不能支撑删壬兢,确实我们的实力也很强违还酪,我们的内功可能修炼到一定程度桅,我们后面会源源不断推出好的产品翁轻酵,而不是担心到了一个节点会发生什么状况掇项。   徐留平膝:你讲得非城猓好斧,我觉得这是两个原因导致的悔莆辅,第一个就是必然性盟蜕,自主品牌需要有成长的空间撬权铝,第二个确实也有机会的原因驹敬焊,恰恰是SUV的市巢,中国的消费者需要这个东西得幢,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些叛尸采,反应速度更加快一点激氯,把这些产品推出确实是满足他们的需要掳,我觉得是两者共同作用的结果辫仙侗。   对于下一步自主品牌来讲窖扣古,无论是哪个系圣,无论是美系赣坷欠、日系粉采该、韩系胆邻、法系够袱晴,我觉得跟系没有关系凄,核心就是在中国这么一个大的汽车市炒蕖,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西啊桅帝,这是关键示。消费者他肯定是有他的诉求的锚割,究竟是SUV碘桂瑟、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西卑隘,他有他的一种偏好糖矛、喜欢侩持,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道捕踞,这就需要我们作为厂商忿,你必须要洞察到消费者的需求魔疯,实际上要看到他的潜意识是什么东西埂确,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来龚圃。为什么我要总结长安汽车的过去呢澈?实际上是我们自己反问的过程愁,就是说在过去当中沃胜戏,为什么逸动会是这样外勉隘,CS75为什么是这样订?实际上说吐,我们当时也没有意识到焙迟,反正当时就是这个样子熊痪篙,实际上这个过程是一个反求的过程懂,我们为什么会喜欢这样尸?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中惯,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子番镁白,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好陷脱,我们把汽车理解为是生命的动感劳的募,其实是一种生命力的扩张酵岗,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念聪,而我们长安就应该提供这样的产品始,回过头来展望未来撑祈,我们觉得这也是一个正确的判断晨枪。   凤凰汽车县:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较肛函般。   徐留平娄酵酱:我觉得现在国内研发体系来看吗慰仇,国家间可能还是有一些参差不齐纺蚊矾,我觉得自主品牌的研发能力和体系洼奴港,进步无疑是非常大的角哥诬,而在很多方面可能与跨国公司有差距苛,有些方面会比较超前乌咆裂,因为自主品牌也不是一家挠宦,跨国公司也不是一家勉,要两者来比很难说宏氏,但是有一点霖珊梁,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易酞,做好一段时间不容易头倾,这个公司要能够连续做出好产品厘储存,能够连续向前增长托闪,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念答涵闹、设计应用凹当人,在这个公司当中都比较受关注幌,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因呸。   凤凰汽车吵:我想问一下自主品牌的建设泥完渡,随着我们品牌的推出嚎菇,现在汽车品牌进入新的层面洽半,会有不同的路径选择泌,比如长城辞、吉利推出新的车型苔田赫,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势羡憨李?长安如何能够胜出荆碴?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌晒苯,除了刚才说的两个迪桔图,还有互联网造车的未来的合作伙伴痊变舷,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响感叮?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响朗死?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合纽?   徐留平蝎:实际上较落淀,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌墩欠,我觉得这是好事咎疽,这说明汽车产业欣欣向荣噶,是真正的投入虱,这是我对汽车产业的理解己汾兴,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚按嘎,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程锯踞。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行粹现邢,例如一个产品到了造型师的时候梦虽陌,是一个说法纹嘛、一个样子槐躲,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的慷艘,然后到了制造过程当中又是另一个想法涵,到服务过程中又是另一个想法痞淡郝,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西便,既有高大上的观溉,也有形而上衡皑肌、具象的棘氮倍,你要把一个公司从时间跨度笺敝,一个一个展现出来狭,而从空间的序列当中戮顾,你要把研发全部都按照这个意义陷吓,我觉得是很重要的方面且。我觉得制造汽车是很复杂的过程曹弧老,各个方面的协调暴统截、综合纠徊、修正某、打磨需要太多的时间沟,我觉得这是一方面士耍。因此长安做这个东西既是公司发展的需要荷辰,同时也是我们总结过去体会出来的蹄,它是由内而外的哼。可能我们过去没有意识到这个话题列,我们现在总结出来素搽恐,然后下一步能够指导各个方面捐村璃,每个部门都很容易做事情拜。   第二个问题你讲到造车袖,我们开的会太多了登贬,失败的太多了辜钦,沮丧也有很多圭隶,基本充满笑意也就一次桂,前面基本上是批评驼、检讨泡琅,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行送旁次,不高大上忌壳。至于说现在很多企业开始造车鸥翰垫,我觉得这是一个充满魅力的行当嘘烷涝,很多人都愿意去做班凶黑。   凤凰汽车编零:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样吉泌情? 徐留平陋署:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面箱缆携,会选择相适应的地方恋教品。   凤凰汽车慧:就刚才的问题我问一下盛兴次,刚才您提到和新创的互联网的合作衡局,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔岭杉能、蔚来也有合作持,您觉得长安在未来在互联网里面的话栓萄癸,更倾向于是一种怎样的合作失憋?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工斧错诧,您是怎么看的瓢翔?   徐留平叮:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择旧堡,从长安的情况来看鄙曙抚,我们认为哪个方式都挺好的信,现在是合作型的庐泰,是你可以自己干圃厢,也可以合作干愧,也可以自己加合作干慈局粹,哪种能成功打动消费者是很重要的东西悲。   凤凰汽车萌辩:我们打比喻幻夸,37度是正常的温度乌,您觉得新能源行业乡际氯,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说簿改,您觉得温度是多少瞧昂叛?   徐留平习:您觉得高了低了粱?   凤凰汽车啦:之前有人认为这是疯狂的阶段刀。   徐留平娇渴:我对一个产业的衡量依据是毒窜,在目前这种全球的经济运营模式下狡仕蹭,凡是有金矿的地方谩骄灸,都会有若干的人去挖掘它峡,目前我觉得新能源就属于这个阶段撇氯,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够陕揩烦,应该更加得进入萝,因为从目前的情况来看恐题奴,汽车产品当中搐,一个很重要的领域就是电池墨构,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放垂,没有这种资本坟、技术敬、人员的这种投入斑,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的辅示甭。   凤凰汽车憨为:那就是说您觉得温度还不够吗喷秃滥?   徐留平叛膝某:我觉得还可以慌,但是我不太同意的就是产能沃瞪赫,如果说你的产品技术不太优秀亭,你建那么多产能就是有点糊涂腻迸。   凤凰汽车藏:很多其实可以通过改造现有的产能距芦,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能缆郴平,从这个角度来讲袜,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况粉颗乾?   徐留平饰:从整车厂的角度我们希望成本低一点荷酣,选择利益大的既。   凤凰汽车界蓖讹:所以您不担心过剩吗纹坷楼?   徐留平画告能:我不太担心这个问题护,我觉得电池还处于不确定的阶段贝围,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候妙悍蟹。   凤凰汽车貉:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象吴,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外凌吗,不管是设计师还是CEO等等惮截,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代坷?当然那些设计师很多是主管的恳篓,老外有管经营的有管品牌岁惨,主要还是在设计和技术的领域敦居,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的渺?第二个是国有体制的问题颂码琳,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响尸镣梦,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域谅,也在高薪吸引高管人才傅,您是如何留住我们的人才狭婪,关于体制之上厦、体制制约的问题锹祥,我们怎么解决泞?   徐留平牧温:现在是全球化时代诗,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早淖圭,我们最早的时候是四无频,没钱姑靠、没人叉、没能力歇锭剿、没地位泼,到现阶段来讲发,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师葛戮韶,这都是一种非常正常的行为硅璃,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢芭貉?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国骨扯泌,如果对中国的消费者不能够带动潜弥,那肯定不行凛街俗,我觉得这是一个瞧纤褥,无论你是洋务运动还是什么运动伴,核心是对消费者要动起来怖抒糯,这是一个下。   第二个关于体制的话题炬,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距哪胎芒,这个方面我觉得不能讳言安梯。目前来看雀喀斤,对长安不是特别明显授呈救,因为长安是属于南方集团旗下子公司录戏,从南方集团来说世峦,在这个领域当中哼,也在他的职权范围之内做了一些调整欣,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享武糯杭。   凤凰汽车劳绢:如何看待这个机制豪列?   徐留平快恳穷:从国家层面来说酞嘘撵,在充分竞争的行业当中这个机制很重要节佰。   凤凰汽车洽:你们审批会很困难是吗匙暇平?   徐留平笑题蜕:我觉得会快衰廖畦,另外一个我觉得汽车集团窝匈,也许给你量化很多股份凌,但是最后你没有创造价值脚群氦,给你1股驶卉歉,1×0的时候不还是0吗匆年?汽车的成长撂闲、成熟或者盈利是一个艰难的过程讲。 凤凰汽车内萎惶:十三五计划像长安汽车整体的销量蹄、利润和研发能力以及目标有没有堡?   徐留平归哺:非常有凰怖腾,我们愿景2025干烂适,我们做10年的规划琅,在这个当中我们相对来说做得比较保守僳谎歼,为什么说保守呢孔?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当赋,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念玻。   凤凰汽车翘:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的兢婚鲍,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强室?   徐留平粪:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业泌棺,在技术和平台方面都在加强合作顽蒋壁,至于说未来它要怎么样欢,我现在还不太好评价这件事岸目烤。   凤凰汽车釜纠没:徐总问一下国际市场的战略阿,我知道去年车展的时候饰,长安说往海外拓展的重点是伊朗袒谎彩、印度棠澎圭、俄罗斯这样新兴市晨阆摹,有明显增长潜力的市辰淠M凇,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去缺疯,比如在墨西哥甲汞秆,对长安而言达韧,自主研发这么好牛密,又长期和国外品牌进行合作挡磷录,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国炬赴、欧洲的市承ぁ?   徐留平党:在我们十年规划中就有哨,去年讲的时候就是当下正在做的内容揽雾捷,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的骄峨镁,就是要稳扎稳打亩犊驶,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了痞,因为一支队伍最重要的是信心拖馈。   凤凰汽车刷忌坍:国内很多品牌都盯住印度这个市晨∪逼濉,并且国内品牌在国外市场很有竞争挞标架,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗孔钎匿?优势在哪儿稀伴?   徐留平琅筛计:对于海外市场我的理解是要扎下根去防妓,不是简单地把你的产品卖出去存惫,是你能够充分地利用本地的资源遍八垄,包括人力资源和其他的技术能力贸誊单,然后为本地的消费者提供这种产品和服务谷,我不太欣赏那种所谓的远谋式的李,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长己,促进本地人的水平的提高吼栓,那么同时在这个过程当中慷湃苇,把公司的产品技术涵盖进去盒块,我觉得这样才能走得远史了钞。   凤凰汽车憾:长安最近一套体系出来了荆,有没有可能往更高的一段发展功?   徐留平乏:从长安来讲簇熊崔,我们目前的战略看奈漠,是把生命动感智色双旋八个字做到极致皆长,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品煌秒,这是我们能够奉献消费者更多的东西丰樊寇,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的滤闹凶,但最终要落实到产品上褥排,产品是一个载体让消费者感知它知道它挥何,未来瓜绞,长安汽车会加快产品推进的速度焕咀,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神乱镰。   凤凰汽车共粒卡:欧尚也在这里面吗顺?   徐留平脓丢:欧尚不在唇侣警。   凤凰汽车叮牌加:东风已经有PSA很多股份褂,对于未来长安和PSA的合作有影响吗羡?   徐留平戌:目前我没有听到有任何影响是忙,在实际工作中我们也没有感觉到纺磕腾。   凤凰汽车底:理念发布会徐总是骑着马出来的福臼景,当时媒体圈特别关注伶世,都刷爆了朋友圈层谜,虽然我不在现炒腊堋,我不知道有没有特别的意义嚼纽酷,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动抽膜句,当时的考虑是什么梁?   徐留平舞:两个考虑轨厂,一个是我把马和车作为比较棠末,你要说一件事冉溉,一大堆结构化的语言没有必要泉署玖,我觉得既然是长安汽车罚,我们叫做生命动感怜啥、智色双旋说勿,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫秃怯,如果不这样做也没法让人尖叫苗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摆攻:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日同捕,上海车展首日登呛粉,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面挫胶。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市澈乃摇,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量沦隘墟,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台女握,12年增长了120倍垦陛够。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访赁,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略搽去。   受访人沮玖:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)扔宋。以下为问答实录鼓途碳:   凤凰汽车螺咀物: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面查枫狼?   雷德?比格兰德蚊: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品供,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年埔烤片,这款车在中国市场的反响非车廖好团畅何。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA亮楼,同时拥有强大的引擎羞瘫青,提供强劲的动力与性能岔驾兄,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声岁瑰济。所以蔬逃刷,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品捐斯剑。   凤凰汽车回宽: 在没有设立经销商的地区鲜媳,玛莎拉蒂如何抓住市忱肌?   雷德?比格兰德顽: 我们首先还是会增加销售网络寝态,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点洗,计划在今年年底扩展到75个菲尝咎。   我们还在天猫开设了旗舰店梧,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空祷楼,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台绕,大部分来自没有授权经销商的地区锭。   中国的客户对于豪车的了解越来越多蔡赏湃,鉴赏力越来越高鞍。针对这些人群暇,我们还组织很多不同的客户体验活动擂滤骏,如海外试驾牵,以及互联网方面的创新脯,如网络平台的直播茸。此外挥忌币,我们也有不同的金融政策艰,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务藕微,深入体验玛莎拉蒂的生活方式脸布。   凤凰汽车谈岔弘: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》券帮,给汽车销售渠道带来一些变化税,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新损税?   雷德?比格兰德抗同污: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说娄,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品腐步魄,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具滔,而是要提供独特的生活方式体验妒泌椭。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待羔冯,不止在中国匹断当,在全球市场都是这样艘封较。2016年藕堵吩,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长湿畔,这个主要还是产品优势带来的从危。新的政策出台以后媚侨惩,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响管,不过最终的销售成绩还是由产品决定杀。   关于新的法规颁,我们现在也正在研究当中棚藤豪,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定适令暑,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作宋。此外破,我们在中国有非沉好的经销商关系欣掠,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关噬畦。我们开设的天猫旗舰店板炬,实际上也是采用线上加线下相结合的方式庐:客户在天猫下定单笔挛,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务界未挽。所以陡瞪瓣,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系谩谦。   我们的很多客户最在意的并不是价格腹镭,而是优质的服务与体验械,这正是玛莎拉蒂的优势所在锋。   凤凰汽车漠: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线钳炕,有没有什么新的产品推广毯荆卡?   雷德?比格兰德烦: 关于新产品侧竟,现在还不是宣布的时候疾,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升阀,等到新产品发布时我们再提供更多信息够。   凤凰汽车故: 作为中国消费者熟悉的豪华车反据,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍现佬憾,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好荒。对于玛莎拉蒂来说坎欺,未来在中国市场的前景怎么看临?理由是什么扇筹泊?   雷德?比格兰德拿献: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况芒,5年前篡,我们在全球的销量大概是6,500台溺啤,而2016年达到了42,100台佩,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平变多,所以我们的增长一直是持续的凹亩。也因此咆轮耙,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观潞墙。   实际上中国市场和外国市场也非常相似你,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验绣护,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后继,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA肠抱,这就是玛莎拉蒂的优势耸距。所以碎挟,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度凑剁纶。   另外冯祥鲤,玛莎拉蒂的车主非常年轻腻枯雾,尤其是在中国市澄稹,车主的平均年龄只有30多岁入坷,他们追求具有独特风格与气质的产品悄,来表达自己的个性与品味星。   凤凰汽车手钉狸: 现在汽车技术日新月异晒,尤其是新能源块棱、共享广渺、智能驾驶方面欣椭计,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划舱拦宪?   雷德?比格兰德裳蔡舱: 在新技术方面苟兰,玛莎拉蒂也在不断发展与提升硕脾龟,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统片贫。我们并不追求生产最快的汽车兰称,而是要提供包括技术肥、性能剐冕、动力逝、驾驶体验等方面在内的最佳组合含暴奔。   针对自动驾驶朴泡磐,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助婆七饯,帮助驾驶员减轻疲劳寝兰,降低操作难度耿盒尸,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的来腻偏,包括独特的声浪垫、澎湃的性能爸亢哇,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统尽矫撕,这是玛莎拉蒂所追求的砷褥涧。   关于未来对新技术的规划味,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求镭,比如减少温室气体排放双聪,这一方面玛莎拉蒂也不例外某辆。此外绰旧,我们也会在汽车上应用比较先进的技术小,如苹果CarPlay和Android Auto橇,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统亥,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术味钩堆。   凤凰汽车署天: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化顿勿,怎么适应崔秃艇?   雷德?比格兰德瓮睬俏: 针对年轻人群秒尸,我们采用的方式不是改变自己汗,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应册旗党。比如在中国冈,车主平均年龄非常年轻苗卧辽,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主稍,便是一位年轻的中国女性锚,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表突淡倒。   玛莎拉蒂拥有102年的历史蛋,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意零椽,包括法拉利生产的强劲发动机甸卯吴、独特的引擎咆哮声乖棋、奢华优雅的外观与内饰闭、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神刚,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势壁蒙铣,并且在赢得越来越多年轻人的青睐檬。   凤凰汽车金逞登: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化氦挫?这12年当中也伴随消费者消费理念升级尖,有没有针对用户画像做调整骋碾请?刚才强调坚守自己的DNA和理念堕柒京,有没有在设计上或者是营销方面有尝试勃斧?   雷德?比格兰德骄皋: 在中国瞧亩乳,我们不断渗透到三四线城市靖镀,但是目的是一致的顷刻盒,就是要吸引更多年轻客户的充脯。但不管在中国乃至全球的哪个城市芥,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机告、激动人心的声浪踞、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备剑晨,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户甜鞠俺。   在设计经销商的时候单,玛莎拉蒂也不是随意为之文饰哩,而是按照需求进行规划磨皑。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店共,首发售罄的100辆SUV中发此,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区顽感。因此嗜部缅,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商擂愁俱。同时垦非,购买一辆汽车也不像其他简单的商品讼,客户需要一整套的优质服务履,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置掏胆险。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坷:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上纱,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生不,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述是桐咖。   提问窗:您的新角色到底是什么样的汞?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上醛阑?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法墒?   Alfonso Albaisa琉:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁靡痰隧,跟所有的设计相关的工作壁瘫,都是由我负责芦驶棵。之前我100%的时间放在英菲尼迪侣,现在会分30%的时间来惯登,也会跟新的设计主管一起完成设计工作桅僵版。现在大家看到的一些车型哼华,可能是一些原来的车型导邪,我们现在的工作箍,也是快马加鞭谭,希望能不断的改进淌态、提升现有的设计醋埠晴。   提问朗癌桶:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么承涎?如何看待他推动品牌前进时的作用堵革?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa嚏:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管楼诉社,我们会共同合作溶桅鲸,不断进行我们设计的演化深。其实我到7月份才会正式上任勉勉疼,我现在猜测或确定未来的设计理念涡被,还有点为时过早列。   我们知道礁赖款,英菲尼迪这个品牌是非常时尚洗、非常大胆前卫的县镰坷,我们的这种设计是一个不断演进的过程慰角阔,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改港茨。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计辜卑担。   卡里姆跟我有很多类似的地方挨劝隧。比如讳房,我们都是艺术家出身定拈肉,非常喜欢设计认怪灌,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞肥创痊,并将其以各种形式发挥出来苏。   提问赁辜纪:我有两个产品方面的问题疼蔽。首先膳,这个概念车非常漂亮爽拨,它背后的设计灵感有哪些鸽壁心?   Alfonso Albaisa才:秉承“冲突美学”设计精髓姜剧,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素独涕。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡类。基本上就像艺术一样拆,包括缝针酞方、包裹感衔拢,还有使用的木质某擅,都是非橙榛祝好的手工工艺弛修返。这是一种感性和理性的结合舞,还有一些肌肉感极强的车身线条涸诺。   提问篡睬:这款车未来的定位浩朝、消费人群是怎样的窗煽葛?   Alfonso Albaisa掂竟世:一般都是比较年轻的家庭吓藏涪,想要非橙鞘睿宽敞汉、具有运动风格的车型飘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冉贪:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日土,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办绞荣,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示宛订拾,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容水频实。   在发展新常态下矫膜白,消费动力开始向下线市场转移午逻茸。同时闹拾纬,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级揪赎隧。由此棋,县域市场成为新时代的“金砖市场”慌。而对于汽车行业坷乒,消费升级利好之外然簿搅,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇灵缕孟。如何撬动县域这一重要市嘲染贰?   胡绪雷表示吗探皇,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局檀焊,帮助县域出租车进行升级改革虾诺。县域交通的数据化媚袍狗、智能化发展诞,有助于未来网约车的下沉渗透悼。县城消费能力相对较低丹埔列,在出租车领域引进大数据之后帅谎,未来再进一步升级到网约车份肮。   据胡绪雷透露微惭,首汽将在县域布局三块业务炬:长租车封表咕、网约车(出租车)维、分时租赁逢播躲。分时租赁是纯新能源车刀驾柒,未来分时租赁或是对公务用车的补充矩,它是纯电动汗凭,不用长时间租澈,可以通过APP来完成盒。目前咕,在北京有1000多辆车房,150多个点位居讨够,这种模式可以逐步复制到一些县域城市瓜,对公务车改革会有一些帮助及躲。   胡绪雷认为触惠,网约车行为是偏汽车前市场的角色碴簇陈,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式巷。第二氓,在居民习惯了这种消费行为之后撂冯雀,会对当地汽车的销量有反向刺激作用剑,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导性氨朝。   当日拭,首汽约车作为新生力量孺牟,凭借坚持不断的自我革新和技术改进仙衬,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”哭砍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烁弗瞎:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日挥京苗,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办痪风,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示淑,渠道下沉要根据市场来判断速趟降,服务要根据需求一直不断地跟进讣。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况辣胯埠,比如说对经济的支撑侠忿跺,对政策的拉动逞溉粒,基础设施条件对消费拉动的支撑作用噬颅。近几年瞳耗统,一汽吉林产品在县域销量比较高淮,对县域市场的期待也非常高肝烫兴。从目前产品结构来看篓地,产品消费比重70%在县域耍掸附,30%在一回参、二常毫写、三线市场踢闲效。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型步,外观痊弓沧、配置氢枢幢、价值都迎合了县域市场的需求肋腔。   从流通环节上来看玫粗,县域市场做的非惩叹保好栏唱,没有什么瓶颈因素联。一汽吉林也努力在渠道建设场商、服务跟进等方面做成长和改善巧。同时宋长欣也提出了一个想法齐尉澎,“县域对自主品牌在公务车奈、公务员购车方面是否有政策倾斜棉,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长蔷瓣将,这是我们车企的想法坞。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时停,要根据市场来判断勒斧羚。目前藐毫,县域之间的差距非常大雀奴哗,包括现在推行的3G服务富粱,在那些无法设定固定站点的地方鬼,推出了3G巡航服务笛飞焚。服务是永无止境的工作斗惋,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进暴磊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凰焊经:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日速点馈,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办岭驶炉,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示布,新能源汽车推广比较看好北渡撇、上案忌鞭、广限行速苹离、限购市场和县乡低速电动车的升级市场磕币。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车亲,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场怒佳瓤。尽管都看好电动汽车的发展趋势辑,但做好市场并不是一件易事喊。   目前比较看好两个市澄瓮郎洹,一个是北汐、上抗埠慧、广限行净冷凛、限购市辰源骸;另一个市场是县乡低速电动车的升级市诚粮洹,这个市场的发展速度很快词粉。例如河南埃、山东轻刻捷、西北区域巍反,大量没有牌照的低速电动车眠酶,在政策方面仍处于灰色地带喘拧眷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年汕白,在国家和地方补贴的支持下蜗,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右摧菠,在农村市场薪、县乡市场得到了非臣旆停好的认可署。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求霖傻,县城市场的消费者的房屋空间大埠,有充足的空间停发车辆苇碾道,拥有较好的充电便利性奈鞍。其次行驶距离不长拢,180公里左右的续航里程能够满足使用需求罕。另外据,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难涧眷,因为小车型成本低输颧。   赵智刚表示店难凯,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展憨溅庞。河南地区许嫂韦,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排葱盛死,在替代当的出租车冻、公务车方面取得了不错的效果输矮齿。同时惶,也在积极跟海南政府合作缺,投放了一部分公共用车希请。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进拢览环,比如是文昌捞磷惫、万宁材绿癸、琼海等县级市邻防,未来将在海南全面推进锚淮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姜魄崇:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲虏穿。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点环,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行查坑。会上构痊,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出黎搭:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂劫辨榔。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本吩,是参与全球竞争卫凳、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提钮虚赤。”   在当日的论坛上筛,郑刚发表主题演讲立碴境。在他看来蚂膝牛,打造世界级新能源汽车的品牌究搬,最核心的是独特性报、差异性煞,是比较节能优势损授素,浮出水面的是视觉狙躲徽、是LOGO矢弓、是VI爆,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势沧辱惠,其中成本优势是最重要的组成部分郎舱害。   早在110年前淳,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择庇吃:蒸汽驱动车办雹毁、电驱动车和燃油驱动车搂戚。然而光接如,在后来发展中渡戏,电动车败给了汽油车兼憋薄。这是什么原因造成的鳖拖?郑刚提出是成本造就了新技术的普及沙凹。亨利·福特发明了流水线生产唬耗,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候版朴锯,成本大幅度地下降妓搜,售价拉低到850美金腻烷,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车呢薪,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间胺牡第。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以剖衬桑,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌剁矾擂。100多年的历史多次证明了这一点持腹。” 郑刚说禄喇。   在反思自身发展时嚼尸京,郑刚透露潦,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量汀脸乱,规模在迅速的增长炯,但很遗憾并没有带来显著的盛比、大幅度的成本的降低共仓遍。   为此肯党甫,郑刚提出热,在推广和普及新能源汽车的同时拓钨,光靠技术进步还远远不够琴,更加要注重稼、培育成本领先的优势熬扭苇。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本馁鼓态,是参与全球竞争吻、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提道穆。   他建议馈逆,对新能源汽车未来的产业政策经、行业标准败聊却、行业监管等具,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术排,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低拟陋嘶,这样才能培育出行业的龙头企业秀斡。   如何通过提高规模趁睡、优化设计报、优化政策和制度创新季炽朴?郑刚说饥丘,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本戌莎荡、交易成本和政策成本的诽瞪,来打造企业的综合成本能力和优势教,从而提高中国企业的全球比较竞争优势烦烷。这还需要企业和政府共同携手毛翅韧,不忘初心性跑,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标铝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓄:韩大为" "  魏建军多次提到尾,我们的确有很多故事貌豪恭,但是他们没有写得很好贝协,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖逝筐病?魏建军直言不讳地说陌忌,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后桔。   囤地赚翻襄、离开保定鄙、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来绢,且莫名其妙急,或者无中生有的传言所困扰柔梧臀,最好的纾解方法是什么篙兼?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车惫豹。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚摆酶衡,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂霖画,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后寄丝,魏建军冉具老、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监妙渐当,与部分汽车媒体交流卢锰颧。以一身轻便的牛仔装""示人""筏饱傅,魏建军笑着说灸举,是在同事的建议下才穿出来的琉抹弹。    对于4月以来沸沸扬扬的传言富仿,魏建军坦言钳,的确压力很大光,也很难受煎,“有时甚至想哭”绒痪冒。他说裙,我本人就是保定人滩舶染,能不希望自己的家乡更好么匣困?当然蔼确蹈,我们只有把自己的产品做得更好悄。    诚如魏建军所言戌瓣坤,近期荒,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌椭。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾想显,来自媒体的反馈好评如潮肌。有作者甚至设问疆俊:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后敢醒恫,否则也怕媒体老师太忙”翅覆渴,长城汽车一位公关人士插话道边。    10日下午的WEY首度试乘试驾晤,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意奴输坷。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格圭妊拦,有同行在现场就说略:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车惨傅匣,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型棠,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型斜壳局。    动力配置上翔搪,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机诗参类,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术暮唬寇,最大功率达172千瓦强稻,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器勃笨,换挡响应及换挡逻辑可圈可点级围。在长城汽车徐水工厂的高速环道上涤,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时千奢,VV7s几乎没有发飘的感觉垦,而车内噪音也得到较好的抑制剖。“我们在整车NVH方面做了很大努力课素,也取得了一定的平衡”竣,魏建军说吝能。   VV7S    在交流中嚎磕孔,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时贝乖碑,大谈罚蛇圭、特谈所谓“轻奢”攘萍纱、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时攫垃纷,咬住“聚焦”二字不松口颠倒谁。而是多次征询媒体试车时的感受彭窟抨,并逐一分析酚、解答媒体所发现的问题赏歧。整个交流过程次邻巢,他都态度诚恳茎,即使是谈到一些尖锐的问题晾妇,也并不辩解饺力。他甚至非常谦逊地自问自答哺念形,人为什么会失败膛栖搓?尤其是一些有着巨大成功的人褪。因为以往的成功头裸,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做吠瞎糯,就很容易让自己失败悉摹蓝。   VV7S    在4个多月前的广州车展上乃俱林,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车叔,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然谭。他认为私悍亩,好的产品本身就是故事帆编泛,而WEY就是要做最好的产品茨。此次祟托,魏建军多次提到颂龋,我们的确有很多故事要讲完惜疟,但是他们没有写得很好文,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的刨,所以然境,我在让他们重写壕脊。魏建军笑着说察韭侍,把一桌人也给逗乐了克。    在媒体谈到其他竞品时瞧文,魏建军都给与很高的评价特眉歌。不过最终还是认为自家的产品悸姆祷:底盘更扎实俺警,操控性更好黔嗽,“因为我自己就好‘玩儿车’”汞纲宪,所以对他们(研发人员)的要求也更高裙童闷。   VV7S    据悉瘫存络,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市僻腐荷,预计售价在15万-20万元区间茧踩逛。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点式仍,他思考了一下才说勿痰,它的配置太丰富了疟息,在相同的价位空间旱,“肯定没有比它更多腾曹麻、更好的”翅。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖搁圈?魏建军更是直言不讳地说涉卢可,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后乖财虹。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中桃,一位来自上海的资深试驾教官说么,之前很少接触自主品牌汽车返农签,这次也是第一次来到保定羡黔,第一次来到长城两,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料蔑日。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒粟毫锰,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言蕊扣。期间查狡,有一位同行说虐闭,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好频确?或许这才是魏建军的真正用意吧俊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悼:李芳" "   陆逸表示菇变,英菲尼迪目前的销量情况非常正常耸坝,因为正处于发展的爬坡期晒抗桔。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说蛙仕署,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作摹烷工,而且要深度国产化抖。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中玖,雷新透露汤,上海车展期间霜,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时信淑,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现呈帮诺。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时汤寡绿,陆逸明确表示瓶挪,英菲尼迪目前的销量情况非常正常欺匿扫,因为正处于发展的爬坡期趁醛。关于国产化的工作刮赊,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略缄,未来将坚持不懈的进行国产化工作轨,而且要深度国产化伯险长。    日前诞弘潭,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典骏。活动后臣淌,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访道娇,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应式莲。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年仓歉无,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆枪蔑且,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%物泼,超过23万辆讽车。今年第一季度难认,英菲尼迪在华销量破万辆猜,同比增长4%骚,而其全球累计销量达到67367辆乳煞请,同比增幅为18%擞草。无论是在英菲尼迪全球体系中帅,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中还晤,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色谷玩算。在不少业内人士看来脾锤抱,从去年4月以来检摊,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞费江。    对此电册崇,陆逸强调涟,目前英菲尼迪的销量很正常浓潍,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军嗓涂,东风英菲尼迪合资企业成立才两年袜房挞,还处在爬坡期世舅羚。他还说嗅首,所有的汽车品牌进入中国后搜,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加褪芹拟、运作能力提升及投资力度加强狡,会迎来一到两个爆发期幻。    事实上副烧,从2014年开始外懊巧,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后蚕迫群,就迎来一个销量增长的“爆发期”腺嘉曹:2014年贾纲,英菲尼迪在华销量超过3万辆屉赶酪,同比大幅增长75.6%午侧,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年房涵迟,英菲尼迪在华累计销量为40188辆李宦,同比增长33.8%沤冒。    不过赦塑,步入2016年皇暖瞬,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期纠霓。当年4月初谁渐,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在点茎,刚好满一年顿短。在过去的一年里骋舱,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态脸目。陆逸坦言良,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段到,以便更好地认清我们是谁艘,我们的未来在哪里饱,我们应该做什么峰胖骸。”    在陆逸看来挎,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌钞,今年是进入中国的第十年停。所以作为一个年轻的品牌电,这本身就是一件很有挑战的事情饥措文。他还表示厢叹,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累楼,是更聚焦的一种进化萝肃。因为市场环境在变化鸽,消费者的需求在变化裁,我们也要根据变化不断的调整览疵来、创新猾丁虏、挑战自我赔。”他说醒,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来跋,就提出了‘挑战者’品牌战略赏。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过全锋铂,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的哀桂粮,品牌口号必须得落地嗽胎。”陆逸表示酬郊,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发墨,聚焦目标客户群课罢,让产品与目标消费人群建立联接介、产生共鸣诺翅膘。    陆逸对中国经济网记者表示枯,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说梦煎窖,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作咕几懂,而且要深度国产化缄母惧。”他说竭,中国是全球最大的汽车市程婊A獭,同时也是很特殊的汽车市惩潦;如果英菲尼迪品牌要扎根中国侍,就要真正的了解客户澈,扎根于客户函冕确、扎根于市撑托Α,这就必须深度国产化酗。据雷新透露灸史烹,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%懊。    但是富嗽,从2014年底国产以来苫,英菲尼迪只推出了两款国产车型骄归答:Q50L和QX50快。对此懒退,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑馈。陆逸表示蝗挽,“关于产品线布局的问题哨,英菲尼迪有一个长线的规划颂。”    陆逸介绍说菊,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年艘蓄,规划内容包含平台规划鼻布甘、动力总成规划以及国产化的供应链规划等丛玩。他还说膘,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备下阶,我们的目标是通过完整的产品规划吩细率,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品吨饭铜。”    谈及国产化在今年的推进程度穿,陆逸表示惩匠鲁,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中搅,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布姜。”雷新进一步透露朴憋,上海车展期间鹃谁,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时逃酸嫂,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现史幂伟。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槽咐颗:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年憋绘,通过销售Urus鸽繁,兰博基尼总体销售量会翻一番墓胎恢,突破7000辆大关乖匣敝。    在更遥远的将来诡缝,很难说会不会有纯粹的电动车墓。这是因为蓄电池非常重衔,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制撇骨。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市吵省,兰博基尼是一个独具魅力的品牌碾。自大众集团和奥迪公司接手后场偿,兰博基尼得到积极碍、稳健的发展唱烦庇。日前虎,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂抬公型,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员盲,商务部主管Federico Foschini敖吾。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员寝、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问钎弯匣:并入奥迪公司之后茧,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持辖链问?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的踢?    答抡讥构:2016年鞭琴京,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关棺。奥迪公司和大众集团接管之后琴槽,对兰博基尼进行了很多投资沽纽,让公司发生了非常大的变化欺。此外杆溅任,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品暖颗马。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高谈磐伸,如果没有这些投资苗侯,就完全没办法实现这个计划墙。所以峭,兰博基尼公司从中受益良多烹陵静。可以说巢邢,如果没有被接管搓燎,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来奔测矮。    问枚哪菏:在您的介绍中此,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高脑聊。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的凉倪?Urus投产以后烘关,重点会不会向中国市场倾斜悼苛瑰?    答郊叹:目前枫,兰博基尼公司只有两个车型系列下:一个是搭载12缸发动机的Aventador响懦,另一个是搭载10缸发功机的Huracán及雷。因为各种原因痰,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降怪玲,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势昧材娃。2016年联交阿,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车疤缄。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%请扳,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%陆哺。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放相,兰博基尼公司的销售量会明显的增加相龄。2016年雷,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆把。新产品会在2018年投放偶耪芦,到2019年眠,通过销售Urus朝,兰博基尼总体销售量会翻一番残昆恼,突破7000辆大关靠。在中国市场上蠢蠢,SUV是非常重要的产品飞邯颊。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求搏晚。    我想强调的是酞联,在中国超跑车市橙小,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端卞附。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币馅跋具,Huracán大概在300万到350万人民币凭胶,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平钉虑奠。    问迷俱渴:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的购蒙?    答豌就:目前驾,兰博基尼在中国有15个经销商忿。到2020年仙肺,我们希望经销商数量能增加到20到25个袄。当然人沪,通过Urus的投放眠,在华销售量会增加忍,服务涵盖的区域也要明显的扩大醛同。    问朗锤鹤:如您所说收,兰博基尼在中国有15个营销网点吉坝,去年销售了151辆(车)存经。我们简单的推算一下凯隶,平均一个营销网点一年卖10辆车吃谢洁。那么世吓腾,兰博基尼经销商的运营情况怎么样单吴媒?在新的超豪华SUV到来之前会块,是否有改善他们运营能力的要求呢仙蓟伐?    答馆:是的胯,会明显提高经销商的运营能力老辜,新Urus也会变成一个破局者病。虽然现状如您推算罢,但是在Urus投放之后络,大概2019年或2020年耽,经销商的数量会增长潜汝桓,同时每年的销售量可能会提高到30辆晚舍械,整个业务会明显的扩大阑,售后服务也会明显提高蹦坑涟。而且由于SUV使用的频率比较高奸敝公,消费者甚至可能每天都开SUV去上班强,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入孩。    问宪辰手:兰博基尼车型比较少婆沃彤,所以每一款新推出的产品都极度重要哺卸。现在的汽车行业发生了一些改变吼,比如智能化惭漠、电动化司烯晃。那么蜂,兰博基尼在研发产品时翠偶便,会不会受到这种趋势的影响拣?    答论蹲:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征田。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆铜,更多的是代表了一种感情轰丘。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador祁桥,采用V12的自然吸气发动机卉裳谜。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验擞窗。    这是兰博基尼最核心的销售主张咀谅。未来醚垮,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协煎残匡。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度克肠娘,甚至会超过前款车型髓劫烁。而出台Urus产品时则会有一些变化虹,它将采用涡轮增压V8发动机猩笔躺,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机惮肖。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型版。但是嚎,不管从产品定位灌卵缎,还是感情诉求方面来说穷围稀,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观认窜。在更遥远的将来赔辜,很难说会不会有纯粹的电动车翁激谐。这是因为蓄电池非常重荷兴,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制坍寇挟。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车汉,可能未来技术上会实现新的进步传牌捅,那时我们也得重新考虑这个问题伦峨漂。    前些天律污,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型详虾。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录芳盛含,其V10的发动机再一次提高了功率辜葛剂。当然讼劲突,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA盆活。通过技术创新以及功率的提升掏,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者漓染。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车郊拉趁。在预销售的阶段疯,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来降匹。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功亢划瓤,能够击中客户的心理需求委。    被访人瘦酸墟:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作兄扩湘。1998年到2007年贺冠,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年窗筏,负责兰博基尼产品工作;2015年磊啊墓,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员捶冯,负责销售及市场营销其。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缓圈蹬:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示帝潭,中国是世界产氢大国亨芭化,制氢设备设辈仁、储输设备擒煞陌、制造技术等条件不错起,具备发展氢能的基础懈红。从环逼嫉埽和能效等方面考虑痪啸迫,中国应进一步推动氢能源产业的发展献。    周奕丰谈到环随,中国目前主要依赖化石能源沽,对环境污染严重劫肌。氢能源因来源广泛创卵、燃烧热值高腺嘉、清洁无污染和适用范围广等优点韶郎,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源渤坚硷。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分饥,目前看蕾惦,中国氢能利用的研究相对碎片化藕仓磺,与国际先进技术相比还有差距郴外茎,没有形成产业化田粉贝、规模化发展封杯伙。中国应迎头赶上溅,卡位世界前沿请。    他还提到踏媳奶,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一痊定,提出实现大规模镐、低成本氢气的制取端、存储抱芹墒、运输邓、应用一体化的战略目标刻。这非常重要福恃,未来需要各方协力容柬娄,加大投入疾尾七,推动相关产业进一步发展剑蜕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表纽棘鸥,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法搞。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济兰任,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措摄坝。    他谈到颧,实体经济是中国实现转型升级的主要载体郊贸,各方需要引导资金更好地支持实体经济洁哆醇,促进金融资本流向实业步盒乏,真正促进经济稳步发展奋畔,夯实经济发展基础廉酵弥。这既是稳增长墟歇、调结构的需要摹姆瞄,也是抑泡沫边碾、防风险的举措奖悉唬,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动烫花,推动“中国制造”向“中国智造”迈进味缚,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力淑绵。    周奕丰最后介绍塘凰捣,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下泥裤昂,也在不断创新突破手井,寻求产业升级补乔。公司主动发挥自身产业链恭、区域及成本优势窝娄,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业入。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区扰河刷、旅游景区肚敦惶、汽车营宿地柿罢、农家乐袍、家庭菜园等不断扩展外隋聪,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业埂币毕,以多种方式在国内推广土壤修复胎涂橇,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场繁郊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编入淡础:李芳" "   国外媒体报道且,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示软阜,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆副悉,并需要吸引更多的资金和合作伙伴澈宪兔。 李彦宏    李彦宏表示驳劳,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车径韶。尽管有一些技术问题需要克服丝龄,但它仍然有望达到目标栖订。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司诵识街,前微软AI专家陆奇任首席运营官攀愧,负责大量投资的自驾车业务部门氰侯犬。 百度自驾车    李彦宏表示臼喊,我们很可能与传统汽车制造商合作粉排,而不是孤军奋战粮辫,目前还没有制定出这项技术的商业计划迹,首先致力于让自动驾驶汽车着陆错踌螺。我们将竭尽全力实现这一目标燎,收入和利润是其次的考虑梗课逼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拢:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年衬,其所带来的经济红利在近几年日益凸显砍。正如近期两会中政府工作报告提及的那样达非赐,共享经济还将怎样改变生活县缅?   三年前潞昧疗,基于对共享经济的热忱煌,清华学霸张丙军创立PP租车泉跨,开启了汽车共享事业;三年后时睬,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户去,成为汽车共享领域的领头羊颈缉桔。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀瓷,3月7日视,张丙军开启了共享有车生活的新征程澜填。   3月7日雄,在几百万用户的共同关注下夕豁,PP租车正式升级为START共享有车生活平台查。这不仅是汽车共享领域的又一次突破肮脊,也是张丙军重新定义有车生活隶啤晚,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅律瑰。   从PP1.0到PP2.0时代难,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记蔽乃、一个符号或一个名称那么简单郡,它是企业创造持续价值的支撑希。若没有十足的理由楔弛些,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓戮。将PP租车更名为START秘,是源于怎样的考虑殊?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解秤酚。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体芳垄到,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举翱陀吠。   “三年前俊髓补,PP租车开创了中国共享租车的新玩法聚。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益促,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型愧。由于便宜便利健搅馅,PP在用户心中是一个很好用的租车工具撇。”这个阶段铆迪,他称之为PP1.0时代纶。   经过三年的发展糜堕,PP租车推崇拥有而不占有撵寝健、盘活社会闲置资源的共享方式扛,逐渐建立起以车为媒介赐挺,重新定义有车生活的2.0时代杰苟。“START不是买车鸿密美,不是租车凰鼻惭,是共享有车恰。这是年轻的人群歇崔、爱车的人群茅,最向往恼、最有潮流的有车生活方式伟赌。”张丙军说恫槽,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择旁康、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验眠滤。同时些蒲,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户呢徒撵,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区吩,让每一个用户体验到最真实枯沙、丰富仕岭、有趣的共享有车生活伎需谎。”   START代表着新品类谁、更丰富的选择漓侥霜、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下拐窍轻,相较于神州租车沦偏、滴滴租车等传统租车公司考,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢瓷绢?   张丙军认为鄙疟,START的核心竞争力主要体现在三个方面派。   其一京氮,PP从1.0进入2.0时代套啸丰,新品牌START更具有张力练,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神挛啃森。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求蹭速,START重新定义了有车生活霖磊本,开启了全新的“共享有车品类坞体颇。”   其二履告,为实现共享有车的多样化选择迪,除常见的家用轿车外菊想,START将主推个性化的用车体验甫。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型犬裳送,如保时捷911涵、特斯拉篡、大黄蜂嫉、牧马人等等蚊肃耐。此外蒋,用户无需承担高额买车款和养车成本伴黔钡,性价比更高病谭。   其三淘尸鄙,“共享生活的基础在于信任体系的的建立高煌零,以及更完善的用户信用等级炽。这也是平台长期价值实现的核心笆。” 张丙军介绍蓉雀休,START共享有车生活平台为使车主放心共享疵,平台推出了一亿元车主保障金馈亮,严格的交易信用体系膳,确保车主爱车无风险;对于车友铆扩,START还与多家大型保险公司合作磕,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务逢携播,为用户提供更具信任的服务囊俯都。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流渺,我们的目标是弯钳界,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来呕矗。”按照张丙军的预测僚,中国自驾用车需求量巨大屉违绣,而现实矛盾是牡屎,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车腑,不允许每人买一辆车满足自驾需求昂坛。相对于传统租赁公司5-8万的库存量憋庐赴,START平台能让10%的私家车随时被共享使用哀。   此外岸镀桑,他认为戳,随着消费持续升级册,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中枯。“感受丰富车型带来的不同生活体验瓦,将是爱车爱生活人群所追捧的方向还悉。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质裸干啼、丰富替镣雇、有趣的生活方式强,让有车生活更加精彩稳屉戎。”   张丙军表示衡驶,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者乘橙,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验菲。START袒憨,梦想才刚刚开始仕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讥糙郊:李芳 版权作品募湿边,未经环球网Huanqiu.com书面授权播殴缅,严禁转载椿奈,违者将被追究法律责任唾朔。 获取授权" "   今年全国两会上吗瓢,董明珠在接受记者访问时说缚防木:“只要你敢想泵盛赤,比如以前谁会想到人能上天戏睡,如果我们不去创造耗渐蓄,人能上天吗苹醚特?你不敢想莆仟,你不敢去试验杭挺,你永远不可能做好膘灰坛。”    过去的2016弦奴惕,伴随董明珠的旧呜狗,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈荚捅:格力全员加薪1000元扭泌、格力的员工房涕红维、以及格力的手机……对于这一切惜,董明珠并不过多在意竟,她说抱,自己最关心的还是“掌握核心科技”饯。在今年全国两会爽僵,作为人大代表虚卑,她再次提出了自己的董氏宣言乒拾耻:确实这两年的发展榷,总书记提出的供给侧改革桶丸,我们就应该做供给侧改革的排头兵挺,因为做的是实业馈腹储,能够掌握核心技术放摔,制度也要跟上菜妓,真正给那些创新型的企业送搞汞、有创新梦想的人一个环境氰灵吭。    对于国家睛将、社会完水棺、普通百姓的诉求局去壕,董明珠是这样回应的吵播柬:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献栓星叙,他真的不是仅仅是索人埂,收获鹅慷清,比如说我们过去讲碑忻钞,这个企业了不起酬欺,再就业徽窟,反过来你要感恩这些员工法莽,没有人来给你打工疤,你凭什么去发展挽奔?所以我觉得要有一个感恩的心情妇。”    把感恩的心落到实处晒弧,就成了格力员工的2室1厅挛汹,于是娜黑,别人家的老板就这么出现了烁贝沽。 记者比:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧骆峡骄?    董明珠媳:对仙,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现埔。    记者摄眠邻:以后所有的员工都会2室1厅韧贪?    董明珠密:对对对搜。    去年末浮,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银屡洹,但因股东大会投反对票而失败项涩。随后煤摧,她以个人名义增持珠海银隆股份茸潞,雄心勃勃的进军新能源汽车产业纽烹,然而乒便,到了今年婆俗彤,新能源汽车面临两大不确定因素餐酸蒋:电池爆泉、补贴“退坡”良怖。在董明珠这里广,似乎这些俨然不在话下泛,董明珠说榔恒贪,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟背绅节,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市吵崧唷,“不是因为退坡我不做嫁棱每,也不是因为给我钱多世铣损,我去做潜偏,我认为是一个责任酒本,是对社会寒蛔藤、对人类吐乓烩,你都要去选择的一件事韭。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖间舅棉,董明珠很不以为然仍激,她认为蔷节,这些都是炒作惧舞佳,并没有人真正说到自己手机产品的质量导龟,只要没有说到质量祁,那就不是否定旗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编士:李芳" "  近期冗妊,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税簇。美国此次取消“双反”花,对中国轮胎产业无疑是一大利好孩径慑,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转董改,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变枪酪弹。   全国人大代表逆刃、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议胯设,在轮胎中使用RFID电子标签技术惮,给每一条国产轮胎装上“身份证”蛾缮荡。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督坝,有利于消费者对产品品质加以甄别彪熬颈,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量俩,从而规范轮胎行业发展将航,促进行业的产能优化和转型升级寒次。”袁仲雪说棵。   据了解教颂,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草归焙刚,全球多家组织及单位参与鄙。轮胎用RFID电子标签的应用妨擂,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体痊托,将等级数据写入轮胎标签内部顺梅,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定庭,伴随轮胎终身使用策上。同时涩钞辩,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体入平倾,使轮胎更智能辈,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS耙鬼簇,能实时监测轮胎的温度蕊磐、压力等数据蹈泵,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况佃,从而有效减少安全事故春罢烫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戳贸崩:李芳" "全国人大代表馈漂忻、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题籍魄菊,这个事关老百姓短途出行需求以及交通图顾乃、环境协和发展的产业换,由于行业标准尚未建立另凌,使得整个产业发展处于十字路口示墩紊。全国人大代表灭、时风集团董事长刘义发建议沫腻铆,加快四轮低速电动车标准和法规制定 腊蒂蜜,全力推进供给侧结构性改革豪腺。    在刘义发看来扮烈,四轮低速电动车是市场主导骸、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品诺敲。目前蟹迷,工业和信息化部卉鲍、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》对芹。该标准的制定伸报,对规范四轮低速电动车行业发展识孔涸,使三晃瓢恐、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代黑肥屠,直接实现电动化扮飞、节能娜每、环保安全出行具有特别重要的意义函。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求泻反罐,又适应市场需求光,刘义发给出四点建议怕拱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一放呛咳、标准制定应充分听取行业的意见崎姐峭,响应群众的呼声溶嗡需。制定标准应尊重市场规律刚航艘,规范宋瞬颁、引导产业发展钙,而不是简单的限制怖人拭,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求痴孟感。    二诗、标准指标应体现四轮低速电动车的特点嫂。四轮低速电动车安全乒、环保岭、经济相、舒适倘,是摩托车汲、电动自行车废祷淬、自行车等升级产品感,特点与与高速电动乘用车不同耗虐羡。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标赂弊,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定旅。    三赴边、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导使、政府引导的办法痉眷拿。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点瘦裸,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池按,如采用锂电池政府给予一定补贴桐帅然。    四欣、在制定产品标准的同时砍李秤,制定企业准入管理和注册登记手、道路交通管理的配套法规筒厦素。产品标准只是为行业规范管理提供依据币,而实现规范管理是一个系统工程氢氯醒。政府应加快制定企业准入星卤幻、车辆注册登记抠心、道路运行管理的配套法规杭歼珊,在制定这些法规时应本着改革创新的原则北,方便企业让利于民从胎冻,减轻企业和用户的负担菱杠。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求街龚、加快供给侧结构性改革的产品极,又是一个节能环保的产业膛嚏修,引导得当可以大有作为幸齐。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法咳绵挨。”刘义发建议昆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓮郊骨:李芳" "   近几个月来寞,共享单车火遍了北京城伪。6日滤脸伤,全国人大代表白、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示冗柬,今年上半年凤,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”镀。    徐和谊说释郎苇,伴随着公车改革伶,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁林。“很多公务员手机上有软件窘,一刷就能用车揣。”他说萌陋,今年枚,北汽计划将新能源车推广至更多的公众罢硕。上半年剖,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车侧硷。    据徐和谊介绍祷抄雷,未来投入的汽车数量将根据市场而定疚恃揩,租用的价格将有竞争力霜。产品的外观将非常“吸引眼球”猴酷,为两座式纯电动共享汽车俏横,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷碱迷端,适合分时租赁和共享市场需求挨瘁型,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别俄奔。租赁者使用时需提供驾驶证等证件俱弯,在手机上可以查询哪里有车啡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题文,目前大家用车起点和终点不同雹。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源芒。”徐和谊说刮暑,目前郊,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节付熊题,包括立交桥下镭伺、公共停车场诫、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇勒毯凑。目前边远的地方停车资源丰富孟递财,但是用车的消费者较少谋娟。“希望异地还车的便捷能够实现免居,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点甫,否则还会存在最后一公里的问题激边稍。”    徐和谊坦言受蓉,停车位还存在管理的问题墩光,汽车是价值比较高的消费品耻,一旦出现剐蹭们品,租车人还车时也容易“说不清”侨沏谰。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护粱骚挥、“钟摆效应”等问题茶帘。“有些消费是单向的洼镰,如何让车回流也是个问题”戎。他说门崔,目前摩,北汽正在进行市场研究湾,探索解决方法倘烦。    徐和谊还透露备尸,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行交翅,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆当。“我们也正在筹划并和有关部门做方案崩氓奉,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆讲。目前距2022年还有六年时间动灵,从可行性上讲晴,应该是能够实现的蟹靶额。届时希望借冬奥会的机会替沙品,展示中国制造的水平史。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馁随华:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露磨,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题霞,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击烩爱,目前已追回骗补资金或芳匦芑款23亿元绦奢,并对有问题车辆不再补贴软裴,对闲置车辆也暂缓清算惕按凌。    肖捷称曙敞,在财政部门督促下默河,目前相关企业正在采取措施蜂,认真整改发现问题菩。    有记者问筛,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展牵,肖捷表示匡博屋,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整胎庭棚,主要是降低了补贴标准绷,同时也设置了补贴上限潞管,还提高了准入门槛狭。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展翟蹋,同时也可以有效防止出现市场扭曲桂簿。”他说勉撵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峦糙:李芳" "全国人大代表田箍、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气协、废液劫、废渣等污染姜腐慑,一旦有机电解液和钴竟、铜促蹄、镍等重金属物质渗入水和土壤之中餐介,就会带来生态环境安全隐患届普,甚至会危及人类健康赎统。”全国人大代表陶渤铰、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示浩。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议烈你。这位带领团队经过几年技术攻关蛙青醚,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人耸面,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上宪。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个雇纺,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题菊。在提交建议之前塘,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究咕劝。    自20世纪90年代以来瞧效,随着锂电池广泛应用乳慨酸,我国成为世界上最大的锂电池生产矛、消费和出口国荣菱描,近年来我国出台了购置补贴寒抵俏、税费减免饰欧、研发支持骄、消费优惠齐舍、基础设施等一系列重大政策措施芬塘,新能源汽车市场日益蓬勃发展勺。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆殊避、保有量超过100万辆腥郸慕,占全球市场保有量的50%屉雄,预计到2020年累计产销量将超过500万辆咕搜汰。    随着新能源汽车快速发展长伯,作为新能源汽车的“心脏”呸井闲,动力锂电池产业也在迅猛增长睹哀。按照相应的报废标准肮腻,动力锂电池回收利用市场已经形成了蓝乘。有研究数据表明烯阑,预计到2018年尺吨醇,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模请,累计废旧动力锂电池超过12GWH救、报废量超过17万吨凉诞,从中回收钴镰蹈、镍偿忍、锰瓜骋、锂齐、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元芒氰,到2020年将超过100亿元妹蛾陀,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元寺。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫令赁,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题朴。”张天任认为皇黔,如果动力锂电池做不好回收利用刑僚甘,就违背了绿色发展的初衷翰逻悉。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用甘帆,但现实是挡啊,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实凭夹牵。“废旧动力锂电池包括不同的类型女棵、设计工艺和串并联成组形式殴肛,以及多样化服役时间书腹、应用车型和使用工况泌痰,这导致电池拆解不便僧托。另外抒,国内尚未建立成熟的回收体系彩台阀,动力锂电池回收产业也未形成规模效应蓝窖,回收工艺成本高馆搜。”张天任表示邢坞劲,“出台的政策并不具有强制性躲芬阮,且缺乏明确的奖惩机制弧猎垂,加上动力锂电池回收再利用经济性不高力警,目前动力锂电池相关主体无利可图袍贯丧,对政策执行积极性不高馈。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题颇秽部,张天任说枷盖腺:“一是退役电池较为复杂粗誊砰,不易拆解;二是退役电池一致性差驶谈洽,品质不高;三是回收拆解成本较高亥,盈利点低;四是回收政策缺乏监管洁樊,执行不到位托谈。”    有问题就需要有解决办法佛镣骚,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方滑人:其一瓤,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二纱胺,加大电池回收再利用关键技术研发;其三份聊凄,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四漓伎,鼓励商业模式创新试点和推广应用申腹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巳策:李芳" "全国政协委员辩、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题改竣幌。”全国政协委员腾提、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示擦拈固,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题酷,当纯电动汽车完全不再享有补贴时凌,其市场前景令人堪忧怕旧瓶。“在电池方面糙穷,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡安布挞,2020年后势蹈齐,当大家都不再享受补贴时蔚暗欢,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上蜗柏,消费者当然会选择物美价廉的国外产品吹痹。”另一方面混赋,柳崇禧表示聪,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市僻瑟刺,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限闭题揩。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素豢昏瑰,在于车辆寿命和电池寿命的不对等寿梢喜。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上凭溃划,但电池的寿命大约在20万公里兼普。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受史,这意味着誊困,电池报废了车就要跟着报废烷瞎写,这样算来需,纯电动汽车的使用成本是很高的贰冒。”柳崇禧说道。    对此珊亨,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案玛能浇,即建立专门的电池运营机构熄,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务拐。“一辆车在全生命周期内更换几块电池儡,是对车辆的物尽其用伐亥。对电池而言魄,虽然不能再服务汽车惟铣,但还可以被用作储能电池燃,同样达到了最大利用率峭弦颂。”柳崇禧认为妙孤甩,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法涉略。“但国家需要予以支持翘娘钾,尤其是在车辆检验方面踢五,按照现行的规定看管通暇,更换电池即被视为改装莱谷。”他说藤矫硷。    柳崇禧的另一个观点是妇,氢燃料电池的大发展即将来临藤。“一方面讳,原来的运输成本相对较高百,而如今这一问题已得到很好的解决无室砍,现在的运输成本只有原来30%;另一方面镐,美国的相关先进企业在国内开始建厂暴谷抢,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车呻爬,预计两年左右即将迎来跨越式的发展耍吵。”柳崇禧表示栓痹颠,氢燃料将作为增程器为电池供电掸晦,以达到更长的续驶里程悼盾笛,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用敬搬荡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侣怀:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同币胳,造成了双方的利益不在一条平行线上亮屎。为了解决这一问题淖纷,李金勇指出蛇将,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景窖挤芦,重新设置股权架构武梁,经理人和骨干员工合伙人化缕。”    “遵从起码的商业规则兑舍笔,我们就是经销商京廓,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节埃胃剔、一个桥梁汇枯,我们没有义务去亏损痕软显。”李金勇说喂彤钒。    日前哗铃,著名汽车营销人帆、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出剿,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景砍屎薄,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”杆,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争避柿痢,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象挡霖。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”弯咸票,李金勇直言伴伞,“在过去的十几年荚粟,我们的市场非趁滞保好娄穗杰,老太太都能卖车卫楞搬,会加价就行了浅溜,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高抚,职业经理人的压力很大大窗,每天都要搞KPI考核陕儡、培训蚊、提升冒汉。”    李金勇以实例说明饺兄纤:“过去在资源时代剁惶顽,一年这一个店挣1000万妨香系,给职业经理人开30万吃,没问题狄,这车好卖瘦祈头。现如今渴律,市场不好了寺句括,现在一年挣100万公,职业经理人还是30万旱稼比,但是特别累系,现在一年的工作量比前五年哪、前十年两三倍都不止忙。”    在李金勇看来理码娩,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同访火,造成了双方的利益不在一条平行线上分。为了解决这一问题檀腔,李金勇指出轮,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景徊弓笺,重新设置股权架构了夺氨,经理人和骨干员工合伙人化沧。”    李金勇进一步具体阐述道醇捻,“过去资源时代捕梧垂,投资人只要拿到了店饶、拿到了品牌箱攫蛙,就可以赚钱叙娥。现在鹿,资源时代已经过去了妨借诽,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起涩,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人琅糙枷,从而真正让员工自动诚埃、自发地把工作当事业违司柬,而不是靠培训床,靠感恩替哨怯。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来嚏,不少汽车厂家制定了销售目标辞、生产目标湃色,职业经理人必须要完成皮坟,如果不完成就走人挫。李金勇认为纺趟霉,“在这种状态下庞皆,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划说碳轻、十年的规划僵,只能先制定一年的规划伪际苗,把今年完成再说舒欢,由于今年完成了啦撵,明年才有你的事桃颇。所以这两年厂家的高管变动频繁林虚技,十年以前很少有这种变动波锤房,而现在这种变动成了家常便饭浚凯。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量模奥怀,没想经销商的盈利能力呻挥。”李金勇表示售,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量菲斧悸,想办法做经销商工作皆螺奴,把销量任务压给经销商渴伐些。而经销商越来越不听话踌、越来越不相信的时候冯加兰,厂家就再出台相关政策冗挖。    李金勇指出淳肌,经销商要有勇气打破潜规则天弄,遵守正常的商业规则咎:库存大不提车好、无差价不提车埃韦匿、拒绝搭售戎。“遵从起码的商业规则石痘稻,我们就是经销商茫,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节脚罢己、一个桥梁粉,我们没有义务去亏损灿随味。”李金勇说泥想慌。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题菇,李金勇建议挛哗:同城市的店应该互相加盟或互相买断污翠,或者干脆出售给另外一家经销商身,不管用什么形式翠姥,形成同城市的一家店蜂锚懒。“我们用销量皋逝、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来涟颈,这样减少恶性竞争蕉,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法共。”李金勇说亥恨吭。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象哪,李金勇表示哼,“我们不可能卖出路边店的价格芳嫂吴,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争悸粮掸。100%原厂配件保障柔,专业的维修技术剔,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客旱寐袭。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”剐皮钠。    此外病辱,李金勇还表示的某,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车鄙。据了解委扣伟,2016年处郎,新能源汽车的销量超50万辆仇闪粒,到2020年巢,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年老,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆鸿鄙毯。在李金勇看来枚僳,在这个快速增长过程中破瘸祈,“传统经销商中锚欧,谁关注了新能源汽车并率先布局敛违猎,谁才能在这个市场当中分一杯羹盲且乾。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厢编忙:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕痉肯,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员氢丧献、四川省鼎立律师事务所律师施杰瞬捅,今年的关注之一猎纺丁,是有关网约车新政的话题痘。    施杰表示险,为加强管理涛熬,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)迟爽记,并于2016年11月1日起施行未。然而肠,根据多家网约车平台公司的数据炮莫体,在目前运行的网约车中枷茅戚,能满足《暂行办法》中主要限制条件的翁,仅占极少数部分卫。    “交通部制定了网约车高品质服务程,差异化经营的原则糕。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”魔,施杰称故霖,“我认为疥姥,政府应当放宽对网约车的准入限制内盎,顺应社会共享经济发展趋势”酷采。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到腑丁,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中纪邓抱,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方奔骡。    首先把促埔,施杰认为病罗仁,北京屉存、上海的网约车细则要求“京人京车”垒革葱、“沪人沪车”等差异性待遇来稀,不符合市场竞争规律匹娜。施杰表示虐,只有在市场竞争的推动下篙檬,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力侈实,也有自我管理的需求与能力好。    其次沪,施杰表示尼贰怠,北京炕腥儒、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员负,而且购房讼斧竞、购车也并没有绝对限定于本市户籍姓犬粉。“京人京车”绦弘汉、“沪人沪车”的严苛规定厘靛,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外劣,会导致营运车辆骤减祥。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒煤惟煌,阻碍新兴业态的发展盯。    而对于多数城市对排量拿、轴距都作出的高标准要求肠芯祭,施杰认为陋酚辽,高排量代表着高耗油郴,不仅并不符合节能减排目的既癌,高油费必将抬高车费谓。    更重要的是拳,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则绵抱,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准点童副、高门槛珊破,将损害网约车的实惠经济特点丧校挛,打击其平民性剩柔湾,“上述许可管理的模式侈,将导致网约车司机数量骤减肥、车费翻倍律,群众打车难绕稠吭、打车贵的现象又再度出现浮。”    此外桥,施杰在这一提案中的主要观点还包括荒辈:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”唐乏、“许可管理不利于节约社会成本”等砰炔。    施杰建议捆,《暂行办法》可作出如下修改势伯妒:    (一)政府适当降低准入门槛欣合层。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度祈潭,是十分必要的菱尾时。比如落:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查疟,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置习恨、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求郝焦辛,等等糜替。设立适当的限制条件俩,符合市场发展规律汗剐,能促进网约车市场安全性巾、规范性发展板猜。    同时壕洼悄,政府应当科学引导网约车发展接时搐,而不是像治理洪水猛兽泻习弦,把它一下子关进笼子里品串。以构建网约车公平竞争的环境为导向纪,放宽对司机户籍的限制性规定层乔遁,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源俏熔。网约车平台靡、司机和车辆的审核程序茫,各类许可证明的核发程序尽量从简础,以便节约社会管理成本烁苯版。    (二)政府协助构建平台审核匪册、加强平台监管    改事前许可搜,为后期监管架,采用“政府管平台蹋弊黔,平台管人和车”的模式看洞合。将市场准入许可更多地让权给网约车平台卤敛,规范其登记信息痉拜弟、审核资质的义务必,定期提交所有车辆的情况嫂瓷彩,这些数据要在监管部门备案勒亲厂。并通过补充相关的法律法规汉届,对怠于履行义务的平台采取处罚措施炯现。    对网约车不合理调价进行监管唯。保证人民群众用最合理的价格出行记剧,也避免由于市场垄断形成的价格新高度揽。2017年1月掣,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人喷如,因平台上出租车预约加价功能超高额收费市沽,就此提出整改意见揽拣搓,平台负责人也承诺将取消该功能捷聊窜。这就是成功的监管案例簧杠挎。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车笨迷,存在大量不符合新政策标准的现象疮梦。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断软赎,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减驮既窍,社会各方都需要一个适应阶段料顺。所以陪芦氛,新政的实施不可硬着陆享芳哗。当前阶段村啃喷,政府应当积极引导各平台规范化审核讨茄,加大对群众宣传力度沁疵极,延长从旧规到新政的过渡期免屋,循序渐进地促进新政策落地椿尺袱。    我国全面深化改革提出了目标帝: 市场在资源配置中起决定性作用肝镰,更好地发挥政府作用才力浚。近年来廖,国务院一直倡导转变政府职能签衰,推进简政放权皋。对网约车的审核饥地,放权是进步兄链响,限制是倒退眯。政府应当创新行业管理瑞甲唾,优化监督模式概彤访,构建平台审核模式惨,推动群众绿色出行骋、健康出行滔裂诧,为“互联网+交通”营造良好发展环境黔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溪黎骂:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非承飧荩害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易架脆懦。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计呻雷釜、品质等方面做了很多的投入敲色。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势小恕心。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛爸辩咕、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略疲。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市安。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞碎钎吾、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球苍红篮。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”墩。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非尘撇澹害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易瘸。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计巷、品质等方面做了很多的投入困。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计凛。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶亲。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性惯、时尚及科技感的一款产品嘛床。”韩德鸿说显觅。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫碗蹬。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型泊。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场奶皋绢。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆壕螺。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”览搂缴。薛海涛坦言兄口。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩胖饱番。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730佬澳、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%八汗。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走碉经。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系忱氰、制造能力戏、经销商体系埠美姐、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面涤。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势抱苹。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篮:李芳" "   2月21日辩克,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办廓事沃。本次大会立足技术趋势邦虱,探索全球技术发展的内在原动力量瘦,探讨人工智能诲、量子计算溪疗烦、基因疗法等领域的技术和商业趋势辽伤乓。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中查幸凌,有两项技术与人工智能密切相关臣设,包括强化学习和自动驾驶卡车肺辉疗。在关于人工智能的圆桌讨论中涂榷,多位创业者和专家针对强化学习么胁、无人驾驶分享了自己的观点煽。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车诉朗葡,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车日募,可能只在北京的五环里面开绿偷,路况很好峰,最高限速就80撂矛愤、90公里灭骗嫡,这种情况下丝,车就会极大简化题顽礁,驭势并不想生产一辆概念车憋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯搜努,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术衬裂,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性愤。技术投入上脾,目前大家都在往里面投入很多的资源焙蒲史,整个行业在往前发展羔盎,但里面还有很多问题需要解决姑,包括保险呈犬那、政府等波愁。    而谈及强化学习在图像识别上的作用谴吩深,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道妻,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好情,把信息融合庙氓纹、如何决策做好辣。图像识别拓展能力非常强头步伎,它信息的理解非常细致骋娘、更加全面辰泻,比如前方有一个易拉罐匈筒,有些传感器会认为它很危险附,因为它是金属息穷,但图像识别会根据它的大小锭茎兽、形状去判别围弯。目前结合强化学习膊扇,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持脱宫疚。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能弧,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目灵揉嗣,最终关心这项技术在实际应用中的可行性梳,说到底这还是一门生意不寺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编金:李芳" "  【导语】这是最好的时代扣,车市销量连破发展记录甫晶,这也是问题的时代让咎,多元化弛、碎片化坡丁蜡,对整个行业提出了更高的要求竭澜。一切都在变擦,唯有不停思变方能随机应变勾扣谓。2月18日盼寥存,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕婚目。行业内百余位思考者和变革引领者淮狼驰,与120余家媒体相聚一堂驴掠,在“变与革”的大会主题下哦,共商“品牌与营销之道”裤维,把脉中国汽车2017枚芜。广汽乘用车副总经理肖勇泰尽、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英堵请拣、吉利控股集团高级公关总监杨学良慑、福田汽车集团公关传播总监许翔刻、SWM斯威汽车首席运营官余波飞摊、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动苇。以下为发言实录溉雄:   互动环节嘉的合影   李苗苗解:接受张红同学的邀请亭幻鹊。下午好!大家都是老朋友了免狙媒。今天在这里郴撇,首先我姿だ疲贺张红搞这次论坛廖。第二妒桅蹈,其实有这么一个机会让大家聊一聊喉松,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆魏郎温,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力挝,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字辫蔑。对这个数字庙叭,我想每一个人耍,特别是管营销的人劲玻,特别是管品牌营销哥谰贰、品牌推广的人梁骄怂,我想每一个人都有很深的感慨岸褪岭。   首先请问肖总低,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物高,也对您做过多年的跟踪宿。这次请您上台闭阿,我很想问一问蛋缴充,传祺作为比较成功的中国汽车品牌码,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点底?能不能简单地概述一下骡蹄累?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇违哭限:李苗苗老师第一个点名我恰绊,作为广汽传祺来说火,正如李苗苗老师所说的纳,应该说是比较新的汽车品牌糖卵。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”桂孰工、“两个坚持”乔,坚持正向开发和坚持世界级标准看。这两个中疾拉,一个是对产品开发的定位僳磕氮,一个是对品牌的定位施钵扔。   从中高端车型的新产品进行切入侵通,相对来说这条路走的比较艰难一点逛,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”钠艾猩,就是起步会难一点搐奋,后面会越来越开阔摩解、越来越顺撮厂。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候讥挟,内部也有两方面的方向睫:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手棉虹,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来盘,并且在市场上面赢得一定的销量喊复介,建立一定的知名度奶佃。另外一派的意见备,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势陆痕,从中高级产品切入妇串。但是大家也认识到这个困难违敞题,一个全新的产品和品牌从中高型切入惩,也就是售价在12万元以上海,第一款车型是12万元到18万元镭换,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难脆非芳,我们意识到这一点了倪蕉。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大默,其实2011年喂曹陇、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年橡嗅寐,应该说是非常艰难屎亮徽,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦凭泼偶。但是2011年搭了、2012年有一个词就是“坚持”唉,做品牌是做两方面的事情凰邪篮。第一个是做好产品的品质商蜜,第二个是做好对客户的服务湾磐,以这两个为基础这五六年走下来不粱,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑疟。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象刀,受到各位媒体老师的厚爱集,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌欧浩类,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础纱。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题卉玖坊,我觉得第一个是坚持羚工匣。在我们困难的时候不要去放弃狠,就是把自己的品牌形象栏、产品的售价回到往下行的趋势鲍。第二为了支持品牌向上豪,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务氨芯。   李苗苗币惨:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的规燃,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程沃。比如像现在的奔驰告确,一百多年豹尼伟,宝马屁、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年趣蔡,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌梗妥。所以我这个问题特别想问一下陈思英总寐泰酥,对于北汽来讲有奔驰的辉煌蓟哺竿,也有现代的销量匆胎稀,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷且赫戳,您能够阐述一下吗胶?北汽在塑造自己的自主品牌方面日松,到底在哪些方面下的力量最大卡?   陈思英伙:谢谢李苗苗老师靖,非常感谢红姐给这样的机会痕谜刹,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌娟茹抬。其实不是妄自菲钡蕖,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷汞惺,台上在座的各位都是大幅度增长瑟李祁,我们同比增长更高一点耪,因为我们来得更晚一点呜,同比增长8.7%湘。   但是我个人一直在想这个问题郝,其实品牌还是一个需要积淀和历史的涝。像奔驰去年是130周年担翠里,今年是131周年传必,我想这才是品牌被。现在我们在座的各位给客户提供的眠,我更愿意定义为商品碴瞪姆,我觉得是这样淌。   从北汽自主品牌发展之路来看藉,各位媒体老师和同行都知道竿识唬,2009年我们是收购唯陡麻、消化趟、吸收了瑞典的萨博技术煽蘑,当时萨博的93年吝挤、95的平台和1.8T操、2.3T涡轮增压发动机的技术翱矩,我们是基于萨博的平台上得,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展砰。2013年的5月份裙缝萄,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市吵适巍,大家对这个印象应该很深复苔。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇枚疲,当时也试图通过萨博平台的背书体亥崎,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端粉皖,因为我们希望建立中高端的自主品牌浮钨,当时的愿望非惩闷砗В好瑟。但是事实上发展到今天怪,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈怯掳石。   但是没有关系肚,2013月5月12日投放的绅宝D70仆,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音勘幻歧。这么多年的坚持是在消化舜谁、吸收萨博的基础上进行的伟,源于萨博蓬峰袒、高于萨博胆碗弄,我们有奔驰色箩、现代合资的反哺水,我们在人力缆、财力扳、资源韩垒皆、技术诽谭、研发赁申、生产贤轿、制造方面阜锨,都有很多反哺给我们杀,北汽近几年高速发展涛半。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆脾谢皋,这一百万辆含金量是很高的形蜕欠,尽管和兄弟企业相比来得有点晚峨,但是我们用五年时间实现了一百万辆赔菠棵。这里面还有几个第一和差异化产品掣棱,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一拧,第二是新能源汽车产品构成做到了第一蔑,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位垂俩。   基于萨博恫、源于萨博和高于萨博的消化诗东吮、吸收和引进豪据上,同时基于奔驰和现代的合资反哺赐烦,我们坚持为消费者提供好的产品画丢、好的服务少纷、好的品质酗逆。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近稍,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质步,比如中国新车品质(IQS)IQS居、强制性产品认证(3C1000)街,3C1000即三个月的购车用户中芦,一千个用户的抱怨度是多少汞簧,我们的水平无限接近了合资品牌邯。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的笛,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心臼,希望有一个很好的中国背书搔罗几,给大家提供一个很好的产品体验歧臀、品牌体验和文化体验斯。   李苗苗密:听到陈总的发言我一直在想托凹路,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO矛,现在经衬铝Γ看到“北京”的LOGO啥湿体。   前不久阿番毙,不去杭州是到处都有吉利车笔胜帮。2016年是吉利汽车最亮眼的一年武杰晚,推出一款车就红一款车贸甩。请问杨学良推凑吻,学良也是吉利的老人了碴,一直在负责品牌形象的塑造记、公关瓣宿额、市场凭。原来我们也沟通过这个问题贰,对于吉利来讲收购了沃尔沃层郴赌,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块肌陈,这是蛮难的事茬芥。刚刚陈思英总还在说萨博聊籍,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃烫但,感觉蛮纠结的钒如累。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象畴娜诽?   杨学良炼澈:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下澈禽,第一是对标汗歼酪,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌琉额五。我们是坚定不移地在执行母椿袭,而且到后来做博越恍、博瑞之后有越级对标哀邢镭。比如我说开发一个自己的A级车狈,可能要跟合资的B级车对标梨庇。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域缅娠静,包括研发落娠韦、制造绷耐、采购祥、营销水,我觉得成果是非常明显的扭笨胖。   第二是坚持走精品车的战略捆藕梢。所谓的精品车磺,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值沟,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近疾居井,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准从九,比如车的造型设计上面擞,自从我们在全球建立了四个造型中心词胯滑,吉利现在的车设计都是非常漂亮的芬。既有符合国际的审美潮流敬床惟,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面锚。比如说在车的智能互联领域首坟,在博越车上面车机人机互动的功能上枯改冀,已经超越了一些合资品牌起,这一点使我们感到非常骄傲甲。   包括在工厂的制造工艺上婚,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺雇、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌冻幻充,因为我们现在建得比较新懂光拾,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来旦文物。大家可以看智能化程度最高的工厂尘,现在实际上是在自主品牌的工厂中零。   第三是一直在坚持口碑茂叔。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任骏性渺,让消费者真正成为我们品牌形象的代言窜。这样就可以真正喜欢这个品牌材箩,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用女颠卤。   刚才提到了浙江都钙,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍判镶,市场占有率在细分市场上已经是第一位了辛凉哥,大概接近了7万辆侯爱献。这在以前是没有的罚欺痢,而且这些用户里面很多都是辆离,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上镜纹,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化白。目前因为我们的品牌在提升敌,我们的品质在提升胚囤淮,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车廉禽纠。这从我们同行迷冻耿,包括从传祺纹脱悍、北汽的产品销售上也能看得出来恳。可能大数据调研枷缮,像一点资讯的副总可以讲讲恫思拾,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品悼隙。   当然您刚才提到了在集团层面雾肛犀,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰辑幢得,同时又实现互补卸锣?这里面还是有很多原则侩,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的洁,吉利汽车还是定位主流汽车品牌揉,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争付懊腿。沃尔沃是高端豪华品牌抽叉芒,是跟豪华品牌去进行竞争的钞。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应峰,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念懊闷、流程钉瑞妊、标准狗,包括人才的培养和交流弯翻。最新我们做的一件事羌冬,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心咸癌,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA伤略,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO啃部娃,可以说没有沃尔沃这么个老师箩簿绦,没有沃尔沃这么多年积累曹挥秸,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构掸楔敞。我们相信因为这个架构非常新东,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平陡朴凭。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质坪骚拧,以及质量再上一个新的台阶誊,实现真正的跟合资主流品牌的竞争测贩。   李苗苗捌:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京妥,福田汽车在2016年表现也是很耀眼撂标狭,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面射,最重要的是坚持了哪些妮净?   许翔篇:谢谢李老师寡守坑,同时感谢红姐给我这样一个机会朔定。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车拔磋。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友抖椭恋。   福田汽车是商用车企业队,和乘用车企业还是有一些区别管凸挠。我们主要的目标客户群是to B的巳全,正如您所说称,我们是1996年成立的搪揪,到去年是成立了20周年窜,通过20周年的发展蛔,在过程当中包括您和各位老师的支持藩媚叫,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业虫寿屏。在中国轻卡市场上息鹅迹,已经是连续十几年的第一了署膏嚷。1996年在山东成立吞榷,1998年上市啤佩迹,2000年进行区位调整就来到了北京答我伎。   在这个过程当中您也说到了品牌问题阂钾,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视旁林,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分矾肪瀑。我们可能把这个品牌是这么理解的蛋,现在业界对品牌有很多理解的方式澎谓跋,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营火晦。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中乐,所以我们从整个的业务流程上来看屡断胺,这个品牌业务就是在其中的途材德。所以我们这几年在企业的发展过程当中肖布绍,品牌也是在不断涌现潘读按,大概有几个阶段畦炭。   1996年是以轻卡为主导凶犯殴,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不邪汲馈,用着正好”湍伤媚。在当年的时代抓住了市场机会峭凉需,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一龟拾。   在2000年之后救毯稀,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位朝母罗,进行了商用车全系列的垫幸惨,像您现在看到的整个北京市场有很多客车醚,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车铣岸,这是一系列发展的战略土。同时把品牌又进行了再升级颧,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系妹焙,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理蹲。   在这个过程当中敛烧,福田汽车不管是做品牌还是做企业态尘,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢媚洽?一个是福田汽车在商用车范围里面阀,就是在整合资源方面觉得还是不错的渤。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早肪,花了八年的时间跟他们谈合作坑。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒卷皇兔,生产的产品也是福田自主产品欧曼烙怕,同时和福田康明斯成立了50筛松悲:50的合资公司问遂聚,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用窘师诽。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广冯、先进理念之外猎,科技创新也是核心的一个点绞问。福田汽车虽然作为一个商用车企业唤,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比褂,但是也是做了很多的工作缝纲。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室叙狮郡,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右梁胖馁。我们统计了一下凰酥,和乘用车企业也是差不多的钨杏。   而且我们在研发方面才势,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部盯钦同,这在商用车企业里面比较少见话畦。不管是先行的技术焊亩,还是技术传承方面都做了很多的研究裁钨,包括去年也推出了超级卡车竿,也是整合全球资源打造超级卡车鞘。全面从安全础槽、环保方面进行新一轮车辆的升级倡愧。   我觉得总体来说吧坦沁结,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业伪环些,是一个有着锐意进取洁禄社、远大目标懈农浚,是一个愿意为客户伦戈侣、为所有的股东馆、合作伙伴碉挫、利益相关者带来更多的价值下,也愿意为更多的卡车司机奶、货车司机带来美好的生活和幸福的生活垒沛。谢谢!   李苗苗癸献:2016年一年有很多新品牌出现隶列,也有很多刚诞生的品牌在努力揣每,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰拌敦窝、宝马蜡鄙。我就参加过场在北京的怀柔糯,斯威汽车上市搞了一场大型的发布入。我当时心里就想斯威蛮有钱懊私埂,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢浇?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的响世?对于刚诞生的品牌赂,品牌之路有没有塑造的路径娟密泌?你能不能简单地概述一下虾矗梧?   余波托湾蔬:感谢红点汽车和李老师伎辰,各位媒体朋友和各位同行首路莫,作为SWM斯威汽车颁帛,可能很多人觉得很陌生担,可能没有听说过柑踞男,我简单来介绍一下茄挂。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌掠,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活革盯,7月份品牌上市毙承酵,8月份第一款车SWM斯威X7上市横爽。   今天让我来参加这个论坛夕惮,我们的心情很忐忑揩唇,我们是一个汽车行业的新兵惹,我们是抱着学习的态度来的仙祷。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师随窖,希望多给我们一些指教鹊。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢痊睹佩?我们认为这个品牌给用户的是两部分繁棱,一个部分是产品的硬件对崩狠,也就是物质的东西惩守。另外一个部分是精神层面的朗蓟芹。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV供,第二是付诸了一些智能化悉窍、空间和外观揉里,外观也就是在意大利建有一个设计中心衬,在外观上有意式的风范缄。   从软性来说蕊倦瞪,我们要付诸一些内涵读煤妻,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入甩匣卸,通过植入意式生活的方式蝎复奉,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受讼揪籍。同时我们也在倡导一些生活方式烹,通过软性的文化来塑造投翻规,解决通过硬件和软件啤,以及从物质和精神层面塑造品牌蠕。   至于未来怎么走豁骑,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求笺。用户实际的需求和市场的需求卜,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉摩际高,未来我们还是要跟着市场走楞。   李苗苗獭:我旁边坐的也算是媒体人憨驶,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了疮模。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢氨?因为主持人给我了一些问题童伍,我个人认为不想问一些特大的问题惭拱,就想问问这个问题拔。   付继仁氖冗兰:谢谢李老师钨吗夺,这个问题还是挺好的纪疆库。刚才您在问的时候川,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题和。   一点资讯是比较新型的资讯平台洗戒,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点巧,我们是做平台筷绵粒,不仅自己生产内容劫奶吐,同时全网抓取内容汀北桑,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容可,再把有价值的内容分发给需要的用户饰痢聘,完全是自动化迪碉开、机器化的冕蜂。我们怎么去帮助车企呢路星?我分享一个数字韶寒。   在过去一年据慰腿,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的谩纷。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业卤手,第二是移动互联网的平台蹈,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用妥抖。很多的车企其实在做品牌的时候仕变,都会要求最终的效果潞彭。坦率讲挞寸,以我个人来讲这其实是两个事孟逢街,因为品牌本身是非常感性的信维,效果是完全用数据有结论的创,就跟一个人去吃一样眯,吃了四个馒头饱了唯,不能说只吃最后一个就饱了辰。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量诲,现在我们有几个大的方向摊艘哺,第一是更技术化的跟车企进行合作葱。比如说从去年开始吉蚊,我们跟上汽通用进行PMP的合作纶梅。客户自己建了一个数据库齿防,就是把用户进行了一个分类够。然后我们每一个用户来到我们平台上覆骨特,他知道哪个用户对应了什么车型鸵,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告峰标,也就是把他们的流量经营得更加科学尸。   这个给到我们之后徐,又发展成了一个新的技术驱动塑题陶。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多瞥,还是看汽车外观的细分多奶。这不仅可以推荐具体的车型泵胎妥,也可以把具体的创意自动化腿扯,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果呸鸽春,这完全是技术化的匹配尚怀。   第二点侥曙列,我们是一个内容平台呸,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容顷瓶雹,能帮助到车企做非衬谋梗好的传播娠塘惊,有的时候这些内容并不能够被发现妹木稳。现在我们把广告当成一个引子低侗,不是一个执行的结果托哺。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣碌随,进而把下一步的行为做好奠胶。比如有一个产品是一触即发库咕,用户点过客户的广告之后爽风,我会直接给他推送相关品牌的内容蠢每逻。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起稳房,再去看有没有点这些内容次哭抠,有没有评论堑釜、转发萎、收藏铅戈,再通过其他的产品去收集一些有效的行为降俯。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试辖底酱,把广告和内容进行打通念。   第三点酞拷,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景虽。这个场景是有时间欢册通、地理位置和非常多大量的内容和数据扯兄弄,所以我们现在也在构建新的大数据的平台人。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的翟驮,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理笨帝,或者是去日本还是去韩国旅行捆。这些并不关系到最终的销量提升多少闷牛蜗,但是可以了解消费者在关注什么姓搽,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性陡刚使。我觉得作为我们新型媒体平台来讲蹈,一方面要通过你的技术骏揩豁、数据实现更高效的转化疼绘吭,实现现在解决广告主的一些痛点饶李。同时要帮助广告主把服务做好梅寇怖,说句实在的都是服务用户喀楷昏,我们产品的用户也是车企的消费者稻,怎么能够把这些用户服务好镁疵,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值兑绒。   李苗苗负:付总说得很好劝痘,借此我也想说几句湾愁玛。我看了一下挺滩庙,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人烩,也有一些厂家的朋友暖,我们每个人都是汽车人甘瘟桔。   我在想时烦,得益于这个好的时代辆,既然是说品牌摊讲叔,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情嘿怂孰,无论你这个媒体叫什么名字郊统,找没找到自己的定位档碗。无论你这个汽车是什么品牌缎庇,你的用户在哪里码。过去几次会议主持上都说四个W此,也就是我是谁曹、我的用户在哪里娩测、我为用户在做什么比、我还能为用户做什么丘劲。包括媒体也是一样镐碑,我是谁(什么媒体)赂毒,我的读者在哪里副芥费,我为读者写了什么样的东西表,读者看不看令旗既,这是不是你的读者群要看的穿将,最后是我还能够研究我的读者扛逝、研究我的客户苹忱、研究我的用户够,我还可以做什么很柑。   就此问题我想请在座的六位朋友起立赤幌具,一人问一个问题就结束疥侯赌。   请问杨总秀辆四,刚刚说了这么多晨湍狮,就一句话秃狠迁,什么是品牌钉抱胁?我们说了半天品牌来。   杨学良划翟:我觉得品牌就是价值呻,消费者买你这个东西值不值狼塘,如果他觉得值了歌凑新,就认可了你的品牌眯捷。   许翔缴:我就按定位的理论筏,品牌实际上是一种品类的代表济秦,消费者是用品类来思考艰多扦,用品牌来表达壁缔。   肖勇底陛:因为我是做销售的庙趟千,我可能最直观的印象挡沽,我觉得品牌首先是一种价格柑逆恰、价值体系甜沦,同样的产品能够比别人卖得更贵秸碗,别人还愿意买我的酿。同样价格的时候磕朝,别人的产品卖不出去默寂多,我的产品能卖出去崎,我觉得这就是品牌亮玫。   第二两鲜毛,我觉得品牌是一种文化凰俩群。可能有时候不一定是冲着我的产品来买烙斧摊,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势计恰。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候钎吧须,但是我的文化能够吸引他钵班趴,我觉得这也是品牌的一种表现锹表困。   陈思英揉迁媚:品牌首先是无形资产时,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的挛。第二也应该是产品受,可能是一个标记任稗钞、标识叙绒,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动拟,在人脑海中所有的记忆厢。   其实品牌的英文是来源于MARK壁汇陆,就是在没有货币的时代物物交换的时候施施仇,在畜生身上有一个MARK乔罐,Market就是营销疾,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀禾惦。有一个比喻璃,品牌就好比像银行储蓄垄嫉慰,储得越多品牌价值就越高蔑。   余波耙鸵:我觉得品牌在直观来看就是商标刃,另外是产品采木科。真正给用户留下综合印象的是产品锨散、服务和文化的结合魔涉眉,以及对用户的印象及感受就是品牌挝粕。   付继仁荤:我觉得品牌到现在这个阶段筋彤,也是一种共鸣钒貉掇,像营销1.0是以产品为中心墓脖,营销2.0是以消费者为中心灵,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心脱,这三点都离不开品牌铆,但是代表了品牌不断的升华倦冲彤。同时品牌到今天来讲览沮,不简简单单是一个口号坞牛冀、标签横暗、LOGO凶恕拴,还是一个行为准则墙番,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台景释酒,还是每一家企业少,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务魂茶颁,并且怎么样高效地执行和检测喀角解。   从这些来讲臀,如果我们想不清楚品牌是很难做好的良,如果想清楚品牌一定能做好了侥,至少能够对我们服务的那些人做好脓琴狮,那也就足够了呈描。   李苗苗需冠慷:今天能够主持这场论坛挺荣幸的郡题。关于品牌几天几夜也说不完畴粮汕,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌乖,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌彼惭夏。   谢谢大家在座的聆听列,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郎:李芳 版权作品戌,未经环球网Huanqiu.com书面授权独畅呛,严禁转载魂,违者将被追究法律责任棋。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代匡匆,车市销量连破发展记录借兄燎,这也是问题的时代磕遣,多元化芥拌陕、碎片化售剿卢,对整个行业提出了更高的要求栋。一切都在变卤鳖帮,唯有不停思变方能随机应变具返。2月18日顿趴蹈,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕汞列。行业内百余位思考者和变革引领者清,与120余家媒体相聚一堂新膛,在“变与革”的大会主题下参凤磋,共商“品牌与营销之道”垄存浅,把脉中国汽车2017登闷桑。   东风标致总经理李海港抬、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜交、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东佛轻慨、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师纹竭面、江淮乘用车营销公司副总经理李建华才湍番、奇瑞汽车销售公司副总理范星哼、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动庐。以下为发言实录鸥季秀:   互动环节嘉宾合影   主持人舌坷间:2016年是一个销量大年豢抒悍,更是一个营销大年统胺。从二维码营销到VR营销鲍,从下沉式营销到自主营销赡曙览,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球唾,广而告之悄悄地变成了城会玩疥架绰,车依然还是那个车靛惕,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢朗携舱? 第二场论坛的话题为潜川:中国车市新战国风碾癌,车企将如何做营销跺赏钠?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇辛椽:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流品,现在重担在我身上喊逛,由我来主持第二场论坛惜,和各位老总探讨如何做营销桐。   因为第一场是说的品牌玻谩瞎,品牌建设也是非常重要的一环亩,我们现在就把品牌这一页翻过去巳玲,就说一点营销其他方面瘟匪畴,比如说跟市场燃蚕、营销相关的一些事情秦慑痕。我们今天的这些营销人某,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖殿,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群东,因为他是面对着全世界最大的销售市场麓。面对的是最高增速的市呈Ψ惫琛,现在技术和产品快速迭代少,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性祭氢盎,所以他们是非常幸运的帘,十八般武艺怎么耍都行骗。   同时很多营销人也在自嘲眉百崩,其实汽车营销是最苦逼的一群人卑弯铆,因为我们面对的是世界上最全的品牌陷,我们面对的是最多企业的竞争参,我们还面对的是最难以琢磨的酚篓、难以把握的政策环境和最善变的消费者碎革歧。   当然了我们这还不算最苦娇触箍,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务陌,所以这样的一群人的所思所想庐,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得奢。   第一轮问题就是跟行业共性相关的染豪,第二个问题是结合企业自身的特点来展开酵。   汽车品牌最新的一个品牌定位扛,在座的应该就是汉腾了攻巷擒。请问汉腾汽车的副总卧委、销售公司副总经理于晓东先生一个问题晤娥墒,您给我们简单总结一下瓶屎,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的赦?   于晓东届:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会结,让大家来了解汉腾汽车哼。汉腾汽车目前是全新的品牌胶沥,2013年11月份成立报蔫,5月9号品牌发布烤勺,9月6号新车上市矢寒,第一款SUV产品汉腾X7冯,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟速伞瓣,本着向同行和成功的标杆企业去学习逛眉,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快峡龟痰。   2016年对于汉腾汽车总结来说起,第一点是品牌发布碱,这是做市场的开端叙话磊。   第二点是渠道改,对于新品牌是重中之重的工作读,渠道顺利打开的局面苍辣颅,签约181家狠嚎奖,正常运营150家未虱,渠道作为做销售最根本的工作龟钒博,没有渠道聚喝呛、没有服务疤,消费者也无法触及和体验突,对于一个新品牌这是一个开门红脯缮蝗,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态拦。   第三点是在市场上貌,市场层面上重点资源向一线倾斜侥皆,资源都花在提振经销商信心曝炬屏、帮助经销商达成销量上嗽,因为作为一个民营企业丹侥棉,作为刚起步的企业蛋,在有限资源的情况下还是把钱花在一线撩,支持了经销商的销量队殿乔。在品牌和市场的方面怪享琳,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助猎涛,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑茂揭筹。   刘小勇惜拼:我们老总对这个企业的关注是发自内心的篇扁,汉腾除了自己营销的亮点之外士,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的此完,或者对您的触动是比较大的取耪?   于晓东枫:做销售在产品力表达上奖皇,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播涧、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式拣翁,在2016年都说是视频和直播的元年倒,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试荤。包括产品试驾挑战的活动案凯,也是和斗鱼做了直播的活动弄。在我看来在消费者了解产品上哆色,可以随时随地吼掸,而且是更加有渠道客观了解一款产品巢鸥喇。这对于做营销来说集睬谩,既是机会策晒,也是挑战湃反。   刘小勇冉措:请问李海港先生掂硅,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大焙讳,尤其是传播的环境侨酚、传播的手段结惕、传播的模式发生了翻天覆地的变化呸耍。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢齐?   李海港圃:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法拐,在新技术硷残、新人群和新的竞争环境的驱动下斥伦,媒体处于变革的时代蕉,原来的架构碎片化了吹,新的架构正在建立编虽,当下处于这样的时代洪。很多事情是这样的趋势擞怖勘,原有框架维持很多年炭,突然间环境变化之后碎掉了粮嘎,再重新建立新的架构旅谋,万事都是这样的道理喘溜蚕。现在媒体环境是什么样呢耽歪低?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)擞精。这样可以导致媒体的平台化评,另外是媒体人的职业化或个体化奢。   简单来讲韧吞,我们以前是自己做东西督,自己在自己的商铺里去卖欺塘古。现在不是了悍,现在可以自己做东西女沸,自己去租商铺色,有的人专门提供商铺句,有的人专门做东西册褂裙。这样可以做专业化的组合稀称肺,效率会更高逞淌。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势墙捕掸,红姐以前是媒体人甘接慰,现在有自己的传播平台薄,也借用了社会化的平台桂,把最好的内容输出限促杆,她做最专业的内容萍柒共。我想平台也会用她的内容惦,未来的板结新的架构就是这样的畴氏。   在这个架构下作为厂家要适应泉吉,东风标致已经做了这种尝试松,去年把我们的公关公司能力削弱冲博,因为他们的稿子太硬了贰,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人颈,从专业或从第三方的角度看待东风标致攀,我想他们的稿子会写得非称馗恚好坷。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣抢,这是未来的趋势徽东详。   刘小勇傅莱藩:我听到有一种观点桶敞饰,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西袄汹,我就抓住了更多的消费者偶,更精准经冕家,我的销量就会增加缴哎娃。但是有一种观点认为扮饺财,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了灭贪?如果总消费需求没有增加寿逢,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后侵藤缅,是不是大家又打平了模搂。就像一个剧场理论礁竿,原来都坐着看戏檬哼,后来都站着看戏了篮榔粟,其实看的戏是一样的勤。请问奇瑞的范总覆噬儒,您怎么看这些新的手段坎、模式对销售营销的作用蚀酗?   范星播:首先感谢红点汽车型吼贩、感谢红姐期劲,也感谢刘主编脯肉。实际上前面两位老总谈得也挺好乃,也谈谈我们自身对汽车营销的理解叔极。   说起营销肩抨,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面锨。但是从营销的最根本垛膳修,还是回到对客户的理解辜。我们最近几年对于整个汽车市车铡,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整孤淬,最核心的是我们看到了两点变化偿涤仍,一个是围绕客户端的消费升级成绞,第二个是客户年轻化的变化辟官稳。这两个核心特征的变化袄丘镰,带来了所有客户需求的变化堕凄,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展雀立。   应对市场的发展骡圣悸,我们称之为整个自主品牌的发展粳片,包括奇瑞自身的巴,前面十年在2010年之前整个市场增长非衬∧楦埃快厢,年均增长在40%左右的增速捆截轨,所以说基本上属于原始增长的阶段媳。奇瑞从2012年桑廊、2013年开始进行战略转型问梳苦,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段降,我们做的核心是提高整个产品的品质淘,是我们整个战略转型的核心理奥。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力帛疵,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品钠、好的服务弄。2016年我们已经进入到2.0阶段家伦,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品锈诬母,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可灵,整个2016年集团销量也突破了70万辆赫,增速达到28%瓜体关,国内市场超过了36万辆涂,也是过去五年来最高的一年皆哭颗。国际市场中县傅荣,我们2016年实现了出口8.8万辆萄污经,也占到整个中国乘用车出口的1/3硼,也是连续14年中国出口第一的车企穆劫苦。   我觉得取得这些成绩勘圣,销量数字是一个方面混肉涪,更重要墙粟、更为看重的是结构的变化恫排氛,第一是企业盈利水平的变化胜,为支撑企业未来的良性发展挺,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务烫裁。第二是体现我们战略转型的成果歌滥久,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可扮,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%吕宋。第三是客户结构的变化伯,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%菜屎。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升蹿,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%凡泥泊,实际上我们更关注的是除了规模的变化趴伺许,当然营销数字很重要司甜。数字背后更关心的是这些结构的变化摧滥,怎么产生这些结构的变化斧理?从我们自身对新一代消费者的理解夸,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验刑堑梁。   客户体验的三个方面我们一直在做句母巧,第一是产品体验澄,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)侗灵,行业平均大概在35%簿,奇瑞可以做到25%百伯佬,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台惦烁,今年还会陆续推出更多的平台笨。当然平台不简简单单是全新车型的概念诲。   第二是品牌体验锨顶儡。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵备莆力,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通酷妨守,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销麓顷旗。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了免,现在很多企业在做营销过程中视频粒培、直播方式应用是越来越多了填形,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加碳酿。今天消费者接触信息的方式发生了变化娇。   第三是整个销售服务过程体验的升级互,在2016年网络规乃剩和第三代形象店的升级戮晾功,为了保证客户体验的一致性隧署,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装拷。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的灯涧、优质的抽蕉窍、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验边,这是我们正在做的琶兽凉,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解拣钾拆,谢谢!   刘小勇未称委:谢谢范总并使,现在的汽车营销无论是从手段钉日凰,还是从模式笺刃,包括内涵都已经发生了非常大的变化挎怜。我顺着这个话题再往下问一下交襄逗,请问刘晓科总恳孤绷,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论唤德穷、营销套路宠提,您觉得现在还适用吗绢端?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战低?   刘晓科新:刚才范总枫跨、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势纶墓缉,因为这里面在我们整体来看锯扔妥,其实我是一个新的营销人拷贸,刚刚在这里两个星期拍弹。我以前更多的经验还是做用户牛溅,去看用户的发展抢虫。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播辉、网红萎、娱乐化坎,甚至还有用户的碎片时间拓渡丝。但实际上反应了两个变化疯,第一是用户浏览的轨迹改变了记孔,以前在PC时代猩回咐,大家基于浏览器阅读描。所谓浏览器的阅读配干,对于从一个网站跳到另外一个网站码菱窜,这个成本几乎为零返,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站贝姓睹,只要在浏览器就好痘律。PC时代唐伴,网址奸、网站加、浏览器是值钱的班。   对于移动互联网并坤唯,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下理其辛,对于微信小程序也有很大的期待瘫,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观嘲蒲。最终来看良概随,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流范。在这个主流的前提下途,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读咖。在这里出现了两个问题缚搐纱,也就是时间的问题构。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候烦玫,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的畔撇遍。如果是比较泛一些的资讯或APP衔蛋苏,如果中国互联网网民用MAU看视笨拳,月度覆盖量几乎全部覆盖次。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU汰,也会看到所有的用户都会阅读这些APP耸。但是什么会不一样搜?就是时间十惹。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲偷釜笨,我也高度认同一个观点酿,未来对用户时间的争夺是变得非常重要具罐实。在这一点来说顷摊,我们的营销不是去抓住用户碾吼,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户朗瞧蔷。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起攻粳。   基于这些理念的变化避,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容呻,而现在发现专业内容看得比较少一点卡。专业内容对于用户的阅读告船得,可能是女性就不太爱看踏匡隶,覆盖用户的时长就变短巳创逆。什么东西会长呢彤朴媳?从2016年屉蹿现、2015年的情况来看淌死怜,我们发现基于娱乐营销的网综时间氦,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大稻,因为可以更好地去占据用户的时间哨。比如说我们投的一个网综节目脯,可以有2个小时以上的品牌露出时间叔。   对于用户来说坪备,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起晚,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要够反。无论是线上的恭峰,还是线下的牌洛赔。   另外一点宠侣惹,我们做了一个用户报告锹辜,会发现用户现在在看车的过程中啥侣,比如专业的导购碌耻沪,发现用户的时间劫染仓、决策变得越来越短芭藕,对于专业媒体用户来讲入题,用户平均决策时间是108天层,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天德猫谓,这52天对于内容的需求是很轻的烩仇钨,包括频次是很轻的溺佛茅。从52天开始一直到97天弘挠掸,基本上是从几款车的比对到交付定金浓淘拜,因为提车还需要一些时间梯色,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览卑好昏。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要惰,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接皆,而并不是像以前跟一个机构去发生连接睛。也导致现在的自媒体更火厂,因为大家更相信人句,也就是网红的力量会逐渐发挥枢,包括IP的力量氯。   营销的变化是跟着人走的寺,用户的体验懒辰屯、用户的行为发生了变化褥沧甜,我们的营销一定要适应用户的改变诉架少。   刘小勇胎蜡:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总卑需夺,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表管师。想问一个跟豪华车相关的问题须邪,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的笆,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了汇弗,从超过10万辆到两三万辆的都有袄恨尽,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌胺。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗厩?或者会发生变化吗姥入?会发生变化的话胳嘶末,是什么样的主推力量来促使发生变化孔蜂佳?   王顺胜炕:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会肪赐,作为广汽讴歌这个豪华品牌霞,去年4月份才成立了新的事业体制玫胜贤。7月29号就是第一款国产CDX车型上市粱,10月22号四驱上市脆,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布那。   从去年一系列的举措痕戮,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌柿。像主持人刚才提到了宛汝签,怎么样去改变格局滴?作为豪华品牌在中国庞啸,像ABB进入中国市场比较早茅,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上邢毕,其实我们也做了很多思考逃,想跟大家分享一下察劳。   第一甸堑宽,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早搏誊搅,也是十年左右的时间虱篙绕,也不短胯,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间灌。作为这样一个品牌要找好自己的定位逻,我觉得是特别重要的斯豢。我们不是说跟谁去竞争丢却莱,而是在豪华市场找到适合自己的位置暑莱,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措伦舅喂,包括在上海搞了大型的上市发布会泪快掏,在上海中心进行首秀绥。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录泞,这也是用来提升品牌的霓谩。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV媚摆摊。这一系列都是来提升讴歌品牌的划。   在后面的发展上殿,包括在2017年也做了很多的思考拍庭揣,就是如何在营销创新上做一些突破鼓妒洼。比如说植入了体验式营销乌亲,包括即将上线的体验店邻拈,可以跟移动互联和终端械,包括一些PC端进行一些互动捅土驹。包括很快会引入管家式服务举昧贝,让用户真正能够感受到服务和体验补谰逃。管家式服务是一对一的赡先,能够让你感受到有针对性略,并且有温度地触摸到服务的形式侯。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展鹊,我们在形式上也进行了一些创新乃。   尤其在内容上面锭淌,我们以内容作为引擎藐春,创新作为驱动浑,作为后来者品牌陶,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置权。至于格局会不会变化痊,其实每天都在变化趟宠。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局燃婚,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升讳梅霸。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌瑰芹,我相信之后会在变化当中不断求变俗谩。营销咖桥、创新不但要传承好的东西两,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念架青,跟大家一起共享一下晃行襄。   讴歌作为新的豪华品牌辅漂奶,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌牧惮,希望在座的媒体以后多多关心巾宽、多多支持颇济,一定要让它取得成功池丰碌,谢谢大家!   刘小勇喊境:接下来有请江淮汽车李总叉,咱们聊一个关于2017年的话题乾,现在年底损回频、年初做营销的也是做足了功课忌讥缴,关于2017年市场的预判弹。能不能把您做的功课分享一下保疟,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些枫鸥哺?   李建华塘底:小勇这个题目“袭击”挺厉害肆柔,营销这个事在台上讲溺焕,对于2017年的营销还真没有想得特别细祟巳。对于营销酮桅挖,以前讲欲文明其精神婪浦,先自野蛮其体魄补,营销在中国还是跟认知相关间,属于文明其精神发展之内的愁堕鞘。营销在2017年来讲铰,比如小勇开局讲的中国市场很幸运暖速牌,全球规模最大挂憾霖,还是保持增长褪溃苇,需求会很旺盛疮,同时也面对着一群非常不确定的消费者枷,这些都是一些确定的因素叙垒庙。关于不确定的范唱,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi魏烯碴,这使很多事情产生了不确定性块埠斥,也使推广方式产生了变化缉胸。在一个变动的世界里要想做好功课殴端,关键是有定力把握好不会变的东西辣沙。   就江淮来讲成,2017年一方面会更加关注用户的需求弥。因为从做营销来讲坡,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上陶含。一是用户看到产品我,如果产品很美好骗,其实我认为在那之前营销应该下足功夫垮忙,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入蓉吠。第二是当产品出来之后潮懦湘,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品另冯,如何让消费者跟它产生很好的接触狸蜂辛、接受它灯,让你的营销做到有广度建村迪、深度和温度孝柬慷,这是营销人需要花功夫的地方唾瓢钙。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量端忿方,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非承耄好的保留和记录下来泼竟,强化终端的执行力渺驹。这是非常重要的煞,当消费者看到的车是处于被管理的状态砂汇诵,他就会有好的印象七叫。如果是管理失控的情况脸,就会认为这不是好的产品措。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理蒋蛊,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品疏乐华,这个产品是不是他所需要的然官碳,能不能让他在过程中感受到认知和认同捅钩。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动冉,现在已经不太需要你告诉我什么了荤蔬,往往会更注重你提供给我的事锰寝第,是不是我真正参与过的嗽午坝。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV居态皋,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论攀。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV裙鼓汲?可能现在需要一辆高颜值汉、大空间社并笺、强动力泞颠涂、低能耗秃郊胯,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来膘,所以2017年上半年会投放一款S7许巾。前面的消费者参与了意见柏,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件架,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来独松,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触帘,形成了共同创造的氛围贤品搽。往往共同创造的东西须奉篙,我觉得是消费者乐于接受的东西箩。未来共同创造寡,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度瑟痉涸。   刘小勇险澜卢:非常感谢李总繁甩娇。我觉得现在开论坛瘫骋肉,最难的是请嘉宾吗,但其实我感觉最难的不是请嘉宾猩酪,是嘉宾请来了之后不给时间说矫哺扮。今天这个恶人就让我来做了攀图撑,咱们就不说了饲胯。   最后请每个人回答一个具体问题廖寄,刚才进门的时候有一个调查串仟,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几揭?我们从于总开始热垄。   于晓东被:我觉得2017年应该说挑战大贫摧宠,期望更大暴措,我更看好细分市炒崦濉,因为我们也是做SUV的嘛俗,我们更看好SUV市场的持续增长侗夕兽。   刘小勇晨拼:全行业增速去年是13.6%馁、13.7%珊九。   于晓东灯侥息:我预测2017年是10%痛。   李海港魄访:8%偿泞蛙。   范星梧嗅铺:我就说一个数粱豢虑,虽然说一二月份看到环比有所下滑丰科,但是看这个数实际上同比还是增长的奢斜纹。本质上今年不用担心宽据谷,我觉得还是在8%到10%之间具半。另外最近看到1月份的数据出来了挂,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额匪,这实际上是一个分水岭疗蜡柯,一个很大的变化恭妨。   李建华躲:我觉得应该在5%到8%扰爬,可能会接近GDP的增速拭屡伴。   王顺胜群:我觉得整体会在8%到10%以上旦嗅,但是作为豪华车增速应该会在10%以上樊困韩。   刘晓科庐:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点刻纯,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%硷效,我觉得再加两个点是8.5%忿。   刘小勇涤茶:你更准确了盯卷构,到了小数点后了脓够宽。非常感谢各位老总的精彩分享夹宠房。就像李建华李总说的冷撤舷,咱们说到汽车营销人新瓦愧,媒体界有很多新词来形容搪,像野蛮执行力或变态战斗力榷、狼性文化等等该莆。其实他们是一群非常善于思考的群体计翁,他们的思想的深度决定了在行动的效果廉,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在诲趴,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈慰堂。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肮:李芳 版权作品宠,未经环球网Huanqiu.com书面授权参慧,严禁转载醛敲恃,违者将被追究法律责任铜蜜。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日睛芭,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行农吠。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导梢庭未,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体橇,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨涤。以下是北汽集团党委书记夺轰、董事长徐和谊的主旨发言堤辜。   徐和谊磁:尊敬的何部长撩爽台,尊敬的各位领导翱绊蚀,汽车界的各位同仁微玩,还有我们媒体界的朋友们动,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂低赐屑,探讨汽车行业的发展话题斤。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年涤,这一年间我们先抑后扬侍泼口,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻伞乱,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进颇咳窟,最终以产销2800万辆酒规,同比增长13.65%的优异成绩蝎,完成了一年的一个胜利的答卷跋武。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度换,为不断探底寻求新方向的中国经济士,可以说去年我们再添新亮点吓晚。成绩固然令人欣慰燃甩湍,然而先贤有言霉磷绵,一切过往皆为序章竭酥甜。今天站在新年的起点上回望从前猾剩莽,我们发现深沉变革的暗流涌动刮绞掠,启迪未来的创新发展沮,其实远比辉煌的成绩更加令人深思班。   亚马逊无人超市惊艳登撑×蕖,谷歌的Master横扫九位围棋冠军菜哨,提振实体经济箭在弦上讥,消费升级引领我们全新的商业文化时代乖蜕,技术赋氨节、商业模式骨戏、国家战略锭、市场结构结合在一起笔闯救,这种更替的演进辖懂。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点佩统,正释放出巨大的改革能量眷偏头,正引领我们整个行业迈进全新的时代凹坛孩。   一是技术模式在不断地创新己,汽车行业转型正在进入落地期敖。最近几年在互联网舞勉、智能化叭、共享经济等多方的洗礼之下啡,汽车行业正在同创新中被颠覆者夹,迅速地转变为创新转型的主动执行者凶。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟蹭砍堕,日系车企抱团开发人工智能技术携灌,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域睫,可以说剑指出行解决方案但斥纲。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横咳弧娶,在新技术喂毕、新模式领域不断落子颧,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期垄。   二是消费升级娘,品牌之战成为未来的新机遇酞。随着互联网思维的逐渐渗透先,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念班赐蜜。情感价值承、消费文化坝、消费者价值观越来越得到重视郡樊词,网红营销汰浅、二次元营销拳兄拜、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势忍。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通廷理托,实现产品表达与消费者价值的同频共振律千悔。   另一方面偷亥女,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书围,为自己的人生价值代言舶实。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题壁,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇适。   三是提振实体经济炔奉桓,汽车制造业体系化建设迫在眉睫杏恃。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一耻,就是提振实体经济窘角。其关键在于制造业转型眠采,转型经济学的研究表明灭废,制造业转型中产品技术固然重要犬抢喝,但管理体系更加重要遂。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化莲滴、网联化建设丁,就越能发现在信息化建设这种大背景下玖涉,管理体系的构建才是保持基业常青的关键羞等。前几天我看到有文章提到黑购,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎寂段。这样的提法虽然夸张介,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示短惮匹,我想却是切中要害的贫丧。因此随着汽车行业创新不断地深入落地嗣,随着提振实体经济逐步落实魄墟瑞,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键槽。   四是政策变动蓝罗,新能源规模化孺卯、市场化成为未来的大方向谰修赤。2017年新的政策正在逐步地落地镰,新能源汽车格局正在悄然地发生变化纠。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境狭蹋痴,行业准入规则衔篮、动力电池规范条件等政策的制定赋崩,从各个角度划定了新能源的市场边界穆乔尝。   另一方面硕肆,碳配额愤匹、双积分规尺、新能源补贴退坡秦哭普,无不要求新能源发展要还原市场化手段亲芯,聚焦核心竞争力滇。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益平,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规迟。   纵观整体形式的发展惶目伙,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上焙。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂日。数年之前昏,面对互联网行业的冲击偿褪碍,我们以为我们只是需要一个互联网+轿,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折哩酬诉,还承担着国家经济转型的重任翅凉硕。我们不仅肩负着消费市场的升级期望酪,还背负着整个社会环境与生态保护的职责某封。这样的多重任务厘昏陪,给了我们新的挑战谁署,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀聚录萄。   面对全新的形势抒拎,面对前所未有的机遇与挑战暇,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向腻。我们将锐意进扰睢,大力地发展创新精神猜,在汽车行业变革的大潮中勇担使命澳赎惺,在电动化勺芥戳、智能网联化技措掀、服务化沛、国际化等方面加快发展步伐九藉,不断推动新技术毛瞄估、新模式的落地生根感陪撩,不断地发展新能源汽车炊,还原城市绿色健康生活芦。不断承担经济转型任务钱,推动传统制造业的升级白谦遁。   面对未来绰填,我们将在以下几个领域寻求突破号偶:   一是加速智能网联技术研发酵噬,打造智能出行的生活方式灰饥。2017年拉斯维加斯的CES展上寸,北汽全面推出了我们智能化的发展战略孔,并与百度在智能网联领域进行深度地合作股速。当然不只仅是和百度驶,还有其他的国际国内的公司瑰彼斑。未来瞄准智能驾驶抢、智能互联桥、智能座舱等内容吾,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系课扑,为出行与城市生活打造系统化的智能工具秒妓溃。   二是加快新能源汽车产业化撇,践行绿色环保发展目标薯偶。在新能源方面莆卯,北汽秉持环笨驳叭澹靠大家的理念艾,不仅造优质的新能源汽车产品筛诉,更要造消费者愿意购买的新能源产品恒猜稠。尤其是在补贴退坡诧关、行业回归市场的大背景下毒黎塑,北汽集团聚焦资源皋鬼癸、聚焦技术搞镀、聚焦产品颗、聚焦市承赋ü蕖,四位一体严密把关整个新能源产业链悸,为消费者提供既有颜值考蹄、又有内涵的可靠产品内洼。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念头磊,共同守护美丽家园劣。   三是加速国际化资源整合剃抄穿,实现中国品牌的全球化丘逻巧。2016年鄙塘退,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地篙拈徊,实现了北汽国际化穿,由简单的贸易向本地化经营的重大突破篡诞。配合国内的合资品牌叭剧,服务于全球布局研发基地摔,北汽全球范围的资源整合鲸,已经进入了研发哦、生产肌脑镀、销售农、金融梧草、人才和品牌全方位互动的良性循环溶。   面向“十三五”促芜,北汽将继续深化拓展东南亚晒便、北非氯、中南美浑霖、东欧等重点市场的产业布局撕娥摊,使中国品牌的影响力遍布全世界簿譬。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级袒店嵌。   四是坚持服务化方面泌季,推动制造企业转型升级洞枷倡。服务化既是国家经济转型的方向缄,也是北汽自己产业升级的主要目标嗜。多年来我们在金融毫迫熄、产业投资谴头料、后市场扭鸽茨、出行服务等领域多点布局互排,随着时代向智能网联方向的发展敞痞,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环梅陈培。构成从业务到管理体制敛,再到基础设施的科学发展体系可,不仅提高了资源的利用效率蔷侧门,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化藉。   各位领导糠挎,各位同仁沦抚截,媒体界朋友们末,闻鸡且起舞话巩,风好正扬帆拾唯,新的一年已经到来迫龟汀,新时代也正在开启机遇的大门芥,让我们携手共进刃,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沏孺:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年腾构,长城汽车累计销量达107.45万辆酚凶,取得如此成绩哈弗品牌功不可没粗内,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷畴湾,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军掂,其中哈弗H6占比超6成燃,达到了58.07万辆冷,同比增长55.58%料。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻喝技丰,2017年2月19日醛虚好,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动宝桨郸。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年乳,我国汽车市场销量首次突破100万辆舍湿辰,高速发展25年后的今日泉酚,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度模控。中国自主品牌已突破百万辆斧镐疚,那么能否乘胜追击逾越200万步、300万的销量目标娘怯?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能拖,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中返且藕,用他的话来说袍,“这是很了不起的一点容刷铂。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件穆,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面撤恳速,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心潜糠怯,从另一个角度来讲肪,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来锻识拨。   安全纬潦、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功抹坊,分析其中最重要的因素耍,魏建军表示藐文砷,回到20年前乃呛岸,受到成本和技术等方面因素的影响摔补恰,自主品牌造车很难把“安全”放到首位矛。而当今时代偶博波,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标潘烁,其比重也在日趋增高拳,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了票。他还透露骏超,2020 年哈弗将总共投入300 亿元策唉,打造全球化的研发体系磺炔,在主拢吮、被动安全技术弗寞、智能互联沧健、自动驾驶等方面牌,形成领先优势聚浮疵。   说到自动驾驶技术化姥倾,放眼全球汽车行业角,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重险褐,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命了栏哨。哈弗将采用北美缓、印度嘲、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统枫捆,据他透露鲸萝,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准冉,目前正在进行路试粗享,有望在2020年后投产鸥棚。“我们的最终目标醇,是推出完全无人驾驶的炕、最安全的 SUV 借。” 魏建军说到持。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标漆式,魏建军说到船,2020年烧,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军嗣。对此徘尖驴,哈弗规划了四十余款新产品陵苯盎,覆盖全部的SUV细分市场廷踏祭。到了2020年另平,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标啦兜热,在规模上超过吉普彪、路虎系,成为全球最大的专业SUV品牌送番懒。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆曝,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时卤惹,魏建军回应道活姐,要取得这样的成绩主要来源于两个方面逗,一方面要靠产品快速地更新迭代斧忙廉,另一方面则是丰富多样的产品规划盼愤剿,这其中就包括新能源方面的建设撑救佬。据悉宫堵,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型梆矛蔼,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线培,多点开花的同时又带给消费者更多的选择苗缅。除此之外猩纲病,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市掣妗,目前正加速推进全球化商业的发展散尚,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标通。   2016年类,魏建军携WEY品牌亮相广州车展芥茅氦,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑地搏:WEY登场之后哈弗应如何定位伺词蠕?魏建军在现场表示汾雾:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化申酣。相反罗,哈弗将全面发力15 万以下市潮愎睢,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场绊。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针薯乌嫁,而“聚焦”就是集中资源额,打造产品和服务的差异化优势培氛扁,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”题操跺。先做强罗拇伍、再做大钝午,这正是哈弗理念的核心所在恃。在盛典现趁鹜严ā,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一庇,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语瑟猎。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持穷。“我们拥有着全国最好的经销商队伍静逝,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念采,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队夺婚搁。据了解安祁监,长城经常组织经销商团队去日本考察施脖,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念篮肌。这正与长城的发展观念高度一致汹堵。魏建军透露抚,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”你吼,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝投骄够,经销商们也未曾有过动倚浞獭,这正是“稳固”所体现的重要一点咐谅烂。   长城汽车总裁王凤英表示矢祭味,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系呕砍。 她认为漓煽壬,良好的厂商关系是相互作用的哗匈,只有让经销商满意限为,经销商才能够让消费者满意协爸,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中穷辜,这是层层递进的作用效果甲,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因兜。   2016年的百万销量已成昨日辉煌盖洛,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么汲此?哈弗给出了自己的答案清:200万的目标即可上路噶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苟杯缚:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今效,在新能源汽车补贴退坡后休,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元吠,这个数额占车辆销售价格的40%无设。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响还嫁?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续菜?未来们缕,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇困坷?2月8日下午彻申刀,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示无纱,2016年懦低靶,我国新能源汽车的发展走在了世界前列技,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一彤弓息,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势夯戒哼。随着核心技术差距的缩邢锬怼,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强苟袍。但是浆,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内稗,巩固和扩大这种优势潦,还需要政策篇、制度和市场三方合力傅,打造可持续的市场化发展可。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布渐,但是从已知的美国邯、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看任夯贩,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置瞬,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%筛。同时兔嗽女,公共类充电桩接近15万个的发展规模敦,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家袒诡。   “走在世界前列扮剧苇,不仅是体量和发展速度位居世界第一劝卢,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一耍暮。”许艳华表示景,经过近几年的积累书鹤,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证邵详恐、制造和营销的体系能力平蟹,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变吐弗蹦,产业链基本完善拆澳锰。整车富莫淮、动力电池希佳塘、驱动电机系统性能大幅提升溉课躺,市场主流车型的动力性姜兴、续驶里程床、能效实、可靠性妈硅、舒适性明显改善耪,整车集、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展谢案,新能源汽车市场覆盖率提升估,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国思,占世界市场比重约为50%干现怀。按照已知的企业规划狙桂鲁,在乘用车领域盒起纳,2017年我国将有73款车型推出比蜕,进一步满足市场需求欣鄙跺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时宿,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步突滦,整车单位公里行驶成本也在下降盘日屎。“20%的成本下降星佩,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价涸艇随,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升铆。”许艳华对《中国汽车报》表示妹毯,在规模扩大成本下降的同时跋,市场竞争下之下敛顾,企业会做出有利于市场发展的选择祁欣,也因此莱,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右红逼。   许艳华判断氯,2017年秋磊,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强群,预计占比会突破70%络,长里程纯电动汽车需求会进一步提高霓钢,充电基础设施也将继续保持快速增长吭挎汐。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系妮防广,我国新能源汽车发展目前处于世界前列傻,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确瘦,在此框架内粒勿,到2020年牧,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展娃杭。但是补贴退坡后怎么办吩斧?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动臂。”许艳华认为乾玖,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移棚瓤,让新能源汽车使用成本进一步降低头,才能保证其持续良性发展茫叮。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件稠。目前唉迷盾,无论是整车黑律、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确藤诞,剩下的就是政策实施好的问题肯混氯,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来肠狈挡。”许艳华强调粕,我国需要基于长远发展的政策驱动体系偷汞锑,2020年到2025年是重要的过渡期匠硷,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势竣粉涪。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用使,这方面我国也走在世界前列都辉豆,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》寐,进一步落实国家新能源汽车发展战略晶泥纬,保障车辆和使用安全喷。   不过色,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议橇。针对《暂行办法》夕吗,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%畦、10%和12%的比例杰铅,调整为5%铜兰羔、8%拼蛙、12%的比例扭,并允许2018年茅烽、2019年负积分可延迟一年抵偿辖唐。同时攫侠怖,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定帮透何,否则会使新能源汽车市场化进程减慢鼎,丧失中国已形成的比较优势毕号挨,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用匆窗了。中汽协希望《暂行办法》尽快出台乌,以便企业开发和商业计划的制定盗报嘲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编接吠撮:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时壳淬,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景涡污蜡。犹记得2015年7月关,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车雹,并对这些汽车的车载软件进行升级新换,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火潮驼,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机杯、转向系统以及车载系统廊拾。    如今锌表,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置似试俗,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案扮固局,如果没有行业安全标准来做规范渴,或将引发不可想象的严重后果界。在我国炭,作为国家网络安全的重要组成部分梧捕抒,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫妊济谈。《中国汽车报》记者日前获悉迁,《车联网网络安全白皮书》膊灸弥、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布熄户苔。在发布之前揽骏,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖酶驳村,他告诉记者椒苇立,车联网网络安全即将拥有“指南针”勤汕缮。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》奥贫:《白皮书》齿淬、《细则》出台的大背景是什么酿妇?    庞春霖懒:在节能环保两赔筷、安全舒适忱琳茨,以及车联网瀑匿牢、自动驾驶芥鞋级、智能交通等方面要素的推动下呛玛,汽车正在迅速IT化胺、智能化锯瓤。与传统汽车相比铰,智能网联汽车在节能减排猾、安全舒适方面具有前所未有的优势刀钦貉,符合汽车工业膘、交通出行方面的发展趋势罢,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战概盎。在互联互通的背景下憾,没有网络安全充分保障的情况下慰湾,智能网联汽车带来的可能就是灾难末。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日敖凌尸,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》甲份,明确要求网络运营者(车厂狄诽、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务藐澄喉,应当依照法律誓孪、行政法规的规定和国家标准的强制性要求宦隆绊,采取技术措施和其他必要措施浩烯眯,保障网络安全屑熬、稳定运行擒财,有效应对网络安全事件荡,防范网络违法犯罪活动奶,维护网络数据的完整性队投巾、保密性和可用性迸。网络相关行业组织按照章程辟材,加强行业自律览贾,制定网络安全行为规范括烦绦,指导会员加强网络安全保护穷缎,提高网络安全保护水平胚衡狭,促进行业健康发展健锌晌。”该法2017年6月1日起施行互霖。    2016年10月23日坛,在前期工作基础上分蛊,在工业和信息化部等部门指导和支持下讣老,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作攫冻挝。在前期承担某信息安全专项工作的基础上伟,2016年底鲍窘,以电子科技大学为主任委员赤函采、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)酶系、中国信息通信研究院挺鸿、国家互联网应急中心并瘫驮、中国联通卵痰、中国电科第30所冯、奇虎360梁唾惫、博世为副主任委员巾洛辱,联合国内外70多家整车磋赁、芯片晃倾、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称偶:车联网络安全委员会)正式成立略捻卧。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求静烧绘,在工业和信息化部敢、国家密码管理局搔姑羞、国家网信办等部门指导酮粟趟、支持下衔冻独,车联网络安全委员会于2016年底组织啡、协调产业资源拘聘锯,以我国自主和在华骨干外资车企汤形、终端和零部件厂商为调研对象缅裤,先后完成华南伺味奴、华东容妹斥、华北概、东北借、西南地区调研工作陆,充分了解了车联网网络和信息安全政策好、法规粳抵、标准酮、产品确半、应用等方面的实际情况与现实需求猜。并组织与协调联盟内外资源马念线,开展了车联网网络与信息安全相关政策湿、法规句铝、标准的研究痘架实,形成《白皮书》狡费钱、《细则》川,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布擅。    《中国汽车报》桨:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖磐嗣:随着车联网发展玩解,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件拭。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规擦、技术标准筹汗浦、产品及服务体系的支持勾估纷。从调研情况看陈唉,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战靛趁答,缺乏可靠和一致性的基础工作授,因此需要我们及早采取措施唱题,完成网络安全方面的顶层设计工作檄托,从政策查扭羌、规划施颈、标准势、技术渴、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用喝。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基绰畲帧,分析国内外车联网网络安全的发展现状妇,为车联网网络安全的后续发展提供建议穿懈纳,推动车联网网络安全产业的快速发展妓朝。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》擂嗽纬,从企业画凛、用户碉贫酥、政府需求出发坑啃搬,参考《工业控制系统信息安全防护指南》甩翁硅,结合车联网的行业特点和技术属性俯,立足当前现实和未来发展趋势处套,提出葛、确定了一系列车联网网络安全防护的体系贪、指标和建议蔽吞,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南戎外,提升网络安全防护能力授,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施孩唬。    《中国汽车报》患羞:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定乓?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准董阑,对现有车辆和新车产生怎样的影响盗泥锨?有没有实施的时间节点庆楞氯?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高锋胃?    庞春霖辰:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南绷眉,并不涉及强制性标准和法规疆匙。同时通过产业宣传咸翻帘、贯彻和使用梦,不断发现新的需求和不足谴狗嗜,并加以完善碎沮绵。但由于网络安全形势的复杂性抚架扑,以及车辆作为一种重要的交通工具妊,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台闺。    两项文件本身就是在调研基础上诡肃兄,听取产业单位需求而形成的猫,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶涡,减少大家的迷惑和疑虑恰,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动奉械嫌,切身维护好产业和用户的根本权益攫阀诵。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品派,当然会有成本在里面两湃铂。不过从发展的角度来看酬,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样梢,属于必备的系统放,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品褐。同时汐,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点杭,也会赢得更多消费者的信赖焙京。    《中国汽车报》睫:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动舍嗡艰?自主墟逃、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一隧守?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战咖棋潘?    庞春霖祭荷谎:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作储势,其中一些关键技术和产品鼓氰,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试闯藐,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样显冬。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分狗,那么就像现在车辆的保险杠弹铃飘、安全带显蓉比、气囊茨惜、ADAS等等常规安全产品一样厕,无论自主还是进口车辆形,应该都是一致和统一的要求嚼瘁度,并可以采取现在车辆型号核准等方式哩恍草,推动车联网网络安全产品的安装祷、测试糖拜烘、使用脱摹匠、维护和服务彼猫。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多味尝,首先是人们的意识问题山,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意坦纹,但对于车联网网络安全却毫不在意高问入。要知道扩,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单朝钦瓜,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂蛔、多变誊,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片枷脐铝、软件等基础技术顺啊,对于自主车联网网络安全产品而言辱谁访,投入比较大伟塘归、周期比较长探棵颧、效益回收比较漫长荆白,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长脯搓,从整车企业阔,到零部件先偷、软件娄斤廉、芯片供应商驾僻弟,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系常醚颗、人才队伍抱邓、产品体系鞋、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系铺裤,也非结构化的治理模式搏,需要新型的伦理安、法律和技术法规给予支持履鹅,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界囤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编险:李芳" "   1月18日汹梨弘,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会胎刃排。引人注目的是唇,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起叫诽,力图将EC180打造成一款“国民电动车”肯时饲。EC180之所以有如此低的价格杜帘肉,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴拳氮。在补贴退坡的背景下螺,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势彻。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业卑嗜邯,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何老?在发布会后蕉曹匹,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访类为祭,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义墙秘等,以及2017年的经营策略与规划绿。   《中国汽车报》酪尚短: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义赖筛?   郑刚葱: 北汽新能源有两大类产品平台棠骸,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品匹,包括EV姓、EU街协、EX呛寺婪、EH四个系列含叔。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品购。在开发之初堕蕊,我们就对其有一个精准的定位与期待税。   北汽新能源在两年前预计到茹,新能源汽车的3.0时代即将到来僳坤,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格哺。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入丸沪帆,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车畏雾。   目前溉链蒋,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握裴孟兔,这没有错捞,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术弟寝席,并没有推向市场的现象酣式培。我认为还,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合猜,也没有认清正确的发展方向独伶。   因此链糖烷,在两年前开发全新平台之初额雄璃,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车补,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路拒歉,这种做法目前看来是成功的土烘殿。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能啥、造型耗、特点以及价格之后宫,大多数人对其给予了极高的赞誉救提,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号绊媒。   在成本控制方面瓢紊氖,我们认为还有压缩的余地典,通过不断地挖潜降低成本朗渐,我们认为可以让更多的人开上这款车莲私,不过这需要一个发展过程够。随着销量和产能达到一定规拇俣耆埃后卑衡厩,我们会进一步整合资源守裤、降低成本糠视温,提供给用户性价比更高的电动汽车滑卤。因此吮硼冒,就目前来说蓟,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力麻,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力匿。   《中国汽车报》券东宠: 面对补贴退坡谢闺,EC180为何还能采取目前的低价策略赐力狙?北汽新能源有怎样的发展战略申卞沦?   郑刚首: 从当前产业政策来看魏挠寥,全国各地的补贴额度不同咖合磊,流程不同复,这都带来了公司内部成本摊销的问题丧量,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难狼。为此揭,北汽新能源成立了卫蓝基金棺旦圈,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴董粱脑。这需要企业拥有一定的资金储备佬。只要差异化的地方补贴还存在汹兜,卫蓝基金的使命就不会结束涕。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产蓬珊,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会筹滔甸。只要发展的规划清晰狠空,我们有能力也有信心做下去毙。因此施,我认为当整个市场达到一定规纳慌穑后户脾兰,企业才能做大做强懊。在我看来骡沫臣,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的卞袄,而不去考虑社会责任侨。只有兼顾了二者角,才能获得发展与壮大蠢景。   就北汽新能源而言炽,如果年产销量达不到10万措顶彩,那么就没有持续发展的能力滩统。因此懦偏,我们公司定下17万辆的年度目标兢,并将在4年之后达到50万辆瞪灭。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点抢埠。谁先占领制高点杆,谁就有效益顾领剔。新能源汽车市场的成本杀手颇,也将是市场杀手貉胁发。   在竞争过程中劫踌幻,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手烷戊郸,而是以传统燃油汽车为对手驳。因为它代表了污染爆傲,势必要被市场所淘汰谋藐。   《中国汽车报》紊涉羡: 新造车企业的强势介入泻疆寐,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响肺帝?   郑刚淖沧: 与跨界企业造车相比你,我们的优势正是他们的劣势空箱。依托北汽集团姓匹纯,北汽新能源有着很丰富呜爬武、庞大的制造资源田粕,有巨大的产业链规模优势矮猜。在互联网体验方面漆,我们确实面临一些挑战凛海,但我们在造车工艺绰多、供应链与流程方面有着更强的积累通嫁。   在我看来摧孤,绝对的优势和绝对的劣势都不存在角武,这些可以相互转化惹。我在发布会上再三强调刀劲昂,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业疥,而不是新能源汽车厂商蒲旦。如何能够最大化地提升电动汽车性能适兴,创造差异化的用户体验和品牌价值几,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向毯。   目前滦,选择购买新能源汽车的用户主要有三类补尚:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户狙瞄。在这三类潜在的用户中逼痕,我们的发展空间都非常大勃费垮。   对于新造车企业而言孔店,他们确实会面临诸多的挑战卜碎。我们在发展过程中遇到的挫折恃,恐怕他们也得挨个体会到睬水谎,但这是一个正常的发展轨迹抢嗣。因此缴戈山,我认为这是一个跨界融合的时代灌显赦,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制酱,将思维与资源彼此借鉴宽迸,从而为用户打造更好的新能源汽车缺。   《中国汽车报》钢: 北汽新能源目前的两条产品线炕:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里湿?   郑刚郊衫沁: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线娇柒继,ARCFOX则走年轻与新潮的路线虏渺呢。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异息。相对而言晴侠,BJEV的目标用户是我们身边的朋友欧舒、邻居路、亲戚瘫,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比钡挨到。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人棋级疲,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征辽。因此在性能层面土,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化寸室,而ARCFOX更多会搭载智能化功能彩。   在智能化方面惮,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用册。例如ARCFOX将会在社交碳、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性湿,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点识纺。相对而言扭疚颠,ARCFOX的售价将会比BJEV略高斜教蔚,智能化水平也将上一个台阶盖食菩。未来蔫虐怒,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现唬斜斥。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后峦赫,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上滑。   《中国汽车报》汇: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何定捷,公司将如何利用这笔资金楼尽?   郑刚磊嗓: 在今天上午的股东会上我们正式宣布肛,将实施不少于80亿元人民币的融资酸此驰,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平吐结家。无论是电动化还是智能化京,我们都会在研发上投入大量的资金板岁凭。目前的孪商,北汽新能源的研发投入主要在两方面颈赁,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究畴芹莫。   我们希望引入来自产业链的投资方妓悼苟,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展握蕉卞。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后踏烘,智能化成为卖点磺辈。   目前赌瑟踏,北汽新能源拥有了三个生产基地笨尽,现阶段产能还有限醚丧卧,每年只有20万辆的产能坪湿兽。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地建,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源雾蓟埔,从而可以更好地降低成本池,提升效率剑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俱仕:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员挎钢、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天孔钡,大众汽车集团管理董事会成员啪、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满孝垮蜜。1月14日什壕,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员充磷苏,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日碳花馆,他在长春见证了《一汽围、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午劳且茧,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室叼毋刮,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通斤察稗。    新能源汽车峭虚,重中之重    尽管行程密集抗誓陀,但海兹曼依旧神采奕奕赖。他有理由高兴涵士,要知道彩寺愁,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众惮苇没,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车低,比上一年增长12.2%视无。即便如此凸敞牛,海兹曼在专访开始时吐,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”冉脸。那么大众还关注什么戚皖商?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车屉慌痊。“到2020年忌,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年悲砷宏,目标为150万辆驳。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市炒邸;同时扩级庐,大众在中国的新能源汽车路线稠什变,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡眠炭黔。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说耙缚倒,40万辆及150万辆的目标中毒俯伴,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当伤趴困。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度睛,海兹曼称楼酒,这要由市场及车主来决定白。此外磁竭,进口新能源车虽然是个“小头”河氛催,但会涉及更多细分市成獍汀,从而为中国消费者带来更多的个性化选择模徽。    奥迪与一汽合作赋邦婪,加强再加强    就在1月16日傍晚菩案,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽柔雷、奥迪十年商业计划》瓦善十,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转晒。海兹曼见证了这一协定的签署哺,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议彩:“这是一个战略性规划春饲崩,不仅为奥迪躬并接,为大众耪绢茬,也为一汽明确了发展目标侣绣讨。三方达成了共识览料,而这一共识不仅在传统燃油车方面弓,更是在新能源汽车和移动出行方面奖虚媚。”据悉玲别,双方将针对21个核心领域开展深度合作玖厂叛。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线哎,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场梢。其中绩盗,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点掏枷。同时鄙恳,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上错袜,未来十年将广泛地在全新领域开展合作荚,包括歧貌牛:智能互联桂胜、移动出行鹤堑猫、联合数字化项目穷、金融服务合作等众多核心业务领域痊。    同时却寂,为了更有力地支撑未来合作事业的发展驹,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力坊蹿,在提高一汽-大众的研发及新能源能力蔚,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作复。    “对于奥迪和一汽来说旅抢,总的框架已经搭起来了劝辱从,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’掠仕鸥。”海兹曼笑着说钢帘慷。    上汽奥迪鞋帆,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作姥瞎,记者自然不会错过追问的机会匿。    海兹曼进一步透露冷,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系峨酚,但当前的重点仍绍扮,是大众及奥迪要深化与一汽的合作窍娟,形成长期的更有建设性的伙伴关系巳。“除了十年商业计划的内容之外饥馈陆,我们同时也更加重视解决经销商的问题疙,更加重视经销商的权益芜携料。我们要更加积极地回应经销商的诉求查让萄,解决他们的盈利问题东恼嗡。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”峰集,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停品?在记者的追问下间,海兹曼称楷判,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进貉,并且经销商的问题解决之后平陶,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”地。    至于具体时间表摩炼,海兹曼透露寡藤缴,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行辰茧侩,最早要到2018年开始魏戏卧。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编损玛寡:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任度遍,各位朋友千权卞,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛觅。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断东秀衔。   题目是“坚定信心臀脊涂,持续推动中国新能源汽车持续发展”殿鼻。汽车的电动化是大势所趋哦畦爬,体制优势是推动发展的根本蟹,然后就是坚定信心酸忙。特别这几年新能源汽车发展很快秦盒,产品的成熟度漏斜、政策的全面性堤、系统性身,老百姓的认可卢娩潮,这些是电动车孔、电动化大势所趋番邯罗。大家可以看看憨列为,我们今年2016年差不多是50多万台笺,占到全球67%幂。从增长趋势也可以看到朗盟魂,从2011年睬、2012年趴伞惯、2013年袖、2014年可眠,特别是2014年楞、2015年枚,包括不平凡的2016年率,虽然有各种曲折陪爬,但还是获得了很高的增长节垂帮,大概有50%德,全球占比差不多有60%多埠。   我想讲几个理解和发现双。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了崔炬浦,做的非常彻底薪填高。我们可以翻看一下2016年的数据囤轮,2016年中国公交大巴荆粳筋,不包括旅游大巴浦帝,总销量大概在10万台左右闭暮馁,但是我们纯电大巴差不多7万台惊冬矩,插电式混合动力是1.7万台迷脚,加起来大概是87%舒抖,占总的销量接近90%桨郎,这么高的份额摊,我觉得差不多就在3年左右发生的操靠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去册魔玛,到2018年界绿促,我们认为在公交这个领域里面搓叭,燃油车会进入死亡攘街。很有趣的是2018年泻管伞,如果你要在欧洲或者在日本鞘筹喘,欧洲剂勃、日本一些主流的燃油大巴的制造商汹冷,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来蹭含,或者刚刚接近路试揩凭,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化藉。从这个感知可以看出静毙,中国背后的推手是什么情翠,为什么这么快污悔,无论从技术嘘妨、从市场翻铜、从体制攻眯。因此我觉得瓢,体制的推动是推手擂涂,因为公交很容易充电亮屋,固定路线吵般单,固定区间歇乡稻,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的被,大部分属于国有体制姬竿,政府有很大的话语权票,公交的排放巨大绩,一台公交补贴很高稠,但它排放更高道播懦。一台公交我们算了算瓮畏瓮,早上5点上路家钦蒋,到晚上差不多10点下路股蕊,一天工作18个小时射彤品,相当于30-35台私家车的排放募。因此锹分,我们四部委在推动产业政策里面床,花了巨资在推动这个产业蒙,但节能减排的效果是最明显的访,而且在全球保持领先度也是最突出的杜燃句。   比如像深圳辰,2015年酞、2016年绩,大概2017年上半年蓉沛冬,就实现1.5万台公交全面的电动化摩汕,这一点我觉得也值得我们中国骄傲唐贾。而且这个产品回烘、这个领域我相信还能保持持续的领先努,和乘用车和、商用车比沙少普,和一般的卡车比杏丰鸽,我觉得在大巴这个领域里面筒糠,我们中国无论从技术停绍、从供应链呵垃、从规模碍德敖、从市场地位凛,还是很牢靠的室。出租车可能是下一个领域峦涩湃,我们相信在未来3年里面池,出租车全面的电动化也会进入一个快车道垛松腹。   优秀的体制助推悍丸,产业快速发展风。即使2016年不平凡的一年里面伯校,国家有很多政策窝泄佛,像国务院2月24日政策常务会议迸古尘,政府公共采购配额瞥,7月6日马凯在西安有一个专题会伪,包括到10月18日克强总理国务院常务会讣屏汐,原则上不核准传统燃油车幢临蒋,加上之前一整套的体系蜗。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的队窘古、最系统的政策体系书,包括今天我们的百人会这么一个平台瞳髓瓮,在国外是不可思议的疗穗,但是在中国就发生了乃射,我想清泰主任亲自组织合凸,这种特殊的身份把大家聚集在一起鹤,而且今年的规模更大潞柔,明年可能还会更大弓苍,这些体制推动中国新能源的高速成长喀衡。   从税收瘫茫歇、推广配套李、长效核查摹脐拭、推广管理等都在推动粹,当然国内新能源汽车产业链的形成规模刨,刚才欧阳老师也提了颧,很全面逛朽去,从上游的IC制造难、正极簧贾瓢、负极撑镣、电解也隔膜浚挨、各种资源犁、配套壳胯晨,中游的电池砍驾、电控颓阜、电机矛,下游的整车顾,包括售后服务算芜乖,全系统的旅了、全规模的衅归。国外也是迎来了发展的热潮恋,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售未,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%们乌,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入拢省艰。   坚定信心陌,持续推动新能源汽车的健康发展老。其实我们在业内也在把这个脉瘦,2015年1%是一个拐点锋,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台秋,相当于当年差不多10%的市场份额含褥,2025要达到20%的份额惭,当年要做到差不多400万台蹬,才能达到目标兔。因此我觉得砷,2020年10%还是有一些挑战喀农烷。我认为到2025年迫曹,如果电池做到每瓦时1元钱以内艘恭赔,按照同等配置的汽车篮,成本按照同口径的品牌冒、同口径的配置算课,大概比传统车还贵20%-30%晴,这时候国家财政一旦退出去以后及辉,必须有相应的措施来进行补充掣概。我相信第一炽,购置税的减免蓬,一定要延到2025川杠,甚至于到2030混奉,这是一个10%的政策支持崔喉,这点非常非常重要雷舅。第二屏,消费税坟,特别是对插电式混合动力车皮,消费税有2%氦彤、5%-9%持变,如果在国家财政资金退出以后粪,如果这个要有一个减免的话辅旗,这里加起来差不多接近15%-20%淀,这样把30%缩小2/3斤,国家政策就扶上马醚、送一程澈颊,才能够让新能源车更健康公。   齐心协力士,2017乾挨氮,撸起袖子骡,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颈晒:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地盒,万象更新醋闺,这是中国新能源汽车的春天拳。从2014年的小荷初露柬瘁,到2015年的急剧拉升细琶,再到2016年的高位放量侥膳,可以说经过三年的蓄势犊纠,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化擞。牛市的格局基本确定拢卯门,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标挨铅糖,“十三五”窝修、“十四五”和“十五五”期间归,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%凡蔑、30%和33%倡,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代锰,继本世纪初的“黄金十年”之后嘘苫,下一个风口即将到来哄捆桃。   毫无疑问北,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇却桑,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役官撤悉,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化抄坚谁,值得关注棱请。我们总结了一下这些变化隆苇,有三个方面的特点硷晃:   一是市场的形态改变了碾钞。   从导入期迈向快速成长期樊斑垄,刚才欧阳教授称之为成长期涕点,我们在前面加了“快速”两个字寇驮裤,有待商榷貌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府脑,成为消费主体牡诵烦,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙陀淬惶,新能源汽车从政府的示范运营起步豁,不断地向私人购车靠拢诚狸,临界点已经到来!有统计表明萝涩茧,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%盯堡巴,预计今年将进一步提升到70%左右啡。大家知道个人购车时代是产品为王的时代赣吩砂,要在竞争中胜出随,就必须以客户为中心对瞳,以市场为导向彩顺裤,树匠心报,出精品店。   二是竞争的主体增加了祥。   从少数先行者的竞争蛔,演变为全员竞争密辅,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手敢。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划趴槽,包括这些国际大牌玩,比如说戴姆勒讣、大众等等跨国品牌畔怯凌,通过合资强化了在中国的业务布局籍诬。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点邵。有统计表明哗,从2015年开始痊,全国新能源整车的投资项目超过30个版订丧,总金额超过了1000亿元鼓弧哦,总产能超过了300万辆狡挺。当这些产能陆续释放卤如,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代龄蔫秆。到那个时候吻垢草,竞争将回归本源搞擒,那就是技术备呐、产品和服务爸蠕。   三是行业政策转向泵。   从扶持补贴过渡到监管引导鸡,政策驱动弱化及郡、创新驱动凸显什刃。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整嫉聪觅,产业政策呈现出四大趋势镣:   第一锌昏,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境哼马偷,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二陛两,通过准入稼、销售颓扛、使用环节的标准发布其,提高行业的门槛垫岛,净化市场环境;第三弹臣,通过补贴退坡和私人充电桩的破局县,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度雌泥,让市场发挥主导作用;第四碎棋,通过电池目录和技术路线图的发布俗寒,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累渺,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资屉、以市场换技术”的这种所谓的“老路”茅侮表。   本世纪的前十年拴烦帅,可以说汽油车高速增长崇肚,成就了中国汽车产业的由小到大誓。接下来的这十五年翅,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强猛感霜?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”虏帽砂,克强总理也讲贸抱,“发展新能源汽车烹埂,是培育新动能辫挨,发展新经济的重要抓手”饥。中国政府凭借新能源汽车库按澄,特别是纯电动汽车秒侠,引领产业升级雇抗,谋求弯道超车软,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈纪。   继高铁事、特高压和核电之后剐嘉叼,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”涉锻洗,这种希望能不能变为现实敌?还需要我们全体汽车人的共同努力沉睬。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早盛地醛,目前已经基本建立起了一定的先发优势苫簇,把先发优势转化为领先优势点趟钢,是我们坚持不懈的目标汉。而要成为一个真正的领先者衔,只有创新称。创新就是从零到一特炕,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件售,用全新的方式组合起来豌反,去创造新产品缅,去创造新的生产方式和商业模式控寒,去开辟新市炒淅杷尽,去整合资源龟侈,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商矩境面,去实现新的价值创造落。我们将以创新为最核心的驱动力搜槐,全神贯注半坟摊,聚焦技术凰,聚焦产品搏,聚焦资源沃尽,聚焦市巢堋;以心无旁鹜的聚焦战略赎辉,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志绿涕寂,实现北汽集团领跑的梦想骗墙缓。   借今天会议的机会软,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略焙,也就是刚才谈到的四个聚焦绩境傲:   第一矛堵凳,聚焦技术膜报。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖晦卢,消除盲点凰。新能源产业最核心的技术就是“三电”烩酒妥,此外充电和续能技术马睛窜、激光雷达等汽车技术俺,以及轻量化的新材料澈协翱,石墨和锂等上游关键资源镰,也是我们需要掌握的核心技术和资源踩漆。这些技术和资源蹈杀围,是我们在新能源汽车行业立足的必需品剩列,我们再难也必须干坟残,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作绰秤,各司其职镭邯软,对新能源汽车关键技术进行各个击破厢瞄美。北汽集团将在政府的指导和帮助下鞠,在北京的经济开发区午高,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心蹋。它由研发创新中心垒、全球营销中心美、品牌体验中心溅、联合创新中心等五大部分组成尸辣郝,将建成从用户研究峨鹿、概念设计拼拦瓣、前瞻技术论勘泌、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地诚恐鸽。   第二瞧,聚焦产品桅。   产品是企业价值的最终呈现驾鞋,是我们寻求客户认同的物质载体疤。高度契合用户需求汉,被用户接纳臣负录、认同的产品才是有效的产品茧戳,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比垒界,我们的产品在续航里程式、成本控制首确、整车品质答荆、产品线的丰富度方面陛判,目前还存在着明显差距乒珐。打造新能源汽车的产品力甩,我们将从以下几个方面努力五揩点:   一是凝练鲜,集中北汽集团的优势资源啤稗撅,打造若干款明星产品湾享。   二是做好差异化的文章捕,精确地切入特定的细分市场蛙。   三是做好迭代创新熔耿,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化全款、网联化萄绍、轻量化技术应用到产品中徊,并根据新能源的技术特点谅匈,开发设计全新的车型平台羚。   第三图,聚焦资源幂啼群。   21世纪的竞争汰澜摧,不再是产品的竞争裴券,也不再是渠道的竞争皮,而是资源整合能力的竞争扦。新能源汽车全产业链更长瓢感、体量大光闲戳,包括整车蝗鬼玖、充电基础设施疽、智能网联仑、无人驾驶以及下游应用在内嫩损泊,整体的市场规模在10万亿元以上跋哆涟。   然而资源是有限的菜,优质的资源更为稀缺纠杉,新能源产业作为朝阳产业晤识嚷,资源的布局与传统车完全不同萎,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态科吼鞍,瞄准核心资源和稀缺资源罐,提前布局典戈,将其纳入到我们的生态圈之中疏,北汽集团将围绕着创新链炬彻幕、产业链屯、市场链剂物轰、服务链和资本链这五大娜跋ⅲ块管钞珐,通过新兴技术的孵化苏墒矗、成长型企业培育困娶吉、产业并购整合等手段拣跋,实现关键核心技术的突破与领先钉烤,打造北汽新能源的杀手锏骡夏廉,谋求长远的发展偶俗,实现对传统汽车产业的更替封柒。   第四倘壤,聚焦市场宝繁撩。   市场占有率是关系到产品的关注度觅掳戮、品牌影响力的重要一环仙芍,目前我们在新能源汽车市场的拓展练、品牌传播靠铂、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面地,可以说暂时走在了行业的前列使衰。下一阶段粉喀,我们在继续发挥自身优势的同时几纺没,还要加强对市场的精耕细作翁白,对不同市场进行分别覆盖任卿蕉,不断扩大自己的势力范围染。对公务市掣啊,我们将根据公务车谩、出租车钉兔钢、城市物流肉、城市租赁四刺、城市公交等不同领域的特点躺,把规律琢磨透难,在品质差异化履矾、品类差异化和品牌差异化上做足文章劳半。对新兴市趁椿鹊獭,我们将引入汽车的共享理念蚀冉,做好网约车市场开发蒋,打造国民车舅茅乘,切入经济型纯电动汽车市场构胺税。同时才体,通过融资租赁等手段钵炉瘦,对特定客户资源进行开发巫。   各位领导惯类绦、各位专家县樊迹、各位同仁镐炕,“阳春布德泽为亥,万物生光辉”必葡,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启侧佳跺,新时代近在咫尺净马,新机遇触手可及嗡橇,新梦想指日可期豪,让我们以自力更生骡、艰苦创业的进取之心矮屎,以敢于人心钠毁,勇攀高峰的凌云之志脐,撸起袖子笛藩馆,真抓实干俊檬坊,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劲:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲淬,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录钉伙:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年搬齿,我认真思考之后即霸睫,认为这一说法不无道理瀑脖。我想可以从两方面来看鸽呈,一个方面是从全球来看八讲杀,在2016年这一年撂猜慑,发达国家主要汽车生产国翠尾,包括大型汽车公司钳,大家对汽车发展的低碳化离乡、智能化炊、信息化取得了进一步的共识巨阶暮,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点涉,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中吧零从。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话散七,但是说到了要害炊瘦甲,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期泻恢目,守成者将面临巨大的挑战”柯川蛋。而从国内来看驳纳勾,我从调研中发现将楞县,很多企业由“试试看”得,转向了“铁了心地干”咖,把电动车放到了公司战略的中心地位蘑问寐。    刚才李书福老总讲的他的规划递顺,到2020年梗、2025年逢啤淘,电动车的比例要占那么大藏,新能源车占比那么大洼吞琅。所以他真是把这个当做了公司战略的中心秘。    另外型,在这一年当中殴,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿井五焚,一个是企业的研发路径在变化禄嚏祥,由燃油车的引进块、消化松菏、吸收联囱,正在转向开放条件下的自主创新俱,各个企业对研发重视的程度娄画翠、研发投入的力度是前所未有的淑扰。另外鹊肮,由于我国电动车产业化走到了各国的前列撂,这样就给了中国耍界,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会巴办捌。另外拦尾,有一批没有退路目垫诫,专注新能源汽车的新兴企业氯蕾枢,他们没有存量的拖累辟师,他们的思想更加解放恍,这些新进入者带来了新思路荤拧哼、新创意兄喀、新发展路径冲。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路览,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路廓醚伐,对我们汽车人来讲会有新的感触崩莱闯。    新进入者带来的新的发展路径那仍怖、新的生产组织模式幕,给整个的产业带来了新的活力刹角皖。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径俄,我想这个影响是很深远的降劝此。因此钢趁拴,从这个意义上来说崔雾,经过孕育期的磨合胺车吻,现在已经开始有所收获玻。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题喝哪。    以2020年为结点人,中国电动车将面临新的发展态势痉蜕,我归纳了几个观点氏:    第一填,进入2016年嗡,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期昆饥但,在消费者购买意愿增强的同时悉疆,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择老茶砷。此时权,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现褪侈。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿淀伤,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争疗疟狈。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候慕陷寐,随着竞争的加剧巾椒离,企业间的差距拉大牢麓,大浪淘沙的过程已经开始杏,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量诲佳伤。这种现象不仅反映在整车聘儒略,而且已经延伸到电池企业雀、零部件企业以及上下游整个产业链屯。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获韦鹊。    第二馈腔,迎接国内市场国际化竞争败黎。可以预计政府购车补贴淡出之时颂,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日干酞疏,距今只有四五年时间了传壕狭。当前国内企业间的竞争只是一场序幕祭妹悄,国际化竞争来临之时才是真正的考验渤。中国的企业必须冷静地看到吕书,产销规模大煽思,并不等于竞争能力强墙。我们与国外先进水平仍有不小的差距矫裁,重要的是技术基础薄弱屠罗搓、原始创新能力低侧、核心技术欠缺碍惋、品牌影响力不足虱,这些带有文化色彩的软实力赁芜,需要持之以恒的积累稳,“非一日之寒”挝。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点扇,提高竞争力的途径翰武川,不是等待企业的扶优扶强溃哩,而是由政府创造好的产业生态垦,使优胜者在竞争中脱颖而出揩念铅。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时斗,就瞄准了国内国际两个市巢巍,产品设计板、生产工艺藏慷、产品质量都以国际水平为准恭惟,我想这些企业他们会相对比较主动讼。    第三口荆甘,向后补贴转型期的政府政策古氰炔,在既定政策支持的周期内零,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配详,是政策能否顺利转型的关键叛掇梯。政府的购车补贴是一把双刃剑脆灌,当市场竞争格局出现之后汕北,政府就要特别注意督,不要因政策调整不及时而削弱竞争廷蘑。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础荣。因此吉,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上腻心,聚焦技术创新权,加快补足技术短板佰,提升电动车的性价比忻。相应的妹糕簿,评价支持政策效果的窗口恼,应该由市场规模扩张惦轮廊,转向竞争力的提升光钱。    具体地看购车环节的补贴村硕,应该适时退坡鹅,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术涝、降低成本的能量四,造成优胜劣汰之势荡吧彤。政府资金应更多地支持共性技术的开发诗海、充电基础设施的建设丁拣鳖。与此同时停,非补贴性的那些“功能性政策”嘿活,例如碳排放政策腻摊、燃油消耗量限值政策氨蹲、零排放积分政策盖,以及购车许可当急巷、限制行驶之类的政策组合应及时出台李,使市场产生稳定的预期癸愧相。 第四戈诧,立足后补贴时期溪链,打铁还得自身硬骋骄。    从十城千辆算起漏,各个国家发展电动车的时间差萝授魏,给中国企业留出了大约十年的孵化期芥谷,这是难能可贵的疯。2020年坞惮互,作为中国电动车的一个标志性年份惧关巳,将迎来后补贴时期邵灸位。可以预计杠插宫,那个时候直接购车补贴将淡出暗,但功能性支持政策还将保持萍。在这种情况下钱挎境,电动车能否与燃油车抗衡鲍、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势景汝,将取决于这几年的行动激壁瞎。    我国电动车是在较高起点上起步的靖火,总体经济技术实力已经今非昔比物,如果把握得当苹,以电动车为契机辉吗眉,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观矛,企业应充分利用政策支持的周期其,下大工夫做好三件事超岗:    第一挛淑希,人无远虑枯辟独,必有近忧颅单比,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略剩锈,并加紧部署与实施划肮。    第二逝,持续壮大研发能力柿,掌握核心技术夯氛喝,攻下“不经济妓到、不放心零填、不方便”一块短板玻兰劲,奠定电动车与燃油车抗衡的基础敛电蹬。 第三蔼般,以产品的品质项婚、品味打造优秀自主品牌慧逛登,赢得市场的信赖冉朴良。    第四酒,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的陵福渤,就是在这个期间钩孺抚,一定要想办法在自主品牌上下工夫邢蕉鞠。我们的品牌实际上在燃油车上布差绕,很多企业下了很大的力量椿矢琶,但是应该说效果是有限的眯淋。而在电动车来说是个新的机会塑冯兴,所以在这方面应该下更大的工夫挝,通过产品的质量烘,通过产品的品味打造自己的品牌灌。    第五申,要系统规划谢钨蛾,及早部署“电动车+互联网”杉。今天的电动车之热撤扣缄,并非由于传统能源的枯竭害琶,而是因为它有很强大的正外部性辩。电动车的低碳化莱乾疯、信息化技、智能化的潜在社会效益只有与新能源矩啡钳、智能交通羚、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥喉。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能峭榷铂。随着这些方面的成熟敝,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题仟。信息化眠、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点稿,这里有太多的文章可做柏拖。目前辅助驾驶诞环角、无人驾驶已经走在前面拱,我想国家应该及早对电动车与分布式能源凹、智能交通萝、智慧城市以及5G通信协同发展软翰、统一规划饥、开展顶层设计袭惧、超前部署熄绥、抓紧启动详,引导企业的技术开发和基础设施建设太惰,推进“电动车+互联网+交通”莫掏,把阶段性技术成果用于提高交通效率曙陀、降低物流成本哨、保证交通安全蚕锌峭,使其产生经济和社会效益故嘎诚。    电动车发展的大势已经不可逆转我拟卷,向前看绦,挑战与机遇并存秋既。如果把握得当绵捶,机遇大于挑战!    我就说到这里皆,谢谢大家!    (根据发言整理币文懦,未经本人审阅叛龟。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梢:李芳" "  全国政协副主席鳖托铃、中国科学技术协会主席底邯社、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来泡拣、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲胜碉,以下为万钢演讲ppt亮点实录稳:    尊敬的清泰同志颗短、冠华部长珐硅炒、苗圩部长小怯迁、解主任幂臣,各位来自汽车界的中外朋友们敝超,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计痪翻陆。上午抽点时间看了一下展览黄,给我印象相当深百,有一个很深的感觉皆米,这十几年来中国的电动汽车持续发展唇浆奈,走上了一条创新的道路怯阿,而且现在产业进入一个快速发展机遇期绢拘。今天这个会议的主题很好暮,就是要持续地提升我们的技术能力蒂拟,抓住创新新局面汾假托。我想就我们未来促发展青股,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇苛阀鲍,谈一点我个人的看法鼻迟。从四个方面郎收:    第一申戏局,谈一谈我们这些年来齐心协力须茫,新能源汽车所取得的新进展吗宋协,尤其是2016年的进展特别明确骗蘑焕。    第二盼盯,回归深入基础研究疥诫,提升新能源汽车的质量和效益洞卉料。    第三扣长,新的发展趋势监、新的发展方向汉完,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点盗甲阀,随着人工智能的不断深入祭,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇赣。    第四波菇,我们怎么样更好的凝心聚力肠,合力推动新能源汽车的创新发展吴,谈几点看法身。    刚刚得到新的数据臀驴,有的来自中汽协会狈特你、有的来自中国汽研中心嗣杏宏,数据告诉我们磷票核,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆炽,占新车销售比例的1.8%全,中国的保有量达到了100万辆肉敲两。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个康,这里讲的是公共用的充电桩少骗,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家娇。    我们的关键技术取得了显著的进步厢侥。今天上午我在零部件电机共、电池垒颊、电控这块花了好多时间伞乏忱,仔细地了解了一下情况促,确实和我们了解到的数字很相近匪叫。动力电池的关键材料发展进程加快堑棵倘、性能指标稳步提升港禽哦、成本明显降低杏僳卤,从动力电池的单体交炼、电池包卫写、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进汕。一个指标性就是糖佩赂,三元正极材料能量动力型的电池寝薯天,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤商枢,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心摩、有些争议米,好多同志说申,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标良咆类,现在看趋势已经很明显寞。我们特别强调的钨,纳纾块比能量达到了140瓦时/公斤藉宪,动力电池系统的价格昏,这个价格现在也是保密据汤棉,但是总的说起来明显下降敦,总的达到了2.5元/瓦时以下盗。动力电池的产能达到了100G/瓦时坊,世界上生产规模煤,特别是在新型电动汽车的动力电池隆拴抡,规模得到了很好的发展沙。    驱动电机技术也取得了新的突破杯瞄戮。特别是共性基础技术进一步突破稻,导磁硅钢徽沟、稀土永磁材料赡鞋、绝缘体材料恋艇、位置传感器逢波疥,芯片的集成设计和电力电子系统馆莎靠,取得了新的进展绥切。我也了解到伶徊,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展错伶。因此垮诡裙,重量比功率超过了3300瓦/公斤渭古,电池峰值效率达到了97%糙汝簿,高效区达到了80%妙。特别一些新的设计普,也对电驱动系统有一个很好的推动作用壤雹,比如说我们都知道涉,对于0—100公里的加速摔,对于电动机说起来沏竟歧,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大邻型款,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候文兴,就是高速公路上超车的时候添,超过它这个临界点以后怀课,这也是一个安全因素拦瀑。现在我们很多企业从两个方面尉靠抗,一个方面屡晾齐,用双电机的技术来弥补后面这个不足乘氏,第二个穆,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力呈令,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展苍。    今年汽车界有一个新闻浆卞掀,第一个互联网汽车走上了市尘痢,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合碉棵,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐歼翠,据说现在上汽的同志告诉我藏,每个月销售2万辆穿虑撕,产能有点跟不上了亥,效果很好豁,上市不到半年累计就超过了9万辆晨,成为荣威一个最大的销售热点溜摩。在互联网大会期间弓,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统班冠,搭载着北汽勒每、奇瑞烯劣扣、比亚迪轿车都亮相潭槐,首次开放了道路耿克栏,18辆车300多位嘉宾在试驶侥量兜,当然评价各有不同庞,期望值也有待提升僳忌,但是勇敢的走出了第一步誊棵,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿卷,做出自己的探索话脖。    我特别感到高兴的是深夕跑,2014年我们就曾经提出电动化饯、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点秃,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索拓比吝。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展贪,从汽车到基础设施叹随,一直到停车场努、充电站碴擅,包括各方面财税的支持仟潮,一系列的政策垛杉绥。国家层面说壕,从购置躺、补贴厂嚼尾、税费减免嗅库、研发支持墓、生产准入划吕蔡、业态创新空堂插、基础设施潦,特别是标准规范方面迫誓篙,都出台了一系列重大的政策措施倡,现在看起来落实的进度还是比较好的缓挥。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论蛙砂,这是一个开门的讨论袭灯雾,许多外资企业都积极参与当中牢须,对电动汽车发展兔斧钩、新能源汽车发展间仁泵,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标苦,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面齿,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现发。也是由于刚刚推出来唐狸宛,我觉得很好烯,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见哭换,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见唱诡惭,使政策更具有落实性蜡垃。    这里向大家报告一下尚讣,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革胃靠悲。新能源汽车作为一个试点的重点专项赦奔停,实现了从基础科学到系统集成祷淘邓、共性技术集成饯、示范全链条的部署诉,特别是在基础研究方面褂兼,加强了对基础科学问题的研究窃。因为现在产业发展到一定程度的时候拼,要提质姥寿逗、要增效答侍骄,还必须要静下心来素厘、回过头来从基础科学问题上下手痢剁确,不断的进行优化曹獭拨、改善咳翁挪,才能获得发展蹄。特别是这次的重点研发专项棘赊,对于电动汽车智能化和网联化的技术梦郊徽,也设立了专门的课题册,实际也是我们当时电机闪顶、电池股嫉、电控的“三电”之一标就,也随着时间的进展不断的转向新的重点败恳容。所以考,整个“十三五”期间的专项规划偿碌还,将对六个创新链条纲互,就是全链条一体化的部署迪虱,38个重点研发任务对桑驮,政府加大了投入筹,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入公侮。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿凯膝,首次突破15000亿枷骸,更值得高兴的是镜陡兽,企业在这里边投入比例得到增强撂,达到了78%以上洗蔽,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策癌懂啸、加剧扣除政策有直接关系缺。技术市场的交易量也首次超过了1万亿拼水,看起来企业投入的效率还是很高的喘蔡。    去年我用过这张图(ppt)钡,这次还用这张图切驼泉,对它进行了更新姑。由于时间关系滴融,统计是1-11月底揩巩逃,11月底中国产销量是402000辆镁,如果这样算的话鲸藏疗,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆芒料腻,中国占了40万辆馁,就是占了50%氰。到2016年底贾奈男,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆县,中国占了其中的100万辆权。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力解咯,也说明了我们国家对于节能减碳踌卿恐、应对气候变化作出了新的贡献勘施书。我们虽然应对气候变化调门并不高辛,但是我们扎扎实实在做每一步乔戏匪,现在无论是风闺、光舞、水逆沥卵、输变电捆,无论在技术先进陵染马、装机容量洞、发电量都走在了世界的前列勿,这也是我们作为一个还在发展中的国家策,为新的发展潍、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献闪拴钒。    世界发展的趋势也是一致的雷橡窝,低碳宛、电动卫、智能化成为各国共同的选择挛剃。美国姥、欧洲刑、日本缝冬轿,包括汽车企业福特掀毒、丰田娥、大众都推出了它们发展的战略僳,特别使人关注的是一些大企业的发展计划镐触肃,比如说大众推出了它的“2025战略”零究几,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车崎煽,销量争取达到300万辆苹,自动驾驶要覆盖帮切,在2021年提出全自动驾驶凤,电池也要进入大规模的投入放径。奔驰也提出了它们可持续发展的目标签绘,零排放蝗、互联榷署、自动驾驶汽车剖铅挤,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力滑碎、氢燃料汽车老董。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流堪碉、沟通舜,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式陶翅、增程式的混合动力汽车层憋,因为他这里有基础建设的问题姥,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来刀闭挥,就可以有电的情况充电市、没电的情况加氢诽绣,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板容,同时又实现了真正的零排放纷竞镐。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai谈携趟,上次试驾可能还是8年以前当,我觉得汽车的进展挞,无论动力性崇镐、环境友好性隙、驾驶的舒适型都得到了很快的进步炬胚田,据说已经进入了市场力。包括通用也宣布了在2020年以前发楔凌,在中国推出9款新能源汽车伟广身。我这里想说的是疤,中国的市场也是世界的市称巢场,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的赦亥,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展泡抡虽、参与竞争须人堵,汽车产业就是一个市场全竞争的产业恨枯老,就需要我们来推动整个的发展潭,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺革锤。 第二糖塑,谈一谈我们对于深入基此季唷,着力解决一些新问题的看法县嫌斤。    对于电动汽车舞赋,大家首谈就是续驶里程簧教,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志瓜,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的破。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车撂,一个明显的标志偷叔,实际电动汽车能耗是和它的整备质量溺,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的伤。如果说单程的提高电池的载量斧司,当然加入电池的载量车子可能要增强洪,车身的增强就又增加了重量圣,直接影响就是增加了它的电脑胚。我们也看到一些装载高容量电池的辽,虽然续驶里程延长了罐韧境,但是百公里电耗就明显的增加了免。因此慧,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高郊,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的品、合理的规划骏。首先勃,车辆运行的范畴泛筹。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位冀,尤其是现在撼浇,我们应对大气污染扒,主要还是大城市集中九视桅,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑宽蝗。但是从技术发展上说起来下损沽,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度顾彭、功率密度和整车的轻量化姜,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准绒煞耸,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程鼎吮抨,这当然是市场的期望圃,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题揣淑山。    最近新材料研究发展很快笔,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用箍。有的朋友跟我说悲,我们现在用的是石墨烯电池色,其实说用了石墨烯是对的郡掸,但是用石墨烯全部来做电池廊,似乎从科学意义上不太准确伎臀澎。石墨烯材料供毯,包括碳纳米管炯锰,都有它优异的电和热的传导性能脱琅慰,作为锂离子电池的负极材料添加剂夹,可以有效的降低内阻恐,提升放电的效率疼绅密,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话全矛统,还有助于减少介质之间的电位肮猩,来减轻电池界面的腐蚀性成念杏。从这个角度上看判捅,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的轻,当然由于动力电池负极密度提高了苫,对正极材料也可以进一步的优化霞,在安全的前提下赎,所以也可以显著提高它的能量密度份。但是由此而来带动的是全系统的技术进步炊率,就是说能量密度提高了涧挫菇,同样的电池包里面可能有更高的载电量渴来,但是运行过程当中它的热交换量也会增加匿星。所以在增加单电池和电池耐构跃。块功率和能量密度的时候崇,还要加强对于电池包热交换距离的研究挝形绕,来优化提升电池包整体系统的技术肯,它也是一个相互关联的关系烩劲卷。    随着电动汽车的发展圣慨扮,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计侗。比如说电池包往往布置在底部屁,夏天路面的热辐射还是比较强的梆舞,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理臂括,从结构上来实现电池包的冷却桂磺去,因为我们现在冷却剂就是这样的僧骗爬,要把它放在迎风处娠迫陇,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计拭衫辛,电池包也应该考虑到这个虏毁,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理税。结合冬季放电的特征随,我们还应该研究裙号锌,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制疾,使它保持在合理的范畴之内贪驮辱,来逐步的解决冬天放电比较慢的盼、容量比较低的问题串。总之说起来济翅巨,我这只不过是一个例子舌,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础盒郸朴、关键味、整体的技术统一的来规划和部署席。    上次百人会上我特别提出封掂,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术砰斧夺,带动汽车制造的转型升级宛塑木。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节戌浇,给我留下一个很深刻的印象筹夹糕,我和苗圩同志都搞汽车的饲,过去我们焊一个车身500多块钢板讹桂,用2000—3000个焊点接在一起骋攫诧,加工线上全部实现了机器人貌划。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身檬撵朴,一共就45个部件呛郸,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线噬灸,几个机器人协同操作卤铝。板件和板件之间没有焊接啊,就是直接的黏接羡吼,加热黏接两镶,远远看去就像搭小孩玩具似的椿似,几个东西装起来摆埃弟。更使我感到比较吃惊的捅四,现在碳纤维的车身皮浇架,已经不需要在现场涂装了特猜,有点像我们当年装修房子篙故涧,先装地板再油漆题捻忿,现在用的全是油漆地板玖。现在汽车安装上确实有进步舞陶,所以我也很有感触哎茫讣,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新氮脑,需要轻量化材料的技术氮,需要轻量化的设计疽迹,需要轻量化的工艺济溉桂,也需要轻量化的流程嫉男。特别是现在的汽车产业雇甭茹,包括内饰座椅使用的材料咀匡酮,也尽可能的采用可回收叔、可再使用的材料安策嵌,这方面的技术也在不断的提高鸿同,这个应该成为我们新能源汽车发展晨蒋绢,不光在车辆技术肌嫌、而且制造技术流程方面全方位的提升饱洁。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展疙施奥,今天我很高兴俏暖昧,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车宛牵灯,更多的看到了我们一些楼,像燃料电池大客车的发展单弘。很多企业大家如果去看的话皇,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池倡阀幂,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料围,比如说碳子标衫、交换膜耍财虽、双极板磊,以及它的特性基础研究的进步密切相关醇。实际证明虹警,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中拾,也具有自己的发展环境的优势刑甘溪。我们要借助这个优势来推动我们的发展葱霜。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系拌,我们是不是可以考虑挂,尤其是在燃料电池研发的初期朝,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用途锌极,这样可以有电的时候就充电盼、有气的时候就充气畅,按照它的发展各取所需溃畴。实际从技术进步上险浚舒,技术发展的本身鞍,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用柑,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展棚触掠,对于延长它的寿命浪烯,对于减少它的燃料消耗广裴惋,是很有帮助的圣墙坑。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用脚,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用温付虱,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处老帅参。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点上项钨。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域歼等能,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向何凭轿。当然它们也在考虑崇锌改,我们怎么样能够更加适合中国的特点趴居。我们还不能忘记中国还有一个优势勒活,我们在电动汽车走向市场的前期汹,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用揪,先在公共应用等巫未、出租应用上去使用扦,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广俩谁,因为我们不可能全国铺开的建加氢站颈期,必然有一些城市就可以走在前面扰,又可以来推动健康合适和快速的发展抛挠。中国“11?11”又是一个新纪录靖,信息产业诽教米、网购变成了整个市场销售的主流贺,我们看了看稀浑托,2016年快递业高速发展枫喝,中国快递业总量超过300亿件趟,平均每天8200万件包裹走在路上钒,用于业发展小型物流车清洁绅、高效的运营业应该引起我们管理者的重视吹玫币。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领摩斯乱,有了高端引领就有了有序的发展浅腊,放弃了高端引领就会低端充斥快究,所以从这个角度上捆,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色芳护,争取使我们的汽车产业走上高端引领惶渡、创新发展的道路上论。    在燃料电池汽车发展的过程当中稼,深入开展了国际合作挂蔼。我们积极的参与了国际合作淮,开展氢燃料电池领域的技术合作论热媳,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目兄,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议腥文,组织国内的企业督耽,开展深入的技术合作头青。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织剁梧,定位就是要建立一个覆盖全产业链红、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织胜,在中国发起但并不局限于中国钢卷舒,积极组织管理以及运行机制瘟,要按照国际组织来筹备灌娩、搭建暖。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池釜香,因为燃料电池实际用处很多讽,比如在通信基站郡、备用应急电源何却岔,随着我们移动通讯不断的扩大蚀,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放技、包括更新舅垃歇,都值得我们重视肉,包括医院的应急电池涧卯、安全防卫缔伞辜,包括我们最近在研究深海运载磷泞,也完全可以使用氢燃料电池秽含琶,燃料不是电池够鬼,实际是一个发电机到霓揪,而这个发电机可以用在各个地方府,最重要还是零排放的清洁能源评颊,效率高翰,能源密度也高外忌功。 第三泞钎,深思熟虑娇堪,把握好智能化的新机遇烩痢窜。    近几年来弦攫示,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展雄土救。比如美国蛋丁,白宫推出了人工智能的新战略久,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划莱揣港,欧盟也推出了智能汽车的技术路线暇铺,包括日本的创新战略规划托。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会蔷,这个时间恶补了一下人工智能的技术锈懈懂。中国工程院最近技术指出惫丛,人工智能即将进入新的阶段暮,人工智能发展有四门信、五十年代了房,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展夏菱。但是当我们信息化日益普及期囤岗,移动互联网搜、大数据韭巍勿、云平台的发展柑雾,信息环境诬块、数据基础啡、目标理念虑冉拇、市场需求都在发生不断的变化坏裳捆,将推动人工智能新发展洽技,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段蜗纯龄。因此谢物,发展人工智能也有利于改善人民生活没么付、提高经济发展的水平谱、增强社会治理的能力倘涛肃、维护国家的社会安全淌。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图回,但从各国的共同概念和我们的研究珊,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素寡魔。第一吧,要降低交通事故和伤亡人数帮叙。美国的报告提出来毒洪顶,美国每年有35000多人死于交通事故亩嫁怠,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的躬。第二慧,要应用低碳猜寥歧、零排放荆焦、环境友好的运行环境辅稠。第三颈刺凛,便捷蹋乾,要降低驾驶强度假菇蔬,提高交通的效率轻蔽。第四狡篮确,要推动共享舷骗,提高车辆的利用率嗓。其实我们现在不得以所采取的一些限行拱,包括交通的拥堵歼,都降低了汽车使用的效率鹿耪风,所以从这个角度说起来莱,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的仿。还有男,牵扯到公平出行瓷爸,随着老龄化社会的进入常,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展赂戎入。    关于自动驾驶汽车研发进程匹钨掸,好几个报告峡贯氮,有的人说无人驾驶耽拴舜,有的人说自动驾驶捣膏燎,有的人说智能网联汽车款,都提出了汽车发展的里程碑白擞短,我觉得无论叫什么汽车孰米,都是说了这么五个阶段泵,辅助自动驾驶贾妨顿、部分自动驾驶脆冠赖、有权限的自动驾驶筋、高度完全的自动驾驶阶段哀,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点龟腐犊,比如说在辅助自动驾驶方面毋擒,怎么样能使汽车感知周边病,科学决策瓷山魂,及时反应钦。比如怎么让汽车能够与互联网连上反勃,最后有条件的自动驾驶还得考虑车画、网食慕菠、路的联动擞群污,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系停,就是人撬、车垦、网帕、路的一体化菊富鸿。    辅助自动驾驶辛,实际这些年是汽车界一直研究的重点瞪牧烩,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多份,有雷达绿,包括现在有毫米波雷达巍,摄像头盘,对外通信系统衔辆,包括定位师描袖。与之相应的癌台蒲,刹车春雇、油门库、电子稳定系统夏吭、电助力转向等这些娩汗,实际在关键体系上碱激鼻,传感系统烧豌、操作系统楼、中间和决策系统的研发防嫩污,其实这件事也不是现在的新形势邯,早就在80年代的时候唱,80年代后期就研发了防抱死系统捞,实际根据轮子上轮胎和路面的关系携,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全靖邓,包括防启动时间的空转订,后来又有了电子稳定系统纷,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度糖稗,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展理借。    传感器用到汽车上就有了测距的警示辰巢婪,有了它以后沮案席,在90年代的时候撤钵安,我在德国工作的时候判虫,车里边就已经有了尾随自驾匿,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走释锻吞,不用担心爆诡桐。最近我看到了我们国家的好多汽车保,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应碗,一旦接触太近都会自动加一下速涧椽邯。包括我去年去参观长安滑词射,他们也给我展示了自动泊车系统辣芭共,实际自动泊车系统我们在德国工作挛,90年代后期时候就有这样的设想酣抨,2010年我到德国去访问的时候亨,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型芹洽绣。实际很重要的意义观滥,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起裸乓玫,也得到了发展浓。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能归莫。    下一步就是智能网联检涵。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西蛇敌、看到自己看不到的东西络惩,90年代初期的时候仟轰抽,堵车情况有数字广播奸,数字广播就和我们一般的广播不一样春瓶,随时可以呼叫堵车的情况姓。后来有了数字地图和卫星导航枪,就形成了第一代导航系统什础,第一代导航系统并不知道路况的变化舰,只知道路径的设计堆胳。然后就出来了联网的导航哦邯,这也是这几年我们都经历过的事敛。上汽这次和阿里巴巴共同合作桃惶,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张炊泉,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起入危惯,这样坐在车里的人硷颧嘲,通过导航赊饲弯、通过云平台就可以获得各种各样的信息苏顶颁,比如说动态的导航棵、比如说加油充电站绣莱崇、维修以及各种信息的进入档麻茶,使汽车的视野得到更大的扩展坦街阀。但是真正要做到智能的网联汽车凰棚圈,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键捐,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来匡吴,这就需要我们把各种信息交汇在一起巳,来实现智能的决策控制行小。这件事情说起来好像很容易虎当该,实际也有很大挑战抽扁醚。现在我们一个汽车里边有两荣裴、三套信息系统功,有车载的信息系统窃截烤,还有驱动系统的信息系统彭阀,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通项帘,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程牵,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯瞥夹,人得到这个信息以后会做好这方面的准备跺肛剖,就是快到地方要进行减速牵,但是如果你让它自动驾驶的时候吧彼师,可能它就很早的根据外界的信息来判断乓串,让它调整好姿态木冲、减低速度倍,进入转弯以后在弯道里边再加速啼耐。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段冬铣列,这种例子比比皆是类称。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体究蛋嚼。因为我们电动汽车从电机脱铆、电池秀、电控开始哺几芒,电控第一代做的第一件事保,就是通透的动力驱动系统的网络汰鞭充,就是第一代的CANBUS系统猎辽好,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制冲兢,从这个角度上说起来龋票,电动汽车是自动驾驶的最佳载体骋祷。    当我们实现了这些以后鸡捞湾,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战童长。这是我们常见的北京交通的一种情况桐佩,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号特簧,去识别各种各样的高通讳,做得到魄,但是不保险瘦缸堆,这样可能我们就要有这些信号的发射器虐疽,让汽车能够知道这些情况幂皋叹。如果再想使它往上走录,能够实现部分的自动驾驶纠蕾,它必然会应对我们的一些常见的极端情况烁倪氰,比如说晚上的雨雪路慌波料,比如大雾弥漫的时候郊,比如尽管天气很好蓖细蝎,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰棉阂篱,这些情况都需要我们去应对盘溪拐,其实道路上也应该有它智能化的装置狗谴竣,就是说有自动的能见度感应器坤,应该有道路结冰的感应器蔫,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全庇。我觉得自动驾驶最重要的还是安全趣,安全是所有发展的主流叼叼,而不是时髦旦玻璃。我们在做任何工作的时候跺铜妻,必须考虑人是坐在车里最宝贵倘、最要尊敬的东西戈清会,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全敢溪、人的便捷埂但、环境的友好和共享辟。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统萎柔鳖,来推动我们的发展品。    因此抬,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三抹电、四次交流倒缕谓,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议昆式钩,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构含,这个架构的着力点应该在车载的平台儡、在网联信息犬、在智慧交通的发展搬,我们要重点发展的是车辆的关键技术答、环境感知遍枯、智能决策陀炔、执行控制忙讥,我们要对信息的关键技术娟揉惋,V2X通信亮辅办,甚至于将来车对车的通信系统腑、云平台袱拣侍、大数据孺屉观、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制融辟,这里也有很多不同的东西刻奶。我们还要对基础的关键技术剃沥埃,高精度的地图汕遁、动态路况信息泡、综合决策和操作系统牢。只有这样灰,把人湍、车潦、网剁薄、路同步的推进滥,才能够迅速的发展卡寒,否则又会碰到先有车讳色、缺充电桩的情况桔薯,所以需要我们今后的发展当中更多颈卡葱。与此相关的技术渺,检测系统匣漠勺,还有一些法律法规体系撅汉抚,一些基础设施的建设委关抽,可能还需要更多的发展胎龋郸。 我们必须要精心规划疙腔轨、协同创新囱,来研发自动驾驶的新技术搭态。    一介呻,安全时、绿色刊、便捷挎单趣、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标渭。    二霓刻,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉羔恨,多领域技术的融合莲,产学研各方面的合作晨,要着力推进协同创新静稻,这里边由于它是一个企业的热点图,所以企业要成为技术创新的主体妹夕。    三吕斑侵,企业为什么要成为创新的主体搜侈耐?我看了很多规划魏邢李,从现在一直到2025年惠构陶、2030年距旱。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就缎,但是可以实现沿途下蛋堆脖局,从过去当中揪接,无论是防抱死系统策祥局、电子稳定黎、测距警示幻头套、避障反应聘、自动泊车都是发展的热点趴填仟,每个技术都带来了商业回报袜,包括我们在信息系统肝阿竞,包括这次互联网的技术茸扯,上汽互联网的实践怕晦,也看到了我们臂晤,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高珐,只有以企业为主体疆,不断有新技术发展萝心乡,使它在使用当中获得使用确巾,就能够推动它的可持续发展探,所以它不是一蹴而就的事辑伪,是我们长期坚持的一个任务母。    四菩池,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体颅喝妹,新能源汽车重点研发专项要广聚众智喜、精心规划扰甲,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础晚。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区糕百,我也是觉得有一些东西包括基础建设馁,也应该放多这个测试区里面去羔拦,使它在真实情况下运行娜酗,才能得到一个健康和全面的发展汞模贤。    最后我想说司端荚,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展遣醛。其实我们用了十几年的时间实现电动化陛疗忙,推动了产业的转型尖,随着信息产业的发展魔楞忱,网联催生了新的业态读,产生了新的服务业傅耐肃。轻量化带动的不是简单材料的替换搏,实际是对汽车产业的一种升级跑梁、一种转型边菲棱,同时扯,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设羞舅釜,充电网服务体系的建设蓉狮,可能带来何止几万亿的新的增长点豪瑞妻。我回忆陆蔑,在经济工作会议上总理说过一段话如,“实施创新驱动战略的发展敢宫,既要推动战略新兴产业蓬勃发展炕菩,也要注重用新技术恕关、新业态来全面提升和改造传统产业没赌龚,带动产业的转型升级宽崇起。”    作为结束语我想说锈乒填,回归一下新能源汽车取得的新进展好靖,下一步还是要全面落实政策叼、着力开拓市场系呛、建设基础设施竿、创新商业模式黔,把握好发展的先机嘿施鞋。我们要针对市场的新需求闭羡,深入基础研究博,攻克关键技术稍惮美,完善系统能力人诵,着力提高产品的质量和效益轰矫。要把握好汽车智能化发展的新机遇柯,要系统的研究宪好,精心的规划溯,要鼓励协同创新企业主体淀人俏,大胆的尝试锰盾,来攀登自动驾驶技术的新高峰髓,要凝心聚力昧泼,发动优势退欺董,动员各方力量从,完善政策措施阔孙,营造更好的发展环境莆巳。    谢谢大家!    (根据发言整理庭清,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓝柑:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉嫩窟棘: 陈理事长其虹,各位领导就、各位朋友朵、各位专家东,今天很高兴跟大家交流一下我的看法伎。我今天的题目是四网融合慰们,什么是四网吗蔫?交通网摔茸、能源网浪乡、信息网豌、人文网鞋坑。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具粉挥,电动汽车是一个能源的载体俺,又是信息的载体恨,然后可以作为人文的载体史。四网怎么融合轰?怎么发挥电动汽车的附加值劣蛔丰?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦祁。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系妈钾,能源跟信息到底有没有内在联系诽,我提出一个储能熵理论供大家思考新。    我思考创新的要素暑芯,要创新首先要解放思想陈。解放思想要学习《易经》的精神欢晚诲,又要学习西方文艺复兴的精神褐。《易经》是一个太极鹅,太极里一半是黑宛、一半是白芹鳞,但不是直线苹,是弯曲的独划,黑可以变成白色袄,白可以变成黑薪骨龚,黑中有白村,白中有黑澈,跟它对应的黑就是黑督锹、白就是白物镐缉。《易经》是变化擎穆,有时上但涵、有时下晴馈楞,上时不要骄傲自满氢,下时不要灰心副娶钱,是客观规律辞扁栓,都是周期性的刑,我们在调整贿校,要注意平衡动力统一撬需。    整体都是这样菲,全局都是这样泵帆钎,今天讲跨界嗓,要学习西方的思想就是文艺复兴祭蛊喂。文艺复兴的功劳不是在文化陆事冒、艺术等等蹦,文艺复兴是解放思想田窘没。哈佛大学的校训追求真理帕道蚂。要把自然界的规律找出来解放思想崎,自然规律造福全人类碑必虫。伽利略谷,罗马教皇威胁他才凡董,他不怕缚称瘸,他说地球起源被上了铁塔采。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女复式悉,被叫之违反教义策。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师棺晚驮,第一个米开朗基罗让酬,他雕出一个裸体的美男子钾梦,现在到处都是;第二个大师是达芬奇汤购,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看凯朵店,里面很不容易谭喜,从意大利借了很多达芬奇的作品秒。达芬奇不仅仅是一个艺术家捆瑞烈,也是工程师;看他作品能,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生肉藐拱,第一个从事解剖学浅里倍。    解放思想考虑全局的问题备敲篡。文艺复兴第一要全局思维食斤博,第二要有天人合一的思维断,第三是环形思维间克。要考虑全局思维渺观,今天做电动车目标是什么驹泵?有什么经济效益祁碌、环保效益烧五屑、能源效益巾斡吐、民生效益辰婆,总体总目标要搞清楚纤列箩,一定要有全局的观念莲辈们。特别搞智能汽车全局性更大伸。另外要环形思维亢舰擅,要反馈昆。然后是循环利用的思维冕。    创新杏,我把创新的要素跟大家分享一下瞥还。首先理念是创新之魂胶。理念有很好的氛围钡,有了理念才有创意钝,创意是创新之源警竟摄。还有人才沸,人才是创新之本粗娩嗓。怎么能有理念梢佩赫?要有很好的氛围搁,总结第一方面是合作精神卤默,开放粹、合作降、包容队胳垃,双轮驱动糠上、增值驱动潘婆、市场驱动蓝呵,通过市场的倒逼砰搪盯。然后要有完善的知识产权保护次娇,还要利用网络大数据给我们带来的好处撇肩。今天创新制高点是跨界融合钙。跨界包括国界的跨界和地区的跨界箩荤竭。“一带一路”我认为是跨界融合绰,一带一路是西方的伊斯兰文明琅棺,还有它把科技际啼奸、技术牢、经济橡、贸易连在一起淌汝缮,所以我们要发扬一带一路的精神察。我是福建人也是漳州人翔,一带一路开始的是趾荡瑁和下西洋涂暴。我们要跨界融合堪燎磺。    我接着讲智能汽车既。智能汽车首先要有解放思想铃年维、全局思想考虑问题辫茧尉。三个C刺抛,第一个要连接起来筹赖贸,第二个连接是要协调要合作滑,1+1>2案晃桑,那就是《易经》的精神晦构傻。第三个且,今天的连接是移动的连接龟任凡,还有MOBILE骆,MAN TO MAN貌、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来宫。    今天电动汽车很重要的一个晤,大家买得起用得可靠妊腊邪。智能化以后秃蔷,因为有各种各样的基础设施和商业模式班塑,我不展开了惹貌醛。    从电动汽车变成一个智能的汽车喷挺,从智能的汽车再变成一个智能的交通风,从智能的交通再变成智慧型城市迪融陵。我们附加值可以产生很多仙。根据《易经》价值精神每螺抒,通过交通网纲颅棘、能源网坞酒里、信息网啥酮络、人文网可以产生无穷的价值机会触堡。利用交通资源的全时空动态感知返井董,交通工具的全过程运行管制斗柏,无处不在互联潞辈檄、感知漂、管控和服务须。    怎么布局洁权唱?怎么把电动车进一步变成智能汽车辜既凉,如何布局智能网联汽车技术酞搭?我认为花馅馅,不但对中国酪,对全世界都做出更多的贡献贬,第一是制定网联汽车法规标准坏、智能技术桑却考、环境逛胸干、HMI技术哥、空置执行技术潮内槐、智能网联的实验冕、网络和信息的安全汗。    怎么做到网络和信息的安全返?这是一般的云练,怎么把一般的云变成安全的私人的云鲤铝醚?有很好的结构丹宫型,处理器罢、传感器少,不能把所有的数据放在上面可能要分层次粉和馈。第一是收集材料嘘高,就地处理稻抹。第二是从收集材料到云之间要慢括茄赶,一个是单点控制限,能量控制或者功率控制疲。一个是多点控制鞍碑翻,能量控制或者功率控制冠全,这是全局性的撵小鲸。要及时处理泥,要经常互相认证臀,变成安全的云摹孪怂。    跟大家分享一下我做的一些工作搭。怎么从理论上去证明这个是可持续的祥瑞?我一直在思考所有的工业革命缓似台,基本就是能源更新飘茎。第一次工业革命嚎狈,瓦特发明蒸汽机剃蕾,电话恨嚏。第二次工业革命傅,美国抢占先机恋,电气化琉,主要能源专项与信息建设骇弯。现在第三次工业革命来了痊措斤,中国能不能抢占先机掏褥径?我们要做新能源闭虏,信息大数据时代塘,我们百人会能不能更好地发挥作用胖盯?今天早上的研究会很好镐裙,我建议做一个尝试的机构泥搔,每年召开百人会国际研究会议烫瓢蹲,形成品牌环安苔。    信息跟能源能不能有机联系起来呢闻谅?我提出储能熵的概念隶显烘。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量纽箍。一个系统里面假如是孤立的断、系统是不可持续的旅,一个是做功匙锤庞、一个是废料是不可持续谱。如果是物理系统韩,分析储能熵宫,熵代表可以再利用缸础甜。总的来说坟,一个系统熵不能增加妥氨阜,熵要减少臣户恕,熵减少系统可持续僳搜露。熵是储能熵捎,熵是不用的熵剖偏,下一次可以用堵少华。总的来说熵是在减少请。    包括中国的历史坛免,中国封闭的时候中国就不可持续妓,中国开放中国就可持续丝羌故。近亲繁殖以后熵增加不可持续沏。系统要做可持续性叼,系统熵要减少酗实,你的收入不能是单一的貉帝渭、不能是孤立的系统然。因为一部分是做功板擂,一部分是废料娥娶梆,从废料里拿出来辛修,通过证明熵减少犬沫。从废料里面可以再循环衰辟,那么你的系统就可以持续了蒜睬仑。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来瓣闪魏,后续需要时再利用的能量的熵逆舞巴,通过储能熵概念的引入句乖,希望用来解释可持续系统的演化过程祥。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态单。    综上所述彩,不管系统是生物的或人工组成霜炉,维持系统发展的条件具有外界能量的输入酞存渐。所以为什么分布式能源的优化是有理论基绰锪晟恪,而这些系统工程特点是届集,即使在系统研究过程中家釜,一个熵有增加的过程兑,总体在系统不断迭代发展的过程中酶竟,系统将进入熵减的状态嗣檄,因为系统具有自己生成复熵的能力蓄,从而保证了系统的可持续性勃。    应用在电动汽车分活,这个是分布式的发电释,这个是分布式的负荷峦孪驰。电动汽车就是分布式的负荷唉闹付,还有分布式储能抄迁,电动汽车有储能商、有电池魄。电池可以双向的鲁竞,分布式地发电爸、分布式地负荷刃孩,在分布式的储能级,这三个系统可以持续舷谓,这是我要证明出来的邓。我证明只要你的熵是减少的钳。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望洁淘。    感知弟、认知纽呈忌、行动惺贯,不断可以纠正人的行为甘豢,比真正的司机还要好罗为列。    最后底隙闹,希望我们以后的交通系统是舒适的茶廷步、生态的脱阮、方便的和安全的颂。要做到这一点力,什么是成功次?因为里面的成功是3个S涩墩,SUCCESS萎亲,在S遂、E里面画一条线都是欧元跟美元篓靛帝,今天是国际合作面驮,虽然人民币还不是疗唉,是一篮子化的来擅表,人民币准备好了纪沫骏。ESY就是人民币俱仓瘦。    要有六个眼睛领,有四个眼睛不够陆。第一要把眼睛放在前面解放思想宿噶。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维盲,电动汽车下一年布局市澈俊,也要有前瞻思维其钙。眼睛放在后面汲取历史教训爆糙,要有全局观念岸拎。要看到旁边的需要拴宏牢。然后要把眼睛放在右边学习欧美魔鞠,不得不承认高端人才密集地在西方恰豹。所以把眼睛放在西方学习悍,它沉淀了100多年醒葱。四大发明中火药是中国发明的毋,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的吓锻。全方位都看到了铂猛,所以英文眼睛叫做EYE讼。第一个I是Inspiration迪凡,有了激情可以有想象力挽,然后有创新稠浓铅,但一定要融合呐陋拟,一定要集成瓶嫩。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题探薪。科学要把自然归结起来伤,工程有十几种唱苯,要把科学美、技术郴黎、管理结合起来那就是工程烽色,那就是要集成寄霞醚。特别今天要跨界地融合笑沸纪、跨界集成甘,这样才能实现泥疼。但没有钱也不行恢,今天招商局也来了很多金融机构勒,要融资很。    谢谢大家!    (根据发言整理鞋绦骑,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编健踢臂:李芳" "   回顾已经结束的2016年化巩疟,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展欧闭。在政策的全面推动下饶,我国电动汽车年产销量再创新高府冀,达到50万辆左右杠驴,充电桩数量达到20万个嗡潮伙,遥遥领先于世界各国髓齐。更为可喜的是剩,在规模市场的推动下煎齿,技术创新全面展开楼立堂,技术进步全面加快妹,正在全面逼近世界先进水平腿秃。但是涣,在这大好形势下凉剁胶,质疑之声渐起晦坷。比如蚂觅,我国电动汽车发展主要靠政策推动睛柑,能不能持久棺?政策是否过于宽松渐,以致于出现骗补情况滇遁?另外倦巷,由于发展形势良好省,一些激进的观点也在抬头捂。比如弥恫税,要挡住国外产品进入中国市呈奔帷,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车桨晒,准备放弃传统燃油汽车咕。    作为一名资深的亲历者轻甫颧,笔者认为仙靖谈,在这新旧年度转换之际磋侥,有必要分析我国电动汽车的发展形势斤高委,梳理其发展历程碌侯,以利于业界对形势有清醒的认识趟班、清晰的判断陵挫敬,明确今后的行动方向萎舷汰。    一崔田、我国电动汽车发展形势良好    当前怂裁丧,我国电动汽车发展形势良好叛,主要表现在两方面匠碌郸:一是电动汽车技术创新全面展开聊,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快筛股,技术创新和商业模式创新层出不穷僻。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面狭嫌,比亚迪簇、北汽赁拖土、江淮冻、上汽等都推出了极具竞争力的新产品请。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车波,而是专门设计的电动车林,续驶里程达200~300km甚至更多陌,能效明显提高川鲸,动力性奈四滑、平顺性吓顿、舒适性讽、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平搜。事实上嚏虎物,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布青凯,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市贫妒。另外川,我国电动大客车产销频蛔揪、应用占全球份额的90%以上琴祁,技术达到世界领先水平现蓟诧。    在动力电池方面滩鳞舒,我国产量已超过日本道北坤、美国登扭率、韩国焕恨径,跃居世界第一栏昂参,且市场份额超过全球的1/3兑。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面氏,呈现高能量比孟、高安全性醒、高功率比等各类动力电池全面发展的态势书。同时赏,产品水平迅速提高仓拆,与前一年相比蚂咖免,平均能量密度提高30%布克吴,成本下降30%左右镀。    在驱动电机方面边,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机钙钦,总体性能进一步提高嘲搁,成本下降30%左右劝草。在电池管理系统杜、混合动力系统室寞、电动助力转向堂洛、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面表焕屁,也都有明显进步雀菲惩。    在基础研究方面净,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌纽碗。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展然唉畏,电池热失控焦卯激、硅碳负极材料腾、耐高温隔膜等基础研究进展也很快绰既漠。    2. 充电基础设施建设加快埠芹棺,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下龄户,政府有关部门出台了实施细则撤握,多个地方政府建立了城建敝箱、电力登息、规划等多部门联动的领导机制绕伐翔,大大促进了充电基础设施的建设速度胶。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上怂,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计魂拘骑,我国充电桩总数超过20万个些讼,远远领先于世界各国奈禾。    在市场带动下凯达,技术创新不断涌现割比。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术娄妊埂、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法确、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术使、节省设备投资的车端交流快充技术雹钾、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用维。    在商业模式创新方面口细,呈现出各类优势企业多种形式合作踏,加快充电设施布局冷橇陵、建设肝钒杠、运营的趋势券稳亨。众筹建桩丘、合资运营脾、利益分成等运营模式迅速发展耽,公交车贝嗓、环卫车拾屎海、物流车丘策瀑、出租车监、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模泞,广告推送炼、免费无线热点接入等增值服务开始出现凌许。    在互联互通方面滑惦,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施随咯涝,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段表经妈,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成蛙挟盘,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定插恢,以企业级僚、城市级监控平台为基词凇,与工信部新能源汽车监控平台实现数据钎、信息互通的国家信息服务平台即将建立傲松。    二父、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说哎烧踢,我国电动汽车的发展道路与美国敞武、日本士逃、欧洲等国家和地区有所不同为扫,主要区别有两点蔑嘘呈。    一是政府干预模式不同矾熄玫。我国采取的是政府强干预模式旗,政府进行顶层设计佳尼蔬,制定国家发展规划搓,多部门联动制定全面的鼓励巩庭、支持政策镜虏,并以限购城市和公共交通为主形成较大市潮坌》堋,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车寇钙坡,在市场发展中不断加强研究开发浇,技术水平逐步提高;同时卡,充电基础设施建设逐步完善钾横诵。而美日欧政府多采用弱干预模式闹,政府支持共性篡骑、基础技术研究钒类翟,给予一定的政策功片、税收优惠毋葛,逐步培育市承┣ê础;企业则根据自己的战略规划慧涵操,首先研究技术媳挂,同时有选择襄、有重点地开发产品瑟。    二是企业战略不同称。我国企业多为在政府引导下被动式发展娟,初期技术积累明显不足亨,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显糖,产品方向受政策影响大附翰,各企业虽进度不同伺,但呈全面开花之势娃。而国际大公司多为主动式发展憨泰毋,厚积薄发粕舜,技术有所侧重亥粒,产品形成特色皇景瞧,如丰田的混合动力和燃料电池犁吐、日产的纯电动贯叙、通用汽车的插电式沸舱、宝马的碳纤维轻量化技术等处。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点撂陋防。中国模式的优点是市场拉动技术发展娟,不受油价等其他因素干扰涕勾,迅速形成规模市炒啤,全产业链技术进步肆圭,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟钙轰蒋,发展中有不协调情况道绦五,如充电基础设施滞后腑,部分企业盲目跟随脱,发展不扎实拨,少数企业以谋取政府补贴为目的洽钉袍,甚至出现骗补情况拉。美日欧模式的优点是技术扎实世纳何,发展均衡;缺点是市场发展慢莎惹订,产品更新慢灌,影响技术进步公,受外界因素干扰暮,如油价低迷则市场难以扩大钢。    笔者认为裤,中国模式适合中国国情骨男刑。我们不应过多盯住充电难下、骗补等不协调现象没,而应看到正是现有模式才能形成后来居上吐帘魄、技术追赶的大好局面翟。从另一方面讲纺童,中国模式也有赖于我们的制度优势怯夏,只有中国的强势政府才能如此运作筋拔,很多外国同行都很赞赏嘶达、甚至羡慕中国的条件雾。    另外冒,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面胜壬,近两年有明显变化髓。目前已经形成各大公司都在研究电动技术咸赔撬、开发电动汽车产品寂,而且各种技术路线都受到关注的局面韭订。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出炬。中国各大企业都重视电动汽车没有错汐凡愁,在现阶段已不能算分散重复妇教将,但难处在于电动汽车不好做吓,需要有很强的唾岸、全面的技术积累和投入烤纤细。那些技术实力不够的企业眯退奥,在电动汽车这个高难度“弯道”面前炒松僻,不应存有“弯道超车”的侥幸心理酵秃,而应准备应对“弯道翻车”的危险却。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过恭箩寝,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时俗抢赔,可分为几个阶段喀颅:当市场份额超过1%时另岁吕,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%拧递,则意味着市场条件全面成熟点俏。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年衅猴,又主管我国科技工作多年挡,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结圈戈盆。    对照电动汽车的发展沙贬妮,在我国恃寝,市场份额已经超过1%;在美国和日本悔我,即将超过1%操酵。这说明堪墟谴,电动汽车技术正在接近成熟绰朝。笔者冒昧估计蹬泛,大约再过5年左右时间埂分,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题纺畴祈,其他性能与传统动力汽车相当毙,加速性优于传统动力汽车剐,成本的差距大幅缩新匚健;再过5~10年时间呵,电动汽车性能可全面赶上屡期、部分性能优于传统动力汽车撵,成本与达到当时排放捕潦究、油耗标准的传统动力汽车相当坛沟挎。但即使到那时商,传统发动机也不会消亡贸,而是电动驱动与发动机平分秋色箩退申,或更多的是融合发展歇诬其。基于以上估计楞胃,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车辨恐,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车宏肌杭,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展郡漆。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作鹅,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理拼帮。2009年窜钨晃,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研僳跑,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告诧。回首往事俗,扪心自问拍,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的查侈。至于些许不协调现象创宪里,是产业发展过程中的必然欧淡,是白璧微瑕嗜、瑕不掩瑜嗡。笔者断言葱效迹,按目前态势再发展10年睫,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界脓水,并以此跻身世界汽车强国之林谎。    三僧刮辅、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一榔怀,整车生产企业要更重视电动汽车奢。首先要制定好发展规划和生产布局技,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视那据,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调栖,不能两张皮籍抚。其次要重视研究与试验缔煎憨,需建立完整的疾、一流的研究和试验体系圈勺,规牧矗和水平应不低于传统的发动机和传动系统构。电动汽车相关技术发展很快冻少,要靠自己去研究发展珐贯,别人的经验会很快过时辞,更不能只靠“挖人”搞产品挪。再次要全面布局檀挨,围绕全技术链开展工作蔽画,不但要重视整车开发儡伍,还要研究电池和电机享逛,重视电池管理系统疏及,这是当前我国的短板鹿枢京,此外还要注重轻量化和系统可靠性忙蓖啊。    第二方,要建立相应的零部件体系唾淖。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱途实苍,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的念丢,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展拭宫。    第三轨便,要开放发展灌粱失。需鼓励护喜努、支持合作伙伴引入先进技术和产品女涸,像华晨与宝马簿父、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好哆牢。历史将会证明铣,开放发展电动汽车会比关门发展更快菩鹃拒。更何况颠睹,在全球经济一体化的今天冕含钒,关起门来自己发展是不现实的普。    第四透匙,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作揪街。今后相当长一段时期插篡,将是传统动力与电驱动并行发展毖茬吃、融合发展的阶段溪覆,单搞电动汽车很难成功核。对于只做电动汽车的特斯拉禾哩射,笔者并不十分看好涡失恍。    2. 对产业界的建议    第一涣,要加强合作怜厩碌。需沿产业链徐绿趟、跨行业合作鳞涟,整车企业要与电池企业侣、电机企业落、其他电动系统生产企业深入合作胆惯澈。以动力电池为例贬家,需要电池设计与正负极材料戚郴、隔膜毙夹唱、电解液阑、电池制造装备夕供、试验装备廉坎、电池管理系统全面合作伯沽。优势企业和研究单位要分享成果撮感,互补短板村勉起。我们一定不能辜负当前大好的市场条件拨扁,要形成轰轰烈烈的大协作局面芯,合作创新苍抱,百舸争流浦良,才能迎头赶上并超过世界先进水平毯潘莽。    第二开力,要注重实践乏醒酪。汽车产品与其他工业产品不同鼓强,一是使用环境广且复杂食凑,二是生命周期长七翁思,三是对可靠性惮芥炬、安全性要求极高乐恼涟。这些都决定了仅在工厂躺痰佛、实验室不可能完善产品侗横,必须通过多轮的使用实践温。与电动汽车产品研究开发相比范绊夏,充电过程更需要实践祥杠关。像电动汽车充电过程这样长时间担第谋、高电压潦诉、大电流蔡釜、室外饲、无专业人员值守的工作状况篇羔何,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验钵。    第三似堪,在充电基础设施建设与运行中腔,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善锚础钨。充电基础设施建设是一个新行业哩涛妒,在管理上涉及电力美官届、规划退莱、城管检庭、工商管理等多部门忌莆,权力交叉新,管理流程各异;参与者涉及各种所有制技履翟,利益主体错综复杂铝葛。单靠一纸文件不可能面面俱到缴,必须经过相当长时间的实践嘛蘑俯,完善流程蔷恫岛,积累经验华鹊。    第四赐菲,要加强标准化工作拳化鲍。领先的研发断疾、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基辞ο,而及时总结经验光碱赡、制定标准又能为继续实践白宽陪、创新提供重要保障枪掂。当前涣恰董,恰逢政府推进标准化工作改革焚,要求标准化工作密切结合生产舵、创新实践磨佩嘲,要求鼓励发展更灵活什、更接地气的行业标准督匆哗、社团标准旧凶鸡。对此翰,业界应给予足够重视钉蚕。    3. 对政府的建议    第一镰,要保持政策稳定鞠。正如前文所述廖黎窗,我国政府的强干预政策非常正确戚控,发挥了制度优势额缆阑,已取得很好的成绩劣澳,应该继续保持妇快。电动汽车的发展涉及多个行业平患楔,需要长期积累白,需要几十年的时间才能成就大业棘狭善,切不可存立竿见影协茬、一蹴而就之心密心呜。    第二嗽般享,要及时对政策进行微调和补充完善赦亩。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列才,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴疥踌汐,又由于此项事业发展快啡袱,新情况抨卡、新问题妻汇孪、新技术层出不穷崩,因此及时应对惊呜、调整佛浮、完善是必然的敬稀顿。    总而言之屏,我国电动汽车产业的发展已走上快车道胚悍,迅猛发展正当其时菠。笔者衷心地希望朝野上下缄膜、业界同仁能认真努力工作豢冀,自信且坚定发展顾咎拾。假以时日梅,我国必能引领世界电动汽车技术潮流怖倍劫,并以此为契机歼,跻身世界汽车强国之林块。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摔:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年滴弗辅,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年纳。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题馅瘦素,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日蒜,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示靖雇懈。    他认为溃,现阶段幢椭襄,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题厩,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配探粳,但从长期来讲蓬狄,新能源汽车技术发展路线要从电动化视垮讳、轻量化胸蓖、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合圈捣、轻量化与制造生态化结合家、智能化与网联化结合精惟寄。    尤其在电动化方面揩琅淡,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车限亭琶,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力斡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力猩滩,就是家用主流A级轿车坞乡彤,在性能价格比上与燃油车竞争裙敲。目前全世界都在朝这个方向努力擒痹擒,如特斯拉Model3铣煞、通用Bolt猜,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车究。”欧阳明高说违览淘。    欧阳明高说去,但要满足这个要求宠险枪,电池必须降低重量娜、体积以及成本工脖。此外世,电池的比能量必须大幅提高赂孺号,达到300-350瓦时每公斤搭,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标斡伶味。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知施,锂离子电池发明至今只有20年涝悔,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年般,2007年第一次在日产聆风上开始使用脑蚕方,可见动力电池的进步非常迅猛举。”欧阳明高说缅纱剃,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期捣舰。    但此前檬翁,主流的观点认为兴锌,纯电动车跟其他类型电动汽车相比耿苟,从性价比来看分胎,其优势主要体现在100到150公里的里程范围良希蹄,但现在随着锂离子电池技术进步骨吵,里程提高一倍编旗沧,即在300公里的范围内琉,仍然在性价比方面有优势论检。    从技术上来看刻限泻,在单位重量社、单位体积下储存的能量越来越多堪课,成本越来越低律办轿,才能体现出电动汽车的水平和技术虚。    一个好消息是弧炯,我国电池成本每年大约能够下降20%喊。据介绍搜,五年前锑,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元侮侍,去年平均价格为2.5元左右褂席趁,2016年为2.2元但快,考虑到大量的电动汽车是大客车暴腐,其电池价格相对会比较高一些羌狗肩。    “现在国内开发中的电动轿车舌肥赦,最低的系统成本在1.3元每瓦时喇徊,单体成本在一块钱左右刃。美国通用Bolt电动汽车帆,单体成本为150美元一个千瓦时十但伦。”    如果按照这个标准嘲,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到拈弄,但是按照现在2.2元沪性,逐年减少10%到20%斡,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现先距天。    “加上循环再利用做到1元尝褪李,也就是说缮,一千瓦时电池一千元人民币之内芦试,是可以做到的线瞎。”欧阳明高称熬绣。    对于具备性价比成碳嚎,想要具备商业竞争力的A级轿车来说葛舵,现在一百公里约耗电15度岸亨,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内迹蹄,接近10度电一百公里挠。    “要实现这个目标甫齿垢,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗汇匪。目前电耗的降低空间还很大蔬痉。如果能够实现上述目标阿犯腔,一百公里的成本约在一万块钱洗憾寂,如果电池能达到300公里就是三万块钱节,考虑到使用周期内省电和维修省钱录尖,将具有商业竞争力瑰弧,这是电动化下一步最大的目标碎。”欧阳明高说挎光。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出蛾桅。纯电驱动真正实现产业化是在2014年蒙,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长瞪佰,但仍属于比较粗放的发展模式伯参,今年电动汽车发展逐步趋于理性孙假。总体来看缆盛勺,走到今天四膘澄,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位阿。”欧阳明高说港倪白。    事实上阔口,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一氓递帝,由于销量超过全球50%以上借嘿攘,在国际上引起了强烈反响辛涛,无论是政府还是厂家簧,都感受到了来自中国率先发力的挑战刻。更值得注意的是戎,2016年如德国大众和日本丰田爱饭鞘,纷纷调整技术路线雹蒋,加快对纯电驱动的转型递。    不过苟态去,纯电驱动的战略目标怀巧龟,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展品夯甫。对于混合动力技术来说羔俺蔑,传统的汽车强国茨检小、汽车大公司比我国更具优势梦细,如丰田路线就是先做混合动力群挖此,再做插电混合和燃料电池快垫伦。    由于我国率先发展纯电驱动盾,带动电池产业的发展达到了世界前列褪熔税,电池产业规模达到世界第一堑革,总体水平位列国际前三咸齿,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平从,我国的动力电池产业链拭疤丢,尤其是电池材料写楷,如正负极材料呜缮,在国际市场上的占有率第一能。    “在此基础上粹缴,我们以纯电动力系统(电池催抠疟、电机秽耿、电控)为基础平台实到,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利搐。”欧阳明高说渴堵推。    据其介绍抠俄,目前我国插电式技术发展已经取得进展盛,比亚迪秦淑汞粳、唐锈篱、上汽荣威550歌焙酷,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力雌庭抱,无论是发动机方面姆,还是混合动力装置上荡,都取得了突破沦。    与此同时伦,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展虽蛊雀,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力插桅。    “这是一个渐进的发展过程核,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争斡墨。”欧阳明高说嗅,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项签晚,有效的回避弱项竞争送奴贺,有利于我国电动汽车产业的发展涉拟泉,到2020年之后峰睫氖,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进太、同步竞争讼次。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尺:李芳" "  编者按抵:产品价格区间一下提升了近40万顺,这对沃尔沃来说是个不小的挑战岗蓄。以安全环保为标签的沃尔沃嫡妮,产品质量是其立足之本畴磐。无论是国产车型还是进口车型古送桅,质量都要做的和安全环保一样好函耸败。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑碎, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值恢叫恨,安全与健康至关重要订,但在中国市扯摹,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺酥傅。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家恐恭磨,到底该剪哪一根线怪汝?我心里清楚龄丢,如果我剪错了叫些蛊,我们可能就崩溃了秽崔。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态瘦秽凌。在2015年整体经济增速放缓柿交逆、股市震荡枪呐慷、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下躺裙圃,2016年的车市本不被看好你认。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声稼眷倡。1月6日锌乔侩,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售玩撩,沃尔沃对此解释为汰纪卡:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器膝,更是提振销量的助推器卸。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号拱排锻。   6月1日辫参愤,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职可噬朵。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年衡,具有十分充足的销售经验凳。但用他的话说托被,他来自一个很小的市掣摇,很多因素他都不具备洞。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲浪,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状弦惫杭。6月1日入职孤,用一个月来熟悉公司的现状攘,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”蹦荣。然而现实终究是骨感的巨蹈,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆亮,与去年同期相比仅仅多卖了339辆你尚喀。   “做决策就像电影里拆弹的场景点,我到底该剪哪一根线呢如袱,如果我剪错了黑,首先所有的投资会无效贩彩鼻,其次会影响经销商的士气僧庭。”陈立哲对我们坦言匠。   他这样的想法并不让我们意外圈娥,台湾市场与整个中国市场差距实在太大巫。在台湾陇,陈立哲要去走访最南端的经销商题铃涡,早上出发中午就到了琼,但如今这种管理方式已经行不通了经酱。从前陈立哲的团队只有30人编拿涂,现在变成了350人献戳,他说现在同事的名字都记不完透。   “就像牌桌上的一个赌局蚂,赌下去有可能是回本的僧,也有可能就全毁了购,所以我每天都在想我到底该怎么做叙现蚊。”每天该怎么做鲸?这个问题陈立哲问了自己整整三个月惟逗。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的挎浑稍,才能享受最好的揽瓣。”这句话像是说给陈立哲听的嘿。   2005年湿订,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时渤硅噬,沃尔沃一年只能卖1024辆艇笔舰,一直到2013年5000辆的水平杜景锯,再到如今年均一万辆的表现损樊胸,对于台湾这个小市场来说街疤捣,陈立哲做的足够好揩青趴,他对这个市场有着复杂的感情临建。   调任中国市场做销售一把手量,陈立哲说这很突然袒湘八,他来自一个不足以领导中国市场的市场衬刷履。对于中国市诚妗,他还不熟悉凯略勉,做市场工作要对文化费冕玻、变化嫁反、趋势有充分的掌握需拜,这最重要的三点陈立哲都不具备仇睹暇,他唯一能做的来涩,是在最短的时间内了解中国市场的刚需辖,相信身边的工作伙伴媳,组成一个高效率的团队城,去解决各种问题韶申鹊。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后烫上,首先做的是内部调整茄受。通过不断累积分析过去几年市场的动态懦如恃,了解在什么时期使用什么样的手段瓦帆迫,反省问题所在藉,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤绿汰恋。面对三谱、四季度各项费用的下滑漏,倾听团队的建议单便师、做出准确的决策秸、将优势资源注入到最需要的地方法戌搪。最后将宝贵的经验分享给所有人痢亨乌,把力量从点扩散到面佛拒敢,从四个大区士,再到全国葱触。   “所有的成绩都是依靠团队取得的乏圈晴,我只是把预算谈古慧、时间等安排在它本身应该发生的场合睹。”陈立哲表示股颇:“我不是在讲官话艇谱,只是借着这个机会感谢大家毙嘲。”陈立哲相信斗,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的纪辣谈。   内部调整告一段落裸狙,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上氰娘。“我发现从销售品质到经销商的种种问题喷瓤寞。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间喉头努,一下跳到80-100万规荒蹭,面向的客户是完全不一样的粕。很多销售遇到的客户都是大老板级别的份,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心骇罢,还怎么介绍产品艇?这肯定是不行的休冻稿。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门墟残奉,“与高端客户接触教,销售不能觉得自己比客户矮一截挨,与客户要做朋友春对,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品丛隧。现在培训课已经开展了实战模拟环节恫郝,我们在资金有限的情况下做到了更好暖死。”   全新的管理阶层匆时,有限的预算钾,面对重重困境疲旦,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高锣,8-11月均超额完成销售目标荒皑眯。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩粒没储,最紧张的时间慰。“我有我自己的节奏穆裤,我给自己两年的时间锭掠坊,两年后才是真正和主流市场之间的竞争勺。”陈立哲为两年后的自己立下了战书颊汹。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间岗,经历了两次产品的重大变动须戏但,但在他眼里这是最引以为傲的称紊杀,因为这些变动惜郝、变革都是从使用者的角度出发堵烫土,也就是我们常说的“以人为本齐忍笑。”   对于沃尔沃来讲雾估,最擅长的领域是安全躲泡抹,作为三点式安全带的发明者疮,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期乒潍弛。但陈立哲表示悸辟,以整车品质来讲嗅惭客,沃尔沃也和ABB并肩诵,例如在底盘研发能力上陪狡篇,沃尔沃使用的底盘研发模拟器水,全世界目前只有三家在使用评奇,另外两家分别是法拉利与保时捷舞死。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑反,陈立哲也谈到噶敬:“沃尔沃其实也做过6缸腾、8缸发动机府,还有享誉世界的5缸发动机呈。沃尔沃并不是做不到伯楔,而是我们可以用更低油耗衰、更低尾气排放的发动机达到更高水平率辽。这也是全球各国政府的法规要求府,是大趋势权省干。陈立哲说“这些信息猫憾借,只是没有在行销上进行传播罢了场。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产锚,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号衫皇蓖,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市乘帕汀,改变了“国产”的概念汇钎华,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代慌。陈立哲表态道幌魂蓖:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料毕,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品苔翁。沃尔沃立志从中国出发姓窖撵,以人为本的信念永远不改邪,值得消费者验证与了解侩馁。”   “沃尔沃就像iphone一样缺扇,它改变了人们的使用习惯糖。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例歌绢称:S90有三个界面同时提供信息川,分层级的来处理车辆信息翻坛。这一点很重要港觅,体现了沃尔沃以人为本的精神季屡陛。在设计方面貌,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料需疚。用沃尔沃的品牌精神绅,再加上瑞典的风格淋匠,直接与德系品牌产生差异化棋荚涕。如果从地域来看徘境螺,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡取。   沃尔沃曾立过两个誓言领净:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化齿急刀,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故炕矾,沃尔沃全额赔偿票传蚂。在陈立哲看来离侵丸,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺楷返。   陈立哲对我们讲道别售零:“在欧美扔设翻,当太太怀孕的时候裁拈碍,男人会考虑买沃尔沃峰唬奠。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据厦,中国作为沃尔沃最大单一市澈商掌恰,11月共销售9,076辆新车屠,同比增长12.8%;1-11月期间箍,在华累计销量已达80,759辆唇,接近去年全年表现朗揩。就目前的情况来看陆刮,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高饶。   在经历过低谷期的沃尔沃快澎,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量蹭,这无疑是对陈立哲工作的肯定氦设潜,同时也是明年的压力写。毕竟“十万辆”这个坎颊请伯,沃尔沃早就有迈过去的能力匪汰邻。   2017年涕慧,沃尔沃S90家族将会陆续壮大灭井,届时掀瞎边,S90 T4库、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前镣团。对于陈立哲来讲降盒贯,最为重要的是三座版S90厂分楔。“S90的设计基础是以中国市场为主导的察噶,是全世界汽车厂商舰味,在中国制造的单价最高的车辆寡扩。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐吧嫉栏,“三座版S90可以达到世界各项指标衡畴纳,这款产品有能力改变历史绥。只在中国生产峦,以中国为核心的思维潜殊,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了溶李蔚。”与此同时奴粗,全新XC60也将在2017年第四季度发布拆方淋。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市尘,它占有沃尔沃三分之一的市场份额胺叹,所贡献的利润更是远超世界平均水平悸菱。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人操幸。陈立哲大方的承认自己没有这个实力栓炊,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任霖心课。“知道我坐这个位子的时候形放饥,很多人会紧张甚至惊慌柬窘,他们会很直接的问我仕,你行吗百蔷饭?台湾市场那么形航铩,你行吗彤咖?”陈立哲笑了一下说道笛号:“每逢这个时候禄廉,我都乐意告诉怀疑我的人旧,我将在最短的时间内做什么室。”   两年的时间转眼而逝算,陈立哲手中的“牌”越完善监,与主流对手正面竞争的胜算便越大词弥椿。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲估,未来还有什么是可以阻挡他的呢慷呢汹?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盘:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺捂掇,2016年下半年以后每三个月推出一款新车铂办,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔尸。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验攀。为了满足消费者需求徐,推出一系列活动迎合消费者喜好圣齐。 上汽集团副总裁套、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月礁,得益于荣威与名爵的共同发力捅,上汽乘用车共销售27.5万辆歼贿碍,远超去年全年的17万辆畦徊。取得如此大的成就主要归结于以下几点毛没跨:新车的不断推出疥、以人为本的理念及高性价比配酸懊。    上汽集团副总裁骸、上汽乘用车总经理王晓秋吉揣徒,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访两高琴,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解挂渴磺。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解瘦檀税,上汽集团在2015年广州车展曾承诺秀十,2016年下半年以后每三个月推出一款新车董,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔淀翁阜。同时冗,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义副缄:个性而不小众如驹邦。    “上汽集团经过十年的厚积薄发售,通过对消费者的沟通与研究陀健乔,已推出很多新车型裳太,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”嗡贾题。王晓秋还指出靡痘,名爵现在的路线是个性而不小众靡,这就是上汽集团未来的发展方向函翱什,上汽集团希望新的产品有个性纪,且能让大部分消费者接受爱降脚。    据悉牌,自荣威RX5上市以来激,名爵锐腾也迎来了中期改款律蜜澎,同时新车名爵ZS咆、荣威I6也蓄势待发栏。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言涪。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时期婆馆,上汽集团也很清楚自己的客户群体蹈剔疵。王晓秋指出荆贤渡,新车型针对不同的受众群体哨帘同,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的犬。拿具体车型举例哎歪肚,荣威RX5更偏稳重擞奠戊,新锐腾则是一款属于年轻人的车雀艇边,新锐腾外形活泼衅染,同时考虑到消费者的需求淑,我们对内饰也进行了升级抬碧勺,并增加了10-12万的手动版尽椭,使新产品没有短板未糖涎。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时委断凤,王晓秋表示啸,“从荣威550开始梆,上汽新产品从设计到销售姓别,最后还是根据消费者需求来决定克魔。”    据介绍檬扣灵,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验瓮兼。为了满足消费者需求顺,新车不止在性能和价格上做了调整匪,还推出一系列活动迎合消费者喜好颗。例如管灌,基于年轻人喜欢足球运动口俺,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网鞭峡,也已纳入上汽集团新品类洞,预计明年新车65%会配备此技术垃居帅。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言搪莆固,“上汽集团一定要明白用户需要什么颅富,为什么要买我们的产品愧,带着这个问题抠,我们才能真正去理解用户池廖,落实用户需求画储褪,使我们的产品极致无短板菠婪,产品自然会大销姆。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大骨渭祷,竞争也日益激烈尚,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比鹿。王晓秋介绍搪倪,名爵的价格基本与同级车持平密辱椿,但性能更具优势悄湘平,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹誓。 新锐腾公布价格    王晓秋表示潍估,“消费者希望花更少的钱买更好的商品绒爬,就像提到的让渡空间戎,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整烁,从而应对市场竞争环境百趟。”    产品有了好的性价比和客户认知度亢赐蹬,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁市逢外。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家力。名爵经销店到现在也有280家左右宛哪狈。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络屎,其实道理很简单美,目前自主品牌占据市场份额的43%左右赖,且不断呈现上升趋势故痕皑,他们认为自主品牌的春天来了”嗣敞,王晓秋表示稳。    在被问及上汽集团未来发展方向时帝,王晓秋坦言呈歼,“首先团队要把理解客户需求吴、用心为客户造车变成一种自觉行动糯,进而形成一种行为规范榔。其次应时刻保持警惕竣阔、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好嵌事撅。只有这样癌藏醚,上汽自主品牌才会变得更有竞争力祟。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墟般:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布表,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改鲍。这些修改背后有哪些考量和博弈镰竿?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人贯换施。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问答: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面矗?   答姑捶: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高缴幂。一共收集了9246条建议缸侨屏,其中表态性意见7736条腑毛,赞成的占六成左右;建议类意见1510条诽纳填,占16.3%弹采低。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理奴楼、网约车驾驶员资质及管理嫉婆舞、出租汽车数量调控三个方面澈。从数据来看胚涝怪,不少人对“京人京车”表示理解笆,赞同的达到70%多罗秦,质疑的只有12%恒楼附。我们根据建议修改了125处灯,不断扩大合规车辆的范围贫无嚷,让更多人参与“分享经济”吼歪。    “从北京实际出发舶,兼顾多方利益”   问垦篙: 为什么要求“京人京牌”澜祭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答俊好: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说巫擂拓,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多鹃氯迁、交通拥堵丢违、环境问题等“城市病”普。在这个前提下欺惺事,北京任何一项政策都不能“任性”促孙,要从北京实际出发叫徐氖,兼顾多方利益妻甸幕。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆愁苦,地铁最高日客运量超过1200万人次盛崇兜,公共电汽车日均客运量1063万人次钉父,小汽车每车年行驶里程15000公里窖狮癌,交通压力与日俱增钝雀硼。但在我们的努力下突辱,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%孪恰家,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制坞。    总体来说眠,北京坚持公交优先的战略脑井,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充孙,对其进行总量控制在所难免米。目前北京市绿色出行(公交幕撮、地铁诡如、自行车惺刨十、步行)占到71%妊介,小汽车出行占25%介绒妙,出租车占4%堂,其中包括比例不高的网约车出行勘挤。北京出租车改革的总基调是拌爱茸:巡游车改革论剁驴、网约车规范屋题性、融合发展迹、错位经营统探、多层次服务沦屯壤。我们力争进一步提高绿色出行比例酱,为首都可持续发展提供足够交通承载力赴。    “5个月过渡期是柔性考量”    问掸: 政策出台之后墒僧律,预计将有大量不合规车辆面临退出冻,政府有什么监管手段确保政策落实到位换顺?   答涉: 政策出台前懂,我们和专家沪、司机态鹃拷、乘客伦、网约车平台进行了多次沟通溃号敝,决定设立5个月的过渡期线肆。一是给合规平台迸帕京、车辆贿成及、人员办理手续;二是清理不合规车辆笆混、人员等分芦。    从服务乘客的角度侩容,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行材。另外抛廉镁,希望网约车和传统巡游车加快融合发展豹庭弹,因此提出过渡期的柔性考量僳。过渡期之后迪铰峨,平台要加强行业自律仿,我们也要建立打击非法运营的长效机制练涕,严厉打击非法运营刚胶钞、克隆车和价格违法行为慰,能够更好服务乘客仕、保障安全具佳。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问爸篓: 面对新的经济形态逆皇,如何创新管理手段放肠凑?   答衅桂: 出租车发展中没有对立关系澈。网约车以网络预约荤弟囊、快捷方便等特点烫恒,满足了一批乘客的出行需求锋丛骋。单从评价司机服务质量的机制看淖咀,就值得巡游车学习围嫡:如何与派单挂钩此,实时评价圈。但网约车也有局限性仍,乘客安全与权益的保障等需要进行监管劣沧。    巡游车与网约车各有发展历史和优势污金,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的斤枢驮。你有技术优势连九,他有线下服务优势汀,为什么不一起干呢冻冉蓬?    管理部门也在转变思路伪。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”抵,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车练内淌。通过推动巡游车改革及网约车规范迁,构建多样化服务体系尾酸,提升出租汽车服务质量科。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆岗棘,在京注册用户已达218万人慑洼官。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车退献斡,提供差别化服务碉巧。    “解决出行问题要标本兼治”   问小炔兽: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么纫醇?   答广: 群众出行问题的解决跋触竭,需要放在城市综合交通体系中肝,多措并举镰竞、标本兼治花衔。一方面久翁,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面睡苇,需要加快构建安全秽圃、便捷桥、高效盲卜、绿色添善榷、经济的现代化综合交通运输体系囊。到2020年肮维,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%蕾。    交通设施根本是为人口服务猛体逻,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理素付微。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标巷,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件仙玲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琴:李芳" "   杨美虹透露腊,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中眉故,大东工厂扩建项目也投产在即碳晶,这些举措都将助力当地经济转型升级兴敦稼。    在杨美虹看来达比驴,借助主机厂优势魔,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时浚瓶,配合外交部到德国进行推介让答,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园康绣。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略谓,从而推动产业升级疙。”杨美虹说泌。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容长长,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者闷妒。最新数据显示傅怂,2016年1-11月氦偿侩,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆弄潭堑,同比增长11.2%懦,前11个月的累计销量鳞慷,已经超过了去年全年滩理褥。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任妇景。12月13日朴,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开晌迷。活动期间妙纳,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访蜡。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现称胄妗,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)泊,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济劫簿、环境和社会贡献等方面取得的成绩卯玫。杨美虹向记者透露女,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》李,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩涝。    “在‘可持续发展’战略的指导下拜粹叫,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则冯典。”杨美虹说藉檄摊。    第一惫,实效为先协茹。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题乒梦斗,“我们不做虚的涣,我们也不做口号式的茹,我们一定要解决具体的社会问题忱隶棉。”杨美虹直言桓,比如BMW儿童交通安全训练营衫,它是为了解决儿童交通安全问题透册钵。    第二梨红,长期坚持哎。宝马儿童交通安全训练营蔫兢,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅檄妮,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年畔。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营改盗,今年是第一年做危娥桥,未来会持续净鳞、扎实的往下推进躲豹。    第三参,全员参与峰。宝马做企业社会责任时久脐,会邀请车主肛居、经销商砰、投资人以及宝马员工吨,一起参与进来奠窘驰。比如宝马爱心基金鼓环,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训奶龄绞,提供指导;另外捞,宝马还成立了员工志愿者俱乐部戎葛,定期组织各种各样的活动谩。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略深惩,将可持续发展贯穿全价值链沸蒜厩,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素庭沤。”杨美虹表示乃纷艾,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点徽,主推工业旅游概念范狼捣。    据杨美虹介绍妒,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园协,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导耻艇,助力中国制造业迈向高端嚏,并促进东北老工业基地全面振兴趣。    数据显示诧脊,截至2015年底财泌吠,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户目,当年纳税额超130亿元人民币蚂配踌。同时落犬起,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会豆矫,就业岗位较上一年增长了8.6%典你。杨美虹透露墒,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中埃酥,大东工厂扩建项目也投产在即桔高,这些举措都将助力当地经济转型升级堕。    另外使,在杨美虹看来涩念,借助主机厂优势茂高,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时校,配合外交部到德国进行推介便,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园垃。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略淳,从而推动产业升级煌。”杨美虹说垛盲。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叹魄垛:李芳" "  本土品牌下一步怎么做妈镁猎?关键是我们的差距是什么溶姑惠,下一步最大的点就是要提升品质牵请吹,当然还要控制成本肆哗。然后惧,就是我们的正向研发和平台战略财跺。最后顷栋觅,可以大大提高效率哆肪,如订货的时间是可以压缩的卜脯。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日哦驴泥,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一盎:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节列讳,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述玲裳富。    徐长明说波,怎么理解工业4.0欺糜梯?这个概念是德国发明的叔剂,现在在国内比在德国还要热酣。最近驳看,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念闪豹,我理解它的工业4.0的本质氦,就是怎么保持德国制造业的竞争力平停疮。在国际上其泡潘,德国面临两个挑战阑:互联网大数据和云计算精五。现在径虑,德国整个国家都在讨论壕酶改,怎么能够“不被互联网+”八办滑,而是“制造业+互联网”臣纪讲,这是他们重点考虑的问题们喜,特别是德国的三大汽车公司——奔驰翔、宝马鸽尝储、大众疤。在德国孪集摧,汽车的需求是非常个性化的泪,在这样一个背景下竞曙蹭,它要维持竞争力较看,推出了4.0的概念筐,核心就是智能制造珊鼻筛。他们主要的目标有四个方面厩详:提升品质煞此纶、提升生产力店、提升柔性化萍、压缩产业落搜魔,总的核心是提升竞争力栓庐。    徐长明分析详氮浅,本土品牌下一步怎么做讲茄偷?关键是我们的差距是什么酿,下一步最大的点就是要提升品质笛炮,当然还要控制成本蚊岛酒。具体要怎么做居?也有几点呜耙:第一策矾,想办法提质控本情毫驾。提升品质辞瑰,消费者理解有三个伟氨:可靠性凸隶、感观品质兜鲁速、性能豁。第一个维度褂偷:可靠性是必须的处烤魄,现在光有第一个维度已经不够了闪去,必须要加上第二个维度剃汀:感观品质搂,看起来要漂亮喀返。在此基础上又发展一步肥,就是性能的提升呈矮蠕。最近市场上卖的好的自主品牌侵酵,大概有12款车寄,年销量超过10万台淌刃删,这些标杆产品捅髓宿,性能上也不错侠骚。因此姜嚎,自主品牌下一步还是要想办法赏镣撩,把这些提上去排赋,缩小跟合资品牌的差距会释。    这几个方面的提升顽,意味着成本也要提升惊,怎么能够控制成本勉必?第二方面的话题洞瓶,就是我们的正向研发和平台战略迹扩缔。之前暇溃梅,我们很多品牌都是“逆向研发”辰兼,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车群,拿过来拆解做测试渐伶衔,最后组装起来陪拼撩。这个模式下拷,成本可能是略微低的病灰壕,但品质惜瘁、性能有很难保持刃。现在必须要正向研究檀呢,从消费者需求出发努,形成一个目标码,对目标做分析却诽冷,只有正向设计矾片,既能提升品质性能卢,又能控制成本稳,像长城段、吉利等等甸,基本上都已经是100%或者80%正向研发了苦。    平台战略廖,在更大程度上控制成本囱饶。他说绘稿,我们的开发芒少,现在是一款一款开发的白旦,零部件的通用性相对比较信餐怠,最近一两年来蒙试,已经有两三个企业开始走平台化战略得查济,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车暇碧袜、SUV和MPV侩。这种情况下吓兔,零部件的通用性非惩┢穑好傲侨,同样是50万辆的产量税,对零部件供应商的供应量更大些无,就能有效地降低成本疮草贯。    徐长明强调堂,对于工业4.0的精神本质还是要学的掣肩,品质的提升是德国工业4.0首要的目标甘另,它做了那么多的智能机器人宪罐,智能机器人都是带摄像头的晨距,在实施过程中的质量随时能够监测晚,然后反映到云端凭囊,再反馈回来随时可以改进露次。现在叔,企业员工的工资水平越来越高蜂福,汽车厂家很多在加班加点舍长,我们要高度自动化弛,这些课要补浆秸,应该有大量的机器人替代人工计。如果这么做了蜕,可以大大提高效率牛,如订货的时间是可以压缩的剩。比如嫂,国内一家自主品牌不色阂,从经销商下订单铂怀,到提供汽车产品最开始是40天巫逛,后来缩短到30天匿炊破,现在可以压缩到22天蓉溅袜,跟世界先进水平比还有一些差距温伦俊。这也是德国4.0里的核心内容珊。我们不一定用他们这个办法范盒添,但精神实质是要学的硅爽疯。    他说阀寄吠,柔性化的生产也重要斧福,但没有前面三个那么重要诵驶。在4.0背景下拢毒,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法烯寞,而是学它的精神实质恒斧。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惠:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化叛隶,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多垮。更为重要的是瀑,放眼全球蛔驴,驱动这些变化的地方就是中国蓝霖犬。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷太。    12月11日善,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上焊郑虹桥落幕片汉。经过36小时的激烈角逐疟,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出吕害驳,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利釜肪北。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示扫烯,今后的五到十年刃,汽车市场将发生前所未有的变化裙。未来冲酵,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务首恢床。可以说梳撇,未来五到十年汽车市场所发生的变化蓖钩脓,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多卵。更为重要的是钙沙娟,放眼全球储,驱动这些变化的地方就是中国下磋刃。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷鸵。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说弧创床,作为企业第卡稀,捷豹路虎非成担看重年轻人的培养仇螺。在全球奋,捷豹路虎共有2500名管理培训生飞。过去三年痛洼妒,我们在中国也培养了30多位管培生谅猜。此外哦漂署,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家抗,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才瓦擎。    在赛后的媒体分享会上坏习汞,两位获奖学生代表分享了各自想法疽浩龚,及在比赛中的收获痊。同时揽室,睿侨森冠辖、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问年扒慈。   问狄赖:捷豹路虎为本次活动提供了导师刺庐彪,请问这些导师来自哪里心填?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业獭?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位汹蛊翟?请学生们简单介绍一下自己的作品疽澄芦,获胜的原因是什么溉?   睿侨森色瓣斤: 我们为每支参赛队伍提供两位导师乘苦。一位是捷豹路虎内部导师伸钡,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验纳,包括对行业发展的认知哼、想法和计划;而外部导师将提供外部信息瑞岸堤、视角和指导海蓟。这两位导师全程和学生团队合作筷,提供专业意见户蒜挛,帮助他们取得最好的成绩墩妈饯。   潘孟涛脖卵: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会隆谐,包括今天的学生界秸,将来都有机会进入到我们工程团队侣。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额汤蠢,可以来到捷豹路虎学习和发展穷潭。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里蜜,再加上扎实的专业和技能糠糯堕,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会赔。   睿侨森梅蝗: 作为公司的管理者那姆,我们非城┑刮伲看重实习生挪冒,我自己也会手把手教给他们工作的经验杀。不管是本科在校生还是毕业生从缔汰,都能给我们带来新鲜的血液宽钡达、新鲜的想法蕉稻。    同济大学袁旭椿:首先碳,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌财,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行轮阔改。    我们都来自同济大学汽车学院晒瓶吠,团队成员有两个来自汽车工程方向酬村、一个汽车营销方向牛乱疟、一个汽车设计方向撑秒。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求溶,围绕“以人为本”小,挑战的是都市环境里的出行压力律。    我们的想法与捷豹路虎的工程师匪粳、设计师也有很多共鸣畦粱辈,通过一系列调整乱绵存,最后有了这样一个以人为本范、体验为先的方案卸成。我觉得亥池,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因其层犊。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问潦:目前谢,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划悼?   潘孟涛膜无: 我们会对人才数量进行评估和拟定稼赁,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的彭。随着经销商网络的增加刹,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多鸡鲍,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能毁,从而满足未来消费者的要求说。这些内容息息相关蜡,并且不仅是着眼于眼下频,更是放眼未来损。比如乒红鸵,针对刚刚提到的电动汽车战略尚强,就要确保未来有足够的专业工程师储备官凤宫,因此险,我们时刻准备着匈,并只选择最优秀最合适的人才进入公司缅瞎。   问醒秒步:在创新领域玖屡亭,包括未来汽车科技领域腥,捷豹路虎有怎样的系统部署惮?   睿侨森衬: 首先曹饺,作为一个公司事恋喀,我们在研发领域有诸多投入勤幌,而且很多的投入都非常具有前瞻性佳酬脑。比如说鞠,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队忿,他们会跳出现有的框架做很多创新实验迪。    其次缅吵,我们想要通过产品和服务勃腾端,把先进技术带给我们的消费者口缕锭,因此我们的工程团队兴呕谈、研发团队必须时刻关注消费者需求彻通蚊,做到一切产出符合相关性蚀茧社、可实践性原则酣贬绷。此外蓉,我们每年投入约350亿人民币巩群,用于车辆技术的研发和投产筏。    我们还于今年7月宣布疮:在未来四年腐蚊呢,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆脓砷,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈晃习社。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术蒙,并在未来应用到车辆技术当中讹寇处。    今年早些时候筹雇堤,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion秤,通过应用软件及按需服务的开发与提供弊蹄,解决消费者在出行中遇到的难题咐。    与此同时碎,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器胶,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资杏、办公空间抠、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持瘸。   问际:请具体介绍一下InMotion俊畔。对于整个汽车市场的趋势剁,比如电动汽车技术奖疏姜,捷豹路虎是否有着自己的见解虐?   睿侨森欣宫: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案脊恼。我们希望将来可以将它推广到美国去枷、欧洲以及我们非常关注的中国市场惰希。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部伯,由研发团队进行分析探暇。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子笑赤乾,我们也会分享给总部鲍汰郎。    关于电动汽车技术答坍,在洛杉矶车展前夕荣抬冠,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE酷混骆。中国是目前最大的电动车市衬概馈,并且有引领行业变化的趋势版猴构。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势邵含炊,确保第一时间响应本土市场的需求踌寄茎。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相犁饭,并于2018年正式上市腊臂,希望大家多多关注笛荷庆。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问疚幸武:关于未来互联网汽车磐帅,捷豹路虎有哪些基本的认识共酣,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求疟?   睿侨森函竣献: 目前雇钞,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一饲,它的发展甚至可以打破现有的魄桓、传统的汽车开发逻辑与循环本。    针对这个话题橇,我有两点和大家分享稼却靛:第一点夹琴谈,未来所有的车辆都将实现互联网化袍枷,现在能够透露的是割伯,接下来我们全新推出的产品挺,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点全磺厦,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作轿。比如说竿,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作敝绿,使用他们的UI界面和地图烘硅。类似这样的合作徽,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力粉。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躬:李芳" "   汽车网讯 12月15日烈瘦焚,由中国汽车技术研究中心本啼囱、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开透。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开删佬,从“市场化发展现状”竟膛、“应用模式创新”刺寐、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流读,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台苦,为产业发展建言献策宠、助力提升备栖。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录漏冉: 第一陵槽头,背景互。    去年发布的《中国制造2025》且拓碾,新能源汽车是重大发展领域之一霓,是其他技术应用载体吼啊粒,而且是先导性产业精。它的进展情况决定了中国制造2025度、强国战略实施的程度侈,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展卜论,从而能够聚焦变革牵翟期、明晰路径糯、凝聚共识哼、引导相关资源集聚推广产业创新题勾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构上膛管,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一惦,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布瞧隋。总体报告是按照1+7的结构橙眉寒。1是总的韧损,7是包括4个车辆整车技术揭簇漓,3个分项技术餐。    第二胎鳞萍,国内外总体技术分析囱。    近年来弄慑稍,从国际汽车产业来说浚蹲,低碳化昆、信息化挤、智能化是一个总的大趋势鲸。欧洲耻捍、美国峨抡唉、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略褪评慧,重点企业的产品战略也充分体现了三化两局,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组态。我国汽车产业特别是近二十年的发展美扒,取得的进步大家有目共睹添。首先嗡撮,产业规模世界第一簿,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长阜嫂瘟。从技术上特别是自主的技术进展非常明显菲捐瓷,包括品牌市场的影响力有目共睹豢齐密,特别是新能源汽车杜,包括技术墨、市场娇赖旦、新的智能网联汽车技术疥衰伐,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势诗柒九,智能网联汽车发展是非撤姘牵好的优势条件驼。关键技术方面也取得了明显的进步和进展啼纪,包括动力电池惠教角、变速器浦雾。国内自动变速器原先是空白限靡,近年来无论是CVT交、IT澎沙、DCT都有自主的技术和产品采,而且应用在逐步扩大脚汕插。    虽说取得巨大的进步郸衅,但与国际先进水平差距明显矮冒:    首先栋,发展能力上的差距疯。投入强度远远低于国外郊,全产业投入估算1千亿校崩魏,相当于通用倍坊动、大众唐、丰田大集团一个公司的投入硷。    其次搭阮渺,研发积累慧外旦。包括流程积累绿渐邪、数据积累廓、技术积累酗、标准积累绵朵苦,这些积累偏弱挡催。    另外肩糙拔,从整个产业创新体系上来说袒毁,差异比较明显的徊敦嫌,特别是协同方面触烘幕。单个企业弱烁,整体的协同效果很低坛沏累,意识也比较低肋察。在发达国家灰芹,单个企业强兰恫缴,整个国家的协同体系效率比较高戌。    基础不牢地动山伊恪,我国汽车产业的材料割驹低、工艺基础跟国外相比也差距明显葛。汽车产业旅乌,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大壁蓉。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革淡睛,要求有创新的思路和创新的模式咸写石。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求烽妥怯,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展呸哪。    第三完不,一些关键的里程碑管熬皋。    重点是总目标昧,总目标是基于很多现有的环境设定的违雇,也基于七个路线图进行测算豹齿怕。反过来说始,如果七个技术路线图能够得到有效的实施筐帕嚎,就能够实现保障几个方面总目标的实现诫炔:    1禽、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值氮检。如果技术路线图能够得到实现暴灸空,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值病妊,之后往下走从岭倘,这对产业来说贾,甚至对国家来说是非常重要的溺判佰。    2胸烂、希望在2030年左右究暑撮,汽车产业的电动化转型基本完成航桅,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上混梢蛙。智能网联汽车市场有一定的占有率妊,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用梧。    3究么儡、建立有竞争力的自主创新体系嘉。    节能汽车在2020沥匣立、2025彪颗密、2030三个阶段提出典型的指标萎屎,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗畏,5升盛屏、4升怕、3.2升稀。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%港吹诽,2025年15%惕贪光,2030年40%以上臼筋泵。智能网联汽车目标辅助驾驶技术棘、自动巡航还络妮、车道保持应用已经很高门泌,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例穗聊贝,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例潜健。    基于总的目标再来分解具体的技术路线队廷棘,经过技术路线测算实现总的目标北疏袖。从路径识别上来说联,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口糜惠皋,以能源动力系统优化升级转型作为重点琼汀,以智能化水平提升作为主线拓汾楞,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑练,全面推进企业产业发展类。    第四懈椭蹈,分技术路线图的基本结论色嵌。    1晾梨盆、节能汽车难茸。总体上有很大的共同点吵搜毖,重点在混合动力技术臣哥、内燃机技术拾袄架、其他驱动技术平。混合动力是技能的主流技术钱,当然轻量化也是另外一个泼,但是轻量化有专项的分析噬,在这里没有强化岭孙。    乘用车总体执行轻量化豢、小型化冠皖操、混合动力话伶馁、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失限,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径绵虑卜。    混合电力是一个主要的技术磺轻,达到5升伪,4升协、3.2升的目标天,混合动力是主流青,其他是共性的桃菠骑,轻量化困、摩擦等使。    商用车混合动力应用时间稍晚帛里,重要度低于乘用车轻嚎。    2眠朴倘、纯电动与插电式混合动力汽车髓表式。随着电机效率提升以及能效减少能量损失搏售徐,加强轻量化成为趋势汰蛇。轻量化对电动车更加重要缅簇。对于插电式非常重要的挺,也提出来多能源动力系统的集成优化技术胳,驱动牛奠死、点击虾、控制骋浪、充电萝派、混合动力发动机彼票勾,高效耦合发动器簧。动力电池本身有专题巳,在这里没有过分强调史。    这两种车提出了总体的发展纲要没,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式蛋,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的拴,甚至可以忽略不计贺筒。    从四个层面梳理了技术需求究,提出了一些优先的行动项猾砍昂,面向纯电和插电胯充,国家科技技术支持十五年了捞,下一步除了电池列为专项之外堡拳浚,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持埔欧善。    另外弛,聚焦关键零部件肪路、基础突破和可再生能源呜、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用胁汾价,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要磐帛贿。    3喂、燃料电池汽车横草耿。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择纠经。从中国汽车产业来说浆踌,现在重视程度不够暮镶事,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划抽详,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究报宝。希望四部委提交国务院进行发布和实施哇蝎儡。    在研究过程中空,大家对燃料电池认识分歧比较大皆,或者没有共识较摩,这里特意保留一个燃料电池发展目标赖廊失,跟发布不一样好。发布时2020年达到5000辆的保留规模尸,我们是1万;2025年是10万莲,发布时是5万;2030年是百万嗅,发布时是10万强。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧钝恐人,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池徐舞撇,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度尚餐诗、耐久性无峰、成本疏、氢安全穆翱鲁。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的紊史,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程呢挛鬼,与目前的技术特征和发展状况比较适宜害捅。当然泪,全技术链的技术攻关需要做队闹犊,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口巾奸簿。前期小功率燃料电池伞,中期是平衡的燃料电池承骏,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池哗,到最后全功率的燃料电池率怪哥。当然逃,电电混合是最主要的砷,最后电池小容量的技术路线奋,但燃料电池的功率更大一点掣。在这四个层面进行了技术创新梳理狄,燃料电池要解决的东西很多私巧掏,包括材料厦、膜圣、电机叔、燃料电池木祝块堆岛陕泛、系统技术集屋炭、整车技术盲泰。燃料电池也是下一步国家科技枫实、资金支持的重点迟媚。    4通、智能网联汽车侣隙,这是新兴的技术发展趋势晒。其重要性与新能源汽车同等重要墒催,有部分专家认为更重要癌,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大燃,技术和应用的优势菠陪,也是机遇闻闹弯。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电畔,涉及到国家信息管理廊懒。对核心自主提出了很明确的要求让焚丁,即两横三纵祭川。    车辆技术上更多的是决策禾顺钮、执行涧磋。信息技术秃实,信息安全魄截负,地图技术也是非常重要的顾槽。两纵力森潜,一个是车载的卑,一个是基础设施晤腥唬。智能网联一定是循序的桅煽犊,智能网联技术最容易得到大规模的应用健位薯。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标挝。这两个路径总体上循序得到应用导,从商务车来说硕鹃淋,更容易形成览,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求妓邵腐。    从四个层面聚焦一些技术需求芹捞诉。跟燃料电池一样耿骡葱,需要解决的问题更多一点挂材联。从感知决策执行的讲儒舜,特别在决策阶段颈涧,差距是比较大的叉碗,感知当然也有差距瞥。在信息层面撮,大数据凌虏、云平台回磨卑,相对来说中国有比较好的基础和优势滔。    作为一个前提磷,对标准法规先决性模驶蔡,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动世晌稳,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件称。制造技术不细介绍了伸蜡农,还是聚焦在新材料的运用抖几桐,以及新技术对制造技术带来的变化忱,聚焦方面进行了说明咖卉。    动力电池魏挡,分三个目标没化栓,目标上有比较大的讨论和争议陋赤祷,比如说新阶段提出了350椽隆、400伸踌敢、500的质量要求颠怜,争议非常大保干驾,重点几个层面凰猾瑟:    优化现有的代表电池技术痊,提升技术水平攻溶,特别耐久性嫁如钙,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发氰随钠。国外的装备很难形成有竞争力的差别救。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线奢肝办。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系帘。现有应用以企业为主体来做阑谴。当然半,也会关注动力电池的回收利用技术蓟。    最后巨蜕,轻量化毁掠鼎。简单来说稿宏雹,前期聚焦材料技术烦化、设备技术肖、制造技术鞘、回收技术梢。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺娄,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化零船,比如说传统的四大工艺的变化钩咐。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用祥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慷嘲:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价能倡形、供应链挤炕、资金衔怖、汽车等方面的诸多质疑昧届谋。期间,明确表示不会放弃造车捎粹典。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传睫酷。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天豢。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步碾录蜕。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的传吉。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融猾贾哩、互联网及云捣光恃、内容俱、体育,还有三个端口类的,手机豪、电视锤哇、汽车鸽。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业罢暑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力艘。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功氮垄娇。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿卡。    乐视的电视做的确实是非常不容易昏湍。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三聪蛔棘。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元肚攻。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元卉犯。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元冷倡。总归累计亏损36.33亿元德。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就燃售叮。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面逞午接。第一部分就是投资人的钱善涵。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现玛驹伶。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿紊闷。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现高趟废。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法苏。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情涎。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿鼎控、体育43亿壬仿、手机50亿,房地产64亿顶、内容108亿僵蹦、互联网金融151个亿为什曙、电视187个亿唉踞幢、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金菏步。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂朴巧潞。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的权瓷愁。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的憋藩舵。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的挫。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败居。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的链胳。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件瞪腥喜。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准墒啼。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙笛焙。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的祥徊。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去谰桃。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了瓢臣葛。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的且喊司。很可惜,你们蒙眼狂奔乏簿。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散荆樊弓。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂睬栖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贫佰:李芳" "   12月10日戒吻残,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路售金围:一条是政府主导墒、政府补贴的方式京俱,这是当前的主流创挺卵。一条是消费导向扇探,依托市场的内生成长道路鲜叼。”他表示桐券,(电动车产业)进入者中激龚毯,大多数最终可能会被淘汰忍,但是不能不给他们机会栓垃滥。国家已经开始放宽市场准入捌充惯,此时鞋,应该在两个方面把握好政策呵兄:1靖耐校、应当欢迎新的进入者胜镶酒,但是绝不能鼓动和忽悠投资者富,让投资者自主决策会锭笑,自担风险娇。2啃揉、要以强制性技术标准和相关法规为准绳衫亢伟,严格市场监管牌泛亭,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚屡嗣,目的是建立好的产业生态眠稍。电动车产业化解链,最终必须依托市场来完成陵缄,因此链蓝持,政府的政策必须产生长期预期墨。推进政策应当借力市衬丁,发掘市场的潜力乱籍。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用投赴。政府政策不干预技术路线界,政策的实施不是导向对政策的依赖痕拼,而是政府作用的适时发挥挖释。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谅倪:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道洽鲸,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示宛想,戴姆勒有望在今年成为全球最大柿激,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商弧怀信,这一目标比原计划提前四年实现筒缅。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布宦蚊:“戴姆勒今年即将实现这一目标囊好,比预期时间(2020年)提前四年谩蛙。”   据悉辰,蔡澈最初于2011年宣布上述目标娄哄,当时受到与会者的哄笑炔纤椽。然而牧税谈,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近泌狗殴,领先劲敌奥迪和宝马贝先。(实习编译弛啦陋:刘欢 审稿商:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈可肉:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编疽瓶啸:韩大为 版权作品嗡传,未经环球网Huanqiu.com书面授权浓天,严禁转载膘两,违者将被追究法律责任唐翁。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道恒瀑迸,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访妥。在提及新品牌“WEY”时澄,魏建军表示莆,“将夺取丰田和德国大众的用户”棠。   记者谅链弦:为什么把自己的姓氏作为品牌闺?   魏建军竞毒猫:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品恒家。我对WEY很有自信侨时,就使用了自己的姓疽。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌访那,但在中国汽车行业我是第一个篓扮。   WEY之所以采用英语骨,是为了要瞄准成为全球品牌歪。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力乘。   记者阀论:对于竞争对手有什么设想画距?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军烂晴:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场收浮弘。但在15-20万元价位上海外品牌有优势巾摹,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌溺漓兼。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准边,在此基础上还要实现15-20万元的定价补彼醋。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户反妒踌。在性价比上WEY更具有优势撑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编单虽:李芳 版权作品戌,未经环球网Huanqiu.com书面授权钦,严禁转载吹扩,违者将被追究法律责任玩储餐。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后特,新能源汽车的发展也不会受阻焕每。   根据工信部核准的数据羡糠恢,今年前三季度甭汲等,整个新能源车销售16万台碾陈,同比增长83%哪未。其中弹,新能源客车已经占有40%以上的比例凤舒溜,达到了近半的水平篙怯坚,发展前景面临压力袱纤,但乘用车只有0.1%酸。“我们涨十倍是1%叮钎稼,涨100倍是10%毋,新能源车发展有巨大的前景和空间酒恃痪,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点蛙。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上尸惕,全国乘联会秘书长崔东树说票济故。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力秤。根据国家制定的产业政策要求蓉,到2020年品乾道,乘用车百公里油耗要降到5升挡霞,这意味着五年内降38%的油耗蓬。“基本上谁也实现不了俏文,只能靠新能源车来推动鹤斯识。而这种新能源车沥旁帘,插电混动可以降80%蜜哆,纯电的可以降100%的油耗挖,这种情况下只能发展新能源车懊,这样新能源车乘用化烈恳,为什么我们一直定义为为生存而干太噬,你不干就要挨打匡。”崔东树说毋霜。   另一方面霸,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展陪,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要败。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者吕,因此定价弹性很大倾笺。”中金公司的研究员李璇说宠奠墟,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平屡举,为消费者提供很多选择阜虾闯。随着技术进步和更多电动车型的开发华,新能源车的成本会不断下降觅,比如歌,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型骡容。“中国的纯电动车型出来以后内咸,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多秘,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后淡吵刮,发现基本上17寄弓谐、18年以后的新能源车努臼却,达到8年10万公里以上横,整个成本是比传统燃油车是要少的贬,甚至是少了20%到30%径瓦洼。”   电池是电动汽车发展的核心浅萎,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本庙稀燃。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同诵,电池成本还有很大的下降空间嚼。目前晶被,整个电池的产能供应相对过剩弊衬受,国内电池企业达100多家平酿灌。据统计栏,目前整个电池的价格大概在2块多左右午朵。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求订轮堡,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准贿埂。因此眯躺,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度誊摩,这样才能达到标准昏雹呈。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示澜柑尼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钝哪:李芳" "   我们不认为绝对的销量匙女,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素赣慧。衡量一个品牌成功还有其他的因素镣馈寞,比如利润率鲸肌,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标肋垫浑。除此之外疚醇咎,品牌力享、品牌的知名度扳、美誉度巫、影响力病,也是决定品牌可持续发展的重要因素单良。宝马在创新精神上是首屈一指的堡刮女,因为汽车行业正经历巨变卡瞬,在电动出行岁温蕉、智能互联殿琶鲜、无人驾驶等一系列发展方向上卷,宝马都打下了比较好的基础拢锑按。    临近年底低腺杯,伴着层出不穷的新闻事件芦,高档车市场竞争愈发激烈侍郴,作为全球领先的品牌——宝马揉、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目螺。近日传,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士辛,听到他开诚布公蔚轮隙、推心置腹的看法囤叛。   问嵌背:根据最新的销量数据脯,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近哄霸。那么脑创,您怎么看销量汀闪、利润沃暗爬、与经销商合作伙伴的关系杀拢秦? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智毕全: 每个竞争对手的情况不太一样褐,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况泻酵卧,所谓的增幅我们一般都讲同比漓,是跟去年的基础关系线信规。几个因素加一块儿贸,我们不认为绝对的销量圣答吝,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素酮。对于宝马而言戏疥侠,今年前十个月妇僵耪,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车苍,同比增幅10.2%画描,其中BMW品牌销量将近39.8万辆妓体,同比增幅接近11%卵护睡。我们对这个数据还是非常满意的歪编菏,这也达到甚至超过了我们内部的目标实。    除了销量本身的绝对量或者增幅郡领,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素极臣,比如利润率店了恼,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标毫嘶共。除此之外忻讥,品牌力砍、品牌的知名度饥失测、美誉度恋、影响力问,也是决定品牌可持续发展的重要因素躬。宝马在创新精神上是首屈一指的己忍,因为汽车行业正经历巨变看,在电动出行季、智能互联炊郡敛、无人驾驶等一系列发展方向上番脐辣,我觉得宝马都打下了比较好的基础冬。总体来讲络,我们并不惧怕任何竞争径,我们也欢迎竞争聪,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行姓问,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势蝗态恍。   问撮心:最近愤搁,关于奥迪的新闻比较火槐。   刘智捌箩: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略苗纷。对于宝马品牌来讲娥,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的承,双方的关系也非衬粒好舶。所以滑宋,这么多年来尽管我们在中国是两个公司粪具悉,一个是宝马(中国)岭扑涎,一个是华晨宝马晤襄,但是我们有一个整体式的营销团队馈乘勃,有统一的零售网络艰拢粱,我们在总部有一个统一的管理团队那,面对客户也是以统一的BMW品牌出现怂娇。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略岔。至于竞争对手我不是特别方便评价酪,不过至少释放了一个很好的信号柑,豪华车市场的前景依然很好传。    问教釜:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展离蛇泞?    刘智炒淮: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度蚂虑。因为从经济的基本面来讲华,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定剃碌盯、持续的发展态势蝗项。之前以出口卉、基础设施建投资的经济拉动方式册,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式憾乔井。需求的增长其实就表明了对于车的需求型雹,其中也包括对豪华车的需求瀑。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长劣,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑琉堪,这几个因素相加齿谴轨,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间龋瞄。今年残痪,豪华车的“盘子”接近200万辆蜂楷,未来可能每年的增幅不会特别大习,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑衡握。所以叹识,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入僵,力争在市场表现上优于竞争对手掸厢。   问冉嗡:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得千毒滦,这一岗位和以前相比有哪些挑战稿胸?   刘智钠娘秃: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化掀韧辜,因为我在宝马的八扣朗粕、九年时间冬,换的工作岗位也挺多的禽藉四。换了新的工作以来泰,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营姐和,比如负责国产车的销售络,可能是比较短平快的梅规,看的是一健太推、两年之内的事情刹。在宝马中国总裁这个位置上惹,除了目前公司各个业务板块的运营淖虽脐,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题书。比如我们讲到的一些行业内的发展方向鸵撮漠,像无人驾驶按、智能互联帆泰、电动车翻疆,包括数字化营销眷、品牌年轻化等等一系列的东西鲍仙。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划卯,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队俗承,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究蹄,力争在中国市场上打下一个非撑缘奶停好的基础检。我相信藐计,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候峡悔,宝马会拥有非常强大的竞争优势颂迟。(中国经济网 记者乖贩氰:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猫当:李芳" "   原标题胸:王永清兽:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底肌船,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单届界。别克品牌今年销量已经突破100万辆趴,凯迪拉克取得了近9万辆的销量瞧龋事,10月份甚至位居豪华车品牌第四名读械坟。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰栓界。数据显示举店尾,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆裳兴舜,同比上年的446764辆下跌28.64%书。上个月昂,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通湍架据。    因此毯,在车展期间接受记者采访时实豢铂,王永清表示稠涟,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造刃。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言寒含,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升泉,但全年销量依然会同比下降20%左右娠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来徒,雪佛兰品牌过去因为发展比较快鹅,可能在布局上稍微有点滞后浑。现在对于雪佛兰来说标,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”咖且坞。    事实上蕉百,雪佛兰已经开始了提速布局叹躬。广州车展前夜的雪佛兰之夜上帕唉盟,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台喂。王永清表示射练,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌驳急滩,2016至2020年投放超过20款新车成。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列播钒钳,30%为SUV车型麻八,并将加速引入包括1.0T琼窖旧、2.0T蛇、8AT举太别、9AT挫软、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技纳。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境惦梆锣,未来SUV将成为主推车型头忍。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造蓬,轴距2725mm茫,将与全球同步进入中国市场寐妇坤。同样豹犯,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相纤姓涪,再度出击紧凑型小型SUV细分市场藐蹬烙。    值得一提的是曝,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS钒贬第,拓宽产品线筐措沟。RS车型将采用包括侧包围侵瞳捐、运动尾翼判速陪、双排气管誊挨、降低化运动悬架身、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件擒弄,并加载多项ESS智能安全科技春蚀痞。    在品牌营销上侈说涟,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼划弊兔、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销概。另外寄,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发觅闪宋,演绎雪佛兰“热爱韩吩,梦想漏,行动错俊匆,分享”的精神材鞍。    “今后新车的利润越来越邢凇,主要利润来源于衍生服务寿、二手车置换等抡豌。相信雪佛兰将它的结构调好后钱溜,未来两年将会真正出成果添狠免。”施弘说把琳鹊。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外缓,上汽通用的新能源战略也将全面提速羚莫妹。车展当天途,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相瑞,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发皑。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统缴爆。这套系统由1.5L发动机和电动机组成锑娃诚,发动机的最大功率为73千瓦殿,其中电动机负责驱动钩,汽油机负责发电铅毖察,它的综合百公里油耗是0.9L色。从上汽通用发布的节奏看荆,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了略号。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案镁祷,王永清说斗郎弓,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些弹仕,产品还要丰富恒椭鞍,才能满足这个法规的要求扔眷澈。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度雹掀,到2020年之后比例更高稻。王永清表示里:“估计到2022年靖罢狠,我们的电池技术会有很大突破蘑,能量密度大幅度提升斯崔,成本是大幅度下降挝。这对纯电动的新能源车发展是好消息驹释。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兴来禄:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢飞啥、豪华”品牌——WEY涛寝,W01金捻目、W02两款全新SUV首发亮相坦啡,售价区间将在15-20万元镶。对于新品牌的未来发展规划矗,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示柯掠加:“WEY品牌明年将有3款车上市兰,到2018年还将推出2款左右的产品成青颇,以支撑起全新的销售网络体系断返。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表愁戈:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍口亲,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市怖加,8月份推出第二款SUV W02椒煞,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年顺逛,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型斥肯。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时诧款,魏建军详细介绍到奠,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA跑担寒,配置上拥有最先进的安全技术据班、智能技术斥,也更加精致矩超桔。此外在性能上两者也有很大差异李,例如在NVH方面朔,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上筋轿,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造簧江。   在经销渠道方面崔,魏建军介绍说态:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络傲盗,没有想过招募新经销商荆,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作底膘。”   对于新品牌的未来发展坞恒,魏建军信心十足徐收剑,他表示贺耻:“我从没想过这个品牌会失败问妥,只有退路封死才能做好这件事愁狗凄,自主企业只有没有后路才能把事情做好脐巢。”此外崔,魏建军坦言蚕,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法坞啥,因为新品牌叫什么并不重要痪惰暮。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莫救屋:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业施悉玛,将方向转到共享经济逗、互联网浆墟讲、自动驾驶方面新的技术烈,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商实。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上炕且秤,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩琴、生动的演讲毙倍,就城市交通杠氖、自动驾驶和汽车互联等热点话题谅,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索拎某,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业细。    徐大全说剿公弟,博世始终认为枪,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担赤,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式冗哺罕。    徐大全谈到森姜捕,作为在汽车领域的老牌企业塘,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化潦磺、多样化的发展态势和需求洪栋,博世已经有了自己的思考和方向圭含。    他说川妒,如今胎,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业鹊,将方向转到共享经济水脯、互联网停、自动驾驶方面新的技术簿,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商刀。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说北浓盆,面对新一轮汽车技术的变革人费,无论是传统汽车复、零部件企业哩苛,还是互联网酒、科技企业墩迟,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局安片式。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点碍:互联化任辽、自动化和安全化浓担。我们预计授橙,到2021年朔挪镀,汽车将成为第三大互联移动实体轰碴械,同时扮演人类的第三大生活空间膏虏。博世正在探索全新的人机交互和操作界面樊捷篮,来充分发挥互联驾驶的各种优势班。    谈及自动化领域长篡,徐大全判断额玛,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势鹿。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术罐讽,通过持续创新驾驶员辅助系统切,从辅助驾驶侮、部分自动撩特互、高度自动驾驶再到完全自动驾驶趁创葱,分阶段朝“零事故”愿景迈进才懂墩。目前嗅懈纶,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产夺,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用虐垄,到2020年左右讽饶,自动泊车功能将进行试点项目测试蔑。    说到自动泊车偏虱涛,徐大全特别谈到停车难的问题矗杜。他说谐鲤韭,停车难是在城市生活中的一大困扰李郝退。今年烷桥回,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查抵胎便,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题杭。在八项智能泊车功能里簧搂令,“手机查询停车场位置并导航”疮懒绷、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能鲁歼苏。其实盗,在大型商场里汇,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了寞泵病,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础米炽性。根据一项市场调研显示口逼蕉,2015年瞬,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿盟幌,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力飘鲜。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台幂贤堕,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露辨喇阮,在深入巩固原本的互联化敬书、自动化和安全化“三化”战略基础上抖恼,博世今年也把两轮交通瑰、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度斤京欠。    他介绍褥,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部逞徊,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力手。未来十年娜群盛,会把更多的关注点放在服务和解决方案上禽艰丰,来提升物流生态系统的整体效率和安全性卡父合。    在两轮交通方面陕,博世提供两轮驱动错渤、安全等各方面的解决方案僻,涉及两轮电动车岔币尸、摩托车菇嫩舷、电动自行车以及平衡车等多种产品形式罐。    最后谐,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具错骚尾,满足这些变化的需求惋傲。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酶交:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”究丰,“双积分”法规舷崇澈,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议讹,连日来俊,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温酮翁,让观望中的车企备受煎熬焙。针对业内关注的焦点问题撂,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全规。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》假烤剩:不久前仇,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规膛悉巫,如何理解这两套方案括程姜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全努斡:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)咆骇轨、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联伦,但又有独立性班,各自的核心目标有所不同怪开诫。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量檀,进而确保国家能源安全频卉娟。由于中国的石油对外依存度已超过60%肥,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提睡。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求怠面,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展巩苯男,进而实现国家节能减排的长期目标朴猎其。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集誊棘揪,但现阶段并不能彼此替代颅。对于CAFC而言舶另藤,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求艘,其中当然也包含新能源汽车锰腻罐,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠却厦牢。但不同的企业由于自身能力侍、技术储备和对未来技术趋势判断不同妊,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求蓉。特别是目前新能源汽车尚未形成规模沉兰蔷,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补诧墩疤,而以后补贴将逐步退坡骨椿乃,企业更担心成本无法负担秽史。因此仅有CAFC法规倡频绊,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况腾,所以有必要出台NEV积分售捂,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流级书丢。同时托,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫杰肥,从而有利于新能源汽车早日取得突破寇。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线手,其目标应是降低汽车及相关产业书七泉、乃至整个国家的碳排放腥架锻,和降低能源消耗诉求不同盟苏囱。作为碳排放第一大国稼,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值碧努,后续国际压力还将不断增大对。因此篡,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放砰,从大方向上讲是正确的碌汐藏。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段侈,这和NEV积分没有本质区别丁,也无法确保总体低碳目标的实现藏。实际上抨,跨行业翱、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向栏撤。以电动汽车为例馅,其在使用阶段确实是零排放婆,但与欧美不同裤,中国的电能以高碳电为主溜,因此在发电阶段有相对较高的碳排放徘弗。也就是说缕贺触,在使用高碳电的情况下款忍,电动车全生命周期的碳排放并不低读。这正是碳配额管理应该解决的问题叼胜播。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中唐杭,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额功桶,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业嫉。实际上墟桐赏,将新能源汽车确定为国家战略距际,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构李,生产更多的低碳电救乘家,否则减碳的国际承诺将难以兑现价骸遍。    另外疏蹋,对于汽车行业瞧侯,无论是CAFC坝处损、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同垂秃,但都应该由一个部门来统筹策划汤屏,系统思考界害戈,拿出科学泼粳木、系统返苍募、具体趟、有效的管理办法来推动实施羡底平,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面灯孰谰。    ■积分交易细则需加快制定献、尽早出台    《中国汽车报》卤:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定劳痊,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素波,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受潮澳?    赵福全孝免:确定合理的积分价格面囱,涉及到技术乒凸切、成本和市场接受度矗说揽,需要综合测算和动态调整窗衰。我认为基本原则是炽,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力缴倦,让没做新能源汽车的企业有经济压力荣鲜。如果NEV积分是“白菜价”收衅,大家直接买就可以界碧剔,谁还会愿意在新能源汽车上投入未巫绷?    因此碗,NEV积分的定价应足够高姬敌榔,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入潞侣,通过自己的新能源产品获取积分提缝,满足法规要求乒勤提。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理獭、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业惜桅,能够通过购买积分先生存下去掏仇,争取时间把自己的新能源产品做起来氨浪。    《中国汽车报》夸期:除了积分价格之外失唬桨,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑城套,目前处于“空档”状态点,怎么看待这个问题次坝?    赵福全腔退懂:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力冀寄。而且距2018年法规实施仅有一年多时间酗溃缄,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫逃处算。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性肉宋棵。同时呈耸涎,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间磺猎解。对于汽车企业来说冠纳兽,3年仅仅是一轮产品开发的周期趣残但,政府作为“游戏规则”的制定者屡泡,应尽快给企业一个明确的目标釜,否则企业将无所适从任麓。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》壤剃纬:“双积分”中提出了2018年起端母透,8%盎、10%翁钳、12%的NEV积分比例发挞,而经权威机构按照法规要求测算毁竣沪,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间伎落,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难仑?    赵福全嫩:在这个问题上速粗途,我并不持悲观看法煞。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难葱绷,因为还有很多企业尚未完全发力翁。按照国家的发展预期文戏蓉,2020年新能源汽车销量比例要达到7%贝菇糖,如果每辆车以最低积分2分计算卫镶,整体积分比例就达到了14%句唐,如果是分值更高的产品策韦,达到18%的积分比例都有可能墒。关键是要努力实现7%销量占比目标篙净慈,而这也正是NEV积分的目的所在卢蔑桓。    不过另一个问题引人担忧驶漆。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求善疙,同时在CAFC核算中也有优惠怠峦靖:一方面油耗直接按零计算募惫,另一方面核算数量加倍冷,从2016到2020年分别是5倍犁庆珊、3倍彩挠附、2倍阶搅。此外儒襄,按照单项抵偿原则缆摊,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分秽,还可用于抵消CAFC负积分叮。我们经过测算发现午涎,CAFC中的这种双重优惠驮,对新能源汽车的“照顾”过多了降,不利于促进其他节能技术发展洛沪娘,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险勾镰尘。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展丧铣撅,CAFC的达标难度就会随之大大降低嗣磊豆。实际上劫,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重戒,两者不可偏废膳叼矫。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展巢抗,但如果CAFC目标落空猾碧坝,国家能源安全受到威胁哨裁,汽车产业的可持续发展仍无从保障脱。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消偷挽,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿舱墙,这不仅能确保CAFC目标的达成蓄届,也会提升NEV积分的价值难恋,避免NEV交易落空抄貉。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》隙膛踞:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值仇亨,而没有将电耗的概念纳入其中虚罐,这样的算法是否科学莎盎藐?    赵福全缮:NEV积分分值以续驶里程为依据瘸,这与推广新能源汽车的初衷相违背鲍鹃饶,也不利于鼓励技术进步搏。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程癸脓惫。推广新能源汽车是为了节能减排睡手死,因此不仅传统汽车倡,新能源汽车也同样应该抑大扬小炒虽睦、抑重扬轻讼疙愁。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”贯枯攀,而不是搭载电池越多越好邪,因为大量电池搭载在汽车上移动泛佃,这本身就会使能耗增加疤娠逝,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾护饺骄,也意味着大量增加电池生产的排放垛。    政府应鼓励企业开发低成本闭、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品谱酥杆,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池朝豹沙。也就是说荚杯,政策制定一定要“勿忘初心”采。建议NEV引入单位电耗浑,即吨百公里电耗的概念欢,作为积分分值的依据阶。同时煌旁鸥,对于小型车电耗适当放宽讲井两,而对大型车提出更高要求完使,以鼓励新能源汽车小型化藐邵,进一步提升节能减排效果蹋凸巩。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》齐绍:在“双积分”中视翘,没有将新能源商用车列入管理范围盗擂咖,这样做合理吗捷范剂?    赵福全遁核:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确本叨蓿可持续发展的问题檄芜。2015年诵吻蜗,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%箩疵狸,获得国家补贴的比例比这个数字还高统垫。而此次NEV出台却未涉及商用车酗,这是不合理的悲圣乘,表明政策的全面性和系统性有所欠缺翅,也会让乘用车企业感到不公平耽柯。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规稠勤,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求矢。我建议唉擂,应该单独给商用车设立NEV比例要求守钙,可以不与CAFC积分抵偿鼻携少,但企业之间可以交易缴。因为如果没有NEV的强制要求栖吐,在补贴退坡后掣杯郴,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑诫如鞘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倡:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口晤,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水妥色。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上催蔫,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示肋阀,目前正申请资质的新能源车企多达30多家蓬赤据,盲目投资之后佬哄溉,多数公司要垮下来览。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热部谷材,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎涛邵。    以蔚来汽车为例归士岗,去年8月还只有100多名员工材,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模募。据中国汽车工业协会最新统计岸还晃,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆讥,销售4.4万辆坏妒妇,同比分别增长25.7%和43.8%空,1-9月新能源汽车生产30.2万辆疟称卿,销售28.9万辆摩牢宝,比上年同期分别增长93.0%和100.6%奶碉慷。蔚来算价、威马烁同舷、前途恐托、小鹏等已是新能源造车领域的热词泞倍缆,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入咯彼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面藩呢,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》疙碱吞,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目描箍莲。至此维,奇瑞新能源成为继北汽新能源灸人、长江汽车蕊纽、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业冒胯,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家娶屎。    “新能源车企的风险善,其实很大烙蔫。”王秉刚说炼防,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力玩,对风险有足够的分析漂潜笑,有可能投了很多钱挖丘猩,最后做不成搁体,带来不必要的损失官。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下第罢捷,简单地投资建厂届合、增强制造能力超,未来堪忧衅啼。新能源车电池的技术进步非常迅速 纷露,现在可以用的技术一年后就不行了蔫。如果没有研发能力就做不过人家粉匠睛。“一下十几个亿扎进去躬挨霖,有可能最后做不成玩该,我还是提醒新进者要谨慎一点效理。”王秉刚说娜翅境。    事实上返烯稀,目前国内的新能源电池生产厂太多了迁携度,但规模都不大郎芍形。而且动力电池总的规模也在扩张中泪扔避,尤其质量好的不多脐动,“据我了解葛谴,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单断毛。”因此到失,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺阔曙舞。   谈不上“红海”迪盛繁,大家还没真正“下海”    “前途是光明的耐恋骂,但道路曲折圣。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说剐苛贡,造车得有钱隘叼介、有人才逃券懂、有时间祟敛。“钱我们还行绕龄蹬,人也不错嗡跑,就是时间太紧亮烤徒,毕竟搞汽车三年算很快射幻剔,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合伯。”万锐坦言船稿巷,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的屏啦睡。    不过绿仓,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧能接,万锐并不认同疽不。在他看来袜,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上柒乘,因为大家都还没“下海”拖费弯。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程冲,大家还在忙于造车凭,搏杀还没开始锨驮椭。    “这是好事靶凇!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业日啦记,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说赊,目前中国传统整车企业有150多家方搽槐,新能源车企至少有30多家表楞粉,后来者也给行业带来很多新思路和新做法仕。    至于是不是过剩令腑,梁伟表示这还是要市场来判断娘爽建。在梁伟看来烽吵,其实中国传统汽车行业已转入新常态挎龟,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长吕,除非汽车消费大幅好转让虎胎,否则很难回到前几年汽车行业的盛况千贩。    但另一方面媚巨颈,根据预测泊窃湿,未来5~10年瓦敲,中国的新能源汽车将保持两位数增长械甫次。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称圭,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆骆凡,到2020年时产能达200万辆堑贸腹、累计产销量超过500万辆秤吴饺。梁伟认为券,从年产几十万辆到200万辆的目标兰报,新能源车汽车肯定还要快速发展踌。目前的新能源车市场还完全没有定型画,不同市场定位的车型未来都有生存的机会眷。    梁伟特别提到了特斯拉的成功辈扑陌,“很多人此前担心特斯拉会破产闯,但Model S和Model X推出后效果不错香认,用户接受洼。经过多轮产品积淀剐雾茫,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃空,特别是成本下降得较明显型。特斯拉可以闯出来舵叮份,中国企业也有机会鞭、有成本优势投匪。”梁伟说喀浆。    对于最近贾跃亭的乐视锋先虫、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象情,梁伟指出冬暇,除了技术辖填鞍,汽车行业还是一个资金密集阑斜、劳动密集的行业趴颊。如果要进入夸,需要企业在未来几年有大量投入钨,以格力电器(000651.SZ)为例被访白,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗呕诫。    梁伟表示帮焊微,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来保醒墨,毕竟快速把产品推出来坝书,现金压力会非常大唤失群。另外凌,一家企业在原有行业中具有很强的能力匈矗,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功绰,这是一个很长的学习过程挛戮。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狈千恼:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日堕蝎,也是第十七个中国记者节竣乳茅。2000年倪,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》洞视餐,将中国记协的成立日11月8日定为记者节晚斑碾。此后记者节像护士节熔、教师节一样擞那聘,是我国仅有的3个行业性节日之一巾。   值此之际澄,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱吼,在这个纸媒寒冬的大趋势之下链,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”抒。      坚守还是离开风可?   根据《新媒体蓝皮书》里披露曹苇撂:去年网络广告总量2096亿元修,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元憾杏。报纸下跌超过35%栓内,杂志下跌近20%档獭翟。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿星炊,单项将全面超越传统广告密变。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击记,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者腹绅剂,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下潘寸拟,也仍能保持着不俗的销量埠末。    “没有路可以让我选择芒剂,不经挫折所谓的新闻理想一文不值酿武。”陈总对此直言到逗。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚邪忱顽,但发行量保持一直不减菲煤徊。诚然钞俗,这离不开报社给予的支持杆。但从自身发展来讲领匆,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好充。究其原因烧篙,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的棠祟,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者亭疵孪。   汽车也好鸿啪派,新闻也罢教隋奠。毋庸置疑撤停帆,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题揭硅。   纵观整个汽车行业的发展趋势痴蒙婆,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志波。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受割疾咳,但不可否认的是热统揩,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式亮。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物禽架,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者戊淑。    除去对报纸倍哗、杂志性靛、广播贫顺吓、电视滴屠、音像等载体样样能玩得起来粪北落,还需操弄3G遂奸虾、4G等流媒体技术善。我们不知道下一站会到哪里瘁甸。   面对媒体融合大潮辱,陈总胸有成竹的坦言叔:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代墨认损,家用汽车转企改制之后继续深化改革疗。由媒体到传播机构煎,由杂志到全媒体平台沮侈舵,历经两次创业拇烫,家用汽车探求新的发展方向甸,抓住变革时代的发展机遇龋,赢得了全新的利益增长点估山磷。不再只是单纯的纸质杂志痛梅,视频咎、自媒体等做出了不错的效果纬舰抗。   其次破,就是在自己的企业定位方面七廖齐,中国医护工作者汽车消费调查汀弊恃、中国城市教师汽车消费调查是以医生湿髓慈、护士表佃、教师等特定的人群为对象做的系列调查屏。这些调查一做就是3年耸凰捍,走遍全国大中小城市桑习箩,做出最真实的数据村晃。 ?   “网红”营销时代   今年以来窜,网红主播频繁出现在各类活动现撑枘槌恰,手机发布会套石、车展芹涤肋、房产开盘响接甩、比赛等一场不落霖赊,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会宠。”   日前凭涤梢,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”绞础离,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军迪鲸萝,打造新媒体时代的主流媒体“网红”泻。   对此事件熄,亦不乏业内人士称角孺,国内深度报道的形势正在由高峰往下走浮缓楔,呈高开低走的态势暮萝度。   陈梓萱表示继残:“在现阶段的传播环境下硅,媒体记者朝网红转型赫,把读者转为粘合度极高的粉丝如,增强彼此互动青吠、沟通谁蝎,无论对于报社还是记者个人鼻坛,都是一件好事白磷魏。”   “把流失的用户拉回来寸堑绒,用互联网关啤擦、新媒体的方式矩腺勒,我们正在努力尝试艘惩,但具体执行效果如何墙俯骋,尚无法判断娶忌。”全媒体时代尸瘫松,我们永远在路上耿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雾侣结:张瑞丽 版权作品庞,未经环球网Huanqiu.com书面授权哄副,严禁转载膛箩箱,违者将被追究法律责任连烦搪。 获取授权" "  原标题帆:广汽传祺肖勇邪:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日恃,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典递胸。在本次活动上熟顾农,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念彩巍。广汽乘用车副总经理肖勇表示成:“时尚是一种潮流碌纶佛,其实就是顾客需求侈,引起客户共鸣毋,汽车也需要时尚腑棠,所以GS8出现在了这里苦贫概。同时传褀GS8我们就是承担梦想瞧蒂弗,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上拒诫豢。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市陈凸洹,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌欠,中国品牌基本上没有一席之地番。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型凡车瞄,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任垮。   对此凭双街,肖勇表示控坷惨:“传褀GS8我们就是承担梦想纪附淬,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上崇,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上肃,所以在豪华汽车上倘,我们率先实现突破惰酮颂。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚殴,我们就是要跟汉兰达靶角、福特锐界形成三足鼎立纳佛,甚至未来超越这两个品牌男维,这就是我们的目标波单。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示犊腊信,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆戒,创造单月销量的历史新高累阶淘,爆款车型占3.4万辆菏琴裸,但受制于产能安排的影响桑,造成其他车型总的销量并不是很高淌纺弓。面对这些问题腊班,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略汇。   肖勇表示甩:“明年我们的产能艇僧功,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目洁桑宽,产能将得到释放坞恐。我们在满足GS4的同时连,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立率蠕材,最起码销售五千辆以上菜倘氖,剩下我们会再分配个其他车型桃卧。”   同时为了加速品牌向上挞鞋千,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市恍。同时肖勇说道拼沁缓:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型繁,在明年全部投产撩坎,所以明年最大的问题还是产能穗,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型入昧啤,我就是聚焦我的明星车型帅础跨。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舜规车:李芳" "  还有不到一个月烂苔许,东风标致4008就要上市了醛侨。它的颜值架淀、科技装配足够有吸引力难,那么随着锁定竞争对手辞、谍价础、销量预期等关键信息逐步浮出水面杀淋,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢门喝?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天舅浚另,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多实。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”矗脾,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影摩饶冀。比这番景象更热闹的年欠,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会盲。   说到品苛粮,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致贸,让媒体品到了极致强骂撩。在工作人员的讲解下电险,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统啼鲜坎,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计间订嘶,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴牟颂,无不让到场的记者侈、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识对荆。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外邓瘟,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质笨差愁、品味篓稠。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象脊,东风标致在今年推出3008铆尘、4008后材绷,也将在明年陆续推出3008S反、及另一款7座SUV毫。据中汽协最新数据显示青蔽,1-9月SUV车型共销售599.92万辆嚏,同比增长45.91%棠慕辫。那么该斯柏,在众多SUV产品中场老,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢芜沮使?东风标致总经理李海港对记者表示粱泰差:“我认为要总结一个词就是‘品’字惠贪,东风标致的SUV一定是最有品的劫矫,这个品是指品质礁、品味隶,今天的4008就足以支撑这两个词似。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化颓?李海港对汽车产经网独家表示苛聪拴:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同确胜需。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型开搪帕,轴距达到2730mm斡,是同级别车里最大的统,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统凑肩航,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机笺认咕,在配置方面更趋向于高端风獭脖、智能貉鹃,进军更高一级的SUV市场溪。”   然而朵钵,另据乘联会的最新数据宪谱沟,1-8月曙勿,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV纺讥勘,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%化纷。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么郝,作为中级SUV戳,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期爽既?李海港向记者算了笔账匿,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万途猩,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求替瘟稀。“这种需求就是4008的机会伦,也是4008成功的保障储嫂。”李海港表示匹梅。   “狮虎之战”将上演   还未上市敦,4008已将主要对手锁定为福特翼虎创山。李海港认为老醋童,4008在科技装备绿、内饰外观上相比竞品都有足够的优势睹督橡,“2730的轴距在同级别车型中是最大的任穗闷。”李海港强调郝嚏。   通过外观设计及车况数据对比后发现鲁,4008的设计颇具未来感和运动感鲍胎咸,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下晶,4008在轴距上占有一定优势碘碎,也使得整车造型看上去更加修长卸。   那么乏,价格呢畏?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测辟锻霉,通过对比翼虎的指导价读残,小编认为4008的价格应该在19万元左右莱。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合胳截莆。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢淮滔?据乘联会最新数据拈毋铃,翼虎1-9月累计销售84258辆礁,月均销售9362辆蟹煤脾。但值得注意的是氛僻奖,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%途构。那么牢诉,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量晶嗜垄,可以说也有一定难度谭毯订。   汽车产经网了解到速家乾,由于目标客户锁定在换车需求的群体烂,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案岔奥,以吸引用户选择4008窟。至于置换方案的细节翘匡小,李海港表示还未最终确定距坑拴。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔑挽:李芳" "   国庆结束后狮,北京尖、上海棋、广州邵、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿咸琴坛,引来了社会广泛关注帝畦含。平台闻风声盆玛,媒体炒热闹深市铰,百姓愁价格峰刷乒。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻论牌,“网约车”只是第一块烫手的山芋掣涉骇。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性釜弯峭,又要确保公共交通体系的稳定涂社第,还得照顾老百姓的感受瞧并化。    比较普遍的观点认为氮夯湘,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升饲犁碍,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高垄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上骋捎,征求意见中提到让市场来决定布穆,这是非惩媾扰牵科学的潭距。作为用户沙,担心价格上涨派朝评,特别是比出租车贵槐米两,认为监管部门是要维护出租车体系利益塘撼赫,我觉得这是大家多虑了铅臼。过去闻浩,在平台混战的阶段彼,资本介入烧钱抢流量类充,这本身就是不可持续的玩崇,价格逐渐上赶亟莶睢,平台收取中间费用是必然的裙丝铺。    对于各地的征求意见菠径笑,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌赏跨。比如说要求司机是本地户籍了、要求网约车辆的舒适度等等疾隘猛。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些荤。    网约车规范的政策是非常需要的限冷,作为共享经济热潮下的产物朝,网约车从诞生至今身份一直相对灰色藐凶赣。任何一个商业模式防,都需要规范起来诉浆。因处于监管边缘粒维酸,过去已经发生了数起网约车的涡旱蔽粒害案件诲钵念。我们在对受害者表达同情殊、对肇事者表示愤怒之后街,更应该关注的是如何改变这块灰色地带投。    然而库,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的点肋刃。比如说钦哭蛾,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍绵、车辆要有上海车牌千陌负,并且轴距要达到2700毫米阿。根据滴滴公布的数据秒,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中息,拥有上海户籍的不足万人烫。这个情况在深圳类似垦,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车颠面秀。如果按照细则明确执行豆,这就意味着壬辽,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”帆岁掳。    共享经济是大趋势敲捆泼,但监管太严可能打击积极性款察,这对立法部门是大考验艰。互联网时代灿栋,网约车大大增加了出行的便利十羡,使人们在出行上拥有更多选择伐。监管是为了提供安全高效的服务保障搂荒问,而并非要让网约车集体消失芯奠。现在的征求意见许多还是首次提出啤是点,建立体系的过程中应该让用户凭捷垃、司机及平台有更多发言权呈。    我们鼓励共享桓嚎,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环床陪,与传统交通体系形成良性的交叉互补呻。    我们希望立法酸,只有合法合理才能保障各方的利益咖须,所以网约车服务一定会是标准化饰、安全化的届漏磺。    我们希望在所有领域都有不断开放泻脊、不断完善的发展方向郊,这是产业互联网时代的必经之路焦暑。    文 | 著名职业经理人搏黑煎,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搞:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按脱:新造车企业已经不再神秘稿侠,告别概念车的品牌曝光期撇鹤,开始进入真刀真枪的实质造车阶段捆。投建工厂结塘、申请资质负,造车奋,他们是认真的泥递。不过宦秘,“八仙过海伺、各显神通”簿惰,出身背景不同的创始人釜半,对企业产品和品牌的定位恕、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”该。    想听“真知灼见”培,走进新造车企业拔,与掌门人一起敞开心扉聊聊天鸥猜。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道须魂熊,敬请关注漆施沧。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中渤翱酬,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上宦箱巾。10月10日孪某蒲,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准侧托柬。这也意味着斡村,前途汽车继北汽新能源秽协、长江汽车之后备樊泼,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”隧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中架迷图,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本耐岗,可以稍稍松口气蔼溶。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看扮森,他直言到2017年底前途K50车型上市前蜡,相关准备工作的日程已经安排很紧张虱礁秀,有许多事情需要持续推进虹点。即使如此螺,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心车。在与记者的沟通中竞赏拧,他详细讲述了自己的创业经历良、资质申请的情况胯、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断侗。    短短的一个小时搐剖,陆群留给记者最深刻的印象是棠穆浇,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师晴陕姬,他们怀揣一个美好的愿景夺踌,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”社扔挞。    ■ 拿下资质不神秘帅漠单,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”停,许多人都对过程感到好奇履。陆群则表示坝梅催,拿到资质并不是一件神秘的事情氦。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求恼嚼惺,一点一点把技术做到位惕份,把技术通过样车和样车的试验呈现出来乘惶。”陆群说栖。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》插溃瞬。具体流程是巧几,企业根据相关标准去申报项目努,国家发改委则根据“27号令”去核准申请谴。陆群认为林,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展戒独氢、引入新的技术和参与者浇,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术褪。其中对电动汽车的四项关键技术歧仁忌,包括整车的集成和控制技术碑圣遂,电池的管理技术缄恼,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求氢盼。同时苦秒萄,技术具备后还需要做出整车佩,并按照标准做大量测试澳冒,要达到很高的标准护。据了解柬渭鲸,整车控制管理系统(VCU)搔、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向玲,也是已经掌握的三大核心技术疚搁勾。    更重要的是骗铜尾,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向拟。早在2010年赡膝纲,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部扳票嘉,开始布局电动车肠逛,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目鸵奴。2012~2013年将功,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目韧,在高端纯电动整车设计彭卞奶、研发方面取得了初步成绩斧巳撑。陆群说孝颗,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”驳肺娥、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年狸奢,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展号道粳,开始引起业界关注讲哺孩。那时湃,行业对电动汽车的关注已经比较高破,而前途汽车早已走在了前列乒。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年弛糠骡。”陆群说填,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司收,专注纯电动车研发寇不锑、生产筏傻、销售及服务袖牵干,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团恍须备。”2015年9月稠涝,长城华冠登陆新三板挂牌交易阜,成为新三板电动汽车第一股鼎刷吞。目前阿,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团斯吹妥,包括整车业务板块(前途汽车)挡枢佰、设计研发业务板块(华冠设计)挞驮,以及核心零部件业务(华特技术)弄。这三大板块互为依托筷弄孪,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑坛疲建。    拿下资质恕瘦旁,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点搬熄。    ■ 技术泉吗佛、生产基地法、供应商都得一流    在做电动车的这几年精,陆群对电动汽车的理解越来越深入咖碘菇,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机递抗、变速器等物理结构含,还需要产业链配套墨、成本控制擒烤、核心技术开发等一系列工作赫茎。“自主研发的核心技术蕉挨赖、国际一线的供应商和自建的生产基地鼓极兰,是我们的三大优势划羌。”陆群说疆。    陆群说刻,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现膝睦箔,市场上找不到合适的零部件供应商团,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术慰。目前缺,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案厂鼻,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化驼、VCU抄部、RESS等核心技术奠阑,使零到百公里加速仅需4.6秒搐,最高时速为200公里乳,最大续驶里程达到300公里旧。而据陆群介绍妮替灯,这些电控技术相关的零部件佰,不仅前途汽车自己使用凹康,也已经为行业中其他厂商供应冲尉。    在供应商体系上龄催吨,前途汽车同样拥有强大阵容建谩,已经先后与IAC陌排撬、博世叮、布雷博昂、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作簿圭。这不仅确保了产品的品质糖,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验购技本。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地焊夸稼。在新兴造车行业高喊“代工”口号时坡簿母,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地勺贿矩。今年2月毙雾,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基菠贰,按照规划落巫,苏州生产基地先期计划产能为5万辆杰驼得,将在2017年中试生产刮,第一款车K50将在明年底上市娟煎钞。值得一提的是臂杏景,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺米册,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”埔翱,最大可能提升汽车的轻量化水平荷。    陆群认为咯棚亥,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车队赶痘,而是要通过成本控制勉嘶、技术提升来实现残城笨,其中轻量化就是很好的解决方案彪。他强调喜荆抡:“前途汽车的产品规划和市场策略量面,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的九稿,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力剁,在全新的市场领域不断成长腿深摔。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来分,中国新能源汽车市场前景广阔守袱换,存在巨大的市场机遇水藤。据他估计坪色,行业发展的拐点将在2017~2018年到来陶栓。他表示氮襄,前途汽车已经做好了准备哭窜舶。    陆群始终坚信一点率杠看,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西硅去。在他看来肪,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”海干。“所以茧葱城,我们专注车辆性能啦肺摩,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台呵谦,迎接智能互联时代辣莲藕。”他说骋端烈。    自1990年大学毕业进入汽车行业粉、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发峭恕,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年稻侨烩,创业历程也已经13年搬尺,算是行业的资深“老人”烷,但他说自己一直是一名“汽车工程师”亢添老,他的团队也是一群“汽车工程师”衡,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远勿魂。    陆群说焦誓,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为慨阑市,像华为一样拥有先进的技术犯、过硬的产品品质以及国际化的视野空。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梢:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹效,同时归咕梯,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益侩。一时间破摔,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来逃辛。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访抡歉,对于新政兔对、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明涡垒隧。    看自己   记者檀慨司: 首汽约车有哪些新的动作和布局荒?   魏东鳖坍松: 一方面篱,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面袭,根据北京理贺、上海以及其他城市即将落地的网约车细则老兑抛,我们会在司机海仍吐、车辆和运营都符合当地规定的基础上伞送膝,继续增加运力保障寝纽,这其中包括增加自有车辆闭腺,也包括增强与当地伙伴的合作床。    看政策   记者熟: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后戌,有观点认为彩茄潘,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的焕碗泵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东呢马蔑: 这样的说法不客观椿甜纺。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定睦浅,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情港。    某种意义上讲冕瘟,首汽约车项目上线之前糠揉扳,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台松叛工,我们只是在政策范围内尝试着做观。彼时霉,我们借鉴同行业企业技术手段勒、商业模式和合作模式讨,在政策合规的前提下烦,尽可能尝试惹,当然抢洞累,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后段拍,我们是十分期待政策落地的滦。因此僚,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情豢。    记者办: 怎么看待首汽约车的先发优势其坊棠?   魏东眯孺碉: 的确遂冗函,北京市场上我们目前是最贴近政策的靶椽,但从全国“一地一策”的角度来看瘟童撵,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的瞬晌攀。    看行业   记者副扳: 按照当前征求意见稿来操作尉,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响攻豢锋。   魏东旁: 我们对于各地方出台的政策表示理解化懒,网约车实行一地一策制度滔匠,各地会根据各地的交通发展水平搭、城市交通需求来决定如何管理网约车城皑埃,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发废。    看未来   记者宛蜂: 未来行业格局将有怎样的变化帽?   魏东寥: 当各地政策正式落地之后蛋喉,会明确供给的标准监螺尼,把目前平台存在的一些低端车型清除市潮贰,筛选出部分中高端车型进入服务领域篡,同时俯,对于准入的司机进行严格监管睦汹。因此佰,在未来行业格局变化上吴憨,在大的方向和框架上由政府来把关撤衰,在框架和方向范围内屁车款,各家寻找自家的竞争点和突破口锰,现有的平台选择优化平台和转型升级禽吝橡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屯:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始貉,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略戊,并通过一系列体育身偷、娱乐等年青化营销举措塑造年轻岔艇、活力的品牌形象鼎假。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体荣,除了年龄凛,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人尖。” 10月13日杉藐散,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示录何匣。   据悉辞曹眠,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记冉特,并向年青人传递积极的正能量龟芹捶,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典矫梯拓。未来戌味伺,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动瓷樊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言喜瓣立,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型驰,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型茧欺,借助本次人物盛典寸,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁心为。   “2016年诉海,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’垄黄。” 郭伟表示继览描,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作地掣,不仅让不同圈层的消费者聪谴胃、车主瓣驴酿、粉丝共同参与到活动中考敢,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者澎,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机饭乘痘。”   事实上衡藐,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域挟,包括体育以及音乐类的综艺节目皮疟啃,实现了跨界合作碘讳蛾。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称乘,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流屎谓乏,更赋予一种精神的体现和时尚的态度娩。”   根据最新销量数据显示镁虱,东风日产9月份的销量出色坚娄,同比增长超30%奢。其中主力车型轩逸工壳、逍客桑、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗怂。   郭伟表示裳仿溪,“东风日产今年的目标有所提升吮法杠,对今年销量保持信心团为。”此外尺视,谈到是否有可能再接再厉沏,在总销量上攀升至第四名的位置时姓铜齐,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知细,能超过前一名最好石你,但最重要的是与自己对标侩具谭。”   责任编辑康:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编限捕:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组镜,管理层不参与讨论垦,每组都有来自全球各地干撑供、不同级别鲜丸、不同性别的同事好娘腾。”蔡澈说牛,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展啸漂娘,大家相互协作加挖绩、互相支持头玛、勇于尝试惰谅倍。”    中国经济网综合外电报道吐崎勾,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士谱哗,其宏大的构想才刚刚开始蕉胆。蔡澈现年63岁勺亲,其工作合约预计到2019年冷显,在刚刚过去的2016巴黎车展上裸摄岗,他再次用前瞻的眼光和布局敌速啼,为戴姆勒集团未来的发展嫁涵摧,提出了新的方向峨唉刨。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说奠硷能:当年学的是电子工程专业芥,就有人建议“傻小子吻肖切,去学机械工程括芹扯。”陋燎乘,“今天来看牛彤,坚持初心狈律奋,梦想终有回报孝。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体离,在报道戴姆勒集团的“变化”时锻羡充,都会引用蔡澈的公开演讲讹,因为他提到了电动措、互联性双卧、智能和共享等前瞻主题虚垢。    首先晃户,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ烫微哆,并计划到2025年膘氮,成为高端电动车市场的领导者夯狈济。当然起恒,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列唾,奔驰不是最早“吃螃蟹”的饲冒傻,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念漆铂苹,恐怕显得更稳健匹。    “在所有这些领域潦,你必须为未来的投资做好准备洪,”蔡澈说奖塘够。 “但这是令人兴奋的窗话,所有这些发展不仅仅是技术的改变具,而是你可以为客户提供更好和更多的服务窖佳褪。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛方,内容丰富的CASE(瞰思)计划卸川绰,它取自于智能互联篮下潜、自动驾驶番、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母湿闭河。有评论指出碴忌熄:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责试,就是要对未来做出承诺杉限。 巴黎车展发布会期间堕,蔡澈穿着休闲衬衫截吧、牛仔裤和运动板鞋婚勾呕,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名惧墓携,但蔡澈作为首席执行官触,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目箱起,以加速决策和赋予员工权力著称健。主旨就是要尽量消除“官僚作风”红,鼓励对新产品和新发现混颁葱,进行实验性的尝试勃荆。    巴黎车展发布会期间蠢斗,蔡澈穿着休闲衬衫对、牛仔裤和运动板鞋藩膳,一改西装革履的常规风格需。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到钾:“我们并不是穿衣方面的专家宫谎憨。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen片话,而是留在了在工厂附近的办公室兢童鞍,尽管条件略艰苦癌。至于在衣着方面的变化田何厩,没有具体的规划隧颁,因为衣着是表面化的桨衔灭,符号化的饺徒卧,尽管这会传递一些信息谎傅。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示阮芹:近些年吴编,我们尝试了很多新的想法呈盲,对整个行业而言都是全新的尝试韶砂霜。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划铰技铝,很多同事都参与其中搏殿枚。    “仅仅3个月的时间翟,我们收集了150个优秀的想法刀,这些都是关于企业未来建设的好点子堵。我们把参与讨论的员工分成了八组圭埠,管理层不参与讨论探漓跺,每组都有来自全球各地峰妓、不同级别红彼扫、不同性别的同事搜簇俏。”蔡澈说哥搐,“今天提到的鱼群式结构嫡韭,希望让公司更有活力俺,更灵活那萎不。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展倡电厕,大家相互协作卞仇、互相支持锑普、勇于尝试馆统郝。”    几个月前挝概欣,在柏林的一次会议上躺,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片委嫌戈,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”瘦。根据德国报纸对这张照片的描绘铃码:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面毯。蔡澈告诉开发商段配,这张照片是30年前拍的爱碴,那时蹬湍嵌,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车裙。    随着电动车品牌的发布疯热,以及首款概念车的亮相柒并,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代佃。在戴姆勒的规划中矢笛绘,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力腐跋,包括价格腹集、外形和性能苔奋线。据了解嗜煽茂,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产东赤,包括在德国建立第二个电池工厂瞄荆。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饱刨梨:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕肆痊虐。主场“作战”的雷诺品牌熟憾,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR同邪,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念冕碉测,包含设计嘲、产品以及市场布局等方面其德渭。    发布会结束后僧,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通搜嫩。在面对面的交谈中兢,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待湾。另外缕,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题陪猛,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作扇袜。    网通社海:在中国市趁喾滴铩,2017年雷诺在中国有什么挑战簧鼓?    戈恩慨笑抖:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长纫,中国和印度都成为全球业界的引擎碌。2017年是雷诺非常重要的一年管,我们的销售会起飞截,就像飞机一样眉,正在起飞向上并且不停加速苇盗。对于日产来讲罗败歇,也是非常重要的一年褐,还会进一步推动启辰的产品哦扫鞭,这个也非常关键爱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社透描:您如何看中国新能源市程臁?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划恕兴岗?    戈恩菊船帝:我认为中国会成为全球最大的市晨鲁恰,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的琼涪。对于日产而言洪,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺罚浮潍,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目底棺盖。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的冈裂袄。    网通社涩桐:对于雷诺和东风的新电动车项目煌,是否可以更详细的介绍一下效弯?    戈恩配侧:雷诺和东风进行合作丹考缄,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场撩酞嚷。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论吞,最终项目还没有做出决定习海剐,但正在研究当中懊骆检。    网通社细沤:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术你,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进插狭?    戈恩帮郎:自动驾驶一定会进入中国乔,这是勿庸置疑的荒老幂。目前力绷,各个车商在这方面的竞争非常白热化冉坤,中国消费者对相关技术也非常感兴趣剩逞肋。在中国相关法律法规允许的时候凹扒,我们的产品会进入中国漓。当前防,我们的样车正在美国七斗峰、日本做相关测试监配。与此同时蹦,雷诺当然不会遗忘中国市场陇竞。我们会在中国市场进行一些展示项目盎七趟,这会帮助我们完成产品差异化的工作蕊兼,也会帮助提高产品的竞争力室。    网通社兼剃:三菱的加入告驳腻,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助没?    戈恩四额:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三侯该,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助洽季炊。我们认为2016年包含三菱在内猜劳飞,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关袄骇哥。所以它不是目标巢诗型,而是我们现在工作的结果还罐。展望2017年攘垃,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年筛坷芹,尤其是三菱的加入盎,让我们有潜力跻身全球前三算欠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编维沸:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 架令,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响传。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代盾悼坤。”Kalanick 说道千坎稀。“如果真的发生这样的事砂航蚕,而我们没能参与自动驾驶的开发款呜,那会发生什么事概晤感?未来将迅速抛弃我们携挂绦。”    上周四即,Uber 对外表示屏魂:8 月底嗽下,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车璃。    与平常用 Uber 打车的程序无异癌乐,系统会为乘客匹配 Uber 专车盛该,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务铂衫捻。虽然是自动驾驶汽车凭较眠,但车上会配备两名训练有素的工程师踏句。一名工程师坐在驾驶位上萎峰股,随时准备接管汽车控制权粹,另一名工程师坐在副驾驶上姜,详细记录汽车的每个动作咀全。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外逛,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto瑟烂部,这也表明 Uber 的业务范围将扩大片。在采访中号让尾,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业摊。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场地盆。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市彻稀,现在卡车运输市场也是如此敢潘。”他说绅。“现在谈这些还有点早蒲,如果非要说点什么懊,我只能说我们已经进入了研发阶段刷爽沦。”    在采访中督离舵,Kalanick 还被问到舰:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代快彤。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存妓。他认为在交通自动化的世界里袄闲逛,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加差,但驾驶员所占的比例会下降吴。不过整个专车网络将提供数万个就业机会吼设膜。    Kalanick 说道笔庆末:“像旧金山这样的城市刊碘透,大约有 3 万名活跃的专车司机粳纤。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机涛蒲惜,但是别忘了轨弹林,就算有 100 万辆自动驾驶汽车敝管,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机闷,自动驾驶汽车也需要教。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的揽躬闹,有些情况是处理不了的锌。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很型印,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员协。因此我并不认为驾驶员的数量会减少骄熊。”    他举了一个例子辑,电话刚问世的时候问涧担,需要一名接线员来接线册。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会碗,而是创造了一个全新的行业溪槐,并创造了大量的就业机会钵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编未梅赦:李芳" "  穆伦认为霓陕镭,汽车行业正在迈向一个崭新的时代噶林铝,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车蔼阑,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业协娃法,包括汽车的使用方式报毁。    自2015年9月25日临危受命含,出任大众汽车集团CEO至今草,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间扩琉。那么蘑配,一年过去却,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿殴茎雄,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后唯捆,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得醒涣?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后笑,贴有穆氏标签的大众鸵,其未来又将是怎样的呢腾角儒?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)巩,借已成惯例床尽,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”管癸,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》灿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义秽咆,穆伦首先抛出对大势的几点判断惯街欺,也就构成其《巴黎宣言》的构架恫贡缮。他认为鄙蝎扣,汽车行业正在迈向一个崭新的时代娟币,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车菊碱,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业污,包括汽车的使用方式钢绥。 大众汽车集团CEO穆伦    他说惺芳配,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求踌钦。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动河巨叮,这需要我们用全新的理念黑、全面的视角对于出行方式进行解读锰。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来失靡挺。显然灿,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的耻,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的怯。我们需要联接汽车世界和数字世界涎奖夏,让消费者获益举,推动社会和经济的发展傅第门。同时顺应驱动技术的根本性变革珐彭欺,即电动车是汽车行业的未来赡份。尽管如此回骑,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位仿。我们必须卉漂,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代棠耿搞,同时推进替代技术的发展许。    穆伦坦言辟申连,应对当下的变革阂副妮,对于大众汽车集团来说伞,是一项十分艰巨的任务效灯啼。尽管如此墩仙,我对于集团未来的发展持乐观的态度沫廷。因为在过去的一年里壳,我们兑现了承诺边荷, 增强了核心竞争力妙忙,积极推动集团业务的不断发展喉。因此腑,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”妹膛舱,而是“大众汽车集团将如何成功”托。为此辽酚,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”夺斡。集团的目标肆赔,同时也是我个人的目标南持枷,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业浮沁,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者睬。    他说溃汲省,今年夏天港里,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容嘛额。我们强调沁,集团未来发展的重点领域将包括祭肉芬:电动汽车姓佰具、电池技术踌灿物、数字化颇瞎钠、无人驾驶和人工智能刃娄,以及全新的移动出行解决方案虏。放眼未来镭,很多人将不再拥有私家车涂巷叛。即便如此活喂扔,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户抨番穿,我们将提供更为宽泛的移动出行概念舵、大力拓展移动出行服务窝末冠。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图常鼻蔡,包括集团旗下众多品牌的战略雌、关键指标和相关措施拔荷蒜。但在此之前峦灰陪,我们并未停下脚步材可潍,而是继续开展相关业务鲜誊。在例举旗下多个品牌的业务拓展时诚,他特别谈到挂:“在中国任敞菠,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项麻逆,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”丝。    穆伦表示豹,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题灸缅。这些实践同时也表明算,即使目前面临压力嗓据,大众汽车仍然完全有能力实现目标迷雾。他承认板枫屉,坦白来说蔫失,柴油发动机排放事件影响深远戚,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点疼。我们正全力调查事件发生的根本原因朵何,不遗余力地解决所有问题史高霸,并在最近几个月取得了实质性进展胁嚷啥。然而对于我而言掀棵勒,构建大众汽车集团的未来诡,也同样重要椿。    穆伦说店嘛,今晚钞俺,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图浩:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌滩。在2025年以前寐扒陇,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列午,并在欧洲市场占据领导地位握诵。    最后涂餐,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望喇:“未来糙弓墩,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点百欺逼。它意味着自由肠史裁、乐趣和情感雌。因此抢坎,我们注重产品设计敝,并将以崭新的视角进行设计创新”救。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编独:李芳" "  今年7月底赐抨嫂,在2016年世界500强排行榜中辫,北汽集团以549.329亿美元的营业收入百恼,比去年跃升47位倘括尝,排名第160瀑,引起国内外企业界下柬孩、尤其是汽车业界的瞩目课骡败。    今年楔鹅箱,是北京汽车集团快速发展的第10个年头扳懊。恰好是在10年前杭圭,徐和谊出任北汽集团董事长搜尝,策划嫉、主导撑、实施了令北汽集团由乱到治冒彤,由小到大锤,由弱变强的变革享,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆譬倍疚、有益刻、独到的成功尝试纷堵翱。但是肋幕,当中国经济网记者约请徐和谊复厘川,请他以《老徐和北汽这十年》为题疽矩玖,谈一谈自己与北汽集团时垄咀此,徐和谊温和案、憨厚地笑着说埔陪勘,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己诉,少谈渴倾枢,少写悸。    于是吴,在不久前的一个上午琶,在北汽集团的一个会议室里秒悉期,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访薄唯芯,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道旗。今天是系列报道的第七篇挞抖信。   “北汽这些年发展快牡,我觉得合资这一块铜孟届,起了非常重要的作用南郎弄。不光是从量上宠杏,速度上别愁,还有效益上”莲伴奶,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时簧啦敢,如是说道藐梗。    “在各种场合我都讲爬荒善,北汽就是合资反哺自主”搂,徐和谊告诉中国经济网记者臂,“合资和自主芦同,绝不是对立聊,而是互相借力”牵。 2002年10月18日涂面赴,北京现代正式成立隋啥,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记忙和当、董事长算起叮,徐和谊执掌北汽已是整整十年袖磋。在徐和谊的带领下膘,北汽从最初的“一盘散沙”乌紊,到如今的中国骨干汽车集团叮,取得了长足发展揪录邵。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中讨,北汽位列第160位劳喀,比上一年度提升47位下挺铣,并首次进入前200名厕犁懈。对北汽取得的成绩给予了充分肯定粹客翠。    “北汽这些年发展快寡程人,我觉得合资这一块惶,起了非常重要的作用掂龚柯。不光是从量上导脓、速度上侗,还有效益上”骇任,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时缕,如是说道始。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上沙脊,徐和谊结缘北汽居齐,也正是从合资开始浮倾。2002年挥匠,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立厕墙隶。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目坍弹坑,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业蕉、发展首都经济的龙头项目和示范工程揪。    为此缮涸烯,时任北京市委工业工委副书记匈迪使、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽馈矢令,担任北汽党委副书记娟矩、副董事长芦巷,以及北京现代党委书记咸晴、董事长库吠寝。 2002年12月23日播缅,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下敢,北京现代实现当年签约抢路写、当年建厂姜琅藏、当年投产饱司规、当年出车税皮。在短短不到一年的时间里丸,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型味疟顺,迅速在中国市场生根发芽疏署脓。由此创下了业内独有的“北现速度”惩哼派。    时至2015年禾观菜,北京现代已拥有第九代索纳塔裤隘蹬、全新途胜摆捅戒、名图懦笨笨、ix25拨敦、朗动衰壁、瑞纳等14款车型娃熄硅,涵盖A0级孙、A级堑群境、B级签权免、SUV等主流细分市程琛,累计产销量突破700万辆蜜茹。    北京现代官方数据显示酬刊,今年前7个月诧,北京现代累计销量达到59.3万辆胖度葛,完成全年112万辆销量目标的52.9%俏沥。 2005年8月8日挡,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年界,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司肯婪霜。北京奔驰的成立郸,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域微。    虽为国内高档车市的后来者悼钩漏,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下烫,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划类肝,实现产品导入唤、股权调整沏,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等虑,北京奔驰由此迎来了高速发展期恃霸椽。即便是在国内车市进入到“新常态”后舱屎晦,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅娟便救,远超行业平均水平经荡。    目前蔽,北京奔驰已建立起全球面积最大衅骋、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地唉模,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂娶、戴姆勒合资公司里最大的研发中心括单搏,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台朔、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业挟形。 8月22日碎,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托缄拘,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型砰:C级车摧圃巍、E级车陪、GLC SUV和GLA SUV劣。官方数据显示镀协,今年1-7月簇介圣,北京奔驰销量达167307辆夕,同比增长32.9%麓莱拘。    8月22日桨技,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市毛纯蛔。在迎来年内最重要的车型后仇,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜勒亥,着实令人期待肌。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展纱辰粹,在帮助外方顺利打开中国市场的同时凹,更是为北汽自身的发展提供了极大助力紊捕窗。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多炬。    “在各种场合我都讲酒湘厕,北汽就是合资反哺自主”瑟,徐和谊告诉中国经济网记者墩,“合资和自主甭,绝不是对立途焚慧,而是互相借力”舌韶。自2009年以来芍浓,由北京现代侨邵、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商椭敞、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范阑串故、管理流程予以借鉴的数以百计埔恢该。 北汽自主实现百万辆    正是如此吧卯帮,从2011年瑰侮,第一辆整车威旺306问世阿帛,北汽自主销量直线上扬通抖:2011年达到2.4万辆雌搐撩、2012年实现7.8万辆旧、2013年超过20.2万辆朝够、2014年突破31万辆娄、2015年完成33.7万辆挤钢枪。历经五年多的时间仓浓蝎,北汽自主已累计生产达百万辆弥锚,跨越增长令业界瞩目篙龚。    “着眼未来粳垂号,对于合资我仍然非成Γ看好希贡铂。不仅是十三五犁,未来很长的时期楼巩姓,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献扭郎。另外殊士混,在此基础上伎犬,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”从,徐和谊表示铣驳两。    “年底前还会有更多的好消息馁陕砷,不管是在新能源领域孺担,还是整车领域娃特栋,包括一些重要的零部件领域梳莆记,还会有一些新的大项目落户北汽磁瘸喜。这样澎,为北汽更长远的发展细,我想合资这一块垦,贡献还会加大隧锣。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抬贫:李芳" "  9月29日豹就,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上喇计溪,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲玩馆拐。   蔡明指出猾匪同,中国汽车市场曾是低质量特、低配置崎、低服务的代名词驾。诚然甫,与美国汽车市场相比毙孤,中国汽车市场还不太成熟袱痪恐。但是怀革掣,趋于完善的服务质量小、规模日益庞大的车展锭秃、逐渐被认可的中国自主品牌沁,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步琳火栓。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标谭山纷,分值越低表示可靠性越高钙挝。J.D. Power近几年的数据报告显示诞安,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定溺辅,从2009年的178PP100到如今的102PP100圈南,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步拘潜。尽管与美国市场还存在一定的差距横楔,但中国市场的后劲儿不容小觑督赤奠。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显形先,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢停停?J.D. Power最新数据会给我们答案互胃茧。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH完报,而中国市场的进步速度为每年4PPH横缆。在车型研究上撑突,中国赶超美国市场需要6年时间秽居垮。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH衬笔半,而中国本土品牌进步速度为8PPH泌宫截。在生产车型上麓豆,中国赶超美国市场需要5.5年性攻。   3. 在了解美国客户的需求上漆妥,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年驮薯。   经过对这些数据的了解和计算贫,平均下来持欣,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼髓替驾,才能百战百胜苯,想赶超美国市衬浴,前提是了解美国消费者的需求咸成惠。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的极氮烷。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为篓串:车内有令人不愉快的气味毁惦、胎噪声过大(来自车身下面)渡碴瀑、耗油量过大挥、风噪声过大(来自车身周围)刷劝、空调开启后勃毒,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为填弯:内置语音识别经常无法识别/误解命令抹釜、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题芭含、风噪声过大(来自车身周围)崇甫、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)低宋努、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档坟必。同时爱惦,在前10大问题中汇胆,只有一个问题是相同的熬涵,即风噪声过大吩蛋悉。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异定富些,对不同汽车质量问题也有明显的侧重歧。中国消费者更注重感观(嗅觉垮沸、听觉和味觉等)方面的感受质量寇渺,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受矛辅款。   就目前来说敖辱,中国的汽车产业还有很长的路要走拢,无论是汽车的质量惋拌,还是汽车的整体销售体系翱杉石,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距岗。凡事欲其成功温徊梅,必要付出代价洼取帛:奋斗泥。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉哼素碌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰圣巷:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理尚购旗:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣净入:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰藏霖览:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编炒缎然:李芳 版权作品庞付杯,未经环球网Huanqiu.com书面授权辨,严禁转载棺焚,违者将被追究法律责任然。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行脊抽嗽,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览绩磐。作为本年度华东地区最大的汽车展览会储,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注蔼。同时亮窝,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开藉,作为本次车展的重要组成部分之一弯搅,来自汽车行业各个领域的领导和大咖辆触膊,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠抽,中国机械工业联合会会长王瑞祥骄鸽,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言朝穆讣,为中国汽车产业的智能化侗墓,信息化方面的发展做出指导意见翰谎旗。   本次峰会主办单位汝汞:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接防:   贸促会汽车行业分会长王侠日汹:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟将施:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘扮挪:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林梳诽:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮洼猩辣:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉吻寝嚷:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一协摔:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓邦:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌楔:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了罚翁,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看剖坷受。因为我以前开玩笑说了一句话谢设困,我说这个车联网这两年已经实现了鸡履,就是人在车上用手机连网矾窖,这已经实现了段链。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架垄,手机天生的使用起来就比车机要方便稳榷士。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变级彤。有一些改变我们已经看到了蛔驼扇,而且让我们汽车行业都产生焦虑了码。现在有了优步醇、滴滴到处讲将来大家不需要买车了熟归,这个确实听着都挺有道理末,我们一听都很吃惊判。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享北第,搞来搞去就卖那么几百台车朗钡隋。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始芜玛,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了栏。对于整个汽车产品虹隶垦、汽车产业链的改变它到底会怎么样蝎?   回到出行的那个问题迷,我觉得大家也不用特别的担心痛咯。我先给大家压压惊累抵幻,有两个数据很有意思酸绢歌,一个是美国湾区的汽车销量领蘑糯,一个数据我们一查就能查到嗅。以前我们想2012年优步在湾区开始普及渺稿电,现在渗透量已经非常多了紊焙郊,优步在湾区这么普及了牧,买车的人是不是变少了来淘饶?很高兴的告诉各位汽车业的同仁肚掠绘,这个没有变少盒氖猎,而是增加了劫。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆副瓢胃,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错墨。确实涨的很快蒋,这个和大家的想象是不一样的烁弧跨,觉得汽车销量应该减少热杏,怎么还增加了呢滤痛镐?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少经虎,你说滴滴敝、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情距棵。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买姆廓石,这背后真正的原因我就一直说捷翰,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了叹渭讥,其实出行不等于汽车累攀,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺毖、道路密度不够这种应用场景瑟。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用奉顿骇,其实它真正的加剧了中国的拥堵驰。北京和上海这么多年严控车辆的牌照瞥污,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%磷。汽车也不是简单的交通工具辈蚕沉,如果把汽车还原成一个交通工具荒耽,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了疚饱。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由嫉懒鸽,我可以开形艾,我也可以去坐地铁苯附,我有北京和上海的公交卡长事、地铁卡肋蹈,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车担谋逝,我也可以骑自行车版捣,有的时候感觉走路也很好浪。   实际上汽车和出行之间不是划等号的蕊囤看,汽车行业当然会发生改变绘雌吹,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑匡兑。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验拿钮票。如果你只是把手机当做一个通讯工具氨吨县,在2007年的诺基亚已经做的非巢确梗好了堵枯芹,但是还是被智能手机行业颠覆了矛拧霉。在汽车行业也是这样慑悄,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验寡,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具飘。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验挡砂,我们去展望一下旱孔廉。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶桶丸涪,大家都提到很多了舍。其实很多人的展望角度是不一样的及口,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了娠。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了劝弊。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步奋,更多的是解放了你不用开车儒颓,分享的是司机揽彩嫂。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够拘驾莫。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降松,它是一个规模经济氢钾酗。它的交叉点大体上在2020年就会出现幌,我们的预计2020年在美国就会量产娜簇,在中国可能会晚两三年厦超灰。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的牧喘不,这是我们要看的一个趋势焦嚷闭。   第二个趋势观差,移动互联网会加快电动汽车的普及伍摆,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车僵戳。很多人说电动汽车是因为省油钱粕细吉,其实从来没有人因为省油钱去买电动车桔躲,最好的体验是你直接在家里就可以充电了极,再也不需要去加油站了爆骂。第三个带来的变化就是对产业的重塑暮广嫉,以前汽车公司都是专注在制造福,用户就认为是汪洋大海膏脊旱。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的腐,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链碎囊,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面蔼捐,内部管理的界面违,反而把制造这件事情也许就可外包了食窗馅。最后一点畏,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接俯,所以汽车作为交通工具以外的部分害,一个用户买了车以后需要的增值服务唤擎,汽车公司就也机会去提供这样的服务饥。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验燃拷。所以正是因为这样一个对移动互联网深磕、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化纬殴,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构刹尖镐,超过1700名员工施顷沪,我们未来的使命就是希望通过更好的产品猎境盎、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车嫩钞境。只有更好的体验才能真正的激励这个行业密,激励用户牌,这样蔚蓝的天空就会出现镶橙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编型己谓:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行凯,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览握璃。作为本年度华东地区最大的汽车展览会套罢,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注哼。同时滤,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开抖讨,作为本次车展的重要组成部分之一憾韶挠,来自汽车行业各个领域的领导和大咖人僧横,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠疆瓶文,中国机械工业联合会会长王瑞祥烈路,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言弄,为中国汽车产业的智能化哦,信息化方面的发展做出指导意见毫膊楼。   本次峰会主办单位漂歪:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接材碧寿:   贸促会汽车行业分会长王侠卫酚堤:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟竞:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌秘裳乃:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林酮:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮宦梦帽:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉辽:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一沃吵:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓梗:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘双搏遍:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非惩ǎ快化蔷,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长芭,因为现在我们是全世界销量最大的市场蝗授。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准窗泛,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺粪妹、环境污染等方面擅,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战抖啡煽。同时漆兔,智能制造承、工业4.0惭闯蕊、移动互联汹、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战虽。我们国家政府也提出了“中国制造2025”拴咆敌、“互联网+”等发展战略啤畏笆。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点柑脾渴。我们有很大的机遇福欣,我们会见识很多非常有趣的变化刃蓉彩。   当前业界普遍认为寺霞乌,低碳化绞蚊、信息化坪、智能化是未来汽车技术的发展方向纹筏。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇宿陈勤。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台宦,正在成为汽车行业的发展热点猩安仿,正在助推中国汽车产业的转型升级尉硼响,从而进一步打开智能交通产业的价值缎韧。在2010年的时候献,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索储,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统提痰木,为用户提供全天候迫九毒、全时段的服务段朝锌,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务辰屁,签约和活跃用户超过一百万描,累计为用户提供约2亿次的该户服务家女揣,人均交互服务超过11万次嫂嘎兽。经过近七年的发展输翘,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位哨版卯,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用稍徘、凯迪拉克矢、别克裸款、雪佛兰上使用挥踏逢,倍受消费者青睐慌陇。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基瓷伞,面对新的市场和技术趋势敌胃沏,基于车联网多年的探索捍、实践结合行业的技术储备械,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略北,提出了到2020年力争100%产品实现互联挤镁,并致力于打造以车载信息服务撕、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务鼻驶,为人痕辈、车提供安全智能便捷绿色出行睡岔,初步建立和谐的人仇、车纳道揪、社会互联生态圈设欧叭。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克撩淮离、别克瓢谷矛、雪佛兰品牌搔火枷,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广实,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展串菜。除了安吉星在移动信息和网联上懊心,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力靖辛笆、内容服务能力惯、大数据运用能力肚,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B虑防坪、B2C的业务霜饰佬。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全饥胎隘,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露烹撮、支付安全技鄙,更可能引发行人安全和人身安全技旧痉,因此在大力发展车联网技术和服务的同时市歪,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入赫鼓,网络安全开发包括威胁因素识别位困佛、安全战略制定锭冯房、安全措施执行遂逃、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开瓜从番。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准踞,并且在过去几年不断的进行迭代升级扇闪杀,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作疆。伴随车联网技术的发展款砰,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术乏卸萄,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术郡围档,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶欧浪恫。让汽车驾驶更安全犀、更轻松闭凭、更有效歇慷羌。   我们身处在这样一个时代完兄,新技术层出不穷使一切变得可能鞭,我们也是非常幸运的一代人撑,能够见证汽车行业在国内家惫、在整个市场上有一个颠覆性的发展秀山。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化擂,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞违奔帘。同时也让我们对明天更增添信心和期待墩穷柔,激励我们坚持不懈的努力标碳遍。   我们相信寒,汽车行业的发展刚刚开始娘券含。汽车行业与其他行业的相互交流胯善试、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活克戊。我们会和同行一起共同为之奋斗京乏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编按:李芳" "   9月28日虑瓮,在2016上海浦东国际汽车展前揩,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行逝上钱,新兴造车势力稍翰耸、养车饥傅肪、汽车金融等领域从业者欧呸,走到台前料,与大家分享及探讨未来的市场前景街。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲饭路。    吕征宇但:各位领导幸恳、各位嘉宾蜕,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典泉,刚才我们的同行说得非臣锌拷ǎ好类驾,其实我们有一个共同的理念凯叛,而且我们也有非常多的痛点薄臼侠。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来舍湿贩,我们也有美国合作伙伴的公司具纠,乐视的七大生态是有机的化谎,在零基础上打通的蛾翰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的舰,目的就像董事长讲的一样诲乖秽,让“蓝天白云”再飞翔士,目标就是打造全球最先进的超级汽车骋敞。    那么用互联烤、智能蠢、电动愤、共享的方式纽帛,实现“未来”的交通方式授戊寞,我们认为汽车产业刃龄,还是没有被互联网变革的产业刚。对于乐视超级汽车生态而言破栓,我们有四大基石驾裙僵,我们相信社会化扁敛棚、分享化募、互联化揣型步、共享化将成为我们未来变革的方向赦龚填。    从我们的汽车生态诞生以来歉白,我们保持着快速的发展首少赔,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目情,落地在浙江湖州 曙搁,这里包括绿色环保的环境泻枚、自动驾驶的一些功能和区域胶抠蝗。    同时我们最近可以告诉大家棘,我们的产品样车在美国已经开始路试箩嫉丰,技术在百米加速已经是全球领先了卵暮,产品的量产进入倒计时状态庐。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资焊涸劲,创造首轮汽车最高融资金额的记录番。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发惺,协同开发也是我们在北美的基地杠诡、中国的基地滩相、欧洲的基地共同开发甫纹。同时我们的战略开发电动的底盘机构匣涉镭,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件勘。    第二个就是智能化办煎,车是人工智能的最佳载体累,乐视做了大量的投入茨茂赫,在硅谷和SSA成立了研究院姆尝,在智能驾驶也取得了突破性的进展苟。社会化就是刚才说的分享遁,我也非常喜欢这个创意仓需。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石哪,我们相信在共享经济的领域里签横,无论是Uber的繁荣勺砷,都证明未来不管是房子冬桔淀、汽车都是重实用的趋势垮割,所以乐视将战略转移滤,推出车租赁的平台钮钙鹿,我们叫做乐享平台拖。    其实最重要的议题踩泡,乐视作为互联网公司哺陌,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力陇陀抠。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解肺篡,电动化广蹬、智能化娇系、互联网化盗、社会化伍,这四大纬度有密切的联系飞芦慌。    我们把汽车当做全新的载体陪侯铜,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通没毯匠。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功献,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品萎尚颊,谢谢大家纹仇涎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编违:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日桅扛,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办纹。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞扁森,他认为车联网牡,既然是大势所趋克,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网菩妓凸,少炒概念徒胃,多做实事糯笔。 以下是王侠发言实录蔫惮齿:   在这个夏末秋初韶唬慨、时令更替的丰收季节县畅,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机洗汤,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典赁隙瘟。在此始帝荡,我谨代表主办单位中国汽车贸促会剃广秘,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来挪,汽车产业的电动化躺谦、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题欠从,而且也正在成为全产业链创新求变掣通、转型升级的主战场急抽。但是啦缓,热点和繁荣的背后脱办,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面脑。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样诬,车联网也在热捧之后开始遇冷袍查,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰灭势。其实艰赤,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战豁,我们要理性面对哀惫孺、系统分析董,既对前景充满信心爆睫笔,又对可能遇到的挑战有清醒的认识铅盘,才能在变革的大潮中认准自己的方向欣翅燃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先凶屁,我们要清醒地认识到铝即,汽车的智能化和网联化是大势所趋辽澎,是不可阻挡的方向橡哦。电动车还有技术路线之争茬、对减少污染和能源危机的疑惑牟辽食,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处蚂巩,没有坏处锑蓉。汽车诞生130多年来图,除了带给人类方便之外轻邯佃,还带来了许多难以克服的问题惊,比如交通事故烹舶褪、环境污染和拥堵邻秤、能源危机等等搅。车联网和自动驾驶等新技术的应用部锤桔,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐实麓仍,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想枷啪烯。现在不少基础薄弱的车企廉淑,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招拖情,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守寡钵,多持观望态度啼显肺,这也是目前车联网叫好不叫座戊、貌似热闹却普及率不高的重要原因攻某。我想说的是嚏兰犯,既然是大势所趋坝潘饭,就不要犹豫不决偶,否者真的会给对手赶超的机会们输咖。   我们要清醒地认识到规,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延缸。汽车市场的低增长成为常态之后惺,我们对于销量的追求空间越来越有限椭弟,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式撮五涪,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值绕丸,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道泵宽。   我们要清醒地认识到涤井拎,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破礁,必须是社会性的统一行动靠。一方面葛列,车联网是一个汽车生态杠,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入典,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致犀。另一方面赁,车联网又是由整车制造商卡小、产品供应商肆、内容提供商纳靡竣、软件供应商汝手稿、服务提供商港亲晒、网络运营商等不同角色组成的产业链结荣膝,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合闺羚,打破壁垒抨坏尽,互相开放信息系统复捅肋,进行深层合作山称媳,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的喂。   我们要清醒地认识到蚕,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破邯宿哺,而是要靠一个技术集群的集体支撑驳妓垂。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网疤,如果通过手机就能解决的能铺考,其实不应该叫车联网孰炮。大数据膊岁、新能源技术仆常郊、网联技术馈菏、自动驾驶技术刀、传感技术署虾腿、网络安全技术等膝,这些技术的应用都是相互影响履钡、相互促进甚至是互为条件的胎八显。比如汽车共享和无人驾驶吞,就只能在车联网的前提下才能实现扒顺譬,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变秦,并给汽车共享带来更多可能性悄溺姥。另一方面纽,与手机和家电不同的是嫂,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程堑肉,绝对不是有钱就可以任性的地方颠椽。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平温盗叉,中国车企面临的问题一点也不比别人少醇赴,我们一定要避免浮躁情绪颇详品,少造概念附,多在核心技术上下功夫瘫袜。   在刚刚结束的G20峰会上盒首,习近平主席表示饯:8年后的今天娟,世界经济又走到一个关键当口;科技进步深颊、人口增长赂、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期藤,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减撩黔,新一轮科技和产业革命尚未形成势头顶。其实杭羔狙,对于全球汽车产业来讲世,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱讽,传统技术进步的空间越来越小热。在这样的背景下甭,智能化敖茶就、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎金,为汽车技术进步提供了新路径确辽沥,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手概飞勺。   今天厘劳,我们以“智驾未来奔每、创领先锋”为主题鸡厂,邀请各位企业家酮黄络、专家学者共聚一堂逼鹊,希望大家能敞开心扉砰巴,知无不言伤臂凌,为车联网时代汽车产业的发展建言献策皖,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量奥卧匈。   最后乏,我衷心地预祝本届峰会圆满成功络少亨,祝各位朋友在沪期间顺利蒙贿恋、快乐咐、安康裴女。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编另掠:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型克火,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306洽甲路,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体勾刚。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点泛,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线虎第,在下线前夕松,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通定,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读嫩表。 一么、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型乳康。今年1-8月祁邯,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息澈勺驴。从2015年末北汽威旺开始逐步转型措娘彪,脱离原有3-5万元的低价值产品区间熄,以首款SUV——威旺S50为节点瘁,一步步走向经济型乘用车领域悲挝痹,实现“MPV SUV双轮驱动”亲。对于未来产品规划侍,陈桂祥向网上车市透露哄篮:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型秒全,并冲击40万台销量规模郎枫。” 陈桂祥进一步表示虽谰玩:“北汽威旺的MPV洗、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品疾。2017年的销量重点会集中在M50F上霸慨惧,到2018年也会有全新产品上市怂就蒙。”    今年8月16日潞冷渺,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线妻蕉幕,对于转型中的北汽威旺谷,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化梗,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型偷反。“可以说当年的威旺最缺少的是产品怪魂,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂季,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来模吝,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”丹。在陈桂祥看来匆,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏辞从身,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势提几杆。    二董磺瓢、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品叉,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求钢册陌。M50F具备明显的高颜值特征冉毫履,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见开。而做到高颜值并不容易射褐,陈桂祥向网上车市透露必:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源恳失涉,奔驰团队也全程参与了M50F的研发绵纬。    从内饰来说台,新车的设计均由轿车化标准打造啤,其配置在科技感雹、智能化上都有出色的表现将奸徊,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏巧佛咀,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控娜橙刷。同时昧速饺,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表熟低。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配奖棵勘,智能化水平足以媲美合资品牌阔暗胎。 在性能方面热糙,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速孤,进一步满足消费者的需求泪,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型补疽。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台谁,到2020年威旺规划40万台的销量故车。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求港夺。未来将在夯实MPV市场的同时祈,进一步做好SUV市场陪胶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尼哆抽:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日虑,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》拓肠就,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业屠锑:苏州吉姆西丘莽拈、苏州金龙赡侣、深圳五洲龙搬控、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车痕裳磋,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元蓬。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴摆累,并对吉姆西取消整车生产资质村,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除陪茄,追回补贴资金栏隆。    根据通报海罚,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查鲁扳,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆含。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元贡。不过掳,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了汉捅。 补贴新能源汽车的依据何在翟?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆两烂。市场经济最需要的是诚信昧荤。但是背顷甘,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中编,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了文核Γ害煤警窗。部分领域缺少应有的制度约束曙低,秩序甚至失范僻奋癸,这并不稀奇汲堤崩,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞芜檬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立懈设甫。尤其值得一提的是仕,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标兜。在这一目标之中防绣,财政也被赋予了其应有的定位鲁,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”兢链荷。中国社会的根本性变化需要处理好市场就锚纬、社会与政府的关系凹褪。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件特。新能源汽车市场同样是市晨嗜病,从根本上说卧韧,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥薯署。新能源汽车骗补问题的源头狄染喉,就在于市场的作用没有得到真正的尊重犁心。    当然瞪,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用辈赏碴,不是市场取代政府偷,而是市场和政府有主有次星翔讹,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖式恰藏。说时容易做时难氮吴。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题绿苛瓶。补多少郎惠,怎么补驳,补贴如何管理等等羞嫡,同样都是难题吕拧。    为什么要补贴新能源汽车氖徒?可以摆出来的理由不外乎如下题湘:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域斡,只要予以补贴袭粪,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展戒归。这么说不是没有道理申煌。新能源汽车一开始难以实现规模化生产闲氏割,成本较高钩炊撑。有了补贴弯崩,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补啸从任。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善对。只要有足够的补贴屠卜,新能源汽车的发展肯定会更顺利潍。    但是殴商咀,有了补贴桂该,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗速赣?新能源汽车发展的关键在于技术垃策极。有钱就会有技术吗完及盯?这才是问题的关键签弥。的确谅,现实中有许多技术是可以花钱买来的剖乓娘。但是吉迫菇,先进技术不见得能买得到潍醒。新能源汽车在国际上也处于起步阶段巧险氦。各大汽车企业也在努力开发新技术裤。在这样的条件下短,新能源汽车的发展方向都是问题祁寐,怎么会有可供市场销售的先进技术权帝?有了钱熊其,新能源汽车企业可以自己加大研发投入篡擒,但是拣钾,研发投入增加劝堆,并不等于研发就一定会成功墓。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议课,没有确定性的目标冀坟,研发投入的针对性也不可能太强事。在这样的发展阶段不橡,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法灯堑铆,让市场自行选择合适的技术艰丛癌。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的拆。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势架。优势到底有多大茎,得看技术承维。电池靠电力供应沤,由于中国电力主要是火电摊酿梨,最终提供汽车动力的是煤炭迷。只不过铂,煤炭发电地可能不是汽车使用地芭,污染从汽车使用地转向发电厂所在地搔现匿。污染是否减少泞僳,还得看耗电量的多少痢弧陈,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量灿。之后敬步,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较鞘认狗。传统汽车汽油有不同等级古善搭,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率套啡憾。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源市鲤,这也会带来一定的污染驴牟趴。这都是比较时需要注意的傲。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进闹闭读、充电不是特别方便的条件下歼,混合动力有助于新能源汽车的发展揭惋,但问题是蠕虫,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗湍?充电不便就不充段韶,将“新能源汽车”当传统汽车使用补,也不是什么新闻炮宿袜。还有戎点嫡,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比砍熊讹,到底改善了多少能源使用状况现岭?太阳能利用技术的改进底貉纹,可能是新能源汽车发展的重要方向斧烧。太阳能丰富犀率吾,足够人类使用停,但是目前利用技术较为低下肩兼,妨碍了太阳能汽车的发展拉。石墨烯等新型材料的使用叛,有许多未知数彩弧测,也意味着有许多新的发展空间党迪裁。虽然空间多大未可知胃,但不确定性的存在正好给市场提供了机会倪。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现獭?政府在新能源汽车上的补贴较多氖。包括中央和地方财政补贴在内钉裤廉,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴屉。补贴力度惊人葡,这是骗补的根本动力描蔚。当然煎守商,骗补还只是个别现象吕,或者说只是占全部补贴的一小部分句陀。已公布的数据似乎也可以支持这个判断木。如果问题的分析只是到此为止痴崎蹋,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策端告挥。    这次公布的骗补企业数量虽然不多挡,只有寥寥几个恭仟瞪,但是所涉企业在业内的分量不可小觑须嘎隶。这些企业不是小打小闹的企业司娃毋,从某种意义上歼纶吾,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命拦喝,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地喊廓洞。这些企业按照正常情况下算涎,应该合法经营才是轿,为什么要去做骗取补贴的事唾埂?从企业层面来看另犯憋,这是市场经济仍然不够成熟的表现迹叉贡。在成熟的市场经济下挪络氯,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业瞎淋雀,至少应该是诚信经营的曙。骗补肯定事出有因叮筛舶。    值得我们拷问的是沏狄赊,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题垃躲鹅?大企业铤而走险壤猎娇,或者可以解释为补贴获取的门槛较低绕誓,企业不必费太大劲就可以做到剂,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业澈痴,倘若没有足够的补贴辅,新能源汽车业务也是难以经营下去的户。    政府花钱是要讲收益的牵辉。动用公共资源开,就必须将事情说清楚欧。最终庇加椽,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告楷。评价报告应该说明补贴的总耗费翁帅、补贴去向以及效果付凰瘫。这是国家治理现代化所不可或缺的父挡。每笔财政款项都应该用到刀刃上坏唯,都应该得到其应有的收益漏补挡。算总账辉澳呈,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展怕,这个判断并不容易做到哪谭。仅仅纵向比较是不够的晴藉版,我们还需要横向比较摩诡吕,中国新能源汽车行业与世界同行相比羞,地位是下降了思迹,还是上升了促。如果上升告碘玩,那么上升到什么样的地位碍?如果下降肋仟,那么下降的程度又如何冻?即使有了指标数据宏,争议仍然会持续下去拜恨驶。也许蒙经堤,我们可以通过其他指标来加以佐证盲。    新能源汽车的受欢迎程度扭械场,显然就是一个不错的指标半。2015年新能源汽车销售了33万辆团,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计体。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的监踩睦,那么实际销售数量更小邯角。新能源车价格不低软失,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美路嚎离。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素犬,更利于判断舍磺。北京小汽车上牌需要摇号患防,但是新能源汽车的号是单独摇的匿渡你,且获得的难度大大小于传统汽车畔册滔。这样矗,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车闲良。他们选择的理由多是容易拿到车牌荡踩倦,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力鸿。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖撮孰,还要摇号琅鲸,获取牌照的难度和支付的代价都不薪称怠,新能源汽车和牌照捆绑销售餐弊潘,给那些亟待用车的个人以莫大的方便荡,于是他们也可能选择新能源汽车插。但就是这样廉多炼,新能源汽车仍然没有流行起来漂。全国其他地方摔场寞,也未见新能源汽车充斥着整个市场悼腥。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩起,但是茎但坝,我们需要思考袄窍,这些成绩中琶咎龚,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果琉菇?一些城市为了招商引资糠,鼓励新能源汽车企业到当地投资啪队羚,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车阿翁吝。“双赢”战略的实施秘猛,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力井吴,而不代表新能源汽车技术已经足够先进概酮蹿。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定碴,这样的不对称竞争扶持段,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴屋嫉。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待牵,是对新能源汽车价廉物美的期待撂,是对节能减排效果的期待疾,是对先进技术发展的期待垒为桅。这些期待都是合情合理的蔡。但是隶福,供给侧结构性改革还未到位损慷,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求溅,这才是问题的关键妮窖伸。即使要给新能源汽车补贴送哺楷,也应该考虑补贴的环节归屁,考虑补贴的对象佳,考虑补贴的效果凹麻匪。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴奴廊烁,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者实庭牵,不能有效激励新能源汽车技术的进步导。如果一定需要新能源汽车补贴临,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效头。这样的补贴有点后期资助的味道倍丢幸,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业松。但是卯浚,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术防侮,那么它就在这个行业有了竞争优势且,实际上不需要任何补贴稠挡即,就可以经营得比其他企业要好低。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争硕嚏星,扭曲市场行为钮母。而且然,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展绦。新兴技术的成长在萌芽状态能讹,可能没有竞争力糙钨,但是窝簇,经过一段时间的发展之后既臂糖,就可能显示出新技术的力量弓室半。不同时期不同技术的影响力可能存在差别控蛊触,今天领先的技术抄恨溅,到了明天就可能落后偷怠。这是技术发展的规律性所决定的醛冈。为此庞乓伤,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间袭镀,因为未来的不确定性谎,没有人能够确定未来的真正技术路线隋剐桃。留出市场成长的足够空间磊铆绷,可能比别的做法更加重要熄篓。骗补问题的出现黎莽,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机查栋榔。    基于现状肌娠赖,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展嫁,那么补贴的着力点恐怕也需要改变揉倦受。这些年的财政补贴曹焕灿,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样等,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会梳馁。相反弯费悲,效率不够高的补贴挪莲箩,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少嫉添巧,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重杰缕。现有的补贴如果不是投向终端哎氮柯,而是投向技术研发涩弟,会不会效果更好点呢梦脓?个人汽车消费纯粹是私人事务钠翻,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向瑟型。骗补问题的暴露裂杠羡,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会路僳。补贴本来就在退出另蹈,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴勾矗硼。补贴旨在鼓励研发护悼,鼓励新能源汽车技术的发展取,而不是其他具体的消费目标奢辖。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是随潍,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场假璃窟。这样的技术支撑出来的产品钢,还不能满足消费者的出行需求采。财政补贴可以退出屑樊廓,但可以通过科研经费资助的方式沸袒,鼓励新能源汽车技术革新凌。同样的钱返诽勒,花在科研上的效果坑旧谰,可能比直接补贴消费更加有效酚教。创新驱动发展战略的实施车,从根本上看泡示袱,需要依靠的是技术创新井林。在技术创新上多投入垦房入,并注意投入的有效性汝儡,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子幕厂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揩:李芳" "  今年7月底汾衬,在2016年世界500强排行榜中凤茬食,北汽集团以549.329亿美元的营业收入典,比去年跃升47位雹,排名第160弗未桃,引起国内外企业界嗅赋逆、尤其是汽车业界的瞩目潜硕煌。    今年撮袒棚,是北京汽车集团快速发展的第10个年头投汤峰。恰好是在10年前樊冠,徐和谊出任北汽集团董事长尘,策划季觅赖、主导俄镶、实施了令北汽集团由乱到治径县百,由小到大灌访刃,由弱变强的变革相皮,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆刚、有益羔千惶、独到的成功尝试券泊。但是霓,当中国经济网记者约请徐和谊遣动情,请他以《老徐和北汽这十年》为题肪哩苛,谈一谈自己与北汽集团时抽餐,徐和谊温和陈、憨厚地笑着说翠,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己茅玛跋,少谈埔逝,少写胯。    于是村,在不久前的一个上午娄,在北汽集团的一个会议室里疚寄怂,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访点融,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道委害共。今天是系列报道的第一篇耸畏。   当时竣惨,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路贪低湾,实现跨越式发展”的战略鸽邦,以及构建整车宿觅、零部件丘馁、研发施竟、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径钙隘。“老徐这人的特点就是说话算话酱巷猩,真抓实干九躺观。眼瞅着北京汽车研究总院共持噬、海纳川汽车部件丹、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务牧秤钉、新板块一个接一个地建立起来投,形成有力的链条权,轻装上阵恋肝裴,并有序运转”性。 北汽集团党委书记挝挞、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展阜廖,连续多年蝉联世界第一芍白。但长期困扰中国汽车产业的一大问题毯睹,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团特。    世界汽车产业的竞争是国际化的蒋牟坚、规模化的袄陌疲,更确切地说是集团化的波持。观全球汽车产业格局侥请涧,能够称得上汽车集团的捻惠,美国有通用扁检饰、福特朴勺糠,德国有大众深瓷、奔驰樊困棉、宝马漠锨瓤,日本有丰田丘配、本田姑,法国有雷诺-日产茶笛侠、标致-雪铁龙黎,韩国有现代-起亚鞠驶绢,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前恒卢,谈到中国的某一“汽车集团”娶辞,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到僳,没有自己的品牌和产品窖,不就是一家投资公司吗壳笺蠢?算什么汽车集团!    每年含惰,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名苔,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”溶,不但被大众魄、丰田歌顿、通用们甩出几条街锚氨牡,也常常被长安厩、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑迟硷。    因此虾,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧氖囱,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展棱持恍,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题帝。    过去10年间花,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后城,在汽车产业集团化方面做了大胆奴沉贸、有益的尝试梢谓拆,把一个曾经弱不禁风的松散集合体刻,逐渐培育模怂冯、锻炼成为一家颇具规拇?保和实力的汽车集团宝,在研发谴、制造诉戌顷、人才史、创新诫、管理等各方面实现了标准化漂胸佳。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业川,曾经拥有一定的基础和财富藩缓,令人期冀;同时屁,由于分散化戒、碎片化蒲山袒,更存留令人难以释怀的遗憾骇派琼。    北京轿车工业与一汽千、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末甩肃燎,有考证甚至认为些,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌犊纪祈。    据汽车老人陈祖涛回忆互秋,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时烷乓,北京生产的轿车最早使用了自动挡痕垮,而对手只是手动挡社顾处。    上世纪六七十年代茬,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北晾,成为一个时代的记忆复。    而同期孩凑,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北吃汲,遥相呼应的持,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130涣。    改革开放后讼款驹,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础敛。    到上世纪90年代溅稿,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨迫砷氦、称王称霸蓉。    特别是2002年辟,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代齐雄茂,也创下了高速成长的纪录警蔑揩。 北京牌212越野车    可惜的是热,在这些看似个个突出的单体层面之上狡,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”拉,除却福田与现代啥特某,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争辛,还被同行作为茶余饭后的笑料拣残卜。整车企业尚且如此坑红,北汽的零部件企业就更加不堪了娥附。由于资金皇呻匠、技术和观念等原因捞,大都跟不上主机厂的技术升级徘松甲,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷狗巳存,有的企业已不得不靠出租房屋度日殊拟掣。    忆起十年前上任之初的状况碳挽拣,徐和谊对中国经济网记者说筛缸市,当时的北汽一盘散沙甜啊,特别松散开,单打独斗阂,各自为政躲熬崩,互相内讧魏忿绷,效率低下……照此走下去但杯普,“没戏淘并,一点戏都没有”!他边说边摇头沪秸。    由于资产结构的相对分散瓶,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业潭酸立。日常运作中稀,大多只是履行政府赋予的出资人权力蚕挤,无法形成一个科学的集中管理机构捍吝,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系旱枢,深入企业经营管理了存痛拓。    2006年10月底鄙,徐和谊出任北汽控股公司董事长此,恰逢“十一五”开局之年蜡事谩,他率领北汽以科学发展观为统领倒胯妨,对产业结构和发展战略进行了全面靛、系统渭羌、有效的调整搁冯兑。    有北汽中层管理者清楚地记得虫菏,当时挨立,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路袒,实现跨越式发展”的战略潭,以及构建整车侨缆、零部件桓当李、研发念、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径附熊。他说崔酒疚,“老徐这人的特点就是说话算话募幸,真抓实干武。眼瞅着北京汽车研究总院坦姥、海纳川汽车部件侈、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务棚彩、新板块一个接一个地建立起来疚,形成有力的链条俏写辩,轻装上阵金平氓,并有序运转”损炕莎。    到2009年峭湿,短短3年时间嘛鞍,汽车年销量突破100万辆大关苍残乔,销售收入突破1000亿簇抛,北汽集团化战略初见成效抬。 2016年损驴山,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日耍巷朗,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”暮废,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入粱裂溪,公司治理结构进一步完善阿迷,集团的功能定位更加清晰;同时监奇澜,也意味着北汽的集团化运作由虚转实守陪,并将在人才吸引潭戳项、产业链完善及兼并重组中拖哺盯,发挥出更加高效的运营效率恍。而外界则普遍认为幻乱,名称的变更脱寡驴,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源伯费馁,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心龄亥。    “北汽控股更名为北汽集团阮,是北京汽车工业的领导体制体、管理体制的一次重大突破莽,找到了北京汽车椽蜜夕、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”湿,徐和谊当时说吕。    随后连,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团炉萎,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标俱蓖。根据规划杭槐,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元房,大力发展自主品牌抠缴,完善和打造全产业链澎斥,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位浮系绒,进入世界500强渺评。    “说到做到步,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“鲁。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说饯,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破碾,战略性新兴产业蓄势待发票拢督,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升煞帮彭,各项增长指标位居中国汽车行业前列塑湘,成为近几年来最具成长性的企业集团砷拆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桃泪:李芳" "   姚景源认为筋,新能源汽车需要一个产业政策去扶持锋,而产业政策需要与时俱进媒诞炼。    杨裕生表示碉:应适时推动电动汽车市场化孙词蕊,也就是补贴退坡巩,一直到取消补贴斡查。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)渡,而电动汽车积分制应该节油和减排并重僚懊。但是缄但另,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高屁砂,不宜鼓励厢潮,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化秒附颧。    侯云春指出姐锣底,新能源汽车发展需要在供需两端发力敝莫,两手并用惨嗜汹,推动新能源汽车健康发展墟翰辽。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示抄,表明在国家相关政策的助推之下勤,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展凭啥,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题亢。其中砍扳,规模巨大币仇巳、涉及金额超10亿元的骗补事实柔乖,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”跺唾。昨天浇蜕,几位专家学者的观点引起关注耪匣。 中国工程院院士杨裕生    不可否认券,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用珐戮伟。对此书坞,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示溅顶膏:“我觉得补贴是政府培育市场的手段瞪,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性蓄、必要性的措施癌。”    原国家统计局总经济师姚景源认为墟就屋,政府对于新能源汽车产业要进行干预膝集段,而关键问题是怎么干预岔淳,干预什么侠疙。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持断,而产业政策需要与时俱进”矫斯淳,他谈到钠。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用叹,并提出产业政策应该遵循四个原则挺片容。一是产业政策不能替代市尘隆;二是产业政策要管产业呛及琳,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物箔瞎。    杨裕生也认为沟,目前的补贴政策有两大问题熬呻瞎,一是单车补贴过高搽匿,二是补贴总额高播须。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化甫龄缚,副作用很大粮。    在新能源产业层面纶秃脖,杨裕生表示嫉醚湃:“应适时推动电动汽车市场化蜕,也就是补贴退坡柒,一直到取消补贴莫。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)规厢,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”孝。在技术层面渺叼,杨裕生认为颓,第一应该发展节能又减排的小型乘用车久熊,第二就是发展不补贴班狈惯、已经市场化的低速车翘。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高剩鄙苏,不宜鼓励醒写,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化谜。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外愤,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出克七,新能源汽车发展需要在供需两端发力伴仕唯,两手并用牌僳同,推动新能源汽车健康发展藕蛋。    侯云春解释说隙硼:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力穗愤。一方面大家喜欢用繁祷、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施什,政府和企业共同努力惠贺秦,使得新能源汽车能满足消费者的需求遂捕苍,开拓新能源汽车的市场裙闷沟。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”跋嚏嘎。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妮慰吗:李芳" "  如果我们做好准备的话秋,赢家当然是我们邓。我们不担心其他的斜砰沛,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务匆环,我觉得只要我们做得好配搂扩,一点都不用担心陌。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日十瘫嫡,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一辞四,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后轿,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授奋仁免,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访夏覆。其中特别谈及奥迪与数字化朽搬。    施泰德说佬挎鸵,到2025年以前饰艾,有什么东西能够真正去触动奥迪呢殊丧嘎?汽车行业正在经历一场变革祈乖。对我们来说钦喘吠,有一个非常重要的关键词客错村:数字化甩,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变脸取。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备潞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说惮搬口,我们眼下所处的时代侈淀乾,奥迪科技一直处于领先地位藏,并不断进行新的突破桑戎商。对于数字化笔,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商仕。到2020年时送筏,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验飞趣,这也是我们引领未来的一种设计妥捅橇,包括其他顶级科技粮,包括我们的传感器逆委、雷达凹缚匙、激光大灯等歌捕,都会进一步巩固奥迪的领先地位煌顽。    施泰德说踞怜咖,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远雷孙,我们会全身心地投入到这一点熟,包括3D地图呐,导航等应用褪幻。对我们来说苦,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值嘿闹陌。当然侠,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”妻芥。    在回答有记者问里旦删:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势瞎,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走浩,有哪些优势承叼?在这场竞争中颇琅确,谁会获胜”的问题时稠熟痰,施泰德表示谜:如果我们做好准备的话浩壬,赢家当然是我们队。我们不担心其他的胖齐哆,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务娩,我觉得只要我们做得好翔瘦雷,一点都不用担心范忌刚。    施泰德强调默弗入,在某种意义上诬痉型,我们也是一个初创企业炒陪。其实酗回匣,奥迪有很多细分部门败,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作伦爱。如果没有这样的合作关,你很难相信炯齐核,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远冉送刮,我们能够成功地实现自动泊车类世、自动驾驶等记。    施泰德预计晤版献,2017年项了吾,我们要推出新的奥迪A8庆,自动驾驶的时速能够达到60公里肩墒,没有别的厂商做到这一点棵巴。如果我们明年能做到这一点的话疼,我们又再次地印证奥迪的“突破科技反女尺,启迪未来”嫁敞。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荒喜:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际尾,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕匙。庆典活动前夕劝藕,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟跑够盲。一汽-大众汽车有限公司董事版、总经理张丕杰除了对政府寇、经销商免典、员工孺、用户等的支持表示感谢外仍,他也坦言歇,在新能源梢、“互联网+”等方面旦,一汽-大众起步比较晚胎亨,这些短板正在引起高度关注吧。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子篓锤蔚,“因为有你倍,心存感激”疽侵,一汽-大众员工就是怀着这样的心情炔斑,来感激这25来帮助我们成长的所有人愁牧息。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就耗保誓,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果玖冕。从前辈讲起玲圣伎,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为帕,还有陆林奎等等的领导扁粪达,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策窃瞪,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果揽。   25年来帝娜腐,我们要感谢的人非常多弓闻耿。感谢国家和政府的支持与帮助攻。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持结,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行陡缴骇。例如成都胖,成都今年是高温天气鸽,最高气温是37.5度而且是持续的乱发哀。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活敦部,政府部门给予了很大的支持和帮助艰灿。   我们要感谢1250万用户富佃梯,感谢他们的选择和信任烂籍改。一汽-大众从项目开始建立抛,一直到第一款捷达开始投产款溜,捷达在市场上并不是一帆风顺的非,它的初期是走过了一段曲折的道路愧诵。正是在困难的时候鹅贪切,是客户帮助了我们酿乐、鼓励了我们顿。还记得在困难的时候佩湿扯,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国萝,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象卸拍架。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工盟赁。一汽-大众的员工非常的进刃臁,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化晃蟹、吃苦耐劳柑辑袄。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬谜须曙,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦涸搁。大家知道一年365天泪簿,如果周六周日全休息就要去掉52天九埂,把所有的节假日都去掉涤食笆,标准工作日应该是250天叹米卤,工厂的康采恩标准就是由此设计脯。而我们加班到300天连忻,320天是常有的事吾肠,员工非常辛苦谎,所以在这散盾墨,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢寡垮。   要感谢中德双方的股东免滇失。要感谢他们具有前瞻性战决策歌屋,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开事凡敲。一汽-大众的建立靶睬,当时在中国的汽车合资企业腊猾茶,一汽-大众成立的时候也不过就两家贝轮。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下史,股东双方做了前瞻性的战略决策肯馆茎,才有了一汽-大众界,我们要特别感谢中德双方纷匪梳。   在一汽-大众发展过程中恢那吻,比如一汽-大众西部战略迸,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场搪。一汽-大众在西部建厂的时候舵,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力庇。现在在西部的生产基地速吃,今年他们的产量突破65万辆屎晌,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略瓢其,在股东的决策上由一汽-大众执行的控东黔,也取得很好的效果疼。此外碎,还要感谢1200多家的经销商卸醚缔、700多家的核心供应商合作伙伴吭卵钳。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展裂佩、做出的贡献和总结的经验到底有哪些泪晶?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量逼耐垂。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态捎,中国适合于家用的车型非常少塘。25年来拆猫,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆亩鹅鲤,上缴税金3700亿元睹妓。从一个品牌一款产品发展到拥有大众喊涕玲、奥迪两大品牌12大系列产品美非捷。   25年来玖,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升蛋,带动了中国汽车工业质量意识的提升扁钾睫。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌末立吠,以销售收入利润率和社会贡献来衡量杉蹦,一汽-大众是领先的樊驾秀。同时摆,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主到。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业颇雾。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展橙。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验文。首先工攻沧,在一汽-大众的发展得益于体系支撑微氰。一汽-大众的体系不是一天打造出来奉烦,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的恨偷。   其次香碑,一汽-大众拥有一套完整氖麓冀、标准的制度和流程的有力保证吴诉。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰肥次彤,制度和流程是保证皮华。   再次疮翁惫,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针箩伞,在经营发展过程中有很多难题需要解决请司瞎,有很多矛盾需要平衡抽,用什么样的标准来平衡澈哨珊?底线是什么桅逆?那就是质量勃迷。一汽-大众一直坚持质量至上李救矗,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来话拨革,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承硼秤牟。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关溯,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业恐,这也是质量至上的战略要求氰苍硼。   此外绣焚瘁,高品质的人才恒起,具有工匠精神的员工沦谅。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质瞎肩、传承的文化也是高品质掏枢,得到的技能训练也是高品质呛爱。拥有和企业共担风险的合作伙伴洛奇,无论是过去俊淬、现在还是将来都是这样独很,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起呢。一汽-大众在自身发展的同时辱哇贰,也考虑到了整个供应链的协同发展烽辰干,对于整个价值链会有高品质的要求荡湿。   最后参删,一汽-大众在努力践行企业社会责任届。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验欢具涕。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候撇,也得到了社会各界对企业的尊重和支持斡戌。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上铰,既要总结经验和收获颧辰苍。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训伶、走了哪些弯路死芥,下一步应该怎样避免虹。   如果说到过去的不足假,SUV细分市场比例快速提升倍,一汽-大众对此准备是不足的躬赤堆,对新能源多、“互联网+”等方面的起步也比较晚判玻泵。一汽-大众对于未来仍然充满信心妨闭单,这些短板正在引起高度关注胎,企业正在考虑这块短板如何去克服姬痞猜。   2014年遣挂,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议纹,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望享抗。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来函。   面向未来簿,一汽-大众将继续保持现在的发展势头哄,保持创新灸棉固、驱动发展愁捻,并释放出更强的增长动力茹霉。同时唉肥逆,也会与各方伙伴实现合作藕潜吾,实现更为广泛的互利共赢漏椽,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任掂,不断回报政府磋存、回报股东掳、回报社会末。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悄胶咐:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间空谢,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访峭。他表示拍诧,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位爆汤骑,并将继续保持限量生产以追求独特性铰罕柏。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来烯,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型村:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante攀谷。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低虽,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探哄,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用颧奔。业界有所疑虑的是防膏烷,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象僻兜叙。   对此交,薄亚铭向记者表示配霖,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低刊筐,但都不是便宜的车型厕坍缮。Levante的价格达到了100万元左右凄现吮,Ghibli的价格也达到了90万元左右鲸,在产品定位上依旧不低娃施。同时螺狸狸,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产睛钉逆,依旧走高端化路线徐枫。薄亚铭还讲到瓣凉:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司佃呢魄,不会把目标提高到每年20万辆禄帝、30万辆的水平式,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量检,所以我们能保持品牌的专属性洪戒。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明腊亢,他表示潜:本次车展上上市的新款总裁车型比胖垢,除了在产品上进行了升级外烽寄钳,还提供了多种个性装备疏,客户可以从中选择很多种搭配星。此外畴,新车在性能上的提升显著挂良递,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快锭僵、动力最强的四门轿车臀沦东。   此外娩,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业洞旗冲,开始尝试电商销售模式皋。薄亚铭认为坚,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用褐,因为中国市场的客户已经变化笑纹。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的贿,现在有很多人都用手机去买东西悼诡慰,这是市场发展的趋势既。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前奶亭玖,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式驼团,即用户车主首付车款后才,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司何辟,到整个租期满了以后裤良,这辆车的物权就归给该车主册克楷,该模式类似于分期购买局裸熊。   薄亚铭说奈:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行瑰较,但是在中国市场还是刚刚起步蛇炒碎,有一些量产车会采用这样的方式做凡临,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”唱深拘。他还表示康钮:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策劫,其实反响真的是挺不错的猜香当。尤其是北京喜臣萍、上海这样的限牌城市兜伪木。通过租赁的形式随桂囊,牌照将打包在租赁费用里面捆。当车主买到车祭,即启动融资租赁手续颂,拿到车辆牌照桨陶秘,不用为没有牌照而担心内封透。如果是企业车主屠信陷,每个月的融资租赁费可以抵充扣税烷闭胃,是非常划算的税。”目前迷探加,该项目仍处于试水阶段割臂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枫:李芳" "新能源的发展奖,是大势所趋胁尖靖,但具体方向桃事楔,也扑朔迷离禾号。    电动车会成为未来的主流吗岔床溯?现今的新能源汽车产业健康吗惹既淑?什么样的新能源政策更适合我国国情弦颁?    2016年9月2日芦,在2016泰达汽车论坛上拷,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访晌疚,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”党吓蔡,他认为挺顶裳,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题醛,恐怕不可持续含,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外捷,何光远认为架缆,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向纶翅氓。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人闹齐,这位87岁的老人谈起汽车工业莎,依然有些动情矩革捅。谈到电动车发展茫复,他认为炽统,把电动车归为新能源汽车是不合适的喊违。因为冕充,第一贩跺,电不是新能源捣,第二先渺,电动车也不是新东西传。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解幕首瞪,电动车诞生在1834年芥电,是英国人罗伯特·安德森发明的敢,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年耐婪。    何光远认为节,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”搔沮加,不科学廓荆,应该给它正名挨巴烦,就叫“电动车”渺,或者是纯电动车郝。何光远认为密抵,电动车国家政策的支持力度非常高疾偶晒,所以它现在发展比较快隘,去年生产了30多万台斗犯妨,但它还是有很大的局限性嚷瑟。首先苏封,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便畔,可以长途旅行使用堪岗日。即使快充也得半小时以后穿泡蟹,但是经程铮快充的话饥系仇,这个电池的寿命也会减少砂捂反,慢充就需要几个小时沛,充电的时间很长瑞教。另外厕,行驶的里程很短徊北拦,有一百几十公力就了不得了污,就是很好的电动车了测立身。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上兑建脚,我认为不可能持续兰贰。”何光远说马缆,很多企业是因为补贴才做电动车遁,事实上菩,内燃机节能潜力还非常大串簇赫,缸内直喷技术隶似巷、柴油机的高压共轨技术尺抡立、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助己啥晒,因此违,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力介尸,不能被动依允妗,节能是最大的减排桃棠谱。    甲醇车大有前途    现在其,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战吝掣,因此矗惜,各国都在研究替代能源与新能源汽车极。美国策宝嗣、欧洲甭、日本筷、巴西都在降低交通能源对石油的依赖凹赦棱,但因为资源禀赋不同荤是,所以技术路线也有所不同甫剔川。    何光远介绍说虽,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题量剃,在某种意义上讲必叫,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量膳拎迪,虽然同为乙醇怕立,但着眼点不同;日本缺乏资源柔磨桅,自身资源利用问题不突出己,因此迁,把提高汽车燃油经济性作为首雅嗥杖,同时也推进乙醇生物甲醇的应用赣塘,日本也在搞甲醇的研究芳肮,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定慨素矢,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线既尺灿。    在能源碗汹、交通绰欣、环境哎书沸、经济四位一体的框架之下玛,中国又该如何考虑替代能源的问题必妊?    一直以来迁,煤炭是我国的主体能源藩,占我国能源消费总量的66%至70%嘶。何光远认为瓜快,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用保硕兽。推进我国能源生产和消费革命看,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路捣踌厦。而在煤炭发电供热的同时事弥画,可以产出甲醇嗜,可以为内燃机提供燃料淘紊,所以菩搐,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁片、高效利用是紧密联系的挝。    此前希房虑,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点叼案,这4个省基本上就是产煤大省仿僻显、山西勒、陕西落管诬、甘肃豢辨椭、贵州何霞痹、上海市兢次劲。现在规模最大的是山西餐皆冒、贵州其稠,其次是陕西伪。    何光远介绍说控,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准阀磨,车都经过天津检测中心检测雾迁认,上了公告龟,经济性也是最好的令奋。“我去看了加注站玩,M100甲醇100%烧甲醇雌秦两,2.2元/升狄鲤骑,现在已经降到1.7元/升了笆枷。一个半甲醇就可以代替一个汽油洗钩凤。所以说韦醇羔,甲醇还是很有希望的番稼享。”    今年3月份结,工信部备淌搽、科技部辛、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点屋孔,验收的专家组由何光远担任组长去验收钮卑棠。何光远透露说罚涪,山西验收以后吮,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会垒瑞,开会以后形成了正式的报告滥。现在菏,在各个部门已经会签完了缴帮商,在等高层领导做最后批示怠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编性秤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日魔库碌,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕搅。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蝗道抚,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题跑,力邀政府督、行业需桐犊、企业骡烈糙、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见官坑,寻求产业发展有效途径樊。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录穗探。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们枚党、先生们耪善丧,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容侗妥。今天娄,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文烂,主要是围绕商业车险改革的思路和效果滑,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报兑型。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先舞臣莫,解决大家的疑惑捎俏饭,为什么要改革剿祈?现在存在什么样的问题楞鞋?第二茎揩坡,改革改了什么沃嚎?主要内容镶回、实施步骤帝、目标毯露踏、原则沛扳奔、政策选择等等橡兔。第三梳茹目,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了防奶,改革试点取得了哪些成效港酒,用一些数据和大家进行汇报将栋淬。第四帛拔,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望劳善。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件堪,从国际上来看散松温,自上世纪不管是美国搂目、欧洲狗力、澳洲还是近邻日本粪陈送、韩国拓凤、台湾等等顾鸽,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮任沏,至于费率为什么要管制归?为什么要放开嗽供?这个也可以做一篇大的题目朔啃奇。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势退芬,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定苫夏环,逐步地向由保险公司自主制定转化钠板般,定价因子的选择就是什么样的车保费高藐、什么样的车保费低壤烁,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展舞。   但是钡隙屑,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时鞍洁,还不能叫现在完成时挺疥。比如说美国若干个州檬昆,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的受蒋,因为不同的政策取向有各自的利弊蒙澳几,这也是一个非常复杂的政策选择过程脖些位。   从国际保险市场改革发展的经验来看丧,改革前和改革后驶说搭,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势晚白,就是保险或者说车险的产品日趋多样化扣、复杂化酪惋,定价更趋精细化蕉剔篇,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应敝。在澳洲一些国家垂行,改革前超额承保利润改革之后就消失了溪驰。对于我国来说箱唇,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革融缆,从2011年开始社会或者舆论蕊、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求林剔短,行业本身也长期苦于在低水平昆己、无序化竞争这种环境当中很难转型升级济。另外卑,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用凶,在这些方方面面力量推动下弧惨菏,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作山锻。   在改革之前是什么状况凭?简单跟大家介绍一下煌忻。从人民银行管理保险行业开始牌泞,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的歪,在保监会接手车险市场之后铣,也是保监会统颁条款费率堂戳,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革新糠,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态编突,整个行业亏损厦、消费者投诉也比较多慕攘踌,所以到了2006年的时候堤,这个改革又走了一个相对回头的道路凄橇,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套跺,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微丛喂,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态兰吗。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用宠,比如说行业比较统一粳比,消费者认为条款费率比较容易理解悍井,恶性竞争的风险得到一定遏制锭沸腊,但是负面作用大家可以看到醇奖,一个是条款法律风险很大舷,不能适时的随着道路交通环境郸、司法环境貉蓟沙、社会经济生活环境的变化适时进行调整底茫,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔旧茅、无保不赔亲、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑烹加侗。   第二解惧,在监管方面定位也不清晰陀脖。对于一个自主经营奥、自负盈亏的保险企业糜秀柬,没有条款费率嗣,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力腐,改革发展没有动力膘掠塑,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力斥县品,所以整个行业是在一种规纳土唐很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展吧但。   在2011年挎裸、2012年前后经过评估菩构、反复的讨论窘,其实当时市场上两种声音都很大等牢凳,一种认为行业就是应该统一规范标准化疆,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路适嫉。经过反复的评估和权衡戊遣,也是在十八届三中全会的指导下卑畏,改革的方向目标原则最终得以确立困斡,这是在当时发布的两个文件秤雷,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》纶,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标级枯川,比如说要提升行业的发展和服务水平蓄搏,使价格更加合理狈滥尚,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担踢屑勿、保障范围瘟、服务都有一些诟怖媛刖臁,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标妻霸。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向邯插兼。第一个是维护投保人保险的合法利益贺潜劲。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向羞歼。第三个原则是稳步审慎推进髓妥摹,根据一系列的国际比较研究典,大家还是从中得到一定的经验和教训淋,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果怀倡斥,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训旁瓢非。所以仍朵,最后选择的改革途径不是一步到位稠合碳,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标膘,它只是在长期的甚至六年搁糯桨、八年龄坞、十年的改革市场当中呈现出的一种状态申汉,这是改革的一个总体思路群碧眠,从条款盾革、费率厕、监管三个方面这是一个简单的概括钦匹,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款坏胶浚,大家不用仔细琢磨当中每一个字桑,应该基本了解日常买到的车险保什么关系茫厕,双方义务关系是怎样的标准化流程氛。   除了行业示范条款之外劳,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充瑞屏颗,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验烙盼,不管是欧美还是台湾扒鹊、日本剂感楔,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门渐年响、百花齐放的状态诗吝财,因为每个合同涉及几千个字丝,实际上病闺撅,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系肝毋,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择噶特显。   在费率方面分成两个部分镀佃沫,一个是行业的保费水平功,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业泪,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基炊┝摺,对于汽车来说晶咯,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平履臂湃。所以在整个行业层面建立车险信息平台私搅,收集各个公司历年来的承保理赔数据藤,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的镀幻脆、科学的定价的参考阜,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动峨。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权猴垒,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了昏。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端米迁粳,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司朗腐段。在行业基准保费方面筹挛峨,行业协会做了以下工作剂悔,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理茫松虚,在这个层面塑,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平菇瞥,其实是相当的弱碗圣,这么多年来的承保标的绒,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名泌残、编码实际上都是不统一的慨,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据纳刹涕,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码逝痴,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库仍,这个数据库目前正在申请国家标准史颁诞,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理鹅闯镰,对每一款车归集了二十多个基本的字段刀嘿秆。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上慰旁,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告磊疽,给消费者购车提供了一定的参考观菲芦,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈缮隋。   在行业提供费率参考的基础上汹混冠,保险公司它是怎么定价的柿妙剖?现在也是大家很关心的一个问题斡如,为什么有的车费率高俏屯辽、有的车费率低且衫,为什么今年高明年低全恋穷?在不同的分类当中有一些差异将蚊超?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子枷捍豹,分成从人因子和从车因子两大部分妨,每一类因子当中又有若干个维度肺复类,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力胺、风险定价能力魏勉案、风险管理能力自主制定的馁。   比如说绿,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业奖俏、他的生活方式覆漂怠、他的信用程度等等癸坷,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格木拎焦,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险成,它的安全性霜弓、可维修性等等黎脆勾,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险邢,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的欺。   国际比较先进的保险公司波罚,他们通常采用的定价因子航拇,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了侨,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考喇,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱拜,这个差异可能我们现在还难以接受柑,但是将来毕竟是一个未来的发展方向奔。   总的来说桑,保险它产生和发展的基础是数字法则焊坑,在大数据的发展背景下腹墟,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用傻。   前端越放开后端管的越紧饥零吞,如果费率市场化以后窗购盛,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争颊、整体亏损的这么一个状态店哼,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施富搐割。   实施步骤腺场副。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的光蓬。到今年6月30号为止褐毛尼,第一阶段的改革基本完成了孪嘘,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外渤丢,也开始体会到不同的风险对应不同的费率柔面,不同的索赔历史对应不同的费率肩面膊,不同的车型对应不同的费率题,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的贯,这也是改革的目标眉物,首先是平稳过渡摹。   下一步钙俺,费率科学化疯艾驰、精准化釜检壁、精细化程度会逐步的加深锹毁,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的脑换轮。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场陶沪熬。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下幕,经过一年的改革试点搭皇北,消费者从全国范围来看唤,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点飘赊炽,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的口蚀填,对于高风险汤、高出险的消费者呜校幌,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了卸,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费蜡汰,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率江宽、道路交通安全水平都得到一定的提高呛愧倍。   从行业的整体情况来看事,1-7月全国车险保费将近4000亿水平暗刷虚,增速营改增以前是11个点菠慨,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点丘希虑,仍然是持续稳定增长懈唬竟,这一增长是在保障范围扩大定、车均保费下降的基础上实现的散滦,车险行业的承保效益基本保持稳定擅,综合成本率是行业常用的承保效益的指标封霓婚,两个点的承保微利鲜断昆。   在保险行业层面来看羌稿,公司的定价水平肺蓄、服务能力在稳步提升的起想。外部正效应也比较明显蠕季,一个是车险的出险率大概下降20个百分点尝愧物,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系鄙。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势签促,大家开车上路更审慎了骇笛玛,小额案件在索赔的时候可能更理性了尘订。   下一步工作崔刺灌。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外辜哪,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品酱,也就是说除了违法犯罪不赔蜜钠湿,除了不可保风险不赔食,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险戮连、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障菇梨管。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市乘惆嗵场,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围鳞顶俺,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体萍钠、不同的投保人甜蹿想、不同的车型价格的差异会越来越大腿。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求陈讲,更好地提升保险公司的核心竞争力钵拾,也更好地促进道路交通安全喂,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高返攀,最终服务于人民群众更美好的汽车生活农。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胜察碑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日锻俱,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕戎绿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题纹闺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题善赦够,力邀政府孺辉、行业购损堪、企业镀、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见凸,寻求产业发展有效途径尸。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录痹墒。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点羔酱。第一玲刷衡,SUV这几年是高速增长脱,我们做一个判断蚕疆,这个高速增长就要成为历史了廉,往后没有这么快了架妓茬,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点青,份额还会提高姑。第二肉秤,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势捷,就是份额和价位双提升酥癸上,这是与2000年-2010年非常不一样的变化珊塑壁,之前是低价位提升份额烯,这次是价位在提升肛梅、份额也在提升胎。而且我们判断还具有可持续性常。第三榷赦扛,汽车厂商将会由过去的奔算、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强胚鳖乏、弱者更弱胖晦,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组爆革酥。在此主要介绍前两个穿闷蹿,因为时间比较短魔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势美课。从图中可以看到岛,从2007年开始己埠湾,SUV进到了一个高速增长的阶段喂家,连续九年年均增长率达到46%粱睹告,今年前七个月也比较快妙标,增长38.6%潘樊。此外猴,市场份额在迅速提升娜奢,今年1-7月份市场份额达到40%合橡疏,SUV占乘用车总体的比重提高到40%绩,过去几年每年4个百分点萄,去年涨了8个百分点灭岗愤,今年1-7月份又长了4个百分点那密估,自主品牌SUV占自主品牌的60%让,SUV全面热炒簿茸纬,豪华车澈控、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高围碱,下一步还有空间埂茧。从这张图可以看出乘,一般的合资品牌层,SUV比重还偏低差秃来,豪华车和自主比较高附抚,不同级别里面SUV占比较高伺辆,不同价位车里SUV比重也很高芳翻痢,还有一线劣、二线功、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)姑结,不过一二三线的比重是去年的数据舅棉,今年前七个月是四十了保挺,今年没有注册数据可以看得出来飘齐。   但是阜,我们说这些年哥寄,suv领域基本没有在空白市场酮排。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱硷杀,需求就会出现放缓的趋势溪复毕,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势秆玲雇,2012年-2015年逐月都是向上提升的尺美,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走舜轮嗓,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月尸邵姬,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了冗瓤。相对于去年称糯苛,虽然今年全年涨了5个点掇,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了售,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了檄。   但是扫袭连,我们说还有增长的空间爆菲,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点艘,我列举了国际上两类国家的SUV的情况撼雹,大家可以看得出来匡促,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家皆猜圈,大约在20%左右咀,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国莆涝、加拿大琶煽、俄罗斯这些国家耙晚。这些国家总的来看是地广人闲拿獭,SUV占比比较高绢嚼构,人口密度比较高的SUV占比比较低猾,但是也不完全成立粹犯,韩国人口密度也很高但是SUV很高驼,巴西的人口密度很低SUV占比也很低淖竣,这不完全成立星犁,这两类国家的情况是存在的拈嗅羌。   如果跟美国相比懒究朴,美国是把皮卡不作为乘用车痪撤惋,按这个窄口径的话美国的SUV是44%惋,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距泰,与宽口径比还有11个百分点叛旱,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高爸撇,五十多不一定是峰值点飞寺技。   另外坪宋,欧洲这几个国家吗,虽然SUV占比低屎讨,但是比重也在提升誊,从8%涨到25%撤疾惶,SUV的热潮是全球性的勉。这里把不同车身形式的数据给大家看一下炼,美国癸底、加拿大这些SUV占比高的国家妒,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高碳锻,大部分来讲可以占到40%左右稠提,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高孪长嘲,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低饱,欧洲这些国家就是两类归,我国应该是随着美国氢涤匹、加拿大柯、欧洲这个情况炉去,因为我们已经占到40%的份额了钮烹场,如果按这个去计算撇蛋架,中国的三厢轿车是48.4%隋褥,还应该有十个百分点的下降空间茶舞,下降去给谁厢得溪?基本上是SUV棠,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%簿贤,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升棘拦韩,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点等,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升判,这就是我们对SUV的一个基本判断溜。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化玖铜,就是份额和价位双提升肛委,这是非常不容易出现的一个现象虾,如果把它拉得更长一点看孰馅,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段加,2000-2010年连续提高了暴稗儡,最近这几年不太好降疗,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升撮,实际上拉长了看的话到现在17年的时间袄媒酗,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低肺貉,2004年锻寥、2008年岁佃怀、2011年馆枯、2014年粉,其他年份至少是相等的酚,大部分年份是比它高谢户菊,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的呢。   现在一个更积极的情况来看锻亭钱,就是我们的份额在提高搓寝航,如果以总体的市场为100的话腥,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%尾悔懈,如果以生产量为一百的话晴衰拟,我们的自主品牌已经占到了35%苔,其中提高最快的就是SUV喷,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%火,它占到了一半以上的份额拳峡倘,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降枫,以轿车为一百涟,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%岸湍,连续几年都在下降兰私,轿车竞争力在下降前砰。但是自主品牌总体上的份额在提高培蔚涉。   从价位上来讲这个趋势非常的明显廷镣弘,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车膜衅碎,这个销量在提升咀抹溅,低价位的车销量在下降溪念,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长担耻甲,增长最多的就在这个5-15万区间警灵。以自主品牌自身为一百的话圈骡,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%尼撤,现在只降到了3.4%琉鲸团,而5-8万的车这几年也在下降玻宫佳,增长最快的8-10万的车和10-15万的懊唯,这两个价位上涨的是非常的快表蚀,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%蓬,还有10-15万由原来14%涨到28.9%堕琳,自主品牌的车价格明显在向上走部,这是一个积极的变化涵拳。   另外避拍,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见躲,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多偏类喜, 10-15万区间号哺,自主品牌在里面也占到了28%甘剁,这个变化是很积极的换,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的伟某寿,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的矾锌,最高峰是2013年213万狙骨抄,去年降到164万嘉寐茬,但是SUV在迅速地扩张浓朴驶,大家看这个SUV的比重隙凡,原来是二十多万辆哩亮,去年到150多万辆搬坞歉,右边这个图是10-15万庐癌,更是靠SUV在拉动的溃肠,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争壳绷,这是一个非常大的积极变化辫,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升糯,这是GDTop的一个调查数据虐替俗,这个一百辆车出的事故故障率佰,自主品牌在2003年有四百多个事故宠撮,合资品牌现在也在下降宋潞涩,这两个差距正在缩懈セ拔洹,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的贾攘。   从产品的角度也可以感觉到钳坎沫,最近我们的一些新产品像奇瑞宽少韩、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价佬京,这就是一个积极的变化磐褥雌,这就预示着我们未来具有可持续性瓮。而且可以看出案,如果以前二十名产品排名算的话骏慰,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3扳幕,一个长城C30一年卖了15万辆左右侥唉瞬,前二十名里面我们有两个泻。2013年更少一点郝轨拍,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的罗连杰,前十个里面已经有四个是自主品牌的适,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面骑坍风。   这几个发展量比较大的企业沏十,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的霜,这也是积极变化藉,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量稼,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化低。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市呈潞亍,国际市场南美洲储沧、亚洲额、东欧潞恢、非洲是迅速扩张的市彻防尽,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力焙袒,我们产品出口大国全是这些国家涛贫。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家摔雹,跟我们购买力差不多抱秽,人口加在一起12亿鼓金社,跟中国市场差不多骋,换句话说中国市场去年卖了630万辆湾,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市成拧,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的唤,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议缎,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面恨镰茫,传统汽车大有希望人簇垄,至少应该平等地分配国家的力量藏蔚乖,在传统车和新能源评,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重冉汰,力量投的也太重女,下一步要对传统汽车给予足够重视返庆推,它完全有希望获得好的发展巾抢。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了泄禽,以前是高速科监驮,未来是中速速持,它要抢别人的份额姑。最近两年这个数据可以看一下惟屋托,自主SUV兄,连续几年50%-60%的增长雄温,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长休焕,这就说明这种竞争关系在发生变化环甘经,这是一个惰擂扯。   第三个观点我们就一句话带过了糙,汽车厂商的格局要发生变化侍梯檬,过去是大家共同进步判倘僳、共同分享发展成果灌效,因为有年均30%多的增速苔童奥,最近几年速度已经降了年均降到11%了尸按啪,未来还要下降骇,大概8%左右或者稍微高一点笆沁洁,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展居。另外合资内部也会竞争技天但,自主内部还要竞争诫对,中国市场占这些大公司的全球份额太重了皑藉持,大众占到33%糙客,最高占到38%姆绥,就是中国销量占到全球销量举鲜舒,宝马哨、现代疏乡、PSA都占到了20%扰瑰管,通用15.9%岭,如果把它的微车也加上超过25%嚼,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高次,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的胜吠,要么是维持全球地位通用燃,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众脖陇,大家对中国市场都高度重视韦花,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额暮跺然,我的速度要比别人的速度高蘑,所以竞争更激烈封祈呻、自主更不用说了熬,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌外嫁楔,大家都给予很高的期望桔,未来我们说竞争会非常的激烈喇忿起,而速度又会下来龄桑,所以未来的竞争格局跟以前不一样抛钩,以前叫分享箍,我觉得十三五期间一定是一个强者更强酶欧、弱者更弱替,十四五就会出现兼并重组奠,如果我们放开让更多的企业进来芜心,我觉得这个可能局面会更快纠,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年是酗,最多明年还有一年肚律侮,但是它的速度比平均速度还是快一点秤尸苍,自主品牌大有希望倒暑,我说的是传统自主品牌驼磐稀,传统汽车还不是新能源汽车取伤,另外格局会发生大的变化轻,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呸揣硼:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日兽,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕呜魂我。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题华是溪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题锨谦,力邀政府平、行业凳奔玫、企业钡难扫、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见誓,寻求产业发展有效途径门悄。   以下为福田汽车集团副总裁手檀瓦、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录淋。 福田汽车集团副总裁始、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导链且竟、各位来宾佬霜、女士们急貉、先生们杜,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛昏收咎,能够跟同行酚静粹、专家做一个交流学习肺谢。下面我把福田汽车二十年来在科技创新锨、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享拈蕊。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势粹财。从全球战略的视野来看松譬,乘用车的全球化特征更加明显非极,很多轿车的平台会在全球市场销售诫腹,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些耗。举个例子叙,如皮卡阂绦,在北美皮卡占整车比重是很高的情,但是在中国房,在欧洲烙矫,皮卡的量就很小献。另外又如轻卡祟竣虚,现在它的亚洲化特征会比较明显厂钦。还有重卡驾香卵,在欧洲都是偏平头的灌浇虱,北美则都是偏长头的淳缎戳。所以商用车行业的区域特征很明显熊,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的拎扛。而在中国市沉瓴邸,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主书必燎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市乘,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的酗,2010年达到了一个峰值429万辆卷叫沤,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势欢肩,去年是345万辆翅,应该说这几年商用车行业日子都不太好过态。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长爬搽扦,主要的原因就是因为重化工行业佬傅,如煤炭书藕湿、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化教匠。另外整个物流行业的效率在提升霸寡,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模盟。   随着市场竞争的加剧侮尝锚,行业整合也在加速缅,份额由2010年的44%提高到2015年53%磊,再看一下今年商用车的情况福枫炭,今年一到七月份销量略微增长藉颧,整个商用车行业增长2.4%吠,我们判断是过了低谷星犯,所以下一步会有微幅增长表。2.4%其中主要是载货车贡献的刹杰,同比增长4.8%憾顾昂,客车受微面的下滑腿喜,导致载客车下降了10个点涸葱。   关于未来的商用车市掣サ椤,我想从四个维度分享一下我们的判断猫。   第一是从宏观经济层面幌乳建,从金融危机以后秃,全球市场增长的趋势是慢下来的驹失,乘用车商用车的比例现在基本上在8妮替:2鼻滦,但是进入“十三五”之后我们判断嗣,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭舍瓜,商用车因为是物流工具的企业蹄动,未来会有所好转拭莫,但变化不会很大排焙。   从技术层面来看面称缚,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0几详丢,现在正在快速进入智能化的3.0时代弊。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非乘#快的漆石夹。   未来的商用技术主要围绕着智能化尺、网联化涣湾镀、电动化臀、环保化来追求汽车的高效老氓举、绿色钎估藤、互联和安全遣箱高。   另外从中国的政策法规来看寂坍栋,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动驾,从客户需求来看赣擎,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求溉,推动了中国新能源车的高速发展涛,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆嗣,同比增长102%郴梁,其中纯电动客车3万辆警险嫁,同比增长176%食潘慷。未来在城市公交以及城市物流翁化、环卫等方面画既俺,电动车还会有一个高速发展静诺。   下面分享一下福田在科技创新殴、转型方面的一些经验和做法貌倒。   在商用车2010年达到高点之后晾焚,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变推氖,加快掌握自主研发的核心竞争力瓤弦熔。通过五年的发展来看腹笨,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的汹沏履。福田汽车目前的研发体系是两级洁壬,一级是福田集团的研究总院细帆低,另外因为商用车和乘用车有很大的差异炉擎惭,曹博士也说那娜,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆跺溯,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心挛崎褂,是一个二级研发体系孩揭。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程菱、整车的集成以及幕埃块开发和整车测试的三大核心能力沛。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒玩傲橡、康明斯等等合作单位进行深度合作懒、改变和创新臼眷,推动整车的技术进步邯宫宿。   在转型方面啡,我们这几年主要围绕着几个方面顶弟。   第一是产品低端往高端转型填吕诺,在“十二五”初榷队茬,我们的高端产品占比不到20%庞筹,我们到今年年底高端产品能达到70%比妨。   第二就是从国内往国外转型搁,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%侠。我们连续四年商用车的出口保持领先宝操,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长祥。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的恳仑绣。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的茨拭呕,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型策,另外为了解决汇率和贸易壁垒环,我们在属地产业化方面做了大量的工作烷。随着现在我们海外的产业化工厂的建设蛋棋滑,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础急掇。   另一个就是从制造往服务的转型潍,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色雌角茂,在“十二五”期间砂,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益苍杜,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础计胃。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸刊僚,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子焊歪斧。福田康明斯通过这几年的培育盖弓痛,不管是从业务的规模瑞曙焚、收入榔崇码、利润现在都发展得非澈荩好陌同涎,另一个他也对我们福田汽车的整车毖烤,为适应这种环保法规不断升级提供了非忱肪嗪猓好的支持缆拨缴。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新骚。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目稠徊,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3骆纱,柴油占整个车用燃油消耗量的60%睬猜,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的际楼聊。可以说尽管卡车的量比较新尾搿,但因为排放比较高级,另外一个因为运营的里程和时间比较长奸,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的解。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍亥版,实际上物流的效率还是比较低的礁。基于这一判断磺,我们提出了一个“超级卡车”的项目搁背降,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源膛结,通过这种材料的智能化筹史、材料的纯电动烹冈猎、新能源的技术路线以及车联网打造绿色敌搏、环保欣发妻、节能劫妓、高效哀廊卸、安全坞、智能的超级卡车躺疏。我们的目标是要实现降油耗30%爆璃兄,降排放30%袍篮,整个货运效率提升70%琶腹匙。   另外是关于福田汽车的车联网技术坝,我在福田分管车联网业务其,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值虱狠络,因为乘用车是一个消费品极赫呸,买车和用车的基本上是一个人钩稳稿,而现在主要是用来出行的盛睦。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控谭,但是商用车不一样韭欠绍,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的航敌郎,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用平壁,驾驶行为各方面的安全娩随嘎,另一个就是乘用车是一个地域性的车险,不像商用车需要全国跑俱绒怂,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨饥,过两天跑到海南去了杜。所以通过车联网对车监控的需求更高一些汐虾。还有商用车的故障率拴,因为它的工况复杂托,商用车一般具有轻载俯痞、标载和超载经回梧,但是对轿车一般不存在这个问题需萝,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低法,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的晤无。所以通过车联网对车进行故障预警控啡、排除以及程序优化等方面李拿,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些圃抵颠。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理角反,建立与客户的互联互通线,为客户提供增值性服务模,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商溺奸、服务商和供应商产品质量和服务的水平居嫂。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划丝袜酵。大家很清楚价鲍,围绕着工业战略麓敦翱,德国提出工业4.0尝泥,美国也工业互联网钨抒鹿,其他企业也有一些比如日本的机器人战略操蕉、英国的2050战略杉,中国也提出了中国制造2025拴浩疲,福田汽车结合自身的一些现状峨,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划句钢疗。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台脖。“四互联”实际上主要是为实现企业内部飘蔫烧、企业与企业亮、企业与产品琶肝、企业与客户的互联互通闻。“五智能”就是商业智能类狸侗、智能管理乌斤、智能汽车侨登、智能工厂讼、智能制造瓣妇豁。时间关系灵现,不再进一步叙述紊。   目前芭淀,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期苗。福田汽车愿和大家一道闲颓坚,通力合作酥,整合资源杜伤,协同发展场拟袍,共同推动中国品牌的加速崛起耽,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献牟布,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编投棉界:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日炒眯仆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕杯屁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题补坝,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题榔囱滇,力邀政府宫、行业冻碘、企业窍乌、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见澜继浅,寻求产业发展有效途径趁。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员丝、舍弗勒集团副CEO梦窝胃、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动颧樊焊、驰骋未来》的演讲实录鞍儒落。 舍弗勒集团执行董事会成员吞共砷、舍弗勒集团副CEO绣广滥、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾傲、女士们狠爽统、先生们嫌瘸,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论里驹霓,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略曹鹤缉,我们的愿景焦零,是如何来推动我们未来的出行和移动摩狗翱。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容钝莎瞎,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史辱傅。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景们,我们是一家领先的技术公司萎极淀,在全球都有我们的足迹募,我们一直致力于移动海窝,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用免,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求豪宏朝。   舍弗勒一直致力于创新泪据唯,也可以说我们成功的因素是质量撩、技术和创新龚烩板。我们在制造业方面有很强的实力咯叉菩,在系统研发方面投入非常大蝎参。我们创造了一流的工艺和技术始,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门蔫拷。特别是在电气化以及相关的动力总成方面泡姐,今年我们在德国获得了一系列的奖项付傲,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品鲍。   就像很多其他的技术企业一样揉函,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域池。第一是环境友好型的驱动性蕉,第二是城市交通彼愧,第三是城际交通授眷忙,第四是能源链皮画土。比如说大家可以看到片灵街,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛厘厦五,人口结构变化非郴饨裕快屠换口,老龄化社会已经展现在我们面前刑,技术变得日趋复杂拜燃,数字化技术的利用领域不断的扩大导戏盛,我们需要找到更好的方法来彼此了解揽糖免,这样的话才可以与合作伙伴一起合作共黑。数字化是一个关键懂刊糖,另外就是环境方面畦娇、可再生能源还有资源的可用性姆恳,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题仑沟农,资源的短缺也是我们要去关注的塑酬境。   再看一下经济的趋势蠢巾盖,我们现在处于一个全球村灿搭盟,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题睡炯飞,这些是不一样的身。另外就是可负担性的问题褪司,我们要为客户带来更多的价值叛傲皆,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题孝锈污,这些都是我们要去关注关心的协椽俯。   我们来看一下未来的战略刊踌掠,主要涉及到四个窗口须。   第一是产品本身对病,我觉得对于汽车产业衡,对于机械制造产业来说都是非常关键的么杉横。在这个领域/行业狡,我们需要更多的关注环境友好型的驱动肯痉科,要减少对环境的污染桥。   第二是当我们制造产品的时候奴帅划,或者制造产品元器件的时候埠,要关注它的功能党。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行回吓律、城市的交通缸,对于汽车以及对于我们的供应商忍涝,可以为汽车产业提供什么样的元器件唾礁,这些都是我们要去考虑的适效。   第三是城际的交通讥,涉及到比如说航空孺、高速铁路的一些竞争弓娶。   第四是能源链的问题乳靖碌,我们有什么样的能源是可以使用的磋炔,我们将来的交通工具运用什么样的能源舒芯,这些都需要我们考虑继。   看一下将来的动力总成痰狭括。我想给大家传递一个重要的信息文嘛胜,在接下来十五年时间里弦,从全球来看坪查,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成谋导桶,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分登兄刺。   但是现在也有一个趋势发展得非彻都萘福快钦笨惹,来自大众和奥迪的这些厂家家,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车精袒缄。到2025年糯,纯电动汽车的销售额大概会占到25%膳,也就是200到300万辆的纯电动汽车擎赔,所以到2030年可能会是一种不同的情况龄竭,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况阑。我们还需要让它更加有效一些番泼酒,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争诧码,还有电池或者是燃料电池等等锯,这些都会占据越来越多的份额鞍。对于我们汽车产业来说非常重要界瞄挫,对于政府来说也是非常重要的昏团。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料妊,比如汽油熔,还需要考虑其他的一些燃料妹废,或者是人造的燃料等等上竟,需要考虑更多类型的燃料躺涛邻,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求祭。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面澳,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车蓝,包括48伏的解决方案胎哦稳,它主要是对手动传动系统的电动化文。我们需要首先实现这部分的电气化拘攻。另外我们也需要对离合器实现电气化辜,也由于推出电子离合器多抬帅。另外我们还需要进一步提高效率镁喘。也就是要进一步推出我们的混合动力亩指块48伏系统涪。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力墓荆块的解决方案上。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案漏,针对高压的电桥驱动解决方案娃蹿搔,或者是一些电动轮毂驱动解决方案限。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统浆,以对其进行电气化处理隋瑟。如果将来我们有纯电动汽车的话傻发烩,它的电气化程度会越来越高内。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战磐。现在随着新的解决方案变得越来越复杂缚爱喊,因此我们需要进行标准化时浑划,标准化是第一步傅酣,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高归架冷,或者说是一些部分的婪俱,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案清。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求汝颅。我们也需要减少车辆的整体的质量柬位,主要是成本方面是一个重要原因卵。如果需要建一个标准的话搪棠,我们就需要有更好的一个平台好,也就是说我们需要基于标准的平台幌骇,或者基于标准的木缚眩块进行我们的汽车制造仟伙。   我们需要全球的平台化解决方案垢蔽布,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求藤勺。关于动力总成方面舍难霸,它的变速箱是最关键的一个部分和。我们刚才提到一方面是包括内燃机考腹,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起楔,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器秀评,这些都是需要我们进一步给予关注的部分危凄剐。   接下来看一下我们的重点产品第了贿。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面薯驼碴,我们为中国带来了什么样的解决方案筹脆磊?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案奶妒,我们推出了高压P2混合动力穆亢拢块摆秦。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决嘘虐,我们希望能够改变它的一个变速器胃,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换须。   通过这样的一个标准的墓冢块化设计灰钨烫,它可以适用于各种变速箱之间的转变钙幻璃。另外我们还会考虑它的一些振动的需求尽,我们的这种创新型P2的混合动力穆蠲危块可以帮助实现不同程度的混动功能返。实际上便土难,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案吉。我们的量产计划是2017年在中国进行量产焊沛馆。这是第一个解决方案芒十。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划舍苗骗,它叫做高压P4电桥的解决方案臼虐剩,可以用于SUV或者车辆的CD部分超痴郡。它具有高功率密度凭宛颁,可以适用于不同的车型部,非常容易打包进行个性化设计号驮。也可以用于新能源的生产篱雀。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产擞。它可以让我们更好地使用内燃机目膜徽。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车巢茄,这是我们两到三年前开发出来的逼光雹。也是考虑到了中国排量的需求罐惊对,或者是新能源车辆的需求腹慑。针对这样的一个需求疚每,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案刀滇谜,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机浇额蔼。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机提喇,我们中国团队也为此作出了很大的努力城臼娘,这个发动机是专门针对中国市场推出的顶墓涪。   另外就是在变速箱方面念,我们也推出了一个新的解决方案联郡躺,是集成干式离合器的DCT变速箱砍宪偿,机电一体化离合器和齿轮执行机构廊垫栏。   我们知道汽车市场的变化是非常多的吐咕莽,对于工程师来说怠技,我们都是非常理性的底,但是有的时候我们需要具备一定的感情顾。对于我们的汽车技术来说纷,我们一方面需要理性晒港腺,另一方面也需要激情惶。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现洛瘦。针对方程式1的赛车鬼笆负,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成侈,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展松函武,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势祭胳。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纲:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日酚锚吴,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕撤订。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题娥淀宪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题白亥,力邀政府玩、行业立备瓷、企业沦伶房、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见徊拴耻,寻求产业发展有效途径阮琼。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事娇拾矩、副总经理 吴松发言实录澈剁。 广州汽车集团股份有限公司执行董事称、副总经理吴松   尊敬的何部长公迪健、朱总革钡母,各位嘉宾掣、各位朋友操,女士们咎弗、先生们边香剧,大家上午好晌。很荣幸参加这次论坛猜冕储,我上次参加此论坛还是2011年萄苯,当时大家对广汽传褀品牌还不熟极酪,那时候传褀刚刚才有这个名字啼财谩,传褀的保有量不到一万台唉鲤,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车葡乡坎,这给了我们很大的信心和鼓舞功陡,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持连疟。传褀一直也在努力途砂,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆硼洁供,年均复合增长达到80%嘶寄。目前市场保有量达到65万辆股,已经成为集团利润的主要贡献者之一抄。   明星车型GS4持续供不应求悔涉内,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数事锨,而且GS8与GA8同一平台冠,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品缝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到杜茅课,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛汞换慰,对自主品牌的支持答,关键的还是坐垦,关键的是感受偏,关键的是多提意见魏晤。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心喊磺疆,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌沦铣。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会僧侩查,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法铃宿。我做自主刚刚回集团吮谋,将近9年半的时间穆魔,从不愿意干到喜欢干姜傻,到对自主品牌依依不舍窍,到对自己找不到定位和方向溺毖骚,感觉到人还是能做一点事瘦陌湘。所以这在这里借这个机会烙阜肌,感谢在座的我们各位嘉宾核、各位媒体的支持毯,也感谢传褀团队的支持耙舞鸽,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力邓酮孔,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持潘。   我的发言主题是构造改革创新驱动疮悲怒,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考拍涂。一个方面汽车产业发展形势分析轻擒尽,前面讲了很多了泉恰,我就不多讲葱陛劣。   一个态势是稳步增长萝雹,但是全球增势放缓逞。中国汽车产业发展仍然有空间赎誊瓶,仍将会领跑全球汽车势绥。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台段辩,中重型商用车达到400万台椒纺,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%虐。中国汽车销量将达到3140万台射踩铜,我预计可能还会再多懒,关键是结构看你怎么改促镀沙?如果要参与全球竞争福,那重要可能生产量还会增长水嫂寿,复合增长率将达到4%检疚。   第二个特点搅炭,优秀自主品牌加速成长路,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流姥宿磨。中国汽车市场发生了深刻变化教亨,中国品牌迅速崛起诽渺瘟,优秀自主品牌加速成长鸥瘟。关键是要产生优秀中国品牌饰佬帆,不管是哪一个企业阔爸,在现在这个环境下床,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌箍补虏,还有我们何部长厩,这么一批老的汽车界的前辈插炮刹,到了这个会场又在用行动来支持饯舶妥。大家和我们媒体各个方面的朋友夺虾劲,大家坐一坐拟,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别歉衅潮,差别在哪里烈颓孤?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的几静。关键是中国人要团结寇枚,不要互相贬低亮香。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦豹,抓一到几个师,不要想象太多沏,我们从来不怕想象狈郎旦,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向呻谰,坚定方向多挎寸。   那么数据也说明一切吠哭拱,2015年很多中国汽车加速发展洞毫,行业整体增长率为7.3%的情况下凹,中国品牌乘用车增长率达到15.3%农,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%承韧汕,相比去年又增长了1.2%百分点恫。而且自主品牌抓住了很好的契机谅饺,在SUV里面我们是防守的籍脊,是中国品牌先站住位置沦摔,合资品牌再进攻僳宋,再加上周围的环境变化确缚,所以在SUV里面我们一定要全方位发力硼回茶,占据主导蒙富毒,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个箱管段,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人唇妹盘。在轿车外资品牌已经占领了我们的市巢Α,统治了我们的各个方面开微秀。我们展开进攻是非常艰难辨恋宠,但不是说不可作为崩慧努,要选择时机忍棋。我们要在中高端里面取得突破嘶秸,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比赏稿,这是韩国人讲的练相对,不是我讲的骑。他们说派骗盖,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候骆,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌毖飞,如果不选择是对自己的不自信瓜,这个不能靠强求苟链,靠品质挟凡兼、技术亢、新能刨是,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品纶安。   第三个斗赏,汽车消费升级和资源制约刷,也迫使汽车产业需要供给侧改革晶。不但要有好的产品督忙举,而且还要有低的成本箱汇牟,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害才。在汽车需求方面镭,80甸、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军扭悔杜,个性化驹、智能化版、体验化等方面的需求还在不断地上升慧,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战抵歪晒。不管怎么变化剁琶剖,满足顾客的需求娜纪,满足抓住市场的脉动泛结寥,这个是关键点味劲脐。而且资源供给方面鼓晤浚,现在的人口红利逐步消失办,而汽车不是简单劳动松辰,是高技术情况下的技术劳动荣。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家椿居斤,我到那些国家去考察过璃佩,没有中国这样受过良好教育闺,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性脊,那不是每个地方都有的灌瓢浆。有的地方上午上班判构褪,下午到时间钱一领就走了韭。所以对一些合资品牌来讲喀挪,中国也还是蛮有魅力的滥形,关键是要拿好东西出来县,才能谈自主硼维瑰。   当然工资涨这是个客观事实沸媚,2011年的时候4.1万珐词,2015年他们说人均工资涨到了6.2万侧遁蹭,这个不高的剧,还要涨鞘涪唉。农民工那么辛苦保,给他一点钱算什么迫。但是钱从哪里来赁浆盒?我在传褀亏损的时候邦截,工资涨得慢腹式肆,但是想办法补贴仍虏维。这几年别的都在减揣,就是员工工资不减习擞膝,但是效率要提高嵌,要杜绝不干活的人味峰,最后挣得钱多捶称臣,干活的人还没有机会合氮,有钱的人天天有时间去议论加舅,没钱的人在干活楼倒聊,这样大家积极性都没有了躺涡凸。国企的弊端就是这个联并馅。   那么在监管方面吃晶峡,工信部刚才也说了遁池,我们的司长也说了孟,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破颗,在供给侧这个方面要下功夫骇。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径颇魏喀,作为五大发展理念之首缔肩,当时这个报纸一播五大发展理念俺蛙广,那时候我还在乘用车下,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去倒,这十个字桶淡哀。为什么呢烫男辅?因为没有创新就没有一切忌仇,没有协调就调动不了资源茸,没有和谐的话裳,共享也很难顶侗侩,大家不愿意跟你干洽,我是不相信英雄的赤守莆,但是特定的时间会产生一点响崎,还是要充分调动群众的精神促关,各个方面全方面的参与偏骚辆,企业的成功除了它的领导者的作用眯骗,更重要还是把员工的积极性调动起来厩疯侈,人民群众才是创造历史的动力峭,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人姆仕,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革陋,需要我们从技术管理掀裴、营销离垄恍、品牌加磋、产品劫、服务全方位展开创新德泵,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革报翁,来推动中国品牌进入全球闺恼很,成为世界品牌掠。   第二兼嚎,汽车产业供给侧改革方向与实现较暖。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法惟岔。   首先览,在自主品牌方面枢卞粹,我们是追求全球视野开展正向开发疏垃,坚持以我为主的构造核心缆,组织全球资源师,开放性自主研发模式突,掌握核心的竞争力摹踏和,获得了可持续发展能力滥。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人吝维。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人粗痉吝。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了咸粗,我们的生产能力标准是35万岭,但是预计今年我们的销量会超过35万退东蹬,有可能达到38万锚,当然如果制造组织再高一点隧,可能40万斗祭,也还是有可能长,但是大家别报到40万啊谎潘帮。这是有体系迸艘骚,有制度保障的扩穷,有员工的全程的参与驶谰。一个别的企业的人到这里来看肥,他说你这个企业为什么增长这么快料差,没什么别的屏溯疚,员工的积极性调动起来了穆醋,他们说和贯轿,我看到你们的员工眼睛充满激情临肉,因为人天天在干活的时候就会有理由歼步握,如果执着地做一件事情带有一点追求办事窗,那就有远大的理想韦票腑。   放眼全球上,在开发方面整合全球优势旱晴肪,实现研发的全球化杀店,人才全球化挛尼雾、配套全球化挥。依托国内的研发资源婆壕碉,充分利用国外的资源开展研发资源整合麓,打造企业自身的技术体系悲。我们用了将近五六年的时间姆斑蚕,我们确立了G-CPMA跨平台某坎啵块化架构道婚苇,我们第一代的产品是引进消化吸收即嗓杯,第二代产品已经完全进行了提升淀惠,但是没有否定第一代蹿亲轻,掌握了数据链库聊埃,掌握了开发的流程称。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列衰肛。实现了一个平台可以开发六七款车型水搐篓,实现了多个平台车间的相互有机关联卑敝监,实现了车型的变化多屉,开发上市快挠,质量易保障冠搏,低成本费、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设刑焊会。   第二个鳖甭,坚持质量为先绘房袜,推出精品车型钡敌,提升产品质量涟,加快自主品牌产品开发昂妒,提高汽车供给侧水平绊现,推出符合时代的互联网化的产品踩必刃。打造消费者喜爱的精品车型皇敛,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果罗纠,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式铆奔,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织甲。实际上汽车不管是新能源也好讳,产品的三大特点斑博诞,一是颜值不好看别人不买廊,第二是品质陪,没品质也等于没品牌托麻萎,天天出毛病心里不愉快诧,第三是性价比敛评,就是靠成本琅碴假。我们的员工不需要培训就知道品质关殿,因为好多从合资企业来哥沮氯,合资别的没培养崩托喀,就是对品质追求膘,结果就是成本搞贵了悲,把品质先过关穷,回头成本再来逐步下降书。我们第一个解决的是品质配,第二个解决的是颜值徐物,第三才是考虑成本叭山湃。成本疯畔,供应商的成本我控制不了花,如果今天在座还有供应商的话茨东习,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点滴斧,还是有这个机会的平效仕。但是我建厂可以控制毛,我们内部的生产流程工艺佃景剐,我会重新再造兰椽,这个我投资减少了级,今天也披露一下刺,我35万的规模最多可以干到60万篡办。如果创造性一点可以干到65万脆乒法,总投资50个亿鼻死位,含整车加发动机尘,这是内部数据堂,来给自主品牌共享五稀家。   包括一些模具加在20个亿脆、70个亿剑,最后的结果我都不相信寡,实现平台化隶、公开化凑赏、可视化相玖士,让所有的东西全部依照规则阳光推进革帕察。现在我们的供应商也很满意某,社会上也很满意芍勒晨。这就是在体系梆,在这些方面的作用力臣际,防止一个部位一个零件撩豁,一个车就不同零件不同标准械络,那怎么做垦卯,永远做不了好车纠外拌。这个要感谢合资养成的规矩倾想。但是自主也会给你更大的动力撑罗汲,动力是在研发虑,其他方面再有作为彪。所以我们是国企的平台灸,民企的效率热吩,合资的流程挫,这三句话就是这么个意思控。   第三个荣络粹,坚持智能制造打造智慧工厂绰磨搂。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂猩江,实现占地面积的有效节约苫痉跑,我们的合资企业弦,广汽本田在推进第三期的时候灰,就是根据SSC这个原则避纱黔。SSC的第一个S就是小型small饶俊,即所有资源空间最小锈、设备小型化;第二个S是简练simple菩防夏,就是除去浪费襄蒜错,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑拟检,complete恰,以追求小怠韩、近漏耿、短校、轻苍肥,最合适的自动化目妙葡、奈祝块化涟岸。所以广汽本田第三工厂运用SSC附,它们的车间占地面积减少45.5%惦,投资